新奥拓用什么型号机油(新奥拓用什么型号机油最好)

新奥拓用什么型号机油比较好

想要省油发动机很关键，有很多厂商，就像铃木这样的，它的开发理念它是逆向开发，就像孟子说的要反其道而行之，要学会用反，别人想办法研究发动机的时候，铃木在想办法利用小车的先天优势，通过车身与发动机的匹配去实现更好的动力操控

铃木在全球销量最高的车型就是奥拓，战俘奥拓前脸设计元素和四代速翼特大同小异，转速表和派喜一样是放在了上的一样，他的很多的地方做过优化设计，他要相比于雨燕来说，有时候要更差，而且其实整个车身的姿态也非常的扁平化

这种后悬挂最大的优势就是他不占地方，他不会挤压备胎坑以及后排的面积空间，包括他这个油箱和排气管平行放置和浪底北斗星普拉多很多的越野车一样，这样的方式就是在轴距有限，多连杆的后悬挂的情况下，它就不会带来很大的侧倾

奥拓看起来就像是一个没有完全长开的雨燕，其实这两款车整个车身结构设计制造工艺有很多相似的地方，可以说是一个娘胎里出来的，想要油耗降低，发动机的排量必须足够的低，但是像老奥拓快乐王子那种0.8的动力又很差，并不适合中国的日常道路驾驶，

中国保有量最大的发动机排量就是1.0，长安之星五菱之光1.0自然吸气，4缸发动机奔跑行走于全国很多山区，满载货物也丝毫不吃力，那么对于，我的轿车没有载货需求，是不是可以在1.0排量的基础上再降低一些油耗呢？那就是要减少一个中缸

奥拓向来都有三缸的历史，也可以说他是中国人对于三缸发动机的初印象，三缸车的鼻祖，咱们说一说，常见的几个三缸车，铃木奥拓，领克的0103，奔驰smart也是1.0三菱自然吸气三缸发动机，还有嘉年华的1.0涡轮增压缸内直喷沃德十佳发动机，以及现在全系标配，在福特福克斯福睿思上的1.0，三缸涡轮增压缸内直喷发动机，也就是嘉年华运动版上面那一款，之前的文章有过介绍，

三缸不可怕，也不可耻，也不可笑，可怕可耻可笑的是你十几万、一二十万买一个三缸，这对于大陆的人来说就觉得不划算，其实不然，真正十几万车上面装的三缸发动机，它的制造成本一点不比4缸机要少，甚至成本还要更高，

涡轮缸内直喷平衡轴单独这些东西，其实加起来的制造成本都要远高于4缸机了，只少了一组连杆活塞中缸缸体套件，就要用这么多配件用来弥补，厂商图什，不还是为了降低发动机的体积，发动机的排量以及发动机的环保指数，

但这些厂商都忽略了一个很重要的东西，那就是小马拉的车，人胖了之后病就多，汽车也一样，发动机功率一定的情况下，你的车身越轻，发动机的负荷越小寿命就越长，自动挡奥拓的单车整备质量只有960公斤即使加上一个成年人也只有一吨多个零头，

那么对于铃木这款发动机的调效，提出了一个新要求，这样小排量的发动机，它的油门初段的灵敏度就必须要高，而且它的扭力区间要比较靠前，国内生产的这个是拉近油门，油门的响应度自不用说，按扭矩转速区间是在3000转左右，要比雨燕4000多转要低得多，这种数据参数只有你开起来你才会理解，

4at变速箱和6at，我认为最大的区别有两点，6AT变速箱，它的齿比比4at要更加密一些，它的换挡平顺和顿挫就会小，但是它会带来另外一个问题，就是它换挡的次数要多，每一次换挡发动机的转速都要损耗掉一部分，所以，其实体积和重量都比6at更小的4AT反倒更省油，但是在高速上匀速直线行驶档位不在变换时，那么6AT它是肯定是比的少了两个档位的4at要省油

在上一代的威驰智炫这些车上用的都是4at变速箱，老一代的日本很多的B级车，甚至更高级别的用的也是4at变速箱，但是现在丰田为什么不把装备给大众自然吸气版本上的6aT变速箱用于他的小排量车型呢？而是采用CVT无级变速箱，那是因为丰田自己产的东西自己知道，其实6at变速箱并不适合小排量车型，小排量车型都有一个共同特点，扭矩小排量小，车身轻，他就没有必要完全用6at用4at完全足够了，

很多日本现代豪华车型，三点几的大排量用的都是6at，而2.0以下的发动机几乎用的都是4at，这就是因为变速箱更重要的是排量的匹配，适配性很重要，也因此现在大量的丰田车匹配CVT变速箱也同样的理念，这种小排量低扭矩的发动机轻负载，它就完全没必要搞6AT采用CVT变速箱就足以应对大多数工况，

奥拓的技术要比雨燕更新一代，新奥拓的方向机和新一代维特拉骁途锋驭启悦速翼特一样是日本原装进口nsk，他们都把方向机放进了车内，雨燕和天语的转向电机则是在前悬挂上安装，这样就会有涉水的风险，值得一说的是雨燕天语第1批浪迪，他们的转向电机都是由三菱电机提供，而且是日本原装进口，

铃木丰田在中国投产的车很少采用机器液压助力电子液压助力的，几乎全部都是纯电动助力，这样就给车主带来无后顾之忧，极大的降低了准备和使用保养成本，而本田马自达很多老车型几乎全都是机械液压助力，日产福特多采用电子液压助力，区别是液压助力泵不再是机械液压助力那种下挂在发动机的皮带轮上，而是有单独一个电机来驱动，这样就降低了发动机的负荷。

另外铃木的发动机我知道的只有羚羊的G13B采用的是正时皮带技术，其他全部都是正时链条，不用国产还是进口，而且清一色全部都是铝合金材质的气门室盖，全部都是铝合金缸体材料，所有的车都有前防撞梁，所有的车都有后排座椅靠背钢板，哪怕是快乐王子，哪怕是老北斗星，哪怕是老羚羊，

几乎所有的车型清一色都是4门一体冲压工艺车门内板， K14发动机全部都是独立点火线圈， M系列发动机也是两个缸，共用一个点火线圈，而不是其他品牌采用分体式或者集成式，以此来谋取最大利润，铃木在华投产的车型上，几乎没有任何技术陷阱设置，这样的企业不滚蛋，天理不容，

在气门室盖上方有一个机油蒸汽压力单向排气阀，法新奥拓是日本原装进口的，只需要拿出来做一次清理，更换一下密封垫就可以了，这个密封圈几块钱，这个PVC单向阀里边是一根弹簧，清洗了一下，韧性依然非常好

这个配件很重要，它是联通气门室盖垫上方的油水分离器装置，将过多的燃油蒸汽压力排放至进气歧管，以此来让整个气门室盖空箱内形成真空空间，防止机油蒸汽压力过大产生泄漏，如果这个东西坏了，那么就会导致气门室开裂渗漏，甚至更严重者，过多的燃油机油蒸汽被吸入进气管道，导致烧机油现象，

点火线圈的胶套是一个损耗，品，是必须要定期更换的，而且更换完成之后，必须要用点火线圈专用的密封胶进行外圆密封，而点火线圈胶套内圈必须要用绝缘密封胶进行涂抹，以防止点火线圈放射的电弧外溢，导致点火线圈烧毁，这也是一个非常关键的保养细节，一款发动机省油与否，动力好坏都取决于点火线圈，

刹车系统的保养是非常必要而重要的小荷，把刹车泵油壶里旧刹车油抽出来一部分，后再倒进去新的，拧分别拧开4个轮子，刹车分泵，踩踏刹车踏板到底进行把旧油排出来的操作，你会发现新刹车油的颜色和老刹车油有明显的区分，而且旧刹车油内部有一定的沉淀杂物，刹车油是一个非常容易溶于水的液体，所以刹车油隔个几年是一两年时间都要换一次，否则刹车脚感力度会偏软，很多人抱怨原厂刹车的时候没有想过，自己从来都没有换过刹车油，

刹车油根本就不需要测试含水量，根据颜色完全可以判断出是否需要更换，原厂的刹车油是透明的颜色，如果和旧刹车油混在了一起就会形成淡黄色，那么真正好的刹车油加进去是没有任何颜色的，所以当你的刹车油偏红偏褐偏暗时，那就必须要更换了，如果你长期在使用这款车，每隔两年刹车油就必须要做一次更换，所以更换的简方法也很简单，刹车油一壶也就是二三十块钱， Dot3或者是dot4，很简单的事情，

另外就是刹车卡钳引导销必须要拆卸下来进行旧油清理，新的润滑脂涂抹，这一步很关键，有很多引导消防车，当你每一次踩踏刹车时都会有异响，甚至反弹的力度不均匀，脚感变差都和这个配件有很大的关系，这些都是保养非常重要的细节步骤，这一瓶润滑脂可以用很多次，也就是10块钱而已，其实有很多重要的保养，价格都不贵，但是很多人并不知道，

自动挡变速箱不管是4at6atcvt，尤其双离合器变速箱必须要定期更换自动挡变速箱油，另外更换的方法，我推荐重力更换法，更换的周期，我推荐两年更换一次，不常使用，公里数少的可以三年，为什么推荐重力更换法呢？因为有很多电的，自动换油机，他保养的车每类型是非常多的，其他车上用的变速箱有残留会和你变速箱上的残油混合在一起，而且每一次更换浪费掉的新的变速箱油非常多，这是对石油资源极大的浪费，也是完全没有必要的行为，

重力更换只需要保证周期就可以了，变速箱油没有你想象的那么容易脏，因为变速箱它是一个不产生热量的机械，它不像是机油在不断的承受高温高压，好像有里边是没有压力的，也没有产生温度的一个装置，所以它的更换时间可以长一些，但是即便如此，变速箱油也是有使用寿命的，它的性能在达到一定时间之后一定会衰竭，而变速箱中有很多重要的配件，都是和变速箱油的性能息息相关，更换变速箱油的成本是维修变速箱的1/10，换下来的变速箱油机油一定要拿到维修店倒入废物桶，

2009~2012之间的第1批新奥拓，也就是圆脸奥拓，他采购的发电机是华川电机，也就是丰田电装在成都设立的中日合资企业，提供给新奥拓的发电机，型号是169，2013款改款之后的新奥拓采购的是169C，他们之间最大的区别，一个是整流装置，另一个就是前后高速防水密封轴承换成了国产配件，导致奥拓车主大量投诉，这一个发电机总成可不便宜，好几百，懂得车友把轴承换掉就行了，但是这个轴承更换是需要拉码专用工具的，比较麻烦，

节气门千万不要进行清洗，但是一定要清洁，节气门的背面有两个半圆的灰色的涂糕，是原厂的，千万不要擦掉，把上面覆盖的一层灰，用纸巾或者用抹布蘸一些酒精擦拭掉就行了，怠速电机的出入孔采用节气门清洗季，记得一定要是节气门清洗剂，不能是化油器，因为化油器会对橡胶材质进有腐蚀作用，

酒精是个好东西，尤其是对于橡胶，很多车怠速不稳，怠速过高，油耗过高都和怠速进气道有很大的关系，有很多时候并不是怠速电机坏了，而是怠速电机那个阀门端部有大量的灰尘，陈吉如果你不清理掉，就会导致怠速通道内的空气流速降低，进而影响发动机的工况，

有很多时候这些二手车行走在贪图不平的路面上会产生悬挂的异响，其实并不是下摆臂胶套，而是防心杆胶，套防金刚胶套也就几块钱，但是更换起来比较麻烦，因为狭窄空间作业需要拆掉轮胎，工时费还是比较贵的，如果自己能够把备胎更换的那个千斤顶拿出来，把轮胎卸掉，自己手可以伸进去更换，买一个套筒的小扳手，

一般的车在没有重负载的情况下，这个防静电的胶套会有磨损，但是损坏并不严重，观察这个胶套外侧有一个纸划圈，如果说这个纸划圈和胶套没有紧挨着，那就说明胶套已经老化了，如果只划圈和胶套紧挨着，而且在经过颠簸路段减速带的时候，底盘并没有哐啷哐啷的声音，也不需要更换，但如果你有工具，而且这个配件也很便宜，我认为还是有必要换一下的，

被国产化配件渗透的发动机其实有很多小的配件，导致了发动机上一些大问题，就拿之前我购买过的浪迪第1批那个发动机可以说大量的进口件，但是围堵，以及节温器的盖子是国产的，这节温器十几块钱，用不了多久就会坏，铁公鸡的盖子材料是塑料的，不是橡木的也是经常会坏，

奥拓这个节温器也同样的道理，也是国产的几十块钱，也是易损件，这个和浪迪一样的节温器都是88度的，以及夏利这三款车是完全通用的，88度的节温器表明这个车最佳的发动机工作温度可能是90度，在88度的时候，节温器打开实现大循环，原车拆下来这个已经损坏了，不能回缩了，

像这种节温器，发电机，空调的皮带，这些小的配件都是毫不犹豫必须要进行更换的，而且必须要采购原厂的，最好品牌的，发电机的皮带和水泵是连在一起的，如果这根皮带断了，那么发动机就不能工作了，所以我采购了板东的，更换这两个皮带，一个小技巧，我看到有很多**去拆卸水泵的皮带轮，这是很**的行为。

第一，只需要把发电机张紧那个螺丝松掉，让发电机活动起来就可以了，第二，拆掉前保险杠，把空调压缩机的压带轮拆掉，只有这个压带轮拆掉之后，把空调皮带拆掉才能够把发电机的皮带给卸下来，这些轮子在发动机熄火的停机的状态下，都是可以转动起来的，不管是拆卸皮带，安装皮带都是需要转动轮子的，

另外空调的压缩机一定要更换冷冻油，冷冻油一两块钱买一瓶就够了，没有冷冻油压缩机工作的负载就会加大，增加了油耗加大了压缩机的磨损，只需要两块钱，当然冷媒当你拆掉的时候需要泄压，加注完冷冻油之后，重新再加入冷媒即可，

很多人对于空调的保养不在意，最主要的原因是因为不知道如何保养保养哪些地方，其实很多时候肉眼是看不到的泄露，但是可以购买压力表进行测试，我的建议是，过了一定年限的车，空调的密封圈是必须要更换的，密封圈一个几毛钱，一盒也就是几块钱，可以很多车，

有很多配件，并不是终身免维护，有很多车上的很多配件都是疏于维护，才导致了不可逆的损坏，当然如果有一定动手能力的人，这些细节保养还是要做一做，如果机械拆卸一窍不通，那么我建议交给你需要，在更换冷冻油的时候就是，

对于三缸发动机的机脚垫，这个是非常易损的，配件是必须要更换的，可能五六年就要换一次，你不换那你就要忍受他的抖动，尤其在怠速的时候，啊，之后和4缸机没有任何区别，左右两侧的机脚垫更换是自己可以的，有套筒扳手，公开的千斤顶把发动机和变速箱最中间的支架顶起来就可以了，分单独更换左右两侧的机脚垫，

首先第1把前保险杠拆掉，两个大灯拆掉，更换右前方机脚垫要把玻璃水壶拆掉，采用14的梅花扳手即可，拆掉机脚垫的螺丝，切记机脚垫的安装固定螺丝都是在车架上发动机那一侧地吊耳千万不能动的，三个固定螺丝拿掉中间螺杆拆掉就行了，新的装上去之后，中间的穿心螺杆往里边穿的时候，可以稍微翘一下发动机侧的吊耳，

拆卸更换左前方机脚垫的时候，要把整个电瓶拿掉，电瓶的拆卸，一定要先拆负极再拆正极，切记，断电的时候一定要拔掉车钥匙，拉紧手刹，然后拆掉轮毂内衬上的卡扣，手拿14寸的梅花扳手伸进去即可拆卸机脚垫的固定螺丝，操作非常简单，一会儿就搞定了，

两个鸡脚店在重庆卖家那里也就是100块钱而已，而且原厂的品牌标识，生产编号生产日期全都有，最关键的是表面还涂了一层蜡，这都是很关键的细节，换完之后整个车的振动焕然一新，对于三缸发动机这个是必须要做的，

网上也有卖，喷漆镀膜的，这种大灯修复的方式啊，我尝试过了，还不如直接换一个新的总成就行了，一个副厂件几十块钱而已，唯一的区别它和原厂的就是它的灯座，不是陶瓷的是铝的，他没有装配排气孔，你只需要把你原车上的排气孔卸掉，装在上面就行了，没有大灯，把你的灯移到上面就行了，这种副厂的灯一般密封做的不好，你额外再单独买一个10块钱的密封胶，把灯壳子灯罩与后座之间的接缝全都做一次打胶就行了，

4个门的隔音还是有必要做一下的，因为还是有一定效果，尤其在市区行走关门的质感都有所不同，只要你不超过80码，它的静音效果还是非常可以的，我这些啊，原生的隔音棉，都是原厂，报废品，一股脑全部装在着小奥拓上，感觉有点奢侈，没办法，近水楼台先得月，原厂品质买都买不来，发动机的空气滤芯，火花塞，车内的空调滤芯，这些都是耗材，一定要定期更换，不值钱的东西，却关乎发动机的性能油耗和你的健康，

寻找这种便宜的万元车，一定要确保两个地方万无一失，第一就是正时链条盖板不能有任何的渗漏，一旦出现渗漏，那他的工时费是非常高的，而且说明发动机的工况并不好，第二就是三元催化器的固定螺丝是坚决不能有任何拆动的痕迹的，一旦三元催化器的固定螺丝或者三元催化传感器有过更换拆动，那么你就要谨慎了，

三元催化上面有一个防护罩，那个防护罩有的是用螺丝，固定的那个螺丝也要检查，像奥拓思域这种车，水箱框架都是钣金件两侧都是各有一个固定螺丝的，如果水箱受到过冲击更换，那么这些螺丝是一定会更换的，一款车的前方，如果前大梁和翼子板梁受到过冲击，那就是事故车，但如果只是翼子板梁、前防撞梁受到过更换它不算什么大事故，这种两厢小车最主要的是后方，备胎坑以及左右两侧滴注没有受到过侧面碰撞或者追尾，才行，

说明书上的一些参数数据是要严格参照的，比如，说变速箱油的型号，一些重要的保养周期，

新奥拓用什么型号机油好

新奥拓的1.0机头推荐用5W-20或者0W-20粘度的机油。前者的粘度一般是半合成机油，后者的粘度基本都是全合成机油，价格相比前者会偏贵些，保护也会好些。两款粘度都适合。机油牌子我个人不是很推荐铃木原厂的，你可以考虑下丰田纯牌金瓶0W-20全合成机油，这款机油我经常用，噪音、油耗、价格都非常不错。机油好不好并不是光光看粘度大小，关键是看这个粘度适不适合你的车子。举个例子，像很多欧系车（像大众品牌），特别是涡轮增压发动机的车型，粘度要求相对较高，一般都要30-40这个范围。而像很多日韩系车（像丰田、现代、铃木等），粘度要求相对较低，一般都在20-30这个范围（大多都是20）。加不合适粘度的机油，只会给车造成多余的负担，要么会出现油耗高、噪音大，要么会出现烧机油等等现象。牌子的话，我先说说比较给力的牌子，像摩特、速马力、安索、红线等这些，价格偏贵，但油品性能没得说，基础油都是五类级别的，适合一些涡轮增压机头或者性能车型。而像新奥拓这种家用为主的车，没必要用那些偏性能车的机油牌子，用中等些的牌子就可以了，像美孚、壳牌、嘉实多、纯牌等等这些牌子，价格都相对适中些，也更符合普通家用车的定位。

新奥拓用什么型号机油滤芯

新奥拓的1.0机头推荐用5W-20或者0W-20粘度的机油。前者的粘度一般是半合成机油，后者的粘度基本都是全合成机油，价格相比前者会偏贵些，保护也会好些。两款粘度都适合。机油牌子我个人不是很推荐铃木原厂的，你可以考虑下丰田纯牌金瓶0W-20全合成机油，这款机油我经常用，噪音、油耗、价格都非常不错。机油好不好并不是光光看粘度大小，关键是看这个粘度适不适合你的车子。举个例子，像很多欧系车（像大众品牌），特别是涡轮增压发动机的车型，粘度要求相对较高，一般都要30-40这个范围。而像很多日韩系车（像丰田、现代、铃木等），粘度要求相对较低，一般都在20-30这个范围（大多都是20）。加不合适粘度的机油，只会给车造成多余的负担，要么会出现油耗高、噪音大，要么会出现烧机油等等现象。牌子的话，我先说说比较给力的牌子，像摩特、速马力、安索、红线等这些，价格偏贵，但油品性能没得说，基础油都是五类级别的，适合一些涡轮增压机头或者性能车型。而像新奥拓这种家用为主的车，没必要用那些偏性能车的机油牌子，用中等些的牌子就可以了，像美孚、壳牌、嘉实多、纯牌等等这些牌子，价格都相对适中些，也更符合普通家用车的定位。

新奥拓用5w-30还是40机油

帮助门店和经销商低风险创业

文|原创陶祥

相信很多车主前往4S店进行保养的时候都被问过“用原厂机油还是品牌机油?”这样的问题。

新奥拓用什么标号机油

你现在是再保车辆吗？要是在保修期就去4s店保养，要是过保了就可以随意换了，原厂油是SH级15W-40矿物机油：雨燕和奥拓夏季专用机油SH级5W-30矿物机油：雨燕和奥拓冬季专用机油在润滑油供应商的选择上，长安铃木选择了中石油旗下的昆仑润滑油作为其原厂专用润滑油。不过提供的全部是矿物油，从这也可以看出铃木的发动机还是相对比较“皮实”耐用的。

新奥拓机油加0w20还是5w

奥拓使用20粘度的机油就可以了。机油是每个车主用车过程中都会接触的东西，机油被称为发动机的血液，如果发动机内没有机油，那发动机是无法正常运行的。机油在发动机内不仅起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。

在发动机运行时机油可以在发动机内各个部件表面形成一层油膜，这样可以防止发动机内各个部件直接接触产生摩擦。

如果发动机内各个部件直接接触产生摩擦，会加剧发动机的磨损，并且也会导致发动机内瞬间产生大量热量，这对发动机来说是致命的。

机油长时间使用各项性能都会下降，所以机油是需要定期更换的，建议大家在平时用车时定期更换机油。

并且在每次更换机油时，都要将机油滤芯一起更换掉。

机油滤芯是用来过滤机油的，如果没有机油滤芯，那机油使用一段时间后就会特别脏。

在更换机油时一定要将发动机内的旧机油放干净然后再加入新的机油。

并且在购买机油和机油滤芯时，一定要选择正规的渠道，并且一定要选择大品牌的正品产品。

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新款奥拓用什么机油好

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新奥拓用什么型号机油合适

奥拓用啥机油新奥拓用什么机油

奥拓用5w20半合成机油，机油的作用是：

1、将相对滑动的零件表面隔开，从而减少磨损；

2、将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机；

3、将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金颗粒循环带回机油箱，通过润滑油的流动冲洗零件工作面上产生的脏物。以2016款奥拓为例，其车身尺寸是：长3570mm、宽1600mm、高1470mm，轴距为2360mm，离地最小间隙为115mm，油箱容积为35l。

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