雷凌双擎型号(雷凌双擎型号大全)

雷凌双擎型号怎么看

车型名称1.8HGS精英版1.8HGS精英天窗版1.8HGS-L领先版1.8HV豪华版E-CVTE-CVTE-CVTE-CVT■尺寸　　长x宽x高（mm）4630x1775x1485轴距（mm）2700前/后轮距（mm）1535/15351535/15351525/15201525/1520整备质量（kg）　　139014051410最小转弯半径（m）5.4油箱容积（L）45L轮胎尺寸195/65R15195/65R15205/55R16205/55R16备胎●全尺寸●全尺寸●全尺寸●全尺寸■发动机　　型式直列4缸/16气门双顶置凸轮轴DOHC/VVT-I/阿特金森循环排气量（cc）1798最大功率（kW/rpm）73/5200最大扭矩（Nm/rpm）142/4000燃油系统EFI（电子控制燃油喷射系统）变速箱型式E-CVT(电子无极变速)百公里综合工况油耗（L/100km）4.24.24.24.2■电动机　　型号永磁同步电机最大功率（kW）53最大扭矩（Nm）207■油电混合“双擎”动力系统专用电池　　型式镍氢动力蓄电池模块数量28容量（Ah）6.5■油电混合“双擎”动力系统　　型式混联式最大输出功率（kW）100■制动.悬挂.驱动方式　　制动系统（前/后）通风盘式/实心盘式悬挂系统（前/后）麦弗逊式悬挂/扭力梁式悬挂驱动方式前置前驱■外观　　电动天窗-●●●铝合金轮毂●●●（HEV专属造型）●（HEV专属造型）LED大灯（带LEDHYBRID字样标识）●●●●LED行车灯●●●●前大灯自动水平控制系统●●●●光感式智能前大灯系统--●●前雾灯●●●●LED组合尾灯●●●●LED高位刹车灯●●●●鲨鱼鳍天线●●●●侧窗镀铬饰条---●门外把手镀铬饰件--●●间歇式雨刮●●●●外后视镜带转向灯●●●●■内饰　　3辐方向盘●高级合成材料●高级合成材料●高级真皮●高级真皮集成控制式多功能方向盘●●●●方向盘四向调节●●●●双炮筒式带4.2英寸彩色TFT信息显示屏●●●●ECO节油驾驶显示系统●●●●车厢迎宾照明系统●●●●自动空调●●●●空调滤清器（可对应PM2.5）●●●●LEVINHYBRID专属地毯●●●●■座椅　　座椅材质●高级织物●高级织物●高级真皮●高级真皮运动型座椅--●●驾驶席座椅调节●6方向、手动●6方向、手动●6方向、电动●6方向、电动副驾驶席座椅调节●4方向、手动●4方向、手动●4方向、手动●4方向、手动后排中央扶手--●●后排头枕（3个）●●●●操控/便利装备　　智能钥匙●●●●一键启动系统●●●●无钥匙进入--●●车灯熄火自动关闭系统●●●●换挡拨片●●●●定速巡航---●三种驾驶模式（EV/ECO/PWR）●●●●车身扭矩缓振系统●●●●四门电动车窗●●●（带驾驶席一键升降功能）●（带驾驶席一键升降功能）娱乐系统　　CD播放系统（带AM/FM/MP3/WMA播放功能）●●●●多媒体娱乐系统--●●多媒体导航系统（带手机G-book功能）---●高保真扬声器●4喇叭●4喇叭●4喇叭●6喇叭车载蓝牙（带免提电话及音乐播放功能）--●●AUX+USB多媒体接入端口●●●●安全配置　　EPS电动助力转向系统●●●●ABS防抱死制动系统(带EBD电子制动力分配系统)●●●●BA刹车辅助系统●●●●VSC车身稳定控制系统●●●●TRC牵引力控制系统●●●●HAC上坡起动辅助系统●●●●前排SRS空气囊●●●●前排侧SRS空气囊●●●●窗帘式SRS空气囊●●●●倒车影像系统--●●发动机停机防盗系统●●●●前排预紧3点式ELR安全带●●●●后排3点式ELR安全带●●●●ISO儿童座椅固定装置（第二排座椅）●●●●丰田纯正儿童座椅○○○○

雷凌双擎标配

适用双铱金火花塞LDHDIPVT-8（922）。雷凌双擎版搭载的是一套由1.8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大输出功率99马力，电动机最大输出功率72马力。官方公布该车的百公里综合油耗为4.2L/100km。雷凌双擎在普通版车型的基础上，加入了部分全新的设计。进气格栅的镀铬装饰条造型更粗壮，与全新的LED大灯融为一体。前脸的大嘴巴，尺寸有所调整，并加入了梯形装饰条勾边。雷凌双擎增加了独特的星云紫配色，共7种颜色满足消费者对颜色的不同需求。雷凌双擎在低速启动时仅靠电动机驱动行驶，在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动；在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态，而在减速时发动机将停止工作；刹车所产生的能量也会被转化为电能。雷凌双擎是一款从设计到动力全面革新的车型，面向整个中级车市场参与竞争，不仅仅参与节能与新能源车细分市场的竞争，它的推出将有效提升雷凌品牌形象。

雷凌双擎型号区别

一般来说丰田雷凌双擎车型使用正规厂家生产的型号为0w20标号或者是5w30标号的汽油就可以了。

雷凌双擎车型号

适用双铱金火花塞LDHDIPVT-8（922）。雷凌双擎版搭载的是一套由1.8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大输出功率99马力，电动机最大输出功率72马力。官方公布该车的百公里综合油耗为4.2L/100km。雷凌双擎在普通版车型的基础上，加入了部分全新的设计。进气格栅的镀铬装饰条造型更粗壮，与全新的LED大灯融为一体。前脸的大嘴巴，尺寸有所调整，并加入了梯形装饰条勾边。雷凌双擎增加了独特的星云紫配色，共7种颜色满足消费者对颜色的不同需求。雷凌双擎在低速启动时仅靠电动机驱动行驶，在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动；在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态，而在减速时发动机将停止工作；刹车所产生的能量也会被转化为电能。雷凌双擎是一款从设计到动力全面革新的车型，面向整个中级车市场参与竞争，不仅仅参与节能与新能源车细分市场的竞争，它的推出将有效提升雷凌品牌形象。

雷凌双擎型号GTM180HEV和GTM7181HEVKE区别

广汽丰田雷凌在国内销量也比较出众，在国外的身份是丰田美版卡罗拉，丰田在国内消费者的口碑比较不错，比较实用省心，在油电混合动力技术方面也有不少消费者叫好，那么丰田混合动力技术好在哪呢？本篇文章将通过解读广汽丰田雷凌2022款双擎1.8HE-CVT运动版车型搭载的混合动力系统，带您了解丰田混合动力系统的技术亮点。

一、丰田雷凌双擎1.8L油电混合动力系统技术解析

全新丰田雷凌双擎搭载了丰田全新一代THS混合动力系统，由1.8L自然吸气发动机配合油电混合系统提供动力输出。

丰田雷凌双擎搭载的1.8L自然吸气发动机采用了阿特金森循环，发动机的循环一般有三种，分别为奥托循环、阿特金森循环、米勒循环。

1.奥托循环

一般的发动机都具备奥托循环，奥托循环也称为四冲程循环，也就是进气、压缩、做功、排气这四个冲程，由于奥托循环下发动机的压缩比与膨胀比几乎是相等的，并且奥托循环发动机会有一定的进排气门重叠角，因此丰田在发动机上面配备了可变气门正时系统，来消除奥托循环中的进排气门重叠角的缺点，提升燃油经济性。

2.阿特金森循环

前面说到了奥托循环的压缩比与膨胀比是几乎相等的，而阿特金森循环是膨胀比大于压缩比，阿特金森循环发动机是建立在奥托循环上的，发动机要想膨胀比大于压缩比，就得在发动机的进气正时或曲轴方面做一些调整。丰田雷凌双擎搭载的1.8L发动机就应用了阿特金森循环，发动机型号为8ZR，最大功率为72kW，最大扭矩为142N·m，利用丰田的VVT-i（智能可变气门正时技术)技术实现阿特金森循环，与混合动力系统适配后，该发动机热效率高达40%。并加装了烃（HC）过滤器，进一步减少了废气排放。

VVT-i是丰田的智能可变气门正时技术名称，丰田利用VVT-i智能可变气门正时技术，控制进气门延迟关闭，来达到膨胀比大于压缩比，由于进气门延迟关闭，发动机在压缩冲程时，会有部分混合气退回进气歧管内部，因此达到了压缩比小于膨胀比的目的，提高了发动机的热效率和燃油经济性。

不过阿特金森循环发动机的缺点也明显，那就是在一定负荷下扭矩输出小于奥托循环发动机，因此阿特金森循环发动机更适合混合动力系统。这就是下面即将要讲到的丰田全新一代THS混合动力系统。

3.米勒循环

米勒循环与阿特金森循环具有相同的特点，也就是膨胀比大于压缩比，米勒循环是通过可变气门正时或气门升程等技术来实现的，利用可变气门正时或气门升程技术，控制进气门晚关或早关，通过减少发动机的进气量，来降低压缩比小于膨胀比。从而提升车辆的燃油经济性。

二、丰田全新一代THS混合动力系统

丰田雷凌双擎搭载了丰田全新一代THSII混合动力系统，THS全称ToyotaHybridSystem，丰田THS混合动力系统从1997年就开始量产了。首次应用于丰田普锐斯车型上，到现在已经有20多年的历史，已经发展到丰田THSII混合动力系统了，也就是第二代THS混合动力系统，也有称为第四代THSII混合动力系统，其实也就是丰田最新的THSII混合动力系统。

前面说到了1.8L阿特金森循环发动机的缺点是在一定的负荷时，发动机输出扭矩相比奥托循环发动机较小，但是阿特金森循环发动机热效率比奥托循环发动机高，因此，更适合与混合动力系统装配，特别是车辆起步时或者提速时需要较大的扭矩，而丰田雷凌双擎车辆起步时采用电机起步，一般时速50km/h以内纯电行驶（视电池电量及驾驶状态而定），由于电机带动车辆起步，因此弥补了发动机高负荷状态下，发动机输出扭矩不足的缺点。丰田雷凌双擎的系统综合功率达到了90kW，发动机最大扭矩142N·m，电动机最大扭矩163N·m。

当车辆处于高速巡航时，车辆发动机处于中低负荷状态，需要的扭矩并不高，因此丰田1.8L阿特金森循环发动机的优点在此时就体现出来了，配合丰田全新一代THS混合动力系统，并采用了电子水泵和电动压缩机，无需发动机带动，综合来讲提高了车辆的燃油经济性。

三、丰田全新一代THS混合动力系统作用及组成部件

丰田THSII混合动力系统由发动机、镍氢电池、动力控制单元、MG1（小型化高功率电动机/发电机/引擎启动机/发动机输出连续变速的控制电机)、MG2（小型化高功率动力电动机）、单行星齿轮结构的动力切换器（动力分流装置）、单向离合器、主减速器等组成。

丰田全新一代THSII混合动力系统采用了全新的布*方式，上一代的MG1电机和MG2电机采用了双行星排布*，新一代则采用了平行轴布*，与前一代双行星排的布*相比，平行轴布置减小了轴向尺寸和重量，提升了车辆的燃油经济性。

1、MG1电机的作用

MG1电机采用了小型化高功率电动机，具有引擎启动机、发电机、发动机输出连续变速的控制电机的作用。简单地讲就是可以启动发动机，也可以作为发电机对车辆的高压电瓶进行充电，为MG2电机提供电源。同时MG1运行时，使动力分配行星齿轮机构的传动比与车辆驾驶条件最优匹配，减少发动机的内部积碳形成。

2、MG2电机的作用

MG2电机为小型化高功率动力电动机，对车辆提供动力，同时车辆制动过程中，或未踩下加速踏板时，它将产生电力对高压电瓶进行充电，该工作称为再生制动，也就是能量回收。

3、单行星齿轮结构的动力切换器

单行星齿轮机构由太阳轮、行星齿轮、行星架、外齿轮组成，相比上一代的复合行星齿轮结构，结构更紧凑，这样的设计可以使MG1电机和MG2电机平行放置，可以适配更大排量的发动机，也可以把MG2电机功率设计的更高些。

行星齿轮机构起到了动力分流的作用，其确定发动机动力是供应给电机MG1还是用作车辆驱动力。电机MG2及其减速装置采用平行轴布*。发动机的输出轴通过一个单向离合器和一个扭转减振器与行星齿轮机构的行星架相结合，电机MG1与行星齿轮机构的太阳轮相连，电机MG2通过减速齿轮及丛动齿轮与齿圈相连。

行星齿轮机构可以将72%的扭矩分配给了外齿圈，把28%的扭矩传给了太阳轮。外齿圈通过减速齿轮连接到差速器，然后再连接到车轮驱动车辆前进。太阳轮则与MG1电机相连，发动机带动行星架，行星齿轮又带动太阳轮，使MG1电机旋转。

发动机以72%的扭矩驱动车辆，28%的扭矩推动MG1电机发电。如果车辆需要达到某一速度时，ECU控制单元会求出外齿圈的转速，然后确定发动机需要达到什么转速，MG1电机需要多少转速。

MG2电机是与动力分配器的外齿圈相连。MG2电机对来自发动机的扭矩进行补充。就相当于28%的扭矩通过电气回路又回到了车轮端，外齿圈和MG2电机一起通过减速齿轮和差速器来驱动车辆。

4、单向离合器

单向离合器的作用就是MG1电机在参与驱动作用的时候（MG1主要用来启动和发电），并不会带动发动机一起转动，同时与MG2驱动电机形成了双电机驱动，意思就是内燃机是停止工作的状态。

四、丰田全新一代THSII混合动力系统工作原理

1、当车辆停车时，发动机和电动机停止工作（念速停止），不消耗燃油，空调仍可正常使用。

2、当车辆起动时，踩下油门，依靠电动机即可启动车辆。

3、当车辆正常行驶时，发动机和电动机均以理想行驶效率运行，实现低油耗行驶。在低负荷状态时，靠电动机即可实现行驶。

4、当车辆加速时，发动机与电池系统同时为车辆提供动力，进一步提升车辆整体驱动力。

5、当车辆减速时，车轮驱动电动机发电，为电池充电，实现能量的回收。

6、当需要纯电（EV)驱动模式时，按下EV驱动模式按钮，即可启动EV模式，车辆将仅靠电动机运作，以此驱动车辆，实现静谧行驶。

经过以上几种工作原理的配合，可以有效提升车辆燃油经济性。

五、丰田全新一代THSII混合动力系统搭载了哪些丰田车型

目前主要有丰田卡罗拉、丰田雷凌、丰田凯美瑞、丰田汉兰达、丰田赛那、丰田威兰达、丰田威飒、丰田亚洲龙、丰田埃尔法、丰田威尔法、丰田C-HR、丰田奕泽IZOA等混合动力车型。

雷凌双擎用什么机油型号最好

你这个问的太片面了，只能告诉你苏州贷款的话可以优惠到1W，不贷款优惠6000最多。油耗，作为开了4W公里的雷凌双擎车主，应该有资本跟你说，现在夏天，空调只要发动车子就开，表显油耗4.3L，实测油耗4.6-4.8L左右，最经济的时速是稳定在时速60-80公里之间。还有什么问题可以私信我

雷凌双擎型号代码

汽车遇到火种源，就有了变形金刚，也许电影需要特技支持，但是剧情才是电影的根本，现实当中，汽车的演变史何尝不是一部超长的记录片呢？    

马车时代的落幕

汽车时代的发展

资源的紧缺

也许我们对身边的变化没有过多的感觉，汽车已经悄悄的向下一个时代“电车时代”发展。

当下有两种使用电的汽车，纯电动的汽车和油电混合的汽车。

前者对于老百姓来说，充电的麻烦性和续航能力是比较难以接受，后者更倾向于大众，不需要外接充电，发动机和电动机能转换使用，续航能力杠杠的。

广汽丰田新雷凌双擎就是其中的佼佼者，百公里工况综合油耗仅为4.2升/100Km，续航里程超过1000公里。 

看着表面数据确实是很值得入手，但是，想到售后问题也许消费者就开始犹豫了，特别是电池问题，电池损坏了怎么办？维修成本高不高？

放心！广汽丰田近期针对新雷凌双擎启动了“电池无忧计划”。

在原来混合动力蓄电池“8年或20万公里”免费维护的基础上，再为新雷凌双擎购买了电池延保产品，为非营运性质购车的消费者提供“不限年限、不限里程”的免费延保保障。

（仅限2017年12月31日之前购买）

也就是说，消费者购买新雷凌双擎之后，在使用过程中如果发生电池故障均可以得到免费维护。

 为何雷凌双擎敢提出电池无忧政策呢？

这归功于丰田创始人小野二郎独具匠心的生产，且善于以无法模拟的精密技术与独特手工技术，把各类产品做精、做细、做专和做深。

最有代表之一的就是丰田公司的精益化生产方式，与之前福特发明的流水线不同，丰田的生产线一旦出现瑕疵，立马亮红灯示意，工人需要及时处理掉，不让有瑕疵的产品进入市场，由此才有了“开不烂的丰田”的招牌，那电池问题你还需要担忧吗？接着往下看~

雷凌双擎电池耐用特性：

最让消费者关注的是新雷凌双擎的“电池”，该电池由28个标准单元镍氢电池组成，容量为6.5Ah。电池驱动和普锐斯一样型号(型号：3JM)的电动机，能输出最大功率53kw，最大扭矩207Nm。

 不过，为了保护电池的寿命，新雷凌双擎的电池系统采用“浅充电、多循环”的充放电方式，因此电池衰减较慢。

什么称之为浅充电？

当你电池总容量50Ah,你每次只用20Ah-30Ah的电量时，及时充电，就叫浅充电，当电池放完电在实行充电的话，耐用性就会直接影响到续航情况。

 PS：最能导致电池损坏的罪魁祸首就是馈电，电池本身就靠电量来保持着镍氢分子的存活量。

多循环充电是什么？

 PS：电池本身是有充电周期次数的，比如这个电池本身设定充电是1000次，而完成一次充电循环后，就少了一次，即离电池寿命就更近了一步。

新雷凌双擎是怎么做到"浅充电、多循环“的呢？

*大家都知道，新雷凌双擎的发动机是使用这款阿特金森引擎，这款发动机可以依靠惯性的特点来旋转带动活塞上下运动，特别是等红绿灯的时候，发动机可以使用很少的汽油，依靠惯性带动发电机进行一次短暂的充电。

 *刹车减速：松开油门或者踩下刹车时，发动机停止工作由车轮带动发电机，为混合动力电池充电。

 *正常驾驶：车辆正常行驶，发动机驱动车轮，同时带动发电机，为混合动力电池充电。

新雷凌双擎依靠多种回收电能的方式，让“浅充电、多循环”保证了镍氢电池的耐用性，而且雷凌双擎是首个提出了“电池无忧计划”的厂商，敢提出"不限年限不限里程保养"也不是盲目的做法。

这基于千遍测试结果和技术特性总结出来的成效，才敢提出电池无忧计划，并推出电池保证服务~

那么这辆车开起来会有什么体验呢？

 新雷凌双擎由于有电动机的助力，加速表现不错，提速过程中没有任何的顿挫感，这带来了很好的加速体验，新雷凌双擎具有四种模式，EV模式下新雷凌双擎会以纯电动机进行驱动，车辆不消化任何的燃油。此时车子可以40km/h以下的速度行驶，这就带来了4.2升的超低油耗表现，使用成本大大降低。

新能源车型属于未来趋势，国家在大力提倡支持新能源车型，部分城市还会有优先上牌和**补贴的机会。

当下已经成为了同级别混合动力车型中翘楚的新雷凌双擎与汽油版车型零价差，百公里综合油耗仅4.2升/100Km，广汽丰田近期更推出“电池无忧”的电池免费维护政策，用车更加省心，这对于大多数喜欢新能源车型的消费者来说是难以抗拒的。

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