滤油器型号(滤油器型号含义)

滤油器选型

滤油器的型号由几个部分组成，比如XX-X-X-X-X。第一个X代表滤油器的直径；第二个X代表内圈的开口直径；第三个X代表外圈的开口直径；第四个X代表滤芯的内径；第五个X代表滤芯的厚度。

滤油器型号及规格

雪佛兰科鲁兹汽油滤清器安装在底盘下面，副驾驶座中间！(在车辆下部靠近油箱的一个橡胶套内)举升车辆后，会明显看出是用油管连接的！如果是夏天建议更换，因为冬天比较冷，而且科鲁兹的汽油滤清器位置比较容易损坏油管等塑料件。雪佛兰科鲁兹汽油滤清器的型号为:22821145；雪佛兰科鲁兹汽油滤清器简称蒸汽滤清器。雪佛兰科鲁兹汽油滤清器分为化油器式和电喷式。对于使用化油器的汽油机，汽油滤清器位于机油泵的进口侧，其工作压力较低。一般用尼龙外壳。对于电喷发动机，汽油滤清器位于机油泵出口侧，工作压力高。通常使用金属外壳。汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，部分尼龙布和高分子材料的汽油滤清器主要用于滤除汽油中的杂质。如果汽油过滤器太脏或堵塞。线滤纸汽油滤清器:雪佛兰科鲁兹汽油滤清器在这种汽油滤清器内部，折叠的滤纸与塑料或金属滤清器两端相连。脏油进入后，从滤清器外壁经过层层滤纸过滤后到达中心，干净的燃油流出。

滤油器型号区别大全

首先不同滤油机厂家的的透平油滤油机型号一般是不一样的，就如同格力空调的型号和美的空调的型号是不一样的，消费者买的是产品不是型号，明确型号只是售后和开**的时候有用，买滤油机看的是你过滤什么油，过滤后要达到什么效果，以及你需要买什么层次的滤油机，需要多大的流量而已，和型号关系不大。一般市场上比较常见的透平油滤油机型号，如TY，TYAXD等，无需在意型号只要你通过百度找到滤油机公司，高速他们你需要过滤透平油，以及过滤之后的要求、油箱大小，或者流量大小就能确定你需要的型号了。一般选购透平油滤油机的时候需要明确：透平油一般需要过滤水分，有时候还要求同时过滤杂质，那么能同时过滤杂质和水分的就是真空滤油机和聚结滤油机或者聚结真空滤油机，真空价格便宜，能过滤微量水，可以深层次脱水，但是相对聚结滤油机来说，过滤效率肯定没有聚结滤油机好；但是聚结滤油机就是过滤水分速度快，但是无法过滤微量水，一般聚结滤油机只能过滤水到100ppm，如果透平油要求脱水到100ppm以下，那聚结滤油机就不行了，而且聚结滤油机采用特殊憎水材料和疏水材料的滤芯，价格昂贵，比真空滤油机高出许多，至于真空聚结虽然可以满足，但是一般用户肯定会觉得价格贵，这需要用户根据自己的预算做决定。买透平油滤油机看预算，滤油机和其他商品一样分高中低档，一分钱一分货，可以多选几个不同规模、不同实力、不同价格、不同质量、不同售后条款的厂家进行对比，然后查看技术方案一般就能分辨好坏，按需决定采购对象就行。另外市场上有些用户不懂，有些低劣的公司会推荐板框压力式滤油机来过滤透平油脱水，压力式滤油机是专门过滤废油杂质的，根本不能过滤透平油中的水分，只能过滤杂质。压力式滤油机采用滤纸拦截杂质，油液和水分都能透过滤纸的，声称滤纸能过滤水分的基本都是骗人的。

滤油器滤芯型号

1、油泵组

油泵组由电机,齿轮泵,联轴器和支架组成，齿轮泵型号PFG-327/D/RO，电机型号Y2160L-8-HT。齿轮泵轴通过联轴器与电机联接，保证了齿轮泵与电机间的同轴度。该泵为定量外啮合齿轮泵，压力等级21.0MPa，功率7.5kW，电压380V/50Hz,转速720r/min，最大流量15L/min，泵最大工作压力15Mpa，压力表11.1测点显示该压力。旋转方向从泵轴端看为逆时针方向。油泵组安装在油箱上盖上，为加载系统提供动力油源。

2、高压滤油器组

高压滤油器组由两个滤油器、两个单向阀和一个三通球阀组成，滤油器型号SPP153FC1DPA71-HT，三通球阀型号KHP3K-16-L-1112-06-HT。滤油器压力等级31.5MPa，公称流量66L/min，过滤精度6μm。高压滤油器组系一种在用滤器与备用滤器可切换使用的滤油器。通过切换三通球阀使系统在不停机的情况下更换滤芯，在更换滤芯时，系统油液不会中断。高压滤油器用于加载系统油液精过滤，滤除油箱里油液中的固体杂质，以防其进入加载系统。当过滤器两端的压力差达到0.2MPa时，表示工作中的滤芯堵塞需要更换。如果没有及时更换滤芯，当压差达到0.6MPa时，高压滤油器所配旁通阀会自动打开，目的是为防止压差进一步升高而压破滤芯。至少两小时巡查一次目测发讯器的状态，以便及时发现滤芯是否堵塞。该滤芯是一次性滤芯，只能更换，不能重复使用！

3、溢流阀

溢流阀型号MRV-03-P-3-B-HT。该阀为叠加式阀，压力等级20MPa，压力调整范围7-21MPa，最大流量35L/min。用于设定加载系统的安全压力，压力设定值12Mpa。

4、板式球阀

板式球阀型号KHP-06-1114-14X-HT。公称通径06mm，压力等级50MPa。正常运行时，压力油直通系统。调试时通过切换其手柄使油液经过回油过滤器直接流回油箱.其作用是旁路滤油作用。

5、溢流阀

溢流阀型号MRV-03-B-3-B-HT/MRV-03-A-3-B-HT。该阀为叠加式阀，压力等级21MPa，压力调整范围7-21MPa，最大流量35L/min。溢流阀7.1用于设定控制油系统压力，压力设定值7Mpa，压力表10.2显示该压力。溢流阀7.2用于设定升降磨辊的压力，压力设定值7Mpa，压力表10.1显示该压力。溢流阀7.3用于设定定加载压力，压力设定值10MPa，压力表10.4显示该压力。

6、流量控制阀

流量控制阀型号RPC1-16/CT/41-HT，为板式阀，最高使用压力25MPa，最大调整流量16L/min。通过调节每个加载油缸回油管路上的11.1，11.2，11.3流量控制阀，达到加载油缸提升运动的同步；通过调节每个加载油缸回油管路上的11.4，11.5，11.6流量控制阀，达到加载油缸下降运动的同步。进行流量调整时，顺时针转动手轮调节螺钉，流量减小，反之流量增大。

7、电磁换向阀

电磁换向阀型号4WE10-D/OF-E-W240-20-HT。该阀为二位四通换向阀，带机械定位，因而电磁铁不必常带电。压力等级31.5MPa，允许背压16Mpa，交流电源240V/50Hz，最大流量120L/min。电磁换向阀12.1，为加载系统换向阀，在提升磨辊和提升磨辊后至下降前两种工况下该阀在右位；其他工况下该阀在左位。电磁换向阀12.2为控制系统换向阀，在准备提升磨辊、下降磨辊，磨辊在提升状态、下降状态下该阀在左位，控制油进入液动换向阀控制油腔，液动换向阀隔断三个加载油缸的回油腔，使三个加载油缸同步升降，在其他工况下该阀在右位。电磁换向阀12.3，为定变加载切换阀，在变加载工况下，该阀在左位，在定加载工况下，该阀在右位。在比例溢流阀发生故障的情况下，系统切换到定加载方式下运行。定加载运行作为系统的一种备用状态，建议在比例溢流阀发生故障情况下另时备用，定加载运行情况下磨煤量大约为额定出力的80%左右！

8、吸油滤油器

吸油滤型号WUI-100X80-J-HT。该滤油器为网式结构管式连接，接口尺寸G3/4〃。滤油器公称流量100L/min，过滤精度80μm。吸油滤油器13用于油泵的进油口，滤除油箱里油液中的固体杂质，以防其进入油泵，从而有效地保护油泵。吸油滤油器配有旁通阀，当滤油器进出口压差达到0.03MPa时，旁通阀会自动打开，防止压差进一步升高造成油泵吸油不畅。该滤芯是可清洗滤芯，清洗干净后可重复使用！我们建议：168试验前清洗一次；168试验后清洗一次；机组投产后前三个月每个月清洗一次；以后每三个月清洗一次。根据机组运行情况，每清洗3-5次更换新滤芯。

9、比例溢流阀

比例溢流阀型号AGMZO-TER-10/210/I-HT。该阀板式连接，公称通径10mm，最大调节压力21MPa，最低调节压力0.7MPa，最大流量200L/min，直流电源24V，输入信号为4-20mA，控制油内控内泄。该阀是先导控制的锥阀式溢流阀，用于控制加载压力，压力的大小与输入电流信号成比例，4mA对应压力为5Mpa，20mA对应压力首次为12Mpa，以后根据煤质情况可调整为12-14Mpa，手动螺钉调节压力为13.5Mpa。

10、冷却器

冷却器型号GLC3-4/1.0-HT。冷却面积4m2，压力等级1MPa，换热系数≥350W/m2.K，冷却水量7.2T/h，冷却水压力0.6MPa，换热管为翅片式紫铜管。冷却器用于冷却加载系统的回油，当油箱油温升到55℃时，通冷却水以冷却油液；当油箱油温低于45℃时，停冷却水。

11、蓄能器

蓄能器型号NXQ1-F16/20-H-HT。公称容积16L，压力等级20MPa。蓄能器与加载油缸一起安装在磨煤机基础上，用于正常运行时，储存加载系统富裕的油液或向加载系统补充油液，并可吸收压力脉动。冲氮压力为4MPa。

12、油缸

油缸型号30MG30.11.14。活塞直径Φ180mm，活塞杆直径Φ100mm，油缸行程300mm，压力等级20MPa。油缸为磨辊加压或升起操作的执行机构。只有在磨煤机需要检修时才可以升起磨辊，此时必须使用机械限位装置来防止磨辊掉下来，防止造**身伤亡事故！油缸上腔设有排气阀，可排除油缸和系统中的空气。

13、截至阀

球阀型号KHNVN-G11/2-2233-HT，螺纹规格G11/2，公称通径为40mm,压力等级为2.5MPa。该阀安装在液动换向阀与油箱之间的回油管路上，在高压油泵站投入运行前必须打开，方可投入运行，只有在高压油泵站停止运行进行检修时才关闭该阀，防止油箱内油液流出。

14、回油滤油器组

回油滤油器组由两个滤油器和一个三通球阀组成，滤油器型号RFA110CD1B386S-HT，三通球阀型号KHB3K-G1/2-L-1112-02X-HT。滤油器压力等级0.7MPa，公称流量50L/min，过滤精度10μm。回油滤油器组系一种在用滤器与备用滤器可切换使用的滤油器。通过切换三通球阀使系统在不停机的情况下更换滤芯，在更换滤芯时，系统油液不会中断。回油滤油器用于加载系统油液回油的精过滤，滤除系统在运行过程中产生或外界侵入的固体杂质，防止其进入油箱，从而控制油液的清洁度。回油滤油器配有旁通阀。压力表22显示的是回油压力，该压力值达到0.15MPa时，表示在用滤芯堵塞需要更换，此时切换三通球阀至另一滤器即可更换滤芯。如果没有及时更换滤芯，当回油压力达到0.175MPa时，旁通阀会自动打开，防止压力进一步升高而压破滤芯。压力表21显示的读数至少两小时巡查一次，以便及时发现滤芯是否堵塞。该滤芯是一次性滤芯，只能更换，不能重复使用！

15、温度计

温度计型号WSS-4-8-1-W-HT。用于油箱油温的测量，公称直径100mm,插入深度500mm,测量范围0-100℃。油温正常范围为10-65℃。

16、压力变送器

工作电压DC24V，两线制，输出信号4-20mA送入二次仪表，还可就地显示加载压力，检测范围0-21Mpa。

17、压力表

压力表型号YN100-IV25-HT。为耐震压力表，接口为M20X1.5，检测范围0-25Mpa。压力表10.1用于测量磨辊的提升压力；压力表10.2用于测量控制油压力；压力表10.3用于测量变加载压力,压力表10.4用于测量定加载压力。

18、压力表

压力表型号YN100-IV0.6-HT。为耐震压力表，接口为M20X1.5，检测范围0-0.6Mpa。该压力表用于测量系统的回油压力，该压力值达到0.15MPa时，表示回油滤油器在用滤芯堵塞需要更换。其显示的读数至少两小时巡查一次，以便及时发现滤芯是否堵塞。

19、液位计

液位计型号YWZ-250-HT。用于显示油箱中油液的液位，安装在油箱侧板上。当液面升至距油箱盖板上表面70mm时，是液位最高点；当液面降至距油箱盖板上表面220mm时，是液位最低点；当液面降至距油箱盖板上表面270mm时，是液位低停机点。正常油位是液面距油箱盖板上表面70-220mm，初次加油至距油箱盖板上表面100mm即可。

20、油箱

油箱用于储备液压系统所需的液压油，容积为680L，油箱上安装有各种液压元件，油箱侧面装有人孔盖，打开人孔盖可清理油箱。该油箱为全封闭式结构，油箱内有隔板，将油箱分成吸油区和回油区两部分，有利于杂质的沉淀。

21、电加热器

电加热器型号GYY2-380V/1-HT。功率1kW，交流电源380V/50Hz。电加热器用加热油箱中的油液，安装在油箱侧板上。当油箱油温降至10℃时，启动电加热器加热油液；当油箱油温升至20℃时，加热器断电，停止加热油液。

22、热电阻

三线制双支热电阻（Pt100）用于油箱油温的测量。插入深度500mm,测量范围0-100℃。油温升至55℃时发出信号，通冷却水，油温降至45℃时发出信号，停冷却水；油温降至10℃时发出信号，启动电加热器，油温升至20℃时发出信号，停电加热器。

23、空气滤清器

空气滤清器型号QUQ2-20X2.5-HT。空气过滤精度20μm，空气流量2.5m3/min，油过滤网孔0.5mm。空气滤清器安装在油箱盖板上，是油箱的呼吸口和加油口

24、放油阀

球阀型号KHNVN-G1/2-2233-HT。该阀是油箱的放油阀，接口尺寸G1/2〃，公称通径16mm，压力等级3MPa。在正常情况下该阀关闭，以防油箱油液外泄，只有在需要排掉油箱内的油液时才打开该阀。

25、液动换向阀

液动换向阀型号MG00.11.19.01，由控制油操纵换向，竖式安装在磨煤机上。在原始状态和运行工况电磁换向阀12.2在右位，液动换向阀控制油腔通油箱，阀芯处于最高位置，三个加载油缸的回油腔直接与油箱连通，加载油缸回油腔的油液可直接排到油箱，油箱中的油液也可无阻力地补充到加载油缸回油腔中。当磨辊准备升降和进行升降时，电磁换向阀12.2左位得电，在左位，控制油进入液动换向阀控制油腔，操纵阀芯处于最低位置，三个加载油缸的回油腔相互隔开，加载油缸的回油通过流量控制阀和电磁换向阀12.1回油箱，通过调节流量控制阀12，使三个加载油缸的升降达到同步。液动换向阀上装有两个行程开关，用以发出液动换向阀的位置信号。

滤油器型号规格表

总结了一下常用的过滤器型号如下：GU-H系列自封式压力管路过滤器ISV系列管路吸油过滤器ZU-A，QU-A，WU-A系列回油过滤器XU-A系列回油过滤器GP系列磁性回油过滤器WY系列磁性回油过滤器TF系列箱外自封式吸油过滤器自封式磁性吸油过滤器ZL12-122自封式磁性吸油过滤器QYL型回油过滤器TFB系列吸油过滤器XNL系列箱内回油过滤器旋装式管路过滤器ZU-H，QU-H系列压力管路过滤器XU-A系列回油过滤器RFA系列微型直回式回油过滤器RFB系列直回自封式磁性回油过滤器SRFA系列双筒微型直回式回油过滤器SRFB系列双筒直回式回油过滤器SRLF系列双筒回油管路过滤器SZU-A，SQU-A，SWU-A，SXU-A系列双筒回油过滤器SXU-A系列双筒回油过滤器SGF系列双筒高压过滤器

滤油器型号参数手册

变速箱滤油器

自动变速箱可以说是汽车上最复杂的总成部件之一，如果需要修理，不仅费时费力而且花费很高，所以车主在用车的过程中要对自动变速箱定期检查和养护，发现问题及时解决，避免变速箱出现严重问题。

变速箱的维护频率不像发动机那么频繁，因此它的保养被很多车主忽视了。变速箱内有许多相互配合的运动部件，例如有很多摩擦片和轴承，有摩擦自然就会产生碎屑，如果长时间不做更换变速箱油等养护项目，变速箱中的杂质会越积越多，最终会影响其性能。

维护需要更换哪些部件：

自动变速箱维护的主要工作，是更换变速箱油和滤油器和密封垫，在此我们重点介绍关于滤油器的问题。

为何需要更换滤油器：

滤油器是保持变速箱油清洁的重要部件。变速箱在长时间的运行中必然会产生油泥和磨损的金属粉末，如果长时间不更换滤油器，会造成滤油器表面附着很多杂质，这些杂质还可能沉积在变速箱内部换挡阀处，造成换挡阀卡滞，最终导致换挡不顺畅或某些挡位消失，这时就需要拆箱清洗大修了，费用会很高。

如何选择滤油器：

优质的变速箱滤油器应该具有高过滤精度和低油压损失的特点，能有效保护变速箱免受油污造成的损害，从而降低车辆的维护成本。

更换滤油器时应注意什么：

首先，应选择与变速箱型号相匹配的高品质油和滤油器，拆装操作时，变速箱油底壳密封垫也应同时更换；另外，变速箱油底壳内会设置一些磁铁，用来吸附变速箱油中混杂的金属粉末，在更换滤油器时，应注意清洗这些磁铁；需要注意的是，通过传统的重力手动换油法不能彻底更换旧油，应使用自动换油机换油，使换油更彻底。

什么时间更换？

通常，自动变速箱油更换周期为6万公里，对于常年在拥堵路况使用的车辆可适当缩短换油周期。

通常，自动变速箱油更换周期为6万公里，对于常年在拥堵路况使用的车辆可适当缩短换油周期。

◆

更换变速箱油时，应同时更换滤油器。滤油器是保持变速箱油清洁的重要部件，可以过滤掉变速箱内磨损产生的金属粉末。

◆

优质的变速箱滤油器具有高过滤精度和低油压损失的特点，能有效保护变速箱免受油污造成的损害，从而降低车辆的维护成本。

滤油器型号表

奇瑞瑞虎3汽油滤清器型号规格；T11-1117110.瑞虎3汽油滤清器多久更换一次:1万公里一次。汽油滤清器简称蒸汽滤清器。汽油滤清器有两种类型:化油器式和电喷式。对于使用化油器的汽油机，汽油滤清器位于机油泵的进油侧，工作压力较低。一般用尼龙套管。对于电喷发动机，汽油滤清器位于机油泵出口侧，工作压力高，通常采用金属外壳。汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，部分尼龙布和高分子材料的汽油滤清器主要用于滤除汽油中的杂质。如果汽油过滤器太脏或堵塞。线型滤纸汽油滤清器:汽油滤清器在这种汽油滤清器内部，折叠的滤纸与塑料或金属滤清器的两端相连。脏油进入后，从滤清器外壁经过层层滤纸过滤后到达中心，干净的燃油流出。发动机空空气、机油、燃油三滤，车内带空的滤一般称为"四”。它们负责过滤发动机进气系统、润滑系统、燃油系统和空调制系统中的介质。在这种汽油滤清器中，折叠的滤纸与塑料或金属滤清器的两端相连。脏油进入后，经过过滤器外壁的层层滤纸过滤后到达中心，干净的燃油流出。

滤油器的型号

燃油滤清器的滤芯有金属片缝隙式、金属滤网式、尼龙布式、多孔陶瓷式等几种。燃油滤芯，用于滤除燃油中的杂物，别名是油水分离器和柴油精滤器，属微孔纸质滤芯等。燃油滤清器都是采用过滤式滤清。柴油滤清器的滤芯有筒式毛毡式、尼龙布式、棉纱式等几种。这些滤芯通过性能好，使用寿命长，但普遍存在滤清效率低、结构复杂、成本高、保养不便等缺点，已逐渐被淘汰。