逸动车灯型号(逸动车灯型号怎么看)

逸动dt车灯型号

长安逸动远光灯型号是：远光辅助灯是H8型号35W的，远光是H7型号55W。2012年3月27日，逸动在杭州以话剧发布会的形式上市，先期上市的均为1.6L车型。

逸动车灯示意图

睿骋CC的惊艳亮相将长安汽车带入了设计上的新纪元，其更新步伐也蔓延到了旗下的紧凑级产品。那张犹如蝴蝶展翅般的仿生学家族式前脸，毫无违和感地将原创设计与灵动优雅展现在世人面前。

算下来距离2018年的北京车展也就剩下不到一个半月的时间，长安汽车很巧妙地将逸动的换代计划进行了双响炮式的改良。除了预售价为8-11万元的第二代逸动外，还带来了尺寸为入门级紧凑型车，且价格更亲民的逸动DT，预售价为6-8.8万元。

近3万的差价势必会在产品、定位配置、行驶质感、空间方面进行差异化区分，接下来言归正传，先来得瑟一下今天的主角—长安第二代逸动。

与那些面目狰狞的前大灯与格栅相比，第二代逸动的家族式前脸给人一种柔中带刚的从容之美。灵动优雅的蝶翼式进气格栅由7根镀铬条组成，十分有趣的是，睿骋CC为8根，而逸动DT则为6根。

高配车型所搭载的ACC自适应雷达探头位于牌照架下方，倘若能够学习别克和本田那样将其与车标Logo融合在一起，视觉美感一定会更理想。

柳叶眉式的前大灯组是经过了全新设计之后的产物，L型日间行车灯的点缀让整体造型更加锐利。并且打转向灯时，同侧的LED日行灯光源会变暗。虽然标配了透镜，但目前只提供远近光一体式卤素大灯。

注意一下前风挡上的小镜头了吗？这是逸动原厂配备的行车记录仪，省去了后期安装的麻烦，遇到紧急情况时还可通过中控台上的按键紧急保存录像。

4710×1820×1505mm，轴距2700mm。这是第二代逸动的三围尺寸，车长比上一代增加了90mm，轴距增大了40mm！不用说，乘坐空间肯定变大了。虽然车身高度比上一代降低了5mm，但为了营造出一个性感的溜背造型，这点牺牲也是值得的。

车顶部的鲨鱼鳍天线，鸭尾式的行李厢，再加上双五辐亮面轮圈，这些细节上的点缀，也为第二代逸动增添了不少运动元素。

当然，点睛之笔就要数车尾这两盏妩媚妖娆的LED灯带了，快来看看这飘逸的三条S型曲线，这叫一个*啊！

来说说轮胎吧，17英寸双色轮圈的外围匹配的是韩泰轮胎，规格为215/50R17，属于偏舒适、与燃油经济性的款式。

三点式倒车雷达、倒车影像探头都有。只是这隐藏式的排气，看起来好像是外观设计上最有待改进的地方了。

相比于睿骋中控台那种极度讲究对称性的规矩，我更喜欢第二代逸动上这种突破性的创意。仅仅是拆掉了多媒体屏幕与仪表盘之间的围墙，就在炫酷的多媒体界面与传统的驾驶信息间建起了科技感的桥梁。简洁不夸张的同时，营造出了高逼格的视觉效果。

除了眼睛看到的，还有手指触碰到的。边缘真实的缝线设计提升了仪表台与中控台的高级感。软搪塑工艺的仪表台，中控台两侧及车门板内侧均毫不吝啬地采用了皮革包裹，这样不惜节约成本的覆盖，让我对第二代逸动的好感倍增。

咱们来聊聊这块10.25英寸的大宽液晶屏吧，炫丽且清晰的画面可一点都不像这个级别的车型上装的。看看这经典模式下的界面是不是有点像宝马？没关系，不喜欢的话可以换成科技模式和运动模式，总有一款适合你！

就像通用的安吉星和上汽的inkaNet一样，第二代逸动也配备incall3.0智能车载系统，只要说一声“小安你好”即可启动语音功能，小安可以完成常用的播放音乐、开关窗、调节空调温度等常用操作。设置导航目的地也行，目前针对方言的识别率不高，还是说普通话最靠谱！

第二代逸动在中高配车型上配备了自动恒温空调，并配有ForestAir空气净化器，可有效过滤空气中的PM2.5。

双炮筒式仪表盘算不上新颖的设计，中央的3.5寸行车电脑显示屏虽然显示信息十分丰富，但字体太小，且为黑白色调。与旁边的10.25寸多媒体显示屏形成了鲜明的反差。

这是什么？贴画吗？别逗了，这是副驾驶专属的音量控制面板，很有意思的设计吧？我猜多半是为了讨好坐在副驾的女性而生的。

第二代逸动的座椅软硬度适中，对身体的贴合感较好，但头枕偏硬。图中模特身高181cm，调整好驾驶坐姿后，前排头部空间有三指余量。

调整好座椅落座后排，2700mm的轴距带来了两拳的膝部空间和垂直距离两指的余量。

第二代逸动后排中间地台凸起很小，虽然后排座椅中间位置并未设计有空调出风口，但却留有一个USB充电口和下方的一个小型储物格。

打开发动机舱盖，第一眼就被它的规整惊呆了！不过这台1.6L自然吸气直喷发动机倒是和前辈一样，最大功率94kW，峰值扭矩为168Nm。

与之匹配的是来自日本爱信的第三代6挡手自一体变速器。注意注意，这里的S挡运动模式和多媒体屏幕上的运动界面是没有任何直接联系的！

第二代逸动的油门踏板脚感轻盈，在起步初段就能带给你相当不错的动力表现。以正常力道踩油门加速时，6AT变速器升挡积极，平顺性尚可。

换成中段加速体验时，只要你舍得给油，3000rpm以上会获得较为不错的动力输出。不过却没有明显的爆发感，你会感觉车辆一直在不慌不忙地按照自己的节奏进行平稳地提速。

发动机超过2000rpm之后的转速有些嘈杂，与90km/h下车内良好的NVH形成反差。不过话说回来，第二代逸动在风噪和胎噪方面的处理真的要比不少合资车型出色。此外，方向盘转向轻盈，但指向性却有点模糊。

由于是前麦弗逊、后扭力梁的悬架组合，在调校上会感觉有些偏硬。不过与它的前辈相比，过滤细碎颠簸的能力确实有了很大的进步。只是面对较大的欺负颠簸时，就感觉弹簧有些拉不住减振器，让我不得不放慢车速通过。

由于篇幅有限，我们再来简单的得瑟一下这只蓝胖子—逸动DT。讲解会上，长安汽车的讲师为我们解释了逸动DT的含义。后缀DT实为DreamTime的缩写，中文译为“圆梦时刻”，也彰显了它是一款性价比很高的紧凑型入门家轿。

如果说把第二代逸动比作速腾，那么逸动DT就可以充当宝来的角色了。尺寸方面也印证了这一点，逸动DT的长宽高分别为4575×1750×1500mm，轴距为2610mm。侧面的双腰线设计和三角窗造型也突出了它不俗的设计功底。

快看！逸动DT配备了LED近光灯，还记得第二代逸动吗？仅仅是远近光一体式卤素大灯。

逸动DT的内饰风格更接近睿骋CC，只是金色金属条的点缀，让它看上去更具有运动气息。

相比第二代逸动来说，逸动DT车内的配置要有所减少，不过ESP、大屏幕与多功能方向盘等配置依然会出现，还是可以满足日常行车的需求，同时也符合它的价格与定位。

仪表盘采用了简约的设计风格，中央的行车电脑尺寸与第二代逸动类似，只是内部少了胎压监测功能

在动力方面，逸动DT有1.6L和1.0T两款发动机可供选择，其中1.6L自然吸气发动机由于是非直喷机型，所以在数据上要弱于第二代逸动的1.6L发动机。最大功率91kW，峰值扭矩为156Nm。

另一款是1.0T直喷发动机的逸动DT，可惜没有到场。传动方面，逸动DT拥有5MT和4AT可供选择。5MT行程短且带有吸入感。不过换挡手感有些发粘，低挡位切换时略带生涩感。此外，逸动DT全系为机械式手刹，与第二代逸动的电子手刹不同。

两款车型的预售价已经公布，第二代逸动与逸动DT这两枚重磅炸弹放在北京车展之前投放，显然证明了长安汽车的野心。也再次印证了多生孩子好打架的硬道理。近两年，自吉利博瑞开始，自主品牌开始将枪口对准了中级车和7座SUV的高端市场，却忽视了最应该走量的紧凑型车市场。长安汽车此次的回归，无异是给平淡的紧凑型车市场再添战火，用高颜值、品质做工与良好的人机工程学来打动消费者，让我们看到了这家企业的诚意。

逸动车灯型号规格

逸动原车大灯是h7型号。用于前大灯（头灯）带预聚焦定位有BAZ15d、BA20d、BA20s、P26s、PX13.5s、P14.5s、PX14.5s、PK22s、PKY22s、P43t，PU43t、PX43t、P45t、X511。用于信号灯（刹车转向）有BAY15d、BA15d、BA15s、B12.3d、B10d。扩展资料：长安逸动介绍：逸动（EADO）是长安汽车全球研发团队历时三年精心打造的一款具有国际化水平的全球战略车型。是一款全球全时高级中级轿车。2012年3月27日，自主品牌长安汽车宣布旗下全新轿车EADO逸动正式上市。2015年3月6日，长安逸动纯电动车型正式上市，整体设计简约，集大成典范，融合了欧洲风格时尚，融汇国际流行元素，是美学与精致工艺的完美结合。以锋锐为主线，同时将动感与时尚融入到细节之中。新车共推出两款车型，售价分别为23.49万和24.99万，在享受国家4.5万和地方最高4.5万补贴后，用户的最终购车价将在14.49-15.99万元。参考资料来源：

逸动大灯型号

3月27日，长安汽车举行“逸动之夜”上市发布会，逸动家族第二代逸动、逸动DT两款车型上市。第二代逸动共发布9款车型，其中2款为蓝动版车型，售价区间7.49万元-10.59万元。凭借高质感、高智能、高效能的“全优”产品魅力，第二代逸动将对接品质家用消费需求。逸动DT共发布9款车型，售价区间5.49万元-8.09万元，随着第二代逸动以及逸动DT的加入，逸动家族产品布*将实现对紧凑型市场的全覆盖。

长安最新家族特征，看了就令人难忘

先说外观，第二代逸动采用的是长安汽车全新的家族式设计语言，这种长安4.0设计风格最早出现在量产的中级轿车睿骋CC上，这个外观造型的确让人心动，看一眼就能打动你：线条设计足够立体，车漆也够透亮，看着倍儿精神。据厂家说是用了规格更高的油漆，成本也更高，但效果的确不赖，尤其是红色，在阳光下熠熠生辉。

车身线条非常流畅，有一气呵成的气势感，溜背风格的收尾看着非常舒服，后备厢盖上还有微微翘起的小鸭尾，整体造型颇有点轿跑的味道，双五辐切面轮毂在滚动时的动态效果十分出色。此外，尾灯飘逸的灯带分外妖娆，点亮后不仅辨识度高，还让整个尾部显得特别动感。

实话说，外观能做到这一点，至少成功了一多半。毕竟，这是个看脸的时代。

再说车身尺寸，第二代逸动相比老款，尺寸上有所增加，尤其是轴距，达到到了2700mm，这是目前国内主流紧凑车型的轴距水平，从这一点来讲，第二代逸动野心不可谓不大。

接下来说说内饰，主要体现两方面，一是设计，二是功能（配置）。对于第一代逸动内饰，用户的疑义主要主要表现在材质用料上，而打开第二代逸动的车门，你就会发现，这个疑虑，取消了。

第二代逸动中控台采用环抱式中控设计，风格简洁大方，很耐看。而更令人欣喜的是在用料和细节上。大面积的软性皮革包裹，触手可及的地方，比如：中控台上方面板、车门门板内侧甚至整个中内通道，几乎全部用软材质包裹；大量真正的缝线设计、拉丝铝面板等的应用，将整体的高级感提升了不止一个档次，对于这个级别的车型来说，非常给力。

设计没毛病，功能（配置）也没得说，这是中国品牌的优势所在，这里挑几个重点，也是体现第二代逸动“厚道”的几点。

首先是第二代逸动配备原厂行车记录仪。这对于用户来讲非常实用，不仅省去了后期安装的麻烦，在遇到紧急情况时还可以通过中控台上的按键紧急保存录像。

再者是顶配车型搭载的ACC自适应巡航，这个系统与睿骋CC以及长安CS55上的一样，非常好用，在0-150km/h区间都可以使用，并且还带有市区蠕行功能。只是希望，将来长安可以把这一功能应用在更多的车型上。

最后说一说动力系统，前期上市的第二代逸动全部搭载1.6L自然吸气发动机，这款发动机具备缸内直喷技术，最大功率128马力，最大扭矩168牛·米。功率不高但扭矩不错，而且在1000转时就能输出130牛·米的扭矩，日常代步是足够的。而且发动机的升扭矩也超过了100牛·米/升，这对于小排量自气发动机来讲已经很不错了，国内能达到这一水平的中国品牌不多见。未来，第二代逸动还会提供动力更强劲的涡轮增压版本，对于动力有要求的用户可以稍微等一等。

与发动机匹配的6AT变速箱来自爱信，是第三代产品，与1.6L发动机也是老搭档了，平顺性、耐用度都不错，还具有自动/手动/运动三种驾驶模式可选。另外，还有5速手动变速箱可选。

整体来看，第二代逸动有足够的实力打动消费者：高颜值能让用户一见倾心，内饰设计和用料下了狠功夫，配置没得说，仅凭这几项，第二代逸动“新高端中级车”的标杆形象当之无愧。更重要的是，8-11万元的实惠价格很是诱人，相信未来上市后，逸动在同级是个强有力的竞争者。

除了低价，逸动DT靠什么来吸引用户呢？

如果将第二代逸动和逸动DT放在一起，只从车头正面看的话，几乎很难区别，一样的家族式设计，一样的“蝶翼式”进气格栅，乍一看，两车一模一样。仔细分辨，才能看出区别来，比如日间行车灯，在逸动DT上是位于车灯上侧（第二代逸动位于车灯下侧），一条弧线下来很流畅。再比如，中网的镀铬饰条，第二代逸动是7条，逸动DT是6条，不过逸动DT中网镀铬横条两端还凹进去一些，看上去更加年轻时尚。通过这些细小的差异，两款长得一样的车，有了不同的定位，并服务于不同的消费群体。

不过，在侧面和尾部，逸动DT和第二代逸动的区别逐渐大了起来，车身看上去更紧凑，尾部的整体感觉也有别于第二代逸动，但就整体而言，各部分设计衔接得还是很顺畅的。较小的车身尺寸和轴距也表明了逸动DT的定位更加入门，适合那些追求物美价廉的用户。

相对于外观，我认为，逸动DT的内饰更能打动消费者。设计上，舒展，大气，一看就是大手笔；而且内饰的用料很够意思，大量的皮革包裹，还增加了一条金黄色饰条。

与第二代逸动的中控布*不同，逸动DT这一次将睿骋CC的内饰风格搬了进来。中控台同样配备一块10.25英寸的大宽屏，并采用悬浮式设计，内部同样搭载incall3.0系统，并有三种主题模式，画面显示也是超精细，对于这个价位的车型来讲，很奢侈。

功能性方面，逸动DT也搭载了高德地图，同时，在车机系统里仍然有丰富的车辆设定菜单；相比第二代逸动，逸动DT少了互联网功能，但系统的易用性依然不减。

逸动DT同样搭载了一台1.6L自然吸气发动机，在动力参数上略低于第二代逸动，搭配6挡手动变速箱或爱信4挡手自一体变速箱，开起来也是轻松好开的风格，针对一般的家用而言没有问题，但想要激情，恐怕不是逸动DT的长项，相对于这个售价，逸动DT已经表现得足够抢眼了。

整体来看，作为长安汽车新时代的产品，逸动DT的外观也已经很惊艳，内饰质感和功能相对同级也是有过之而无不及，对比售价足够亲民，性价十分高。

第二代逸动&逸动DT，能否一击即中？

从目前的布*来看，“逸动系”已经成为长安汽车旗下一支实力派车系，6年来，逸动取得了不俗销量和口碑，为第二代逸动/逸动DT打下了良好的基础。

而这一次，第二代逸动全优、更高一级；逸动DT时尚科技、注重经济实用性。两者形成一个可以对接的梯队，全面覆盖5-11万价格区间家用轿车市场，可以看出长安试图以超越同级的高性价比，成为未来各自细分市场的“领头羊”。

逸动灯泡型号

长安逸动远光灯型号是：远光辅助灯是H8型号35W的，远光是H7型号55W。2012年3月27日，逸动在杭州以话剧发布会的形式上市，先期上市的均为1.6L车型。

逸动车灯型号怎么看

逸动dt除了尊享型是使用了LED近光灯，其他均为卤素灯。全系车型远光灯也均为卤素灯。

逸动dt更换大灯灯泡：

1.在更换大灯灯泡之前，为避免在更换灯泡时被发动机舱内的部件烫伤，我们要确认车辆已经熄火，并且是在凉车状态，打开引擎盖。更换时应戴上手套，既能保护自己的双手，也便于操作。将灯泡的电源插口拔开。拔开电源接口后，将灯泡背后的防水盖拿掉。将灯泡从反射罩中取出。

2.关于更换大灯灯泡，有一些注意事项需要车主留意。在挑选新灯泡时，车主应根据自己原车灯泡的型号选择合适的产品。逸动dt的灯泡为H1112V灯泡。

　　在安装灯泡的时候，手指不要直接触及灯泡玻璃体。这是因为灯泡内部有气体，哪怕有一丁点手指上的油渍粘附在玻璃体上，都会缩短灯泡的使用寿命，长期使用可能会有爆裂的危险。

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2016款逸动大灯型号

1、长安逸动中配、低配都是卤素远近光灯，高配车型是LED远近光灯。是远近光一体式的，带有透镜。2、新车大灯造型还是挺锐利的，实拍车型配备了透镜，LED日间行车灯，自动大灯也均有提供，如果能升级成氙气光源的话就更棒了。2018款逸动实际上配备的是带有透镜的卤素大灯，点亮之后的效果也还可以，如果灯光亮点的话，会加分很多。

逸动车灯光介绍

长安逸动远光灯型号是：远光辅助灯是H8型号35W的，远光是H7型号55W。根据查询长安逸动车辆配置得知：长安逸动远光灯型号，远光辅助灯是H8型号35W的，远光是H7型号55W。