舟桥型号(舟桥设备)

舟桥是干什么的

还好不是问详细内容。。。74式舟桥共有：74式舟桥（基本型）74A式重型舟桥以及从上衍生的79式、79A式带式舟桥

舟桥结构

2017年最常用的桥架规格有：（规格宽+高）200mm*100mm300mm*100mm300mm*150mm400mm*100mm400mm*200mm600mm*200mm800mm*200mm

舟桥分类

镀锌电缆桥架型号有:槽式镀锌电缆桥架，梯式镀锌电缆桥架，托盘式镀锌电缆桥架。镀锌电缆桥架常用热门规格有：（宽+高）200mm*100mm*1.5mm(国标)300mm*100mm*1.5mm(国标)400mm*100mm*1.5mm(国标)400mm*150mm*1.5mm(国标)400mm*200mm*1.5mm(国标)500mm*100mm*1.5mm(国标)500mm*150mm*1.5mm(国标)600mm*200mm*1.5mm(国标)镀锌电缆桥架最小尺寸为：200mm-1200mm

舟桥2号

舟桥是由船舶、筏子、浮桥搭成的桥梁，用于迅速地连接两岸或两地耐隐，是军队和紧急救援组织进行跨水域运输、救援和应急的必备设备。舟桥的搭建可以在短时间内完成，可用于陆军和海军的罩亩棚运输、渡河和撤退，特别是在自然灾害、战争、交通事故等紧急情况下可以起到至关重要的作用。舟桥的搭建需要专业的技术和设备，通常由工程兵、水兵、海军陆战队等部队负责。舟桥的种类有很多，包括船舶桥、浮桥、吊桥、铁路桥、公路桥等。其中，浮桥是最为常见的舟桥类型之一，其特点是搭建速度快、可适应不物则同水域和环境。舟桥作为一种重要的军事装备和紧急救援设备，具有重要的战略意义和社会意义，对于提高国家应急能力和支援能力具有重要作用。

舟桥价格

文/殷小阳

保利国防科技研究中心

编者按：说起捷克，你会想起什么？可能年龄和性别的不同，我们会得到不同的答案。无论是可爱的鼹鼠、晶莹的水晶，还是卡夫卡德沃夏克、波西米亚流行风……捷克还有斯柯达、布尔诺兵工厂和各种各样高技术仪器设备。从奥匈帝国开始，捷克便是重要的军械生产基地。二战爆发前，捷克的工业产值位列全球前十，人均工业产值可达全球前茅。战前独立设计生产了性能优异的轻型坦克，德军占领捷克后这些坦克继续生产改进并服役至战后。捷克制造的武器在华约中占有一席之地并返销苏联。轻武器甚至可以穿透铁幕被西方国家广泛接受，至今军事装备仍保持着优异的水准。

欢迎国家**到访捷克的仪仗队使用的礼枪为本国设计的VZ-52式半自动步枪，相信捷克人为此相当自豪

一、当仁不让的轻武器设计制造

捷克拥有传统优秀的轻武器设计水准，二战刚刚结束时捷克便设计VZ-52的半自动步枪，这款步枪配了捷克自行研发的“中型弹*”，随后改为使用华约制式弹*。经典的AK-47问世后，捷克人也设计生产了VZ-58型自动步枪——这款自动步枪虽然外形与AK-47非常相似，却使用完全不同的原理，如活塞短行程、摆动式闭锁和平动击锤结构，所有VZ-58的机匣均为铣削加工，拆卸方式为流畅的固定锁销式，具备空仓挂机功能，全枪轻巧短小，给人与AK-47完全不同的感觉。VZ-58坚固耐用且工艺出色，许多西方制造的枪械与之相比都相型见拙。VZ-58在使用上接近西方步枪的特点，配用华约制式的7.62x39式步枪弹，总体而言兼顾两者的特点，也被许多第三世界国家采用。

捷克特种部队在阿富汗作战时，混合装备了VZ-58(左)和CZ-805(右)两款步枪

2011年捷克CZ公司设计生产了新式自动步枪CZ-805。这款步枪使用北约制式5.56毫米口径弹*，外形参考了目前美军特种部队使用的FNSCAR型步枪，已被捷克军队选为下一代制式步枪——捷克人继续延续着国造武器的传统。CZ-805已经少量出口到多个第三世界国家，在全球日趋激励的轻武器出口市场赢得了一席之地。

捷克制造的VZ-61“蝎”式冲锋枪，是最早的一批符合“个人防卫武器”概念的武器——手枪的大小，却具备冲锋枪的凶猛火力。捷克的手枪和冲锋有使用西方制式弹*的传统，“蝎”便使用的是“勃朗宁”7.65毫米手枪弹。由于“蝎”式冲锋枪的工艺水准远高于同期的***“乌兹”，加之使用西方弹*，因此该枪成为当时很多西方国家特种部队喜爱的武器，同时也该枪也被有很多有组织犯罪团伙盯上,成为许多国家执法部门的麻烦。这款冲锋枪的产量高达22万，为战后一款重要的冲锋枪。

好莱坞电影“黑客帝国”中，一脸苦大仇深表情还双手持捷克“蝎”式冲锋枪的男主角

捷克斯洛伐克在70年代设计生产的CZ-75系列手枪在冷战时期便销往世界上很多国家，至今仍是多个国家军队的制式手枪。CZ-75在结构上和经典的勃朗宁大威力手枪相似，精度、可靠性和手感极佳。以普通手枪的价格却可以获得近似瑞士手枪的效果，因此行销全球至今。我国的多款轻武器也曾参考过捷克的同类产品。

捷克产CZ-75手枪，为84年产和96年产，分别属第I和第II代，细节略有不同，工艺出色、坚固耐用且精度极佳。是的，图中的这两支CZ-75曾是笔者的合法私人玩具

二、装甲车辆和火炮产品

捷克斯洛伐克设计并制造了OT-648x8轮式装甲车、DANA152毫米轮式自行火炮和M53/59式30毫米双联自行高炮,这些武器性能优异并出口到世界上很多国家。60年代设计的OT-64轮式装甲车到90年代和21世纪还成功向柬埔寨、乌拉圭和阿尔及利亚等出口，并在这些国家服役至今。OT-64使用捷克“太脱拉”公司设计的8x8载重卡车底盘，波兰还进行了许可生产并出口苏联。OT-64采用了当时先进的半自动变速箱（20档前进4档后退）发动机中置结构，不仅使得该车具备优异的驾驶性能，还获得了车尾向后开启的舱门，很多指标优于苏制BTR系列轮式装甲车。

正在非洲执行任务的捷克产OT-64轮式装甲车

DANA轮式自行火炮。70年代，捷克斯洛伐克谢绝了苏联2S1和2S3型自行火炮，根据自身军队规模较小，规模有限，境内公路网发达的特点，率先设计并生产了当时相当超前的轮式自行榴弹炮，使用39倍口径炮管（同时期的苏式同口径火炮仍为27倍）。DANA出口到了世界上很多国家，对于使用传统俄式弹*缺乏资金升级却仍需换装的国家极具吸引力。此外，DANA的全自动装弹系统还出口到了南斯拉夫。塞尔维亚在21世纪还以这套系统为基础设计了“诺拉”车载榴弹炮。90年代后期捷克和斯洛伐克两国合作，以DANA系统为基础，换装北约45倍口径主炮和弹*，以155毫米DANA轮式自行火炮并出口到了塞浦路斯和格鲁吉亚等国。

格鲁吉亚装备的DANA152毫米轮式自行火炮，该炮在南奥塞梯战争中被俄军摧毁和缴获了不少

M53/59轮式自行双联高射炮。同样，苏联在冷战初期向东欧各国推荐统一装备ZSU-2-57双联装履带式自行高炮，捷克斯洛伐克军方试验后婉言谢绝并另起炉灶设计生产了M53/59自行高炮。M53/59使用二战德国在捷克布尔诺兵工厂设计的双联高射炮和弹*。由于为50年代的设计，该车即无雷达也无红外观瞄设备，并没有引起正规军队的注意。然而M53/59高射炮简单好用的特点却受到了很多非正规战争用户的青睐——该车类似一款加装了稳定设备和简易防护装置的“豪华丰田皮卡”。因此大量出现在非洲国家，并且至今仍是几个国家军队的标准装备。即使是在90年代的南斯拉夫内战中，M53/59凭借其30毫米高炮优异的弹道性能，被各派武装使用。

仍在非洲战场上充当攻城拔寨利器的捷克M53/59双联自行高射炮

RM-70式122毫米自行多管火箭炮系统。70年代，捷克陆军参考苏式BM-21“冰雹”自行多管火箭炮系统，RM-70最大的特点是车体上具备火箭炮的快速装填系统，可以在射击后再次自动装填40发弹*。捷克陆军认为，由于身处冷战前沿且国土狭小，一旦开战捷克斯洛伐克会同时面对数量多于己方的敌军，且该国工业完全能够满足再装填多管火箭弹*所需的工艺，特别是该国太脱拉815系列8x8底盘产量充足，因此选择了技术水平更高的全自动装填路线。该车最新的升级型号可使用1个单元（6发）的美制227毫米发射模块。这款自行火箭炮也对我国的相关装备产生了相当的影响。

捷克的RM-70多管自行火炮去年还在向多个第三世界国家出口

三、俄式武器装备的升级改造

冷战时期，作为东方阵营中精密加工制造业最突出的捷克斯洛伐克，苏联授权其生产了T-55/62/72主战坦克和BMP-1/2步兵战车。捷克斯洛伐克的T-55AM2坦克使用捷克产炮塔电动机、弹道计算机、横风传感器和激光测距仪等设备。在当时的华约内部，捷克的T-55AM2改进方案击败了苏联的T-55AM2，但是迫于压力，东德、波兰和匈牙利等国选择了即采购苏联产也采购捷克产T-55AM2型的折中方案。冷战结束后，捷克的T-55和升级型号大量出口到第三世界国家，如格鲁吉亚、柬埔寨、斯里兰卡和也门等国家。

冷战时期捷克斯洛伐克也被授权生产了俄制T-72M主战坦克，二手T-72坦克也被大量用于出口。2007年，格鲁吉亚向捷克采购了55辆二手T-72坦克。2014年和2015年，捷克分别向伊拉克和尼日利亚出口了24辆和8辆二手T-72坦克。这些坦克在运抵用户后很快便投入了战场（南奥塞梯、打击ISIS和博科圣地战场），客户对捷克二手武器装备拥有充分的信心。这些车辆不仅车况不错，而且工程车、维修车、舟桥车和特种车辆种类齐全（种类甚至超过了俄罗斯），配套和售后的服务也非常出色。此外，加入北约后，捷克将大量前俄制装备赠送给了北约各国，并且承担“假想敌”部队中的俄式装备的后勤与维修工作。

由于捷克产T-72的独特细节，因此可知电影“战争之王”的这个镜头便是在捷克取景。

T-72M3/M4CZ

由于俄制T-72主战坦克具有广泛的升级改造的市场前景。本世纪初捷克工业提供了T-72的升级和改造的服务。其中最著名的型号为T-72M4CZ，该车换装英国帕金斯公司的1000马力发动机、美国艾利逊公司的自动变速箱、***的数字化控制系统、捷克研发的反应装甲、波兰制造的激光测距仪、意大利芬梅卡尼卡的火控系统和新型传感器。这款据说性能已经超过豹II的新T-72也面临着另外一个显而易见的问题——成本过高，高达500万美元。捷克陆军仅改装了35辆后便停止了生产，而且过于复杂的供应链条也让潜在客户们望而却步。

飘扬在“蓝白北极星”下的捷克T-72M4CZ主战坦克

与苏军的作战理论略有不同，装甲车辆的设计上捷克人更倾向于舒适、寿命和持久作战等，也以此理念将苏制装备进行了升级。以捷克军队装备的BVP-1“侦察型”为例，捷克军队对比俄式轮式装甲侦察车后，决定以许可生产的BVP-1步兵战车为基础，利用该车载员舱较大的特点（相比于BRDM系列），专改装了装甲部队使用的装甲侦察车。加装了多个特种装备如PSNR-5单兵雷达，NNP-21红外观察仪，TNA-3惯性导航仪，MRP-4无源雷达。乘员共计6人，除了原来车组3人外，另有3名操作员。主要用来操作导航仪、雷达和无线电操作员并负责新增电器设备的维护。该车还装有多种提高成员舒适性和持续作战的各种装备。捷克颇具个性的升级方式也为这些俄式战车赢得了不错的外销成绩。

80年代捷克陆军装备的BVP-1型装甲侦察车，该车装备了多款侦测装置

捷克出口的俄式军机

2008年，阿富汗国民卫队空军重建时缺乏资金和武装直升机。由于该国空军拥有操作俄制直升机的经验，因此北约指定由捷克和北约组织共同出资向阿富汗交付了6架米-24V攻击直升机。这些飞机很快便参加了北约在阿富汗的作战行动，在波兰和捷克空军的支援和培训下，阿富汗一直在使用这些米-24。另外，冷战结束后，捷克空军仍装备有12架苏制米格-29战斗机。该机性能优异且寿命充足，仍然具备相当的服役价值。为了统一使用以减少成本，捷克空军将12架米格-29和相关零件移交给当时也要加入北约的波兰。波兰空军至今仍有32架米格-29战斗机继续服役。

四、电子设备，“维拉”无源电子侦测系统

21世纪后，随着世界上多个国家相继采购和装备了隐形战斗机，捷克在冷战时期便开始投资研发的“维拉”无源电子侦测设备成为了军贸市场的抢手货。该系统由一部控制中心和三部侦测站组成，分别部署在间距10-30公里的地域，通过时间错位效应（TDOA）对多个传感器接收到的目标信号进行比对，并计算出目标种类、位置、频率和轨迹的复杂系统等参数。近年来，越南、爱沙尼亚和北约防空司令部采购了共计9部该系统。

“维拉”无源电子侦测系统的主探测装置，该装置也有自行版

五、美国和俄罗斯军方都在使用捷克制造的飞机

由于捷克在轻型飞机设计上的优势，苏联在60年代委托捷克设计一款最大起飞重量在6吨左右，载重在1.5-2吨之间的轻型运输机。捷克人不仅出色的完成了工作，甚至还包办了该机所用的涡桨发动机的设计生产，并出口到多个华约国家。这款飞机兼顾耐用价格低廉，至今仍在数十个国家服役，总产量达到1100架，至今活跃在许多国家的支线航线上——还包括俄罗斯空天部队。由于L-410飞机在设计初期特别照顾了苏联机场的特点，如基础设施较差和寒温带地区使用条件，俄军也一直未找到合适的继任者。

俄罗斯空军的L-410轻型运输机

捷克“沃多乔迪”航空公司以著名的L-39教练机为基础，设计了L-159A战斗机，该机机体结构和气动布*与双座教练型为基础。单座型只在后座位置安装了一个模块化油箱，以增大航程。L-159A可以在工厂改装回双座L-159T型，继续为教练机使用。这种双座改单座方式，节约了生产成本，用户也可适时调整“战斗机和教练机”的比例。捷克人认为装备教练机为主战飞机的国家的经济和技术水平都相当有限，需要视情更换两者比例。捷克空军本世纪初订购了72架L-159，总计7.15亿美元，随后只保留了24架，将余下的40多架封存。2014年伊拉克**以2700万美元的价格从“沃多乔迪”航空公司购买了15架L-159A，并于2015年11月交付伊拉克空军。2015年美国陆军的私人公司“龙国际”公司向捷克采购了28架L-159A式教练机，该公司承包了美国陆军涉及空中的训练项目，并且向多个西方国家提供相关训练服务。L-159A在竞争激烈的高级教练机市场杀出重围，实属不易。

2015年12月，捷克向伊拉克空军交付L-159A轻型攻击机

六、加入北约和欧盟后的挑战

捷克加入北约和欧盟后，尽管经济获得了飞速发展，然而捷克传统的工业却受到了来自欧盟内外的巨大挑战。不仅装备供销链条瓦解，面对欧盟传统国家成熟的工业体系、经营管理规范和市场运作模式，捷克工业产品受到了极大冲击，越来越多的年轻人移民西欧或选择服务业工作。捷克的军事工业经历了通过的历程，兼并和破产等负面新闻不断。近年来，捷克通过租借“鹰狮”战斗机，采购L-159A和“潘多”轮式步兵战车系统和向挪威、***、瑞典采购武器站和通讯装置等分系统，逐渐使自身军事和装备制造业体系向北约靠拢。随着捷克议会逐渐完善相关法律制度和明确了再次振兴高端制造业等政策的扶持，越来越多的西方防务企业选择落户捷克，加之优秀的制造业传统，相信捷克的国防工业将来会迎来复苏。

以上这些，就是一个人口刚过千万，语言和周边国家都不同却坚守着国防工业的小国曾经经历过和正在经历着的故事（文/殷小阳）。

2011年捷克宣布采购奥地利“潘多”II8x8轮式装甲车，接替服役多年的本土制OT-64轮式装甲车。经过了长期讨价还价后，捷克决定仅采购少量奥地利生产的型号，大部分仍将由捷克本土企业组装，并且为其配备了***设计的RCWS自动武器站

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舟桥原理

这事故发生在乔治亚州斯图尔特堡，这儿也是美国陆军第三师的驻训基地，10月20日凌晨，一辆M2布拉德利步战车翻到了水里，然后造成了标题中的死伤。

然后这个问题的问法就很奇怪了，步战车坠入水中导致伤亡，为啥就要给他浮渡功能？按照这个逻辑，汽车掉水里也会伤亡，是不是也得给个两栖能力？

这次掉进去的M2布拉德利他就只是个纯粹的步战车，他可以协同坦克进攻，协助打掉一些较轻的火力点和轻型装甲车辆，清理步兵的能力也比坦克来的专业。也可以协同步兵，作为一个就可以运兵，也可以给步兵提供重火力支援的载具。它专业就是在地面上跑，压根没考虑下水作战。这种掉水里死人的低概率事件就说一句笑死我了就行了。

话再说回来，一台步战车想要下水，整个车体就得重新按照类似船型设计，也得额外搞一套水下推进装置，如何增加浮力和助滑板也得考虑，而且整体重量也要算计在内，这不划算，这种需要下水用以登陆作战、免舟桥部队就能渡河的事儿让专业的两栖装甲车来干就行了。

再说两栖车辆下水也得讲究角度，要是事故侧翻入水的话...要死的还是死啊

舟桥是什么

我是萨沙，我来回答。

很简单，这是苏联阵营对抗敌人的第一线啊。

从1945年德国投降开始，苏军就在东德驻扎直到1991年，前后长达46年之久。

驻德集群的指挥部位于东德的措森。

这股苏军是本来白俄罗斯第一方面军和白俄罗斯第二方面军构成，正式成立于1945年7月9日。

如果苏联、华约同北约开战，驻德苏军当然首当其冲，是作战第一线。

所以，驻德苏军无论什么时候，都是装备最好，训练最佳，最满员的部队。

在苏联大纵深理论下认为，一旦爆发战争，驻德苏军不能单纯防御挨打，而必须以攻为守，作为进攻的第一梯队。

所以，驻德苏军配备大量攻击性武器。

苏军驻德集群的单位参与了1968年针对捷克斯洛伐克的入侵行动。

1989年，作为戈尔巴乔夫经济改革的一部分，苏联驻德集群转变为防御力量的部队，坦克部队于1989年撤出德国，并在1989年6月1日更名为西方集群。

1991年苏联解体后，俄罗斯联邦军接管西方集群并继续驻扎在原东德地区，3年后全部撤出。

然而，德国的领土面积是有限的，大体相当于我国一个大省。而东德的面积更为有限，而东德人民军已经有近20万规模，所以驻德苏军是有限的，放置30多万就是极限了。

然而，这30多万苏军就像上面说的一样非常精锐。

驻德苏军有十个坦克师，七个机械化步兵师， 两个合成集团军，一个航空军，全员38万人。

坦克总数高达7000多辆，近千架作战飞机。

大家想想看，这对于一支38万的军队是什么概念？

坦克就有7000多辆，加上步兵战车、装甲车大约2万多人，装甲武器总数就有3万多辆。而士兵才有30多万，等于每一个士兵都可以进入装甲车作战，完全实现了机械化。

机械化程度如此之高，军队规模又如此之大，实在惊人。

大家要注意的是，同驻德苏军协同作战的东德人民军，也非常夸张。

他们常规军力为17万人，然而柏林墙倒塌前却有2380辆坦克，7620俩装甲车，2500门火炮；400架作战飞机，90架直升机；191艘舰艇。

大家算算看，17万人有1万辆坦克装甲车，也高度机械化。

同等规模东德人民军的重武器数量，远远超过周边其他北约国家。

东德人民军配合驻德苏军，可以达到50多万规模，是高度机械化的部队。

面对这50多万大军的冲击，任何国家包括北约也是笑不出来的。

如果这支部队放在当年的中苏边境，对我国就会有极大的压力。

舟桥位于哪里?

"舟桥5号"是中国人民解放军海军的一种舟桥船，其排水量因具体型号和配置而异。根据公开资料，舟桥5号的排水量大约在1,000至2,000吨之间。具体的排水量应该取决于该舟桥船的型号和配置，因此建议查阅特定型号的技术资料或官方公告以获取更准确的信息。

舟桥车图片

你有绰号吗？小编曾带大家认识过许多被誉为“铁人”、“军营蜘蛛侠”、“戈壁发明家”的优秀军人，他们的绰号大多是一种称赞，但今天的主人公有些特别，他的绰号竟是“一根筋”、“赵大胆”！想知道他为何获得这些另类名字吗？来听听主人公怎么说~

【闪亮登场】

   我叫赵劲松，安徽巢湖人，现任陆军第31集团军某舟桥团团长。工作中，有人说我是“一根筋”，但我的固执源于对标准的坚持；训练时，有人叫我“赵大胆”，但我的胆量来自对装备的了解。我认为只有平时训练多担一点风险，战时打仗才能多一份保险。

(原来“一根筋”和“赵大胆”这些名字的背后还有如此深刻的含义~不过，看完主人公自我介绍的最后一句话后，小编反而觉得他是一个踏实靠谱、值得信赖的人！不信，咱们在剧透中见分晓~）

【小编剧透】

经历一：为了年少时的梦想

   我就读的高中是上将李克农的母校，听完他的故事后，我埋下了从军报国的种子。大学我报考了军校，实习时我第一次来到了位于闽江之畔的某舟桥团，这里山高路窄，坡陡弯急，交通不便，给我留下了深刻的印象。毕业后，我放弃了留校任教的机会，来到这里当上了排长。

（哪里有困难就去哪儿扎根，赵劲松这种甘于奉献的精神太值得我们学习了！虽然梦想实现了，可他能不能像自己的偶像一样干出一番成绩呢？咱们继续往下看！）

经历二：变不可能为可能

   在一次浮桥合练中，我发现不同的舟桥装备不能互连，这限制了架桥的长度。于是，我决定发明一种连接器。夏天，铁门桥的温度常常高达五六十摄氏度，为了赶进度，我仍坚持到门桥上测量各种数据。到了晚上，我还反复设计和计算。终于我的发明成功了，不同型号的舟桥装备也能成功连接。

（五六十度的铁门桥上有他测量的脚步，深更半夜的灯光下有他思考的身影，这种不达目的誓不罢休的精神，真是完美诠释了“一根筋”的绰号呀！不过努力终有回报，有时候“一根筋”的精神还是相当有效的~）

经历三：胆大才能出成绩

   一次，福建南平遭遇洪涝灾害，我带领车队紧急奔赴灾区。由于水流湍急，冲锋舟很难找准方向，几次靠近楼房都没有成功。眼看房子就要倒塌，我站起来探出身子，抓住了房子上的栏杆，这时冲锋舟才成功靠近。我把老乡拽到冲锋舟上后马上调头，刚出来那幢房子就轰的一声倒塌了。

（幸亏赵团长有勇有谋，要不然这几位被困老乡难以生还！在这里，小编还是想提醒一句，雨季到了，很多地方又发生了各种各样的洪涝灾害，希望救援官兵在抢险的同时，也能注意安全！）

   想了解更多赵劲松的故事吗？今晚22：40央视七套《军旅人生》《赵劲松：有底气才会有勇气》，带您认识这位闯险滩、搏激流的舟桥团团长。明天早上9:10、下周一下午17:30，央视七套《军旅人生》两轮重播来袭，我们承诺不让你错过每一分精彩！

【互动时间】

   截止到今天，我们《一切为打赢》系列已推出了五位师旅级军政主官，他们有的是军事指挥员，有的是政工干部，在他们的故事中，小编发现了一个共性：追梦路上，他们是敢拼敢做的勇士；带兵训练时，他们是行胜于言的领导者；官兵心中，他们是创造传奇的榜样！你在这些主人公的故事中get到成才的秘籍了吗？快向他们学习吧~

   好了，系列节目《一切为打赢》暂且告一段落，今后我们还将陆续推出这个系列，大家别忘了继续关注呦！