别克gl8轮胎型号(2019款别克gl8轮胎型号)

别克gl8轮胎型号规格

轮胎型号分别为225/60R17，225/55R18.不同的型号有不同的轮胎规格。在实际使用过程中，在实际使用过程中没有明显的区别。2020年5月，全新车型gl8上市，从外观到内饰都有很大的变化。

别克gl都有几个版本

有三个座椅版本可供选择，包括四个座椅版本、六个座椅版本和七个座椅版本。消费者可以根据自己的实际使用情况选择车辆座椅的数量。整个车辆系统只配备2.0升涡轮增压发动机，发动机功率237马力，匹配九档手动自动变速器，整个车型只有这种动力配置。

别克gl8亮点在哪

发动机配备了可变气门管理技术，即可变气缸，可有效节省车辆燃油，推出了艾维亚版本，可选于六座和四座，四座是非常好的版本，商务接送非常合适，车辆配置更全面。

汽车之家报价

别克gl8轮胎型号品牌

别克GL82.5舒适型轮胎型号是215/70R15，2.5精英型轮胎型号是215/70R15，3.0陆尊全配型轮胎型号是225/60R16。别克GL8是别克旗下的一款经典顶级MPV，该车搭载的是3.0LVVTV6发动机，最大马力178匹，最高时速168km/h。别克GL8成为北京申奥、APEC会议等重大国际级外事活动的礼宾用车，比尔盖茨、马友友、帕瓦洛蒂都曾是其座上客。别克官网-GL8百度百科-别克GL8

别克gl8轮胎型号价格

225/60R17225/60R16215/70R15

别克gl8轮胎型号跟什么车匹配

   截止2019年6月，在统计的2191种车型当中，大众朗逸销量以总销量33817辆成绩位居第一名，而日产轩逸销量、丰田卡罗拉销量分别位居第二和第三名。我们搜查一下这些车配的是那些型规格。

从以上数据可以看出，轮胎尺寸13/14/15寸已越来越少，16/17/18/19/20寸配车越来越多，轮胎的扁平比也从60/65系列延伸到55/50/45/40为主！

整理规格统计表

以前只在豪车上出现的轮胎尺寸，甚至轮胎知名的品牌，现在在普通实惠的车型也常见配备！

一般中高级车型配备的轮胎也基本是16/17寸起，高性价比轮胎配套量也越来越大！

随着时间的推移，轮胎市场的竞争想必也将越来越激烈，低价低端市场留给轮胎生产企业与轮胎流通企业的市场空间也将进一步收窄！

本着互相学习进步的原则！

下面是18年－１７年－１９年７月前的汽车销量数据！有耐心的就慢慢看，自己总结！没耐心不妨收藏起来，以后慢慢研究到底你要备哪些型号的轮胎！

  

2018年全年汽车销量大众居首，销量突破400万辆

轿车市场轩逸终于反超朗逸被“封神”，以超过48万辆的成绩位列第一位，能有如此成绩，产品力不容忽略，但至关重要的还是终端的大幅优惠，卡罗拉则依旧位列第三。

销售榜前十中，德系轿车独占五款，只是除了新朗逸和捷达小幅增长外，其余三款车均有不同程度的下跌。日系和美系轿车均有两款车型进入榜单前十，自主品牌仅有帝豪能与合资车一较长短。

2，SUV市场

SUV市场哈弗H6销量冠军不容撼动，去年累计销量突破了45万，远超排名第二的宝骏510。榜单前十，国产品牌虽然占据了5款车型，但下滑态势明显，缺乏后劲，与之相反的是，日系三款车型奇骏，逍客和XR-V却逆市上扬。好在长安CS55和帝豪GS等新生力量正在暗暗发力，大有迅速崛起并与热销合资SUV角力的希望。

3，MPV市场

“神车”五菱当然还是MPV市场绝对的一哥，去年累计销量超47万辆；紧随其后的是别克GL8，累计销量超14万辆，基本与2017年持平；宋MAX表现强势，销量和增幅都有突破；宝骏的两款MPV730和360销量也都超过了10万辆。

2019上半年全球汽车销量前十品牌

2019年7月国内轿车销量排行榜

（前十名单）

2019年7月国内SUV销量排行榜（前十名单）：

1.哈弗H623079辆；2.本田CR-V22132辆；3.大众探岳16405辆；4.日产奇骏15600辆；5.吉利博越15006辆；6.日产逍客14398辆；7.奥迪Q513541辆；8.荣威RX512407辆；9.奔驰GLC12349辆；10.别克昂科威12163辆。

2019年7月国内MPV销量排行榜（前十名单）：

1.五菱宏光14736辆；2.别克GL812218辆；3.宝骏73010614辆；4.比亚迪宋MAX4820辆；5.东风风行菱智3516辆；6.吉利嘉际3456辆；7.本田奥德赛3437辆；8.宝骏3603409辆；9.大众途安2692辆；10.广汽传祺GM62654辆。

       

       

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    让更多人得益

别克gl8轮胎型号速度

影响车辆行驶的安全因素有许多，所有车企都会对旗下产品的行驶安全进行很大的投入和开发，其中车辆的轮胎就是一个很重要的因素，尽管轮胎主要还是由轮胎各自的品牌进行研发，但也有不少产品是车企和轮胎企业一同研发的，比如我们今天要提到的一款轮胎——别克GL8Avenir搭配的马牌ContiSeal™自修补轮胎。

马牌ContiSeal™自修补轮胎是和别克汽车一同研发的新产品，这款轮胎绝对算得上是一款具有黑科技的轮胎，马牌ContiSeal™自修补轮胎主要的功能是在轮胎胎面遇到被异物扎破时，避免轮胎漏气或爆胎。而且马牌ContiSeal™自修补轮胎有别于目前比较流行的防爆轮胎的工作原理，两者虽然实现的结果比较相似，但工作原理是完全不同的。

我们在这里先进行一下小科普，对防爆轮胎和自修补轮胎这两者分别进行一下介绍。

防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”，防爆轮胎之所以泄气后不会垮下，主要是因为加厚的橡胶侧壁，即使失去气压，侧壁也能够支撑车辆的重量，不会导致严重的变形，因此轮胎爆胎后并不会严重影响车辆的行驶，甚至车主有可能感觉不到。与传统轮胎的不同之处包括防爆特性、加强的侧壁、附加的气门嘴条带和高耐热性的合成橡胶材料。防爆轮胎在轮胎泄气的情况下，车辆仍然可以80公里/小时的车速行驶80公里左右。

而马牌轮胎和别克汽车共同研发的这款ContiSeal™自修补轮胎，主要是依靠名为“ContiSeal™”这种合成的粘性密封层，这也是这款自修补轮胎的名称由来。ContiSeal的材料是一种丁基橡胶与不同聚合物及填充材料的混合物，可紧密附着于轮胎内衬层且不影响轮胎的正常性能表现。该粘性密封层具有气密性、强粘性和均衡的流动性，当直径不超过5毫米的异物刺穿胎面时，密封层可以快速蠕动将异物包裹，并可根据异物形状调整自身形状，迅速封闭穿孔避免轮胎气压产生变化。其强粘性的特性可以保证即便轮胎在高速行驶状态下涂层也不会发生偏移，而当异物被移除后，密封层则会流向破损处，实现自修复功能。此外，粘性密封层还拥有最长可达10年的超长寿命。

当轮胎被直径不超过5毫米（5毫米的数值设定主要根据国内常见钉子的最大直径得来）的异物刺穿时，ContiSeal™自修补轮胎内壁的特制粘性密封层可立即将刺穿处密封，降低轮胎漏气和爆胎风险,避免行驶途中被迫停车检查或者更换轮胎。

针对国内气候多变、路况错综复杂的实际情况，别克GL8Avenir艾维亚家族在引入ContiSeal™自修补轮胎时对其适用性进行了深入测试。其中，轮胎胶层厚度依据国内市场的扎钉尺寸进行了优化，路试覆盖高速、城镇、山路等全路况，并进行极限工况下的耐久试验，从零下30°的黑河到零上55°的吐鲁番，ContiSeal™自修补轮胎的气密性、强粘性、均衡的流动性均通过了严苛验证。在冬季试验中，车辆轮胎在扎入6颗钉子后能够支持100km/h的最高车速、并持续行驶超过800km。

另外，在为配备轮胎引入ContiSeal™技术的同时，别克GL8Avenir艾维亚家族秉承对驾乘舒适性的一贯追求，配备专注于舒适与静音性能的马牌CC6轮胎。该轮胎采用独特的“消音舱”设计，基于“亥姆霍兹共振器”原理，声波通过进出消音舱消除噪音频率，阻挡噪音传播。变频降噪器的应用则将大声波切割成小声波，实现了吸音降噪。同时，轮胎花纹也同步进行了升级，在提升静音舒适表现的同时，也进一步优化了轮胎的湿地排水性能，确保了操控表现。

为了能够更好地展示马牌ContiSeal™自修补轮胎的实力，活动现场我们不仅亲眼见到了这款轮胎的横截面实物，同时也现场演示了配备马牌ContiSeal™自修补轮胎的别克GL8Avenir行驶中压过钉子后仍能正常行驶，而且轮胎胎压几乎没有任何变化。更有意思的事情是，我们可以看到钉子在被轮胎压过后，由于钉子是被固定在地面上的，所以钉子并没有被轮胎带走，而轮胎则在钉子的尖部留下了一点ContiSeal™粘性物质。

另外，根据现场官方工作人员的介绍，马牌ContiSeal™自修补轮胎的价格并没有比同款马牌非自修补轮胎贵太多，差价应该再300-500元左右，马牌ContiSeal™自修补轮胎的性价比如此看来还是非常美丽的；还有就是如果发现轮胎被钉子扎了的话，还是应该及时处理的，您可以到马牌轮胎授权的店铺进行修补，目前全国所有马牌轮胎授权的店铺都已经完成了修补马牌ContiSeal™自修补轮胎的培训工作。

说在最后，尽管马牌ContiSeal™自修补轮胎具备的是一种被动触发的黑科技，但马牌ContiSeal™自修补轮胎的出现却也让人们看到了应对轮胎出现意外的另一个方式，并且这个黑科技的最大优势在于即便轮胎出现意外后，轮胎仍能平稳安全的继续使用，特别是在时间紧急、临时无法更换轮胎或者没有合适地方修补轮胎的时候，超长的持续工作能力是令人非常满意的，或许在未来自修补轮胎将逐渐成为众多车主首选轮胎时的必须功能。

 

2019款别克gl8轮胎型号

一直以为，国内商务MPV领域几乎都是上汽别克GL8的独角戏，但随着上汽大众威然的强势上市，国内的高端中大型SUV市场或将迎来重新洗牌。然而还有一位实力悍将或许大家还不甚了解，那就是同样来自上汽集团的MAXUSG20。那么作为上汽集团的嫡系产品，MAXUSG20又有哪些优势可以撼动别克GL8的霸主地位？

上汽MAXUS其实在MPV市场积累了丰富的经验，G20车型定位高端商务MPV市场，拥有比肩合资品牌的产品品质，是上汽MAXUS丰富豪华商务MPV的重要战略车型。而我们这次的主角正是上汽MAXUSG20 自动智尊版以及别克GL8Avenir七座亲礼版，看看同为高端商用MPV的Ta们究竟孰优孰劣。

外观：延续家族化脸谱

G20前脸采用了“智聚八方”的多边形家族式前格栅设计，并加入了更多高亮镀铬饰条与运动化的设计元素，更显精致大气。

别克GL8Avenir同样采用了家族化设计语言，独特的梅洛酒红车系凸显庄重气质。前脸的线条经过重新设计，立体蜂窝网状进气格栅搭配大量镀铬饰条提升了辨识度。

G20狭长的矩阵式全LED大灯造型凌厉，并与前格栅相连，搭配LED灯珠视觉效果科技感与侵略性。此外下方的雾灯同样采用了LED光源，配置上极具诚意。而GL8Avenir的矩阵式LED大灯还拥有动态礼宾效果。

上汽MAXUSG20的车身侧面，整体线条简洁干练，商务气息浓郁。GL8保持了一贯优雅的造型，A柱倾斜角度更大，与车顶的衔接更加流畅。两车后排均标配了隐私玻璃，更好的照顾到后排乘客的隐私，双侧电动滑门同样是标配，仪式感十足。

车身尺寸方面，两款车型均为中大型MPV，在乘坐空间方面并不存在什么硬伤。别克GL8虽然在车长方面略占优势，但却在车辆的宽度、高度以及轴距三大尺寸上大幅落后于上汽MAXUSG20。

G20采用了一款造型凌厉的双色多幅式轮毂，官方将其命名为“逐浪千帆”式造型。与之匹配的是马牌CrossContact系列轮胎，注重静音与舒适，车胎规格为225/55R18。

相比之下GL8采用的双五辐轮圈造型则简单了很多，不过与GL8的商务气质还是比较吻合的。车胎也选择了马牌轮胎，轮胎型号与规格与G20一致。

车尾部分，G20配有更立体的尾灯造型以及贯穿式镀铬饰条，显得更加精致、豪华。

GL8Avenir车尾部分最大的变化就是增加了一条贯穿式镀铬饰条，左侧尾灯下方的“Avenir”凸显了其豪华定位。

内饰：豪华与商务兼备

内饰方面，上汽MAXUSG20同样采用了家族化的设计语言，大面积的软性材质与皮质包裹凸出了车舱整体的豪华感，也符合其价位应有的用料表现，同时还提供了多种内饰色彩及纹理搭配，配置方面也十分丰富。

现如今，越来越多的车企都开始模仿奔驰的贯穿式联屏设计，新款的GL8也不例外，两块12.3英寸联屏搭配Avenir车型专属的内饰印花，整体中控风格既豪华又具有不错的科技感。

G20采用的三幅式多功能方向盘集成了丰富的功能配置，包括多媒体、自适应巡航以及语音唤醒等，并采用真皮包裹，握感细腻舒适。此外还配备了换挡拨片。而GL8Avenir则保留了此前的四幅式方向盘样式，同时集成了各类驾驶辅助配置按键。

上汽MAXUSG20采用机械与液晶组合仪表，机械仪表可显示时速和转速。7英寸的液晶屏清晰度不错，可显示包括胎压检测、续航里程、平均油耗、平均车速等。GL8Avenir配备了12.3英寸的全液晶仪表，科技感更强。

G20的12.3英寸的中央液晶触控屏采用了主流的悬浮式设计，分辨率达1920x720，显示十分清晰顺畅，左侧设计了常用功能的虚拟按键，多媒体系统还是我们熟悉的上汽阿里斑马智行3.0智能车联网系统。 

GL8Avenir的中控液晶屏搭载了eConnect3.0多媒体系统，并也支持CarPlay、百度CarLife等车联功能，屏幕显示清晰细腻。此外还配备了128色的环境氛围灯，当然G20也配备了64色氛围灯。

G20上后排独立空调自然不会缺席，其下方还配备了USB接口、12V车载电源以及220电源接口，方便为电脑等电子设备充电。

不同的是，GL8采用了顶控式空调设计，当然使用上都同样便利。

两车座椅均采用真皮材质包裹，填充厚实乘坐舒适。G20在包裹性方面更出色，主驾驶位座椅除了加热&通风外，还拥有座椅按摩以及座椅记忆功能，很好的照顾了前排驾乘人员的舒适性。而GL8显然把重心放在了第二排，不过前排同样配备了座椅加热与通风功能，舒适性自然也不会逊色太多。

作为一台高端商务MPV，第二排“头等舱”级别的座椅才是真正体现豪华的地方。G20配备了两张独立一体式豪华座椅，舒适性不必多说。而座椅的包括电动调节、腿托调节、加热、通风、按摩等都被隐藏在了两侧扶手盖下方。

GL8Avenir同样采用了2+2+3的座椅布*，全粒面真皮包裹搭配菱形纹理，不论视觉效果还是乘坐舒适性都是同级佼佼者。航空头枕支持六向可调，并印上了“Avenir”专属字母。此外，和G20一样标配了电动腿托，以及座椅的加热、通风与按摩功能。前排座椅的背部还设计了小桌板，方便路途中的办公需求。

来到第三排座椅，两车整体的舒适性和待遇显然会有所下降，毕竟高端商务MPV的重心都在第二排，但厚实的坐垫依旧能保证不错的舒适性。

这一级别的MPV电动感应后备厢自然是标配，G20和GL8的尾排座椅均支持4/6比例滑动放倒，G20还支持侧翻收起，能够适应更多储物场景。不过放倒后两车均无法形成一个纯平面空间，但后备厢的空间表现依旧变现出色，放几个大尺寸的行李箱绝对不是问题，不论商务接待还是家用出行都绰绰有余。

动力总成

别克GL8Avenir搭载了通用最新的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174千瓦（237马力），峰值扭矩350牛米，动力参数基本与G20相同。传动匹配的则是通用的9AT变速箱，与品牌其它车型一样，GL8也换装了电子排挡杆。

悬架方面，G20与GL8均采用了主流的前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架。不同的是G20采用前置后驱布*，GL8为前驱布*。

写在最后

经过对比我们不难看出，不论是颜值、豪华配置还是动力，上汽MAXUSG20均有着不逊于GL8的硬实力，或许唯一欠缺的就是在该细分市场的沉淀。上汽MAXUSG20 自动智尊版的官方指导价为26.98万元，在了解了Ta的整体实力后，可以说是物超所值。而别克GL8艾维亚七座亲礼版的官方售价却已经来到了45.99万元，当然首先我们还是承认别克GL8依旧保持着其应有实力，但也不禁想问一句“这接近50万的售价里，品牌溢价值多少呢？”

 此外值得一提的是，目前上汽MAXUSG20在终端有着至高1.3万元左右的综合优惠，而别克GL8甚至还存在加价的情况。这一来一回之下，别克GL8的品牌优势是否又配得上这20余万元“真金白银”的差价呢？

别克GL8轮胎型号是多少

去年一年累计销量14万多台，对于一台售价20多万的MPV商务车来说，别克GL8真的有点猛。要知道奥迪A4L去年的销量也才16万多台，这足以说明，商务车领域，别克GL8拥有很高的话语权。

难怪这一次全新别克GL8Avenir版车型，要按照中国人的喜欢来设计。在4月份的上海车展，别克带来了全新一代GL8Avenir概念车，说是概念车，其实跟量产车已经非常接近了。而且，这一次新车有上汽通用主导设计，更多的运用了中国元素。

国内市场的汽车消费在升级，所以，对于这一级别的商务车的需求也在不断提高。而这一代新款别克GL8Avenir，将采用最高规格标准打造。

前脸部分，新车跟现款车型的造型设计相差不大。整体依旧采用了别克家族式的设计，下进气口，新车采用了熏黑网格的贯穿式设计，两侧雾灯增加了L型的镀铬装饰。相比较现款车型，新车前脸看起来更加的精致。

车身部分，整体的轮廓跟现款车型基本保持一致。车身线条比较的简洁、大气，后窗全部采用了全黑的隐私玻璃。而且，新车还配备了20英寸的倍耐力高性能轮胎，比现款车型17英寸的轮胎大了很多。

新车尾灯组的造型倒是没有很大的改变，但是，内部的光源经过了重新设计。采用了点阵式的光源，点亮之后的效果更加的炫酷，其整体轮廓比较有立体感。

综合来看，新车的外观设计只是做了一些细微的调整。不过，如果未来量产实车，按照这款概念车的设计来的话，肯定是比现款车型更加的帅气。

内饰部分的设计，是此次新车的重点。新车内饰经过了重新设计和布*，中控台的造型虽然还残留了现款车型的身影。但是，线条的走势，以及整体的布*更加简洁。同时，新车还配备了连屏的设计，中控屏和液晶屏连为一体，并采用了悬浮式的设计，这也是近年来设计的趋势。

整个内饰的设计感大大增强，同时，在颜色搭配，以及缝线工艺上面，新车也有了更高级的感觉，打造出了飞机头等舱的感觉。

Avenir作为别克的豪华子品牌，在豪华感的营造方面，这台新车有了更好的表现。这款新车采用了四座布*，后排仅仅提供了两个座椅。采用了非常高规格的头等舱座椅的设计，像是两个巨大的沙发一样。

空间大，够豪华，座椅还提供了各种按摩功能，提供了更好的人体工程学方面的设计，让乘坐者能够感受到更豪华的享受。新车内饰整体的规格更像是一台豪华游艇，不过整体又呈现除了一种低调的奢华的感觉。

全新GL8Avenir版本，更加注重豪华感的打造，依然称得上是这个级别的标杆。不过，预测这款车的价格应该会上升，毕竟产品力提升了不少。但是，对于商务接待来说，这款车还是足有优秀，依然是不二之选。

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