轨枕的型号(轨枕的型号有哪些)

轨枕的型号有哪些

   有一个默默无闻的铁路“角色”，名副其实地承担了巨大的压力，但却异常低调，常常被人们忽视，它就是——“枕木”。

你见过什么样的枕木？

   “枕木”也叫轨枕，是铺在铁道线上的一个重要构件。

   看上去平平无奇的轨枕，作用却不容小觑：既要支撑钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把列车带给钢轨的巨大压力传递给道床，在铁路运输中起着重要的“基础”作用。

   轨枕有多种材质类型，如木枕、钢枕、混凝土枕等。木枕现如今的应用已经少见，现行应用的轨枕中，混凝土枕以其尺寸精度高、抗腐蚀性强的优势被广泛应用，提高了列车运行的安全性和舒适性。

枕木需要更换吗？

   混凝土枕虽然坚固，但也不是“金刚不坏”。日常工作中，如遇轨枕发生严重破损，会临时申请“天窗”作业进行处理更换，而在对既有线进行大型改造时，则会进行大型换枕施工。

   近日，为满足集通铁路无缝线路设计标准，锡林浩特综合维修段计划利用16个“天窗”，对集通线211公里300米至304公里500米4976根轨枕，更换为新III型混凝土枕。

   自集通线开通运营以来，集通上行线部分地段为老Ⅱ型混凝土枕地段，相邻地段均为Ⅲ混凝土枕，与正线轨枕型号不相匹配，同时每年该地段线上伤损轨枕持续增加，影响线路设备整体质量。根据运输发展需要，锡林浩特综合维修段对集通上行线既有Ⅱ型枕更换为Ⅲ轨枕，确保行车安全。此次换枕施工提升了线路设备质量，也提升了列车运行平稳度和旅客乘车舒适度。

换枕一共需要几步？

   新III型混凝土枕长2.6米，每根重达780斤左右。施工队伍2人一组，每组分配的任务为14至18根不等。

   9月7日下午，位于集通线换枕施工现场，“开挖、上扣、垫圈、下拉！”施工人员赤裸着臂膀，“一二嘿…一二嘿”，铿锵有力的号子声，“突突突…”的机械轰鸣声，响彻施工现场。小编身在现场，感受着施工热火朝天的火热氛围。

    “开挖！”施工队伍的最前头，2名施工人员赤膊上阵，一人耙镐开挖枕间石砟，1人轨下垫入螺母，动作迅速敏捷，小编的眼球跟着作业人员忙着转。不时看下时间，从开挖线间石砟到抽换旧枕下线，将新枕拽入轨底方正到位，埋入石砟，用时不到7分钟。小编旁边，不少施工人员看到眼前一幕，无不发出惊叹。

    换枕后的线路，再经过捣固车进行捣固，各项指标符合规定后，便可以继续“营业”啦！

   截至9月10日，施工人员累计利用3个“天窗”，更换轨枕471根。此次换枕施工提升了线路设备质量，也提升了列车运行平稳度和旅客乘车舒适度。

锡林浩特综合维修段融媒体工作室

图文：融媒体工作室

编辑：杨庆臣

校对：王文超

审核：邱智伟

轨枕型号对照表 百度文库

混凝土轨枕型号分为Ⅰ型，Ⅱ型，新Ⅱ型和Ⅲ型。　　自1956年我国研制出预应力混凝土枕以来截止到2002年底，铺设混凝土枕总数已达1.625亿根，占各类轨枕总数的76%，其中Ⅲ型枕837万根，占混凝土枕总数的5.2%，Ⅱ型混凝土枕9618万根，占混凝土枕总数的59.2%，Ⅰ型和69型枕仍有4360万根，占混凝土枕总数的32.2%，桥岔枕约有452.3万根。　　但由于历史的原因，各型号轨枕的承载能力与在使用中铺设的线路条件并不完全匹配，产品质量不尽人意，致使一些轨枕提前出现伤损，有些伤损甚至比较严重，增加了养护维修工作量，对行车安全不利。2002年秋检资料统计：Ⅲ型枕伤损率为0.1%，老Ⅱ型枕伤损率为0.7%，Ⅰ型和69型枕伤损率为4.9%。

轨枕型号图片

混凝土轨枕型号分为ⅰ型，ⅱ型，新ⅱ型和ⅲ型。　　自1956年我国研制出预应力混凝土枕以来截止到2002年底，铺设混凝土枕总数已达1.625亿根，占各类轨枕总数的76%，其中ⅲ型枕837万根，占混凝土枕总数的5.2%，ⅱ型混凝土枕9618万根，占混凝土枕总数的59.2%，ⅰ型和69型枕仍有4360万根，占混凝土枕总数的32.2%，桥岔枕约有452.3万根。　　但由于历史的原因，各型号轨枕的承载能力与在使用中铺设的线路条件并不完全匹配，产品质量不尽人意，致使一些轨枕提前出现伤损，有些伤损甚至比较严重，增加了养护维修工作量，对行车安全不利。2002年秋检资料统计：ⅲ型枕伤损率为0.1%，老ⅱ型枕伤损率为0.7%，ⅰ型和69型枕伤损率为4.9%。

轨枕型号尺寸

混凝土轨枕型号分为Ⅰ型，Ⅱ型，新Ⅱ型和Ⅲ型。自1956年我国研制出预应力混凝土枕以来截止到2002年底，铺设混凝土枕总数已达1、625亿根，占各类轨枕总数的百分之七十六，其中Ⅲ型枕837万根，占混凝土枕总数的百分之五点二，Ⅱ型混凝土枕9618万根，占混凝土枕总数的百分之五十九点二，Ⅰ型和69型枕仍有4360万根，占混凝土枕总数的百分之三十二点二，桥岔枕约有452、3万根。但由于历史的原因，各型号轨枕的承载能力与在使用中铺设的线路条件并不完全匹配，致使一些轨枕提前出现伤损，有些伤损甚至比较严重。2002年秋检资料统计：Ⅲ型枕伤损率为0.1%，老Ⅱ型枕伤损率为0.7%，Ⅰ型和69型枕伤损率为4、9%。

轨枕的型号尺寸对照表

　　混凝土轨枕型号分为Ⅰ型，Ⅱ型，新Ⅱ型和Ⅲ型。

　　自1956年我国研制出预应力混凝土枕以来截止到2002年底，铺设混凝土枕总数已达1、625亿根，占各类轨枕总数的百分之七十六，其中Ⅲ型枕837万根，占混凝土枕总数的百分之五点二，Ⅱ型混凝土枕9618万根，占混凝土枕总数的百分之五十九点二，Ⅰ型和69型枕仍有4360万根，占混凝土枕总数的百分之三十二点二，桥岔枕约有452、3万根。

　　但由于历史的原因，各型号轨枕的承载能力与在使用中铺设的线路条件并不完全匹配，致使一些轨枕提前出现伤损，有些伤损甚至比较严重。2002年秋检资料统计：Ⅲ型枕伤损率为0.1%，老Ⅱ型枕伤损率为0.7%，Ⅰ型和69型枕伤损率为4、9%。

轨枕型号分类

铁路轨枕产品介绍

铁路轨枕是用于铁路线路铺设的基础材料，是铁路上部建筑不可缺少的重要物资。

其作用是：固定铁路轨道轨距，承载钢轨及通过车辆的重量荷载，使轨道压力荷载均匀分散传递至路基，保持线路稳定畅通。

铁路轨枕分类

普通轨枕：用于单股正线、站线线路铺设；

道岔轨枕：用于道岔区域线路铺设；

桥梁轨枕：用于桥梁上的明桥面线路铺设。

铁路轨枕规格

1、普通轨枕：宽度220mm；厚度160mm；长度2500mm；

2、道岔轨枕（普通tdaf002）：宽度220mm；厚度160mm；长度2600~4850mm，以150mm进位，共计16个长度规格；

3、道岔枕木（标准）：宽度240mm；厚度160mm；长度2600~4800mm，以200mm进位，共计12个长度规格；

4、桥梁枕木：宽度220mm；厚度240、260、280、300mm；长度3000mm；

铁路轨枕规格尺寸规定

国家标准线路，均执行【GB154-84枕木】标准；

防腐处理工艺要求：均执行【GB9221-88防腐木枕】标准；

轨枕型号和参数

你坐火车时会不会有这样的疑惑

两根长长的钢轨绵延数**

钢轨下面的混凝土枕头是干嘛用的？

轨枕有什么用？

貌不惊人的轨枕

是铁路线路的重要组成配件

却常常被忽略成“隐身人”

它起到支撑钢轨

保持钢轨位置稳定的作用

当载重数百、数千甚至数万吨的列车

快速通过线路时

会对线路造成巨大冲击

轨枕能把列车奔驰的巨大压力

传递给道床

防止钢轨因压力太大而下陷

轨枕是“直男”和“暖男”的组合体

强硬也柔韧

它能支撑列车快速通过

又能立刻恢复原状

总体来说

轨枕在钢轨中间发挥支撑作用

并通过扣件与钢轨联结为一体

有助于保护钢轨和路基的稳定

轨枕为什么大多数选用混凝土材质？

其实，轨枕最早是采用木材制造的。木材的弹性和绝缘性较好，加上重量轻和更换简便的优点，最早世界上90%的铁路都使用木制轨枕。

后来由于科学技术的发展和人们环保意识的增强，20世纪初，混凝土轨枕开始替代木制轨枕。

混凝土轨枕有使用寿命长、轨道稳定性好，能满足高速、大运量要求等优点，而且养护工作量小，损伤率和报废率比木制轨枕要低得多。

中国铁路自1957年起大量采用混凝土轨枕，目前已经全面实现工厂化生产。

轨枕厂配有拌和站、装载机、天然气锅炉、龙门吊等设备，所有轨枕厂需要取得中铁检验认证中心的认证。

在贵南高铁制枕基地，双块式轨枕生产配备智能生产设备，将5G、物联网、视觉识别系统、大数据和智能机器人等技术融为一体，实现轨枕现代化生产和无人化操作。

常见的轨枕有哪几种？

由于每条铁路行车速度、铁路线路直曲度等方面不同，每条铁路所需轨枕型号各有不同。

普通线路使用的轨枕长度为2.5米或2.6米，道岔用的岔枕长度在2.6米至5.55米不等。

常见铁路轨枕有哪几种呢

先通过视频和长图了解一下

↓↓↓

看不明白没关系

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每条铁路线铺设多少根轨枕？

每公里线路上铺设轨枕的数量是根据铁路运量和行车速度等运营条件来确定的，一般用量在1440至1920根之间。

同样长度的线路，铺设轨枕的数量越多，轨道强度越大。

一条几百公里的铁路线，其轨枕的用量至少数十万根，多达百万根。轨枕厂一般设有铁路专用线，可以通过铁路将轨枕运送至全国各地。

一根根小小轨枕铺成

通向四面八方的铁路

支撑铁路运输安全畅通

是不是很了不起呢？

文字：谢琦周丹丹苏秀琴刘清裕罗萍 

图片：彭源蕤毕泽华吉予侬左高峯

编辑：谢琦

实习编辑：常潇远

轨枕型号及分类

目前，我国混凝土枕统一分为三个级别：i型枕--丝79型pc轨枕ii型枕--丝81型pc轨枕iii型混凝土轨枕。