明锐的发动机型号(明锐的发动机型号是什么)

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明锐不仅是国内大众首款诞生于MQB平台的车型，也是第一辆搭载EA211发动机的车型，如今升级后的新明锐的1.2T动力，同样出自于大众的EA211发动机阵营。

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紧凑型市场的环境不仅受到了SUV市场的的侵蚀，还有自主品牌的中级车追击，另外合资中级车的低配车型经过销商的优惠后,价格也往往进入了这一售价区间。这也就让本来就有众多车型可选的紧凑型市场的竞争更加激烈，本文将斯柯达明锐与别克英朗进行对比，看看这两台有着极为接近定位的车型各自有着怎么样的制胜法宝。

笔者知道有着相当一部分坚决不买日本车的用户，但需要选择一台具有性价比的紧凑型轿车，而有着大众衣钵的斯柯达明锐（参配、图片、询价）无疑是德系的一个典型，而别克英朗的良好口碑也同样在紧凑型车型有着一席位。此外，两车无论是品牌还是车型都给人一种沉稳而且务实的形象，这也就让两者容易陷入选购的纠结当中。

●空间怎么样？

全新斯柯达明锐在外观尺寸上较上一代车型有明显的增长，外加MQB平台在空间的利用上也有不俗的表现。与别克英朗相比，两者在空间上的表现基本在同一水平上，均达到了同级别不错的水准。

至于座椅的设计，作为老道的大众团队，早已经不会露出任何破绽，座椅贴合程度比较到位，支撑性相当出色，而且主驾位置带有电动腰部支撑调节，能够缓解长途驾驶的疲劳。不过，后排的凸起会在一定的程度上影响舒适性。

而至于英朗，座椅相比起来会显得更加单薄些，不过在贴合度以及人体工程方面的照料同样表现不错，而后排地台基本全平的状态会让后排乘客有更佳的乘坐体验。

●谁的配置更全面？

由于参与对比测试的别克英朗并非顶配车型，因此在配置对比中，我们以别克英朗顶配作为参考，以示公平。

车型

明锐

280TSIDSG尊行版

英朗

18T双离合运动旗舰型

● 外观：稳重务实但不老气

● 内饰：实用好用才是主调

●试驾体验：各有各味道

动力方面，斯柯达明锐搭载的EA2111.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW(150PS)/5000rpm，最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm，与之匹配的是7速双离合变速箱；而别克英朗同样搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大功率106kW(144PS)/4900-6000rpm，最大扭矩为200Nm/1700-4800rpm，与之匹配的同为7挡双离合变速箱。在参数来看，斯柯达明锐会稍占优势。

从实际的体验来看，数据确实能如实反映两车的动力差异，明锐凭借着发动机更高的输出，动力会更加充沛，当两者的差别并不算大，因此你也不必去抱怨英朗会有动力不足的情况。

而真正拉开差距的是两者在双离合变速箱的调教上，到目前为止，大众依旧是双离合调教得最为出色的品牌。无论是起步时离合结合的反应时间还是换挡的速度以及对驾驶着意图的领悟能力都要更胜一筹，但你也不要想着明锐就已经达到了天衣无缝的境界，它依旧保留着双离合的那些特性。

至于别克，尤其在高转速的情况下，换挡还是会产生较明显的顿挫，但这也仅仅是两者相比而言，因为按照它的调教水平来说，已经能在前列排一席位了。

同样底盘也表现出两种不同的调教，明锐的悬挂会更软更富韧性，而英朗则更硬更直接更贴地的感觉，当然我并非要给这两种不同形态的悬挂调教去分高低，只是两者对于调教这事儿的理解不同而已。

简单的说吧，明锐的底盘更软，隔绝更多的路感，面对较大的坑洼也更加有信心，获得的舒适性也更佳；而英朗则要相对更硬，路感更多，对于车身的姿态控制更有信心。不过需要说明的是，两者仅仅是在家用车的程度上去比较，英朗依旧不是个运动性车。

方向盘方面，两者均提供了非常中性的调教，非常容易上手。但要说两者的不同的话，依旧秉承上述两者的调教偏向，明锐更轻，而且带些粘滞感，英朗则多些路感，指向更为清晰。

●性能测试：明锐更胜一筹

0-100km/h加速测试：

在加速测试中，两者均采用了双离合变速箱，因此起步时均有明显的保护，但明锐更快进入最佳的输出状态，以及更高效的换挡，最终成绩也要更胜一筹。

100-0km/h制动测试：

在制动测试中，两车在姿态的保持上都表现不错，并且同样能提供较为线性的刹车力度，不过明锐有着抓地力更强的轮胎，而英朗则出现明显的ABS介入。最终斯柯达明锐在制动测试中获得更好的成绩。

全文总结：对比的两者在所针对的消费者非常接近，明锐在动力方面有着明显的优胜（参配、图片、询价），至于配置和做工等两车不相伯仲。驾驶感受也能看出两车对于调教的不同理解，明锐更软，更舒适也更具韧劲，而英朗则保留了更多的路感，反馈更加直接。（图/文/摄：太平洋汽车网(微博) 陈子锋）

车型参数配置对比

2017款

280TSIDSG尊行版

2016款

18T双离合豪华型

明锐的发动机型号怎么看

【太平洋汽车网】斯柯达明锐汽车发动机型号：斯柯达明锐1.2T发动机型号为DJN，1.4T发动机型号为EA211，1.5L发动机型号为DLW，1.6L发动机型号为EA211。斯柯达昕锐汽车发动机型号EA211，该发动机的猜脊举排量是1.5升，最大功率是81千瓦，最大马力是野者110匹，最大扭矩是150牛米。19款新锐发动机均为大众EA211系列1.5L发动机。EA211可以算是EA111的升级产品。EA111和EA211在技术上有很多不同。该产品在轻量化、动力提升、扭矩指标、减排等方面均处于国际领先水平。斯柯达新锐是上汽大众基于PQ25平台开发的A级轿车，这是大众首次基于A0平台开发A级轿车。新锐官方指导价为719-1049万元。市场上有6款车型，排量1.5L，变速箱有手动和自动两种选择。发动机最大功率81.0kW，最大马力110PS，最大扭矩150.0Nm，传动系统匹配5速手动变速箱或6速自动变速箱。来自斯柯达的百年畅销A级车RapidXinrui，不仅拥有宽敞的空房间、充沛的动力和卓越的品质，更展现了斯柯达品穗碧牌深厚的设计基础和SimplyClever品牌理念的人文关怀，为用户提供高品质的驾乘体验。作为斯柯达近百年来第一款采用全新设计语言的量产车型，新锐在上市后不久就获得了被誉为设计界“奥斯卡”的德国红色“点奖”。新锐的整车造型从捷克经典水晶切割技术中汲取了大量设计灵感，线条简洁流畅，轮廓坚韧有力，打造出立体饱满的车身造型。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

明锐的发动机型号是什么

斯柯达明锐用的是EA211发动机和7挡DSG双离合变速箱或Tiptronic6挡手自一体变速箱或经典5挡手动变速箱，该车在兼具强劲动力输出的同时，也有着十分细腻的换挡表现。该车的车身尺寸为4659*1814*1460mm，轴距有2686mm。而且这款车是上汽斯柯达品牌的第一款轿车，到了中国之后，根据本土情况进行了大量改进，成为中国同级别车型中最具竞争力的车型之一。

斯柯达明锐的发动机如何

斯柯达明锐的EA211发动机，提供了两种动力选择，一种是1.4TSI，另一种是1.6L。1.4TSI发动机最大功率达到110kW，最大扭矩高达250N·m，动力输出与1.8L自然吸气发动机相比也是分毫不差，该款发动机在起步、加速方面的动力强劲，0-100km/h加速仅需8.5秒，极富驾驶乐趣。

斯柯达明锐的变速箱如何

这款车的变速箱有三种，而且在节省油耗的方面，有着很大的进步，Tiptronic6挡手自一体变速箱的车型在一百公里综合油耗测试为6.5L/100km；5档手动变速箱的车型在一百公里综合油耗测试为6.2L/100km；7档DSG双离合变速箱的车型在一百公里综合油耗测试为5.9L/100km。总体来看，三种变速箱都有着低油耗的特点，具体选择哪种，据个人需要选择。

汽车之家报价

明锐发动机型号EA211

如如应斯响响彻云霄霄壤之别

明锐发动机型号EA211 1.6正时

BJZ。明锐2.0发动机型号厂商编号为BJZ属于大众EA113系列地水冷直列四缸四冲程。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等。

明锐发动机型号ea111

明锐的发动机有两种，dmb和ea211dls，分别是1.5升自然吸气发动机和1.2t涡轮增压发动机。最大功率83kW和85kW，最大扭矩145和200Nm，最大功率转速分别为6000和5,000rpm。

是明锐上汽大众斯柯达推出的紧凑型车。长宽高分别为4,675mm、1,814mm、1,460mm，轴距为2,686mm。车身类型为5门5座两厢，前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为扭力梁式非独立悬挂。

百万购车补贴

明锐的发动机型号在哪里看

自打这台斯柯达·明锐跟了我，两年多来没少跑路也没少吃苦。匆匆地度过了青春洋溢的新车阶段，一晃就进入了7万公里的中年岁月。这半年来，早上冷启动时的抖动、加速时的粗重嚎叫、颠簸路面时浑身的异响，让我心中不禁泛起阵阵酸楚。

是时候做个保养了！

其实让我下定决心的真正原因，还是老婆大人觉得车子越来越不对劲，并慷慨下拨预算给我修整它……

这时，采购部的跑过来说：“听说你要做大保养，换不换变速箱油？”

“当然换咯！”

“正好啊！有人推荐了一个品牌的变速箱油滤，你平时里程多，你试试看！”

—_—！

那一整天，我就没再出门见人，怕什么稀奇古怪的东西都找上门来。

因为车子整整跑了7万公里，这次保养比较全面。计划了如下项目：

更换机油+机滤，

清洗发动机内部油泥，

添加了力魔的强效润滑剂，这款产品行销世界半个世纪，不得不佩服德国的科技水平；

更换汽滤，

更换刹车油，选择大众原厂刹车油；

更换冷却液，也是大众原厂；

更换变速箱油，

更换机油

更换机油是最普通的项目，却也是最不能轻视的项目！重视清洗是换油保养的基本思路。旧机油的酸性值很高，会破坏碱性的新机油，所以我们要使用清洗油。而另一方面，发动机难免会产生油泥等杂质，加入发动机内部清洗剂（一种分散剂），可以有效清洁发动机内的油泥成分。保养前500km加进去，效果更棒！

不过我伺候明锐一直很小心，都是对标百万级好车养护，全寿命顶级机油伺候，暂不需要此物。不过真实理由是：“忘了向老婆申请，不敢买。”

换好机油，再来一发发动机强效润滑剂，进一步增强机油的润滑性，降低运转噪音（我特烦的事情）和油耗（我最烦的事情）。

更换冷却液和刹车油

一般来“所”，冷却液的寿命是靠冰点来判断的。只要冰点在合理范围内（不高于-20℃）即可认为合格。同样的，含水量不超过3%的刹车油也是认为合格的。

但是俺天天见客户换油水，心中也是痒痒。于是心一横，无视合格的指标，坚持要求换掉冷却液和刹车油。

更换刹车油时，小心地在加油口垫块布，以免手抖洒出。发动机舱平时很少打理，万一有油液漏在外面，就意味着过几天会有一大坨黑乎乎的脏东西冒出来。

更换变速箱油

建议客户用循环机换油法，而不是传统的重力法。

相比于路边摊常见的重力法换油，循环法花费更贵，因为循环机更加“费油”。假设变速箱内总共有10升变速箱油，重力法只需要6~7升就够了，而循环机则要豪饮12~15升变速箱油（具体数量与变速箱型号有关）。

但我们为什么要多花这笔钱呢？

变速箱油和机油类似，用久了也会产生酸碱性变化，产生油泥并破坏机械零件。旧的变速箱油的传扭性能、润滑性能和散热性能都会有明显下滑。

但是路边摊常见的重力法放油，即拆卸油底壳放变速箱油的方法，只能放出大约2/3的旧油，剩下的油都积蓄在液力变矩器里，根本放不出来。

图：液力变矩器（功能很强大，但其实也是个“大油壶”）

使用循环机换油，它可以将各处的旧油“透析”出来，让变速箱内部充满新的变速箱油。从而达到彻底更换的目的，保护变速箱性能，延长变速箱寿命。

多说一句，千万不要相信“变速箱终身免维护”这种鬼话。我们的维修变速箱的合作伙伴做过案例分析：非事故、泡水和先天缺陷的变速箱，90%是因为不换油导致故障的！

如果你忘记更换变速箱油，我们帮你大修变速箱。但我们真不愿挣您这个钱啊！

加注变速箱油也要在加注口垫布，万一手抖一抖，擦起来可费劲了。变速箱型号很多，不同型号的变速箱油可能不一样，有的油满足不了变速箱的性能要求。我们都会根据车架号做查询后，再采购相应变速箱油。推荐使用胜牌变速箱油，三款产品能满足市面98%的车型，而且胜牌ATF变速箱油一种产品4-9速通用，化繁为简，让你用起来更放心。