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某型号飞机(某型号飞机的机翼形状如图所示)

2024-04-06 14:23:07 来源:阿帮个性网 点击:
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  1. 某型号飞机雷达发射管的寿命X服从参数为
  2. 某型号飞机雷达
  3. 某型号飞机着陆后滑行的距离y
  4. 某型号飞机的机翼如图所示根据图中数据算得ad b d和ab
  5. 某型号飞机的机翼形状如图所示根据图中数据计算AB的长
  6. 某型号飞机的机翼形状如图所示根据图中数据计算
  7. 某型号飞机雷达发射管的寿命X
  8. 某一型号飞机,它具备超音速巡航

某型号飞机雷达发射管的寿命X服从参数为

解:作BE垂直直线CD于E,在直角三角形BED中,有CD=5tan30°=5×≈5×≈2.89,作AF垂直直线CD于E,在直角三角形AFC中,∠ACF=∠CAF=45°,所以有CF=AF=BE=5,则有CD=(CF+FE)-ED =(CF+AB)-ED  ≈(5+1.3)-2.89 ≈3.4又,有AC=AF=5≈5×1.414≈7.1,BD=2ED=2×2.89≈5.8; 所以CD,AC,BD的长分别约为3.4米,7.1米和5.8米.

某型号飞机雷达

解:如图,由已知条件知△DCN和△ACQ都是等腰直角三角形,△BDP是一角为30°的直角三角形所以:DP=5/√3,BD=10/√3≈5.77,所以:CQ=AQ=BP=5所以:AC=(√2)AQ=5√2≈3.54所以:AB=PQ=DP-DQ=(5/√3)-(5-3.4)=(5/√3)-1.6≈1.29

某型号飞机着陆后滑行的距离y

以航空航天为代表的高端装备领域对耐高温金属材料制造及应用技术有着巨大的需求,高温钛合金以其优异的热强性、高的比强度和良好的耐腐蚀性能,成为航空、航天、舰船等首选的新一代耐高温高性能结构材料。由于高温钛合金工艺性能的特殊性以及相对较高的材料成本,在制造较复杂形状和薄壁异型构件时,使用传统工艺制造存在制造周期长、材料利用率低、制造成本较高等问题,亟待开发新的成形制造工艺。

为了解决上述问题,更好的满足航空航天领域对高性能结构材料的需求,鑫精合激光科技发展(北京)有限公司(以下简称鑫精合)自2017年起持续开展了大量技术研发工作。采用激光沉积增材技术进行高温钛合金材料成形制造,能够实现大型复杂结构零部件的低成本、快速整体成形,极大的提高材料利用率,同时节省模具成本和加工周期,能够很好的适应高端装备领域对快速响应、智能制造的要求。

激光沉积增材制造工艺原理

激光沉积增材制造技术(LMD)是以高功率激光为能量源,采用粉末同步送进的方式,将待熔粉末直接送入高能束激光产生的熔池中,由机床或机器人引导高能束激光逐层按轨迹行走,层层堆积最终成型出三维立体金属零部件。激光沉积增材制造可以精确控制能量输入、光斑直径(熔道宽度)、成形方式、扫描路径和层厚,实现任意复杂形状金属零件的成型制造。该工艺在制造大型复杂高性能结构时具有高效率、低成本、高质量等优势。因此,研究高温钛合金材料的激光熔化沉积制造技术具有重要的理论意义和实用价值。

天津镭明LM-S2510激光沉积增材制造设备

鑫精合技术研发团队首先从材料与工艺的匹配性入手,研究掌握了系列化耐温600℃以上高温钛合金材料的激光沉积增材工艺适应性。同时,鑫精合与中国科学院金属研究所、航天科工三院等单位合作,形成强强联合,开展了Ti60、Ti65、Ti750等高温钛合金牌号及800℃度以上钛合金基复合材料的材料开发、工艺摸索与设计应用技术研究,特别是通过六送粉头同时喷射多种不同合金元素及复合材料的方式,很好解决了传统冶炼过程偏析和难熔及多梯度温度冶炼难等问题,解决材料开发中的工艺性限制问题。

鑫精合公司研发团队经过长期技术研究,突破了600℃以上高温钛合金材料的激光沉积制造技术,掌握系列化高温钛合金材料的增材制造工艺。技术团队研发了高温钛合金材料分区成形策略以及负搭接长城形扫描策略,结合搭接率参数的合理控制,并采用在激光沉积增材制造过程中添加活性金属粉末等方式,消除了高温钛合金激光沉积过程中可能出现的细微缺陷,实现了高温钛合金的高性能和高可靠性成形制造。鑫精合采用天津镭明公司LM-S2510激光沉积成形设备研发及制造的600℃以上高温钛合金产品已经在某飞机型号领域得到装机应用。

高温钛合金材料激光沉积成形制件外观(未做表面处理) 

高温钛合金激光沉积成形组织形貌(左图:优化前  右图:优化后)

鑫精合研发团队采用上述技术制造的高温钛合金构件内部组织均匀致密、缺陷可控,外观平整匀称,制件强度高、耐高温性好,综合性能优异。以某牌号高温钛合金为例,增材制造零件室温抗拉强度达到1080MPa,屈服强度达到980MPa,延伸率达10%以上,冲击韧性αKU达到30J/cm2以上;600℃高温拉伸强度可达700MPa,屈服强度达到560MPa,延伸率达到20%;650℃高温拉伸强度到达640MPa,屈服强度达到500MPa,延伸率接近30%;600℃450MPa应力下的高温持久达到30h以上;650℃330MPa应力下的高温持久平均达到15h以上,并具有较高的断裂韧性值KIC。

鑫精合增材制造高温钛合金材料典型性能

测试项目

试验温度,℃

性能项目

A/%

Z/%

Rm/MPa

Rp0.2/MP

室温拉伸

20

12

23

1085

986

高温拉伸

600

21

48

707

563

高温拉伸

650

29

56

643

510

 

激光沉积增材制造的高温钛合金材料以其良好的综合性能,特别是优异的600℃以上高温性能,预期在航空航天、舰船和化工等各行业都具有广泛的应用前景。鑫精合携手国内优势技术力量,将为我国高端装备制造领域提供更强有力的高性能材料和工艺技术支撑。

某型号飞机的机翼如图所示根据图中数据算得ad b d和ab

设最远飞X千米X/600+X/400=4解得X=960

某型号飞机的机翼形状如图所示根据图中数据计算AB的长

  以航空航天为代表的高端装备领域对耐高温金属材料制造及应用技术有着巨大的需求,高温钛合金以其优异的热强性、高的比强度和良好的耐腐蚀性能,成为航空、航天、舰船等首选的新一代耐高温高性能结构材料。由于高温钛合金工艺性能的特殊性以及相对较高的材料成本,在制造较复杂形状和薄壁异型构件时,使用传统工艺制造存在制造周期长、材料利用率低、制造成本较高等问题,亟待开发新的成形制造工艺。

  为了解决上述问题,更好的满足航空航天领域对高性能结构材料的需求,鑫精合激光科技发展(北京)有限公司(以下简称鑫精合)自2017年起持续开展了大量技术研发工作。采用激光沉积增材技术进行高温钛合金材料成形制造,能够实现大型复杂结构零部件的低成本、快速整体成形,极大的提高材料利用率,同时节省模具成本和加工周期,能够很好的适应高端装备领域对快速响应、智能制造的要求。

  激光沉积增材制造工艺原理

  激光沉积增材制造技术(LMD)是以高功率激光为能量源,采用粉末同步送进的方式,将待熔粉末直接送入高能束激光产生的熔池中,由机床或机器人引导高能束激光逐层按轨迹行走,层层堆积最终成型出三维立体金属零部件。激光沉积增材制造可以精确控制能量输入、光斑直径(熔道宽度)、成形方式、扫描路径和层厚,实现任意复杂形状金属零件的成型制造。该工艺在制造大型复杂高性能结构时具有高效率、低成本、高质量等优势。因此,研究高温钛合金材料的激光熔化沉积制造技术具有重要的理论意义和实用价值。

  鑫精合技术研发团队首先从材料与工艺的匹配性入手,研究掌握了系列化耐温600℃以上高温钛合金材料的激光沉积增材工艺适应性。同时,鑫精合与中国科学院金属研究所、航天科工三院等单位合作,形成强强联合,开展了Ti60、Ti65、Ti750等高温钛合金牌号及800℃度以上钛合金基复合材料的材料开发、工艺摸索与设计应用技术研究,特别是通过六送粉头同时喷射多种不同合金元素及复合材料的方式,很好解决了传统冶炼过程偏析和难熔及多梯度温度冶炼难等问题,解决材料开发中的工艺性限制问题。

  鑫精合公司研发团队经过长期技术研究,突破了600℃以上高温钛合金材料的激光沉积制造技术,掌握系列化高温钛合金材料的增材制造工艺。技术团队研发了高温钛合金材料分区成形策略以及负搭接长城形扫描策略,结合搭接率参数的合理控制,并采用在激光沉积增材制造过程中添加活性金属粉末等方式,消除了高温钛合金激光沉积过程中可能出现的细微缺陷,实现了高温钛合金的高性能和高可靠性成形制造。鑫精合采用天津镭明公司LM-S2510激光沉积成形设备研发及制造的600℃以上高温钛合金产品已经在某飞机型号领域得到装机应用。

  高温钛合金材料激光沉积成形制件外观(未做表面处理)

  高温钛合金激光沉积成形组织形貌(左图:优化前右图:优化后)

  鑫精合研发团队采用上述技术制造的高温钛合金构件内部组织均匀致密、缺陷可控,外观平整匀称,制件强度高、耐高温性好,综合性能优异。以某牌号高温钛合金为例,增材制造零件室温抗拉强度达到1080MPa,屈服强度达到980MPa,延伸率达10%以上,冲击韧性αKU达到30J/cm2以上;600℃高温拉伸强度可达700MPa,屈服强度达到560MPa,延伸率达到20%;650℃高温拉伸强度到达640MPa,屈服强度达到500MPa,延伸率接近30%;600℃450MPa应力下的高温持久达到30h以上;650℃330MPa应力下的高温持久平均达到15h以上,并具有较高的断裂韧性值KIC。

  激光沉积增材制造的高温钛合金材料以其良好的综合性能,特别是优异的600℃以上高温性能,预期在航空航天、舰船和化工等各行业都具有广泛的应用前景。鑫精合携手国内优势技术力量,将为我国高端装备制造领域提供更强有力的高性能材料和工艺技术支撑。

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某型号飞机的机翼形状如图所示根据图中数据计算

分析:

往返路程相同,用时比与速度比成反比

所以往返用时比=1000:800=5:4

所以去时用时4.5÷(5+4)×5=2.5(小时)

所以最多飞800×2.5=2000千米就应该返回

解答如下:

4.5÷(1000+800)×1000×800

=4.5÷1800×1000×800

=2.5×800

=2000(千米)

答:这架飞机飞出去2000千米就应该返回。

祝你开心

某型号飞机雷达发射管的寿命X

请问下是哪个型号的飞机?

某一型号飞机,它具备超音速巡航

解:过C作CE⊥BA交BA延长线于E,过B作BF⊥CD交CD延长线于F(1分)

在Rt△CAE中,∠ACE=45°,∴AE=CE=5(2分)

∴AC=2CE=52≈5×1.414≈7.1(m)(3分)

在Rt△BFD中,∠DBF=30°,

∴DF=FB•tan30°

=5×33

≈5×1.7323≈2.89(m)

∴BD=2DF≈2×2.89≈5.8(m)(6分)

∴CD=1.3+5-DF≈6.3-2.89≈3.4(m)(7分)

答:AC约为7.1米,BD约为5.8米,CD约为3.4米.