东南dx7轮胎型号(东南DX7轮胎型号)
16年的东南dx7值多少钱
对于车辆的轮胎更换来说，建议选择使用米其林的轮胎，整体质量比较可靠。
东南dx7轮胎规格
您好！规格在轮胎的侧面写着，通常轿车轮胎规格的标识是***/**R***部分都是数字。（如：固特异轮胎的255/55R18109Y）“255”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度（以毫米为单位）。宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。“55”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比，这里指胎高占胎宽的55%，数值越小，越显扁平。“R”是指轮胎的结构，表示轮胎为子午线结构。“18”表示轮辋直径（以英寸为单位）。“109”表示载重指数，不同的载重指数代表不同的最高载重（通常以磅或公斤为单位）。“Y”表示速度级别，不同的英文字母表示不同的速度级别。
东南DX7轮胎型号是多少
下面是关于“东南汽车dx7轮胎是什么型号的”的相关介绍：
东南汽车DX7装配的是玛吉斯的BRAVE/HP-600轮胎，前后轮的尺寸均为235/55R18100V。该轮胎的性价比会较高且比较耐用，是一款经济性很好的轮胎。汽车的轮胎是汽车重要部件之一，轮胎直接与地面接触和汽车的悬架系统，共同缓和汽车在行驶过程中受到的冲击，使汽车保持良好的舒适性和行驶平稳性，好的轮胎可以保证车轮和路面有良好的附着性，从而提高汽车的牵引力和驱动性。汽车的轮胎需要承受汽车在空载和满载时的重量，所以不同重量的车型具有不同的轮胎，有些车型还会配备备胎，备胎分为全尺寸备胎和非全尺寸备胎，全尺寸备胎和原有轮胎是一样的，非全尺寸备胎只能做临时替代使用。
东南dx7原车轮胎是什么牌子的
我们在评判一辆车的配置是否够厚道的时候，总是会去扣各项独立配置，但也总会遗漏一个细节：那就是汽车轮胎！！！
作为汽车的主要零部件，轮胎在汽车安全中其实有着举重若轻的地位，而在那些销量不错的，价位在10W左右的自主品牌SUV中，到底哪些车更加厚道呢？今天“车伯乐”就带您一窥究竟，车企厂商的品质用心，从轮胎这一项的配置上，可谓一目了然。
（主要分析2015年后新上市的SUV车型，评价详细到轮胎价格）
01
名爵锐腾
指导价：10.97-17.97万
配备的是米其林Primacy3ST浩悦系列轮胎，市场价格约1500元/条。这个在国产车里面是非常难见的，厂家还是很厚道的！
02
宝骏560
指导价：7.38-9.48万
作为销量王，宝骏560确实有成为热销的理由。从轮胎来说，也是如此。它所配备的轮胎为马牌，型号为ContiPremiumContact5，以如此低廉的价格能配备一线品牌轮胎。真的不要太厚道了！560的轮胎市场价格约800元/条！
03
启辰T70
指导价：8.98-12.78万
轮胎品牌为普利司通，型号为DUELERH/PSPORT（动力侠），市场价格约为750元/条。作为一款不到十万的SUV，配备的确实一线品牌的轮胎，非常难能可贵！
04
东南DX7
指导价：9.69-13.99万
东南DX7所配备的轮胎品牌为玛吉斯，型号为BRAVO600，这款轮胎的市场价格约710元/条，虽然没有太多惊喜，但是也不会让我们失望。厚道程度还算是不错的！
05
绅宝X65指导价：9.88-14.98万
配备的轮胎品牌为韩泰，型号为OPTIMOH426，轮胎市场价格约550元/条！这个品牌的轮胎在国产中高端车型上比较常见，还是比较符合绅宝X65的市场定位！
06
野马T70
指导价：7.98-11.88万
轮胎品牌为佳通，型号为ComfortSUV520，这款轮胎市场价格约530元/条。相对来说在自主品牌汽车上比较常见。大多数自主品牌使用的都这个品牌的轮胎。
07
传祺GS4
指导价：9.98-15.38万
轮胎品牌为玛吉斯，型号为BRAVOHPM3，和绅宝X65的轮胎档次差不多，GS4所配备的轮胎市场价价格约520元/条！
08
猎豹CS10
指导价：9.68-14.68万
配备的轮胎品牌为万力，型号为FLASHAS028，市场价格约450元/条。相较其他同价位车型，它的厚道程度还是不太够的。
09
中华V3
指导价：6.57-10.27万
配备轮胎品牌为万力，型号为HARMONICH220，这款轮胎市场价格约400元/条。相较价位来说，中华V3还算是比较厚道的！
10
大迈X5
指导价：7.39-12.39万
大迈X5所配备的轮胎品牌为三角，售价约380元/条。相对其他车来说，厚道程度还是要大打折扣的。好歹也是号称国产版大众途观，除了外观，“车伯乐”建议配件也可以上点心！
11
景逸XV
指导价：7.99-8.69万
采用的轮胎为玲珑CrossWindHP010系列轮胎。相对来说不是那么厚道，轮胎市场价格约240元/条。一般来说，这个价位的车基本配备的是佳通轮胎。
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东南汽车dx7轮胎型号
很多人买车都会关注车的外观、动力、配置等，但是很少人会关注轮胎。轮胎作为消耗品，在行驶里一定里程后便需要更换。不同的轮胎性能也不同，磨损的速度也不同。选择一款适合自己爱车的轮胎，就如同给自己穿了一双舒适的鞋。
如今市面上的轮胎品牌众多，不仅有进口品牌，如法国的米其林，美国的固特异，日本的普利司通，德国的马牌，意大利的倍耐力，韩国的韩泰、锦湖轮胎，日本横滨轮胎和英国的邓禄普等；还有国产品牌，如朝阳轮胎、玛吉斯、三角轮胎、玲珑轮胎和佳通轮胎等。
不过兵哥还是要在纷繁（烦）的轮胎品牌中，告诉团友，一些进口的轮胎会偏重操控性能，同时价格较高，性价比低，大多是高性能车的轮胎。而国产的轮胎注重性价比，一般侧重于耐用性和静音舒适性，价格相对进口轮胎低廉。
下面兵哥会简单介绍几款10万元级别配备了不同轮胎的车型，并会在最后告诉团友什么时候该换轮胎了。
❶
上汽-荣威RX5
售价区间：9.98-18.68万元
轮胎价格：1200-1500元/条
荣威RX5配备的是米其林Primacy3ST浩悦系列轮胎，前后轮都达到了235/50R18，市场价格大概在1200-1500元/条。对于国产车而言，这个价位的轮胎算是非常厚道了！Primacy3ST主打安全和静音舒适，胎面中央和胎肩花纹条的独特设计，能提高驾乘的静音舒适性，同时能有效缩短干湿地刹车的距离。18英寸的轮圈对于这个级别的成市SUV来说，也算比较正常的，而高配车型的双色轮圈也让整体的视觉效果有了较大的提升。这个价位的轮胎在国产车里面是非常难见的，厂家还是很厚道的！
❷
东南DX7
售价区间：10.99-13.99万元
轮胎价格：710-900元/条
东南DX7除了低配和次低配版本外，其余车型配备的轮胎品牌均为玛吉斯，型号为BRAVO600，前后轮都达到了235/55R18，轮胎的市场价格约710-900元/条，主要偏重于车辆操控和行驶噪音表现方面，不过性能相比其他轮胎可能稍微欠佳，性价比还可以。DX7除了1.5T的低配版本外，全部配备了18英寸的轮圈，双色轮圈加上红色刹车卡钳，有让人眼前一亮之感。而轮圈尺寸和轮胎特性，都比较符合城市SUV的定位。
❸
北汽-绅宝X65
售价区间：9.88-11.98万元
轮胎价格：550-660元/条
绅宝X65舒适型配备的轮胎品牌为韩泰，型号为OPTIMOH426，前后轮规格为225/60R17，轮胎市场价格约550-660元/条。OPTIMOH426是一款有着较为出色静音效果的轮胎，胎面橡胶不会太硬，能相对减少行车期间产生的路面颠簸感，其胎面花纹也在某一程度上实现了低噪音效果。绅宝X65搭配这个品牌的轮胎算是比较常见的，此系列性价比较高，舒适性较好。
❹
东风风行-景逸XV
售价区间：7.99-8.69万元
轮胎价格：240元/条
景逸XV采用的轮胎为玲珑CrossWindHP010系列轮胎，轮胎尺寸为215/65R16，相比其竞品宝骏560而言，其轮胎直径相对较小。而轮胎市场价格约240元/条，一般来说，这个价位的车基本配备的是佳通轮胎，因此相对来说景逸XV就不是那么厚道了。
轮胎作为一种橡胶制品，本身就会在使用过程中被不断地损耗。无论保养好坏，都会自然老化，因此在轮胎使用过程中，就要根据实际情况，考虑是否需要更换。
一些静音轮胎或高性能轮胎，其磨损速度会相对较快；而主打耐磨性能的轮胎，则使用时间会更久一些。但如果发现轮胎中出现了磨损标记后，就应该去换胎了。否则，遇上湿滑路面，轮胎无法快速排水，很容易导致车辆打滑失控。而出现胎面裂缝、胎面鼓包、胎面橡胶缺失等情况的话，就是比较严重的异常磨损，更要尽早换胎了。尤其是出现胎面鼓包现象，就如同带着不定时炸弹上路呢。
东南DX7轮胎型号
近年来，自主品牌在国内SUV市场表现的十分强势，风头甚至盖过了一直主导国内市场消费习惯的合资品牌。靠的就是更大的车身尺寸，更出色的外观设计，以及越来越好的驾驶质感。而本文的主角东南DX7Prime（以下简称DX7Prime）正是众多自主品牌SUV当中的佼佼者之一，作为东南汽车旗下的首款SUV东南DX7换代车型，它的实力能否继续对同级别的对手发起冲击？ DX7Prime可以看作是东南DX7的升级版车型，在外观方面有许多细节方面的提升，DX7Prime相比老款更加年轻运动，前脸进气格栅尺寸更大，看上去更犀利。
DX7Prime的车头设计语言更佳清晰，体现出“大鹏展翅”的设计理念，大灯、中网和进气格栅融合为一个整体，大灯升级为具备自动切换远近灯光功能。
在前进气格栅下方也搭载了相同的黑色蜂窝状进气格栅，下方搭配银色装饰护板，凸显出SUV车型的硬派风格。
在雾灯区域，除了基本的雾灯以外，还配备了转向辅助灯，当方向盘转动到一定的角度时该灯就会亮起，以达到警示作用。
腰线程上扬态势，延伸至后灯组，新车尺寸为4585/1900/1718毫米,轴距为2700毫米，车长和车高相比老款都有所增加。
后视镜采用双色设计，上半部配色与车身同色，更富有层次感。此外，全系搭配后视镜电动加热，除入门版外配备后视镜电动折叠，以及两侧都集成了摄像头。
作为换代车型，在车身C柱加入了Prime铭牌，在体现了身份的同时，更具精致感。
DX7Prime的尾部设计可谓是饱满有度，体态丰腴。重新设计的后尾灯和后保险杠也增强了尾部的运动感，老款圆形的排气口也换成了更具运动感的长方形。
轮胎采用玛吉斯BRAVOHP-600轮胎，轮胎规格为235/55R18，这个系列的轮胎主打静音舒适。
进到车内，DX7Prime内饰的质感和科技感也有了明显提升，实拍车辆为全黑内饰，此外新车还提供红黑内饰可选，中控显示屏也升级为了10英寸的LCD悬浮式炫彩触控显示屏，并内置了SEMI-Ⅲ东南多媒体触控智联网系统。提供4G网络及热点分享，智能语音交互，3DAVM全景影像等功能。
整个中控台基本被搪塑材质所包裹，做工也保持一致高水准，仿真双缝线设计给车内营造了一定的豪华感。
三幅式多功能方向盘造型十分简约，并没有过多复杂的设计。但在3/9点处设计了凹槽，使驾驶者拥有更好的握感，尺寸大小和皮质的质感都属于同级别的平均水平。
DX7Prime提供了全液晶仪表，并且显示的信息十分丰富，左侧可是实时显示四个轮胎的胎压，右侧在开启导航时还可以提供简易版的实时导航。此外，还提供两种不同模式的显示界面。
10英寸的LCD悬浮式炫彩触控显示屏的手感和反应速度都不错，配备了百度carlife，导航、智能语音交互、4G网络及热点分享等功能，在车载互联方面，新款的提升十分显著。
在屏幕下方，是一些常规操作的物理按键分布区域，像是中控锁、全景影像、智能语音唤醒、倒车雷达以及空调控制面板都集中在这一位置，但采用钢琴烤漆材质很容易变成指纹收集器。
在挡把区域的四周集成了众多配置，包括两档可调的座椅加热、驾驶模式选择、电子手刹、AUTOHOLD等等。挡把的后方是HMI快捷键，采用了拨轮和旋钮的组合方式，阻尼感和反馈手感都不错。
DX7Prime采用了同级别少有的风琴式油门，相比悬吊式油门，风琴式油门对于油门的掌控更加精准，并且是长时间驾驶不用易疲劳，且成本更高。
DX7Prime座椅采用真皮材质、座椅支撑性和包裹感都不错，并且主副驾驶都提供座椅电动调节和座椅加热。后排配有三个独立可调的头枕，并且靠背角度支持可调。后排的地台中央几乎没有突起，保证了后排中间座椅的舒适性。
DX7Prime后备箱常规容积为456L、内部空间比较规整。放到第二排座椅后，几乎形成一个纯平的后排空间，后备箱空间扩展至1180L，具备较强的装载能力，可以满足不同场景下的用车需求。
另外，试驾车辆还配有电动尾门以及脚踢开启后备箱的方式。
对于一款SUV车型来说，全景天窗绝对算是一个加分选项。DX7Prime配备的全景天窗面积接近1平米的采光面积和0.45平米的开启面积。
此外，DX7Prime还具备车辆自检和车辆远程控制等功能，只需要下载一款名为onCloud的APP就可以实现。
我们此次试驾的为1.5T的版本，搭载型号为4A91T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率156马力，最大扭矩215牛·米。动力在涡轮介入前，只能说中规中矩，涡轮介入后会有一定的推背感，日常驾驶也是偏向舒适轻快的驾驶风格。涡轮大概在2200转介入，介入后动力会有比较明显的提升，猛踩油门也会获得一定程度的推背感，总的来说应付日常驾驶绝对是够用的水平。
与动力匹配的是一款采购自现代集团的6速自动变速器，而1.8T的车型匹配一款6速双离合变速器。这台6速自动变速器，与发动机的配备十分的协调，如果用一个词概括就是不紧不慢。日常驾驶时，它的换挡动作很平顺，即便是在比较拥堵的路况下，变速器也能很从容地应对，并不会出现比较明显的顿挫感。只有在急加速的情况下，能感觉到变速箱的换挡度会有些力不从心，所以DX7Prime并不适合开快车，轻松惬意的驾驶风格更符合它的定位。
制动踏板的调教可以给高分，首先软硬度适中，长时间驾驶不容易疲劳。此外，制动踏板并没有虚位，可以说是踩多少有多少，即便第一次上手也很容易适应。
转向手感属于男女通吃的定位，不会过重也不会过轻，转向的虚位很小，指向性比较精准，转向的阻尼会随着车速的增减做适度的调整，符合这个级别SUV车型应有的水准。
悬架采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合形式。实际体验下来，悬架在舒适和运动方面具备了一定程度上的兼备，在日常驾驶时车辆对于路面细碎震动过滤比较彻底，在高速过弯时，车身能够保持一个比较从容的姿态。唯一的不足是，在遇到较大颠簸或者非铺装路面行驶时，悬架的滤震性还有提升的空间，但对于这个价位的车型来说，已经足够了。
东南dx7轮胎型号规格
2018年08月02日晴天 | CHAICHEFANG.com
共2255字 预计阅读4分钟>
文|蒲峥
在智能化信息化飞速发展的今天，汽车行业也同样在不断的努力前行，在这一方面较为薄弱的自主品牌也在不断的努力追赶，以缩小与合资品牌的差距。今天本文所说的东南DX7Prime智联星空版（以下简称：DX7Prime智联版）就是这样一台车，下面就让我们就一起来仔细看看这台DX7Prime智联版车型有何独到之处。
外观方面，DX7Prime智联版与DX7Prime保持一致，采用了大尺寸的进气格栅设计，整个前脸造型看上去十分犀利。
DX7Prime智联版车头的设计语言更佳清晰，为了突显出“型之翼”的设计理念，该车将大灯、中网与进气格栅融为一个整体，同时，大灯组还带有自动开闭功能。
进气格栅下方同样采用了相同的黑色蜂窝造型设计，并在下方搭配银色护板，让整体前脸更加时尚立体。
来到车身侧面，可以看到腰线整体呈一种上扬的趋势，从大灯一直延伸至后尾灯组，车身尺寸分别为长4585毫米、宽1900毫米、高1718毫米，轴距为2700毫米。
后视镜采用双色拼接设计，上半部分与车身颜色相同，下半部分为黑色，增加了层次感，此外，该车还配备了后视镜加热和电动调节功能。
与DX7Prime相同，该车也在车身C柱加入了Prime铭牌。
来到车后方，尾部造型设计非常的饱满，同时立体式尾灯组搭配镀铬后保险杠使得尾部造型看起来非常运动，排气口采用了方形设计，在这里要特别要提的一点是两边的排气口均为真的排气口，并非装饰。
新车采用了万力AS028轮胎，轮胎规格235/55R18为SUV越野系列轮胎。
整个中控台基本被软质材质所包裹，对接缝的处理很均匀，做工非常不错。
三幅式多功能方向盘造型简约，在3点和9点处设计了凹槽，手感也很不错，盘幅大小适中，皮质包裹质细节处理也很到位。
DX7Prime智联版采用了全液晶仪表，UI界面设计简洁清晰，此外，根据驾驶模式的不同，该仪表盘会相应的显示三种不同的界面。
10英寸的LCD悬浮式炫彩触控显示屏的手感和反应速度都非常不错，配备了百度carlife，导航、智能语音交互、智能车载无线等功能，在车载互联方面，DX7Prime智联版还是非常用心的。
在屏幕下方，是一些常规操作的物理按键分布区域，像中控锁、返回主界面、智能语音唤醒、倒车雷达以及空调控制面板都集中在这一位置，但采用钢琴烤漆材质很容易留下指纹，这让有强迫症的消费者很是头疼啊！
在换挡杆挡四周集成了驾驶模式选择、电子手刹、AUTOHOLD等，后方为HMI快捷键，采用了拨轮和旋钮组合的设计方式，阻尼和反馈手感都还不错。
DX7Prime智联版采用了同级别少见的风琴式油门踏板，相比悬吊式油门踏板，风琴式油门踏板对于油门的掌控更加准确，并且长时间驾驶不会劳累，当然成本也比悬吊式油门踏板更高。
该车座椅采用真皮材质包裹、座椅包裹性和支撑性都还不错，主副驾驶座椅为手动调节。后排配有三个独立可调的头枕，并且靠背角度支持可调，后排的地台中央几乎没有突起，保证了后排中间座椅的乘坐舒适性。
对于一款SUV车型而言，全景天窗绝对算是一个加分选项，DX7Prime智联版配备的全景天窗面积接近1平米，可开启面积达到了0.45平米。
DX7Prime智联版后备箱常规容积为456升、内部空间比较平整，在放到第二排座椅后，几乎形成一个纯平的后排空间，后备箱空间扩展至1180升，具备较强的装载能力，可以满足不同情况下的用车需求。
DX7Prime智联版在驾乘空间方面表现总的来说还是不错的，小编身高一米九，无论是坐在驾驶位还是第二排，都非常轻松的坐进去，整体空间比较宽敞。
前排头部空间剩余一拳两指，对于大多数消费者的身材来说，是完全没有问题的。
而第二排的空间非常充足，腿部空间剩余两拳，完全够让你伸展的空间。
后排头部空间剩余一拳，坐在里面完全不会感到拥挤。
我们此次试驾的为1.5T的版本，搭载型号为4A91T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率156马力，峰值扭矩215牛·米，与之匹配的是一款采购自现代集团的6挡自动变速器。
动力在涡轮介入前，只能说够用，深踩油门在涡轮介入后会有一定的推背感，该车日常驾驶起来偏舒适轻快的风格。
变速器与发动机的匹配十分默契，换挡时变速器不会让人感到有明显的顿挫感。在日常驾驶时，换挡比较平顺，在低速行驶或频繁起步时，变速器也能轻松应对，几乎感觉不到顿挫。不过在急加速的情况下，能够感到变速器的换挡会有一些慢，不过该款车型所搭载1.5升涡轮增压发动机主打经济节能，所以在急加速换挡上会相对慢一些，所以该车并不适合激进驾驶，轻松惬意的驾驶风格更符合它的定位。
该车的制动系统给我的感受非常不错，制动踏板没有虚位，踩多少有多少，可以给驾驶员很足的信心，踏板的阻尼感适中，频繁踩刹车时不会疲劳。
转向手感给小编的感觉非常不错，指向性比较精准，转向也没有过多的虚位，转向力度会随着车速的增加或减小来做出相应的调整，女生也能轻松驾驭。
该车采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合形式。实际体验下来，悬架在舒适和运动方面进行了一些融合，在通过一些细碎的路面时能够有效过滤振动，在高速过弯时，悬架能够提供良好的支撑性，不过在遇到较大颠簸或者非铺装路面行驶时，悬架的滤震性上还有可提升空间，但对于这个价位的车型来说，已经非常不错了。
总结：高性价比是东南DX7Prime智联版给我留下最深刻的一个印象，12.29万的售价，配备了全景天窗、全新智能语音交互系统以及智能车载无线等配置，再加上精致的外观和内饰，以及符合时代潮流的配置，都将DX7Prime智联版提升到了一个新的高度，由此可见，DX7Prime智联版的市场销量还是非常令人期待的。
拆小妹
东南DX7能否与主流SUV竞争，说出你的理由
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东南DX7智联星空版车型全景天窗玩浪漫
