a3机油型号(A3机油型号)

A3机油型号

“我的车应该使用什么机油最好”？每一次我参与直播的时候都会反复遭遇同样的问题。车辆到底应该使用什么机油最好，具体应当以《车主手册》里的描述为准！——但在真实世界中，《车主手册》也许是车主这辈子翻阅次数最少的手册……

然而总是有很多所谓的“老司机”声称“机油没那么复杂，只要标号对就行”。甚至我还见过4S给用户的国六新车灌SN级别的“远古机油”……实在是可怕至极！——按照《车主手册》养车是极度正确的！但这货生涩难懂，于是乎大家都在找所谓的“捷径”（或者说规律）。事实上这种规律是存在的。今天就为大家奉上“不同车系快速选机油”指南！首先我们从机油标号的含义说起。

机油标号到底表示啥意思？

学会这个只是懂了一小半！

以最常见的5W30为例：数字30代表机油的“高温黏度”，具体定义为：机油在100度时的粘稠度，数字越大的就越黏稠。反过来，数字越小就代表“流动性越好”（越稀）。目前民用车机油高温黏度最常见的规格有20、30、40这三种。

W代表“冬夏通用机油”，如今家用小车的机油基本全都是这一类，使用时完全无需区分冬季或者夏季。

数字5代表机油的“低温黏度”，具体定义为：机油在40度时的粘稠度，数字越大的就越黏稠。反过来，数字越小就代表“流动性越好”（低温流动性越高我们也说是机油的“CCS指标”越好）。

数字5除了代表机油的“低温黏度”之外，通常还代表了机油的“最低使用温度”：通常5W系列机油的最低使用温度允许到零下25度~零下30度之间；而0W系列机油的最低使用温度允许到零下30度~零下35度之间。

如今除了部分柴油车会遇到使用10W开头的机油之外，一般家用汽油小车的机油最常见的除了0W就是5W。此外，有经验的玩家也一定清楚一个规律：通常0W系列机油的基础油档次会高于5W系列（当然价格也往往更高）。

中国东北三省、内蒙古、甘肃北部、**等地的车辆通常都建议选择0W标号机油，因为冬季温度底，希望机油的低温流动性好一些，对发动机启动瞬间的保护大有好处。而我国中部地区车主也可以考虑使用0W机油以获得更佳性能。但南方车友并没坚持选用0W机油的必要。

机油体系分“美欧”

不同车系有各自对应体系

最后我们对机油的“体系”选择做一个简单介绍：国五（以及国五之前）的日韩系车型通常建议采用美国石油协会API级别机油（如SM、SN级别最为常见）；而欧洲车型建议采用欧洲汽车工程协会ACEA级别机油（如A3/B4、A5/B5级别最为常见）；

美系车比较特殊，因为近十几年来所谓的“新世纪美系”其实开发工作几乎都在德国完成，因此骨子里充斥着浓浓“德味”。虽然API是美国石油协会，但美系车一般我们会更建议车主选择欧标ACEA机油（事实上如福特公司对机油的认证本身都是基于ACEA标准…）。接下来进入《不同车系快速选机油指南》！

国五（以及国五之前）车型

机油快速选配指南

通常日系车以丰田、本田（双田）为代表，辅以日产、马自达、铃木。往前倒推10年，回望一下10年前的车型，几乎原厂要求用户采用的机油标号都是5W30（可用0W30替代）。比如当年的老佳美、老雅阁、老锋范、老花冠等等。这一“习惯”整整维持了超过15年，一直到“末代国五”为止。

韩系车用油参照日系。

通常以大众为代表，辅以“德系三强”BBA等。回望一下10年前的车型，几乎“老德系”历来都是“高粘度”拥护者。推荐标号最常见的是5W40（可用0W40替代），几乎各家都是。一直到“末代国五”为止，整个德系基本都是“40系列打天下”。

以驾驰逾辉系列机油中黏度最高的5W40为例：它就是符合ACEA标准A3/B4级别的产品。（当然，这款油还符合API的SP级别认证，我们将放在后面的章节提及）

通常主要是指福特与GM通用旗下诸品牌。福特方面，10~15年前的经典车型，如老福克斯、老蒙迪欧等，原厂要求使用的机油标号全都是5W30（可用0W30替代）。通用旗下我们以别克品牌为例：当年的老君威、老君越、老GL8…原厂要求使用的机油标号全都是5W30（可用0W30替代）。

国六车型

机油快速选配指南

到了国六时代，汽车设计开始越发往节能省油的方向发展。因此主机厂在确定机油标号的时候自然就越来越偏爱“低黏度”产品了（当然发动机也做了相应改动，比如机油循环量比以往增大了）。

国六日系普遍采用0W20标号机油是众所周知的事情了，但需要特别补充说明：因为国六车型大多都安装有GPF颗粒物处理器，因此基本上都需要使用低灰分机油才能保证使用性能。

这就是为啥主机厂都会要求车主尽量采用API（美标）SP系列机油的原因（例如SP级别的0W20机油）。SP级别是SN-PLUS的升级，最早SN-PLUS级别的诞生主要是为了解决涡轮增压发动机“低速早燃”问题。而SP机油则强化了正时链条的润滑保护（近年来新款车很少采用古老的皮带正时了）

经过研究发现，发动机低速早燃会引发危险的爆震，导致发动机严重损坏。而“传统机油”中的“清净剂”大多含有钙离子，是导致低速早燃的元凶！所以工程师用镁离子添加剂取代了钙离子，从而搞定了低速早燃问题。

但是没想到这一举动却带来了额外的一个好处：机油灰分明显降低（钙离子清净剂是灰分的主要来源之一），如今SP级别机油灰分一般都低于1.0（基本相当于dexos1gen2的水准）如上文提到过的驾驰逾辉系列机油为例，全系都是符合SP级别的。因此绝大多数国六日韩系新车都能用。

韩系车用油参照日系。

日系中本田品牌车辆必须单独拎出来说明！因为本田国六系列“地球梦”发动机设计的原因，本田官方要求车主尽量采用ACEA（欧标）C系列机油（例如C5级别的0W20机油）。

大众品牌车型（包括旗下的奥迪）在国六时代，也都纷纷转向“低黏度”的0W20标号机油。这是因为大众系列国六发动机的设计与以往相比发生了翻天覆地的变化。比如淘汰压力高但流量小的齿轮机油泵，越来越多采用“叶片泵”了（如今日系也纷纷放弃传统的摆线内转子油泵，也开始流行变排量“叶片泵”了）

而奔驰的情况就与大众不同了：国六时代的奔驰推荐用户使用5W30（可用0W30替代）标号的机油。与大众的“激进”做法显然不太一样。与其他国六车一样，用户最好选择符合ACEA（欧标）C级别的机油。

最有趣的是国六时代的宝马《说明书》里面直接写：请使用符合ACEA（欧标）C级别的20、30、40黏度级别的机油。——这意味着它对机油黏度完全不挑剔，但通常而言4S更多使用30黏度级别的机油（取“中间值”）。

目前国六福特依然维持5W30标号的机油规格，但为了排放需要，规定机油必须符合福特公司全新的WSS-M2C946-B1标准（国五时代是WSS-M2C946-A1）。但福特公司的机油标准其实本身就是“借鉴”ACEA欧标的，因此WSS-M2C946-B1基本等同于ACEA的C级。

通用公司的情况与福特类似：ACEA的C级其实是“通吃”的，但通用国六车型有一些建议采用5W30规格而部分车型则建议使用0W20规格机油。因为我们知道0W30可以同时替代0W20和5W30，因此通用系国六车型选择机油最“偷懒”的办法就是直接找0W30即可。

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奇瑞a3机油型号

奥迪a3使用的机油官方标准是VW-504-00，固定期限是VW-502-00。奥迪a3使用40机油。30和40的区别在于40车型机油粘度高，高温维护特性和密封性更强。虽然它的油耗也会增加，但似乎40粘度的机油更适合更快地维护发动机，为发动机提供更快的软件环境。

选择油粘度的因素：

1.按车系：日系、韩系、美系车，一般机油粘度为30粘度(0W-305W-30等。).德系车推荐40粘度机油(0W-405W-40等。).

2.根据负荷：如果车辆处于高负荷低转速状态，一般选择粘度高的润滑油。低粘度的润滑油一般用于轻负荷、高转速的设备。

3.根据发动机磨损情况：根据车辆磨损情况，相对于新车，行驶里程超过10万公里的老款车一般需要调整机油粘度。因为零件之间的间隙因磨损而变大，所以需要粘度更高的油才能形成良好的保护油膜。如果发动机已经大修，也需要增加润滑油的粘度。

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a3机油用什么机油

奥迪a3不是使用0W40的机油，汽油发动机汽车仅允许使用符合VW标准50200，标准为SAE5W-40机油运行。奥迪a3用的是40机油，30和40之间的区别是40型号的机油的粘度较大，具有更好的高温保护性能和密封性，虽其油耗也会增加，但结合奥迪a3车型来看，40粘度的机油更加符合，可以更好的保护发动机，为发动机提供更好的运行环境。

奥迪a3发动机工作功率较高，在运行过程中发动机内部温度很高，采用粘度值高的机油可以保护好发动机，更好的降低发动机内部的温度。

自然吸气引擎对机油品质要求较为一般，可以用矿物油和半合成油，如果车主预算多，可以使用全合成油。涡轮增压发动机相对自吸式来说，其发动机更精密，运作环境更苛刻，使用的机油性能需要更好，需要流动性较好的润滑油，最好使用全合成机油。

对于润滑油品牌的选择，注重机油的长效性，可使用美孚润滑油；在意机油对发动机的清洁能力，可以采用壳牌机油；需要强油膜韧性的机油，建议采用嘉实多。比如涡轮增压式引擎，其容易在高速运转时产生积碳，因此可选具有强清洁能力的壳牌机油。

看奥迪a3是否需要更换机油有2种方法，第一种是看公里数，如果公里数达到5000-9000公里之间了就需要去更换一次，还有一种是看时间，如果一年内没有达到5000公里，那么也是需要去更换机油的，按照哪个先达到要求就按哪个区更换机油。

汽车之家报价

a3机油规格

机油行业组织

世界主流OEM机油规格

宝马

宝马现在在国内主要推荐的油品规格是Longlife-01（相当ACEA A3/B4），在此基础上，宝马会增加一些自己的发动机测试要求。

宝马车主主要的选油标准就是Longlife-01标准就可以了。通常是A3/B4规格的合成油，推荐的粘度有5W-30、0W-40、5W-40。另外注意，只有满足ACEAA3/B4标准的油品才可以，普通的API规格和ILSAC规格的5W-30产品是不能用的。

奔驰

奔驰现在在国内的主要规格是MB229.3和MB229.5比较多一些，这两个规格的ASEA标准都是A3/B4的。（奔驰柴油版SUV：MB 229.31和MB229.51，包括MB229.52是低灰分油品，也主要是针对带有柴油颗粒过滤器的柴油机。）

国内奔驰用油的粘度主要包括0W-40、5W-40会比较多一些，但是最新的也有5W-30的粘度级别了。奔驰和宝马一样，也要选择满足ASEAA3/B4的产品，如果是柴油机选择C3的规格。

通用

通用的规格主要有两个：Dexos1和Dexos2。Dexos1用在汽油发动机上；Dexos2是汽柴通用的（主要是在欧洲的规格）。目前上海通用推出的发动机主要用的油品是Dexos1。

目前Dexos1在国内主推的是5W-30粘度，相对于普通的SN或者是ILSACGF-5，Dexos 1的油品在保护性方面要更强一些，但是燃油经济性方面稍微差点。车主在选油的时候，最好是选择有Dexos1标准的油品。如果没有的话，那也一定要选择满足SN或者是是ILSACGF-5的5W-30的产品来使用。

大众

大众在国内的油品规格主要是VW502.00/505.00、VW502.00/505.01和VW504.00/507.00。目前在国内VW502.00/505.00标准的粘度主要有0W-40、5W-40两种。VW502.00/505.01也包括0W-40、5W-40，而VW504.00/507.00现在在国内油品的粘度主要是5W-30的。

除了基本的粘度要求以外，大众所有的油品要求高温高剪（HTHS）粘度要求都比较高，都是要超过3.5min的。这就是有些客户只选择了一个粘度符合要求的产品，但是用在发动机上面的效果不好，甚至是噪音大、机油消耗高的情况。

保时捷

保时捷的油品规格只有两个：保时捷的A40、保时捷的C30。A40主要是针对保时捷的小轿车；C30主要针对保时捷的SUV，包括卡宴、Macan这种车型。

保时捷A40产品主要粘度是5W-40，0W-40的产品也有。保时捷C30的规格和大众的VW504.00/507.00是一样的，主要的粘度也是5W-30粘度的。另外，卡宴的发动机和大众的途锐、奥迪的Q7是一样的，所以规格也是一样的。

捷豹、路虎

A1/B1和A5/B5与A3/B3、A3/B4的区别：A1/B1和A5/B5主要是低粘度的，包括低的高温高剪粘度。捷豹路虎现在用的发动机大部分还是来自于福特公司，所以它一般的油品标准还是参照福特的比较多。

丰田

除了5W-40以外，其他三个产品全部是要求满足ILSACGF-5的，这也可以理解丰田车为什么省油。

但是丰田车的这几个粘度规格不是所有发动机都可以用的，具体使用要参照车主手册，因为丰田公司对不同发动机推荐的油品粘度也是不一样的。

本田

日产

现代、起亚

从世界九大车企的机油认证看，对比市场上的机油品牌，你就知道有多少机油是真正获得认证的！

作为纯正进口的俄气润滑油：获得欧洲“ACEA”、“ILSAC”双认证，同时拥有奔驰、宝马、大众、保时捷、福特、沃尔沃等300多家世界知名汽车制造商的认可！符合上述世界九大车企机油规格；是奔驰官方认证品牌，在官网可查询。

俄气润滑油从设计研发到包装生产全部在意大利完成，是大师精心经典之作。油品特别融合ACF适应性组分工艺配方，能够适应任何复杂工况，有效保护发动机发挥最大功效。瓶体包装由意大利著名设计公司Italdesign-Giugiaro“20世纪设计大师”乔治亚罗进行风格设计，独树一帜，精美绝伦。更由著名影星杰森斯坦森倾情代言！

俄罗斯天然气工业股份公司是2017年普氏能源全球能源公司排名第一的企业，它的前身是苏联天然气工业部。天然气工业石油润滑油公司是其全资控股子公司，主要从事润滑油的生产和销售，2009年收购雪弗龙在意大利工厂，并投入生产高端品牌-俄气润滑油。俄气润滑油油品融合ACF适应组份工艺配方，具有优异的适应性，有效保护发动机发挥功效。俄气品牌在赛车用油领域专研已久，可谓渊源甚深。作为达喀尔拉力赛官方测试用油，俄气润滑油获得赛事高度评价和认可。

奥迪a3机油型号

奥迪a3并不是应用0W40的机油，车用汽油发动机车辆仅容许应用合乎VW规范50200，规范为SAE5W-40机油运作。奥迪a3用的是40机油，30和40中间的差异是40型号规格的机油的黏度很大，具备更强的高_维护特性和密闭性，虽其耗油量也会提升，但融合奥迪a3车系看来，40黏度的机油更为合乎，能够更快的维护发动机，为发动机给予更快的软件环境。奥迪a3发动机工作中功率较高，在运转操作过程中发动机_部温度很高，选用黏度偏高的机油能够维护好发动机，更强的减少发动机_部的温度。自吸模块对机油质量规定比较一般，可以用矿物质机油和半合成机油，假如买车人费用好租预算多，能够应用全合成机油。涡轮增压器发动机相对性自吸式式而言，其发动机更高精密，运行自然环境更严苛，应用的机油特性必须更强，必须流通性不错的润滑脂，最好是应用全生成机油。针对机油品牌的挑选，重视机油的长缓袜闷久性，可应用美孚润滑油；在乎机油对发动机的清理能力，能够选用壳牌机油机油；必须强浮油延展性的机油，提议选用嘉实多。例如涡轮增压器式模块，其非常容易在高速运行时造成积炭，因而可选具备强清理能力的壳牌机油机油。看奥迪a3是不是必须拆换机油有2种方式，第一种是看千米数，假如千米数做到5000-9000千米中间了就必须去拆换一扰弯次，也有一种是看_间，假如一年内_有做到5000千米，那_也是须要去拆换机油的，依照哪一个先做到标准就按哪一个区拆换机油。百万购车补贴

a3机油是什么级别

0W40或5W40。通过查询奥迪a3车辆说明信息得知，奥迪a3原厂机油型号是0W40或5W40。机油、发动机油或发孝侍明动机润滑剂是一类在基础油中使用添加剂增强的物质，主巧告要含有抗磨添加剂及清洁剂、分散剂以及多级油粘度指数谈枣改进剂。