大众朗逸发动机型号(11年大众朗逸发动机型号)
大众朗逸发动机型号CSR可以用什么火花塞
2018款大众朗逸发动机型号是EA211。基于大众横置模块化MQB平台而全新研发的代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，与目前大众普遍使用的代号为EA111的1.4T发动机不同的是，它采用了全铝的缸体，因此整机的重量会更小。而且最为重要的是，技术人员在此基础上加入了一套ACT主动气缸管理系统，可以在一定条件下关闭两个气缸而只由另外两个气缸运行。扩展资料：EA211可以看做是EA111的升级产品，在技术上和EA111有许多差异，该产品在轻量化、提升功率、扭矩指标以及降低减排等方面，均处于国际领先水平。1、EA211发动机是中国第一款达到欧V标准并量产的发动机，EA111是国V标准。2、EA211的TSI融合涡轮增压、缸内直喷等先进技术。3、与EA111比较，EA211采用全铝缸体，重量减轻22Kg。4、与EA111相比，EA211采用高性能正时齿形皮带，降低了成本和重量，减小了发动机噪音。但需要定期维护，增加了保养成本。参考资料来源：上汽大众官网-朗逸配置参考资料来源：百度百科-EA211
大众朗逸发动机型号CPJ
ea211-djs
大众朗逸采用的是ea211-djs发动机，采用的正时皮带。大众朗逸1.6自动挡车型采用的6速手自一体变速箱，1.4t车型采用大众自主研发的dsg双离合变速箱。汽车发动机使用的注意事项如下：
1、忌空挡行驶：发动机本身就具有减速断油的功能，假如空挡反而不利于节油；
2、使用车辆时要注意观察，发现地上有油要判断是否出现发动机漏油的现象，及时与汽车4s店沟通，除掉安全隐患；
3、装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍；
4、当刹车油中混入或吸入水分，或者是发现刹车油有杂质或沉淀物时，应该及时更换或者认真过滤，否则会造成制动压力不足，从而影响制动效果。
配备的是ea211-djs发动机。
（中华网汽车auto.china.com原创）
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大众朗逸发动机型号csr
发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
汽车三大件：发动机、变速器、底盘。
发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升（L）表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。
汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。
目前主流发动机汽缸排列形式：
L：直列
V：V型排列
其他非主流的汽缸排列方式：
W：W型排列
H：水平对置发动机
大众集团旗下的发动机主要有四大类型，一款是入门级的EA211，有1.2T、1.4T和1.5T，主要被用在大众的小型车和紧凑车型上
一款是中排量的EA888，有1.8T和2.0T，广泛搭载于大众、奥迪、斯柯达旗下的产品
还有一款代号EA839的高端V6发动机，有3.0T单涡轮增压和2.9T双涡轮增压2大版本，主要应用于奥迪和保时捷的高端旗舰车型
最后就是超大排量的W12发动机
EA211与MQB平台一起诞生于2012年，是大众集团平台化、模块化的产物
采用全铝缸体、可变正时、可变气缸、集成式排气歧管，可变排量机油泵等等先进技术，直接碾压了上一代的EA111发动机，不仅动力更强，而且燃油经济性更好
虽然后来衍生出了很多不同排量的版本，还划分了高低不同的功率版本，但是1.4T的高功率机型绝对算得上是“一代神机”
下到10万块的宝来朗逸，再到20万级别的大众途观，还有曾经的奥迪A4，都曾经搭载过这款发动机
EA211最核心的优势，就是用当时还算先进的技术，造出了一台“攻守兼备”的产品，但也是因为集成了各种新技术，导致发动机的可靠性不好，维护成本较高
而大众的EA888历史非常悠久，第一代产品可以追溯到2004年，由奥迪牵头研制，核心技术是采用了涡轮增压和缸内直喷技术，在国内最早搭载于迈腾车型上
大家口中烧机油的问题从一代产品就已经初现端倪。2009年第二代EA888上市，增加了AVS可变气门升程技术，为了解决烧机油的问题，还特意增加二级油气分离装置，但是烧机油的问题却愈演愈烈，遭到了大批车主的投诉
直到2014年第三代产品推出，烧机油的问题才开始慢慢淡化，同时大众引入了双歧管喷射技术，提高了直喷压力，进一步提升了燃油经济性
虽然市面上大多数发动机的材质都换成了铝合金，但是大众的EA888始终坚持铸铁缸体，虽然会导致发动机重量更大，散热困难，但是可以承受的扭矩更大，后期改装潜力巨大
第三代机型中甚至出现过306匹和420匹的特殊调教版本
最新的第四代EA888去年就已经在国外上市，搭载于奥迪Q5和保时捷Macan
2.0T的版本相比于第三代产品，马力从252匹提升到了265匹，扭矩也从370牛米提升到了400牛米，匹配了更大容量的三元催化器和颗粒捕捉器，也是为了后面的国七标准提前做准备
大众旗下的EA839主要应用于奥迪和保时捷的高端车型上，2017年当时的EA837排放问题已经难以控制
奥迪通过魔改EA837推出了3.0T的EA839，重点对燃烧策略进行了升级
比如供油压力是可变的，同时喷油嘴被布置在缸盖中央，可以根据不同工况采用不同的喷油压力、燃烧室和活塞形状也进行了优化、还有奥迪独创的B循环控制
后来为了满足RS系列对于更强动力的追求，奥迪研发了2.9T双涡轮增压的EA839，从单涡轮变成了双涡轮
通过提高进气量，压榨出更多的动力，当然大众传统的烧机油问题依然存在
至于大众的W12发动机，主要应用于宾利车型，由于常规的V12发动机尺寸太大，无法与奥迪的四驱系统适配，大众不得已研发了W12发动机
这种气缸布*形式可以让发动机的尺寸大大缩小，长度和V8差不多，宽度和V6差不多
目前大众最新的W12发动机是2017年的技术升级版本，排量6.0L，608Ps的马力，峰值扭矩可以达到900Nm
这台W12发动机几乎集成了大众所有的核心技术，被很多人称为“财大气粗不计成本的产物”
这台W12扩展到16缸以后，就是布加迪上著名的W16发动机，8.0T四涡轮增压，马力超过了1000Ps
以上就是大众集团旗下主流的发动机机型，可以看到，大众作为一家顶级的内燃机车企，不管是在小排量还是在大排量机型上，都拥有自己的核心技术，并且通过高超的调教水平，划分出了各种高低功率版本
你可以理解为大众在“偷懒”，但是也不得不承认大众在内燃机领域确实有着深厚的积累。
大众朗逸发动机型号是多少
EA111系列
大众的EA111最早在上世纪70年代运用于奥迪品牌车型中，在EA211没推出前，EA111一直是大众小排量车型的主力
。这款系列发动机融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，具有小排量、高功率、低油耗等性能优势，目前搭载1.4TSI发动机的车型有高尔夫、速腾、迈腾、朗逸等车型。
EA211系列
EA211发动机是在EA111的基础上改款而来的，于2012年在日内瓦国际车展上推出，该发动机系列包括了三缸和四缸产品，首款搭载该系列引擎的车型是大众UP。
由于在四缸发动机上采用气缸关闭系统，所以其经济燃油性一直备受消费者称赞。搭载EA211发动机的车型有宝来，速腾，迈腾，朗逸等，虽然动力因调校有所差异，但都是出自同一平台。
EA113系列
EA113是八气门发动机，也就是说每缸两个气门：一进一出，从技术层面上看，EA113是要落后于16气门的EA111的。
EA113这台发动机，最大的特点就是它采用了铸铁缸体，结实耐操，目前市面上有新宝来，朗逸、POLO、高尔夫搭载EA113系列发动机。
EA888系列
EA888发动机对于大众集团来说有着非常重要的地位。
它的普及率非常高，包括大众、奥迪、斯柯达、西雅特等大众集团旗下各个品牌几乎所有的1.8TSI和2.0TSI车型搭载的都是这款发动机。
EA888发展至今也已经是第三代机型，大家印象最深的可能是“烧机油”成名的第二代EA888，但最新一代EA888已经克服了这个通病。
EA390系列
由于是进口发动机，所以大家可能会有点陌生。
EA390为VR6自然吸气发动机系列，有3.0L、3.2L、3.6L等不同排量，采用燃油直喷技术，每缸4气门，发动机夹角很小（只有10°-15°），结构紧凑。
大众途昂上搭载的就是EA390的发动机。
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11年大众朗逸发动机型号
大众车发动机有以下五种系列：
1、EA111系列：大众的EA111系列发动机是大众公司小排量发动机的主力，融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，具有小排量、高功率、低油耗等性能优势，匹配的车型有老款高尔夫、老款尚酷、老款EOS、老款Jetta以及老款途观等。
2、EA211系列：EA211系列发动机主要技术革新有全新轻质铝合金缸体，ACT气缸钝化技术等，比如Polo2023款Plus1.5L自动炫彩科技版这款车搭载的就是EA211系列发动机。
3、EA113系列：使用ea113发动机的汽车有很多，比如老款捷达，老款速腾，第六代高尔夫R，尚酷R，老款宝来，老款朗逸等，EA113是大众旗下的一款比较古老的发动机，所以新款的大众汽车已经不再使用EA113发动机了。
4、EA888系列：EA888系列发动机在大众集团中扮演着非常重要的角色，比如Arteon2022款2.0TShootingBrakeR-Line搭载的就是这款发动机。
5、EA390系列：EA390系列是进口发动机，有3.0L、3.2L、3.6L等不同排量，采用直喷技术，每缸4气门，发动机夹角小，结构紧凑，比如途昂2023款530V6四驱尊崇豪华版搭载的就是这个系列的发动机。
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大众朗逸发动机型号dsb
大众和丰田这两个汽车品牌在国内一直都是竞争关系，并且大众和丰田在国内汽车市场的影响力和销量都很高，但是大众和丰田的车型特点却完全不同，因为大众属于德系车，丰田属于日系车，德系车显得稳重，日系车则是更加耐用，所以国内的很多消费者对于德系车和日系车的看法也完全不同，在德系车当中，大众朗逸是销量最高的一款车型，而与之相对应就是丰田卡罗拉，那么我们就来对比一下大众朗逸的1.4T发动机和丰田卡罗拉的1.2T发动机，差距一目了然。
大众朗逸在国内的销量一直都是非常高的，甚至月销量都在4万辆左右，可以说是最畅销的合资紧凑型轿车了，朗逸在国内也已经经历了很多代的车型，每一代的朗逸都给人留下了深刻的印象，如今的大众朗逸再一次进行了换代，在外观和尺寸方面都进行了升级，从而也进一步提升了车型竞争力。
大众朗逸在动力方面还是比较丰富的，包括自然吸气发动机和涡轮增压发动机，其中2018款的大众朗逸有1.5L自然吸气发动机、1.2T涡轮增压发动机和1.4T涡轮增压发动机，这三款发动机当中，大众的1.4T发动机是应用最为广泛的，并且这款发动机的技术也是比较先进的，发动机的代号是很多人都比较熟悉的EA211，最大马力150匹，峰值扭矩250牛米，匹配7速双离合变速箱，实测百公里加速时间为7.9秒，车主平均百公里油耗为7升。
丰田卡罗拉在国内的影响力几乎和大众朗逸不相上下，但是销量方面还是要比大众朗逸差了不少，其中的原因也有很多方面，说起卡罗拉，最大的一个特点就是混动系统，大众朗逸没有混动的车型，而卡罗拉的混动技术还是非常成熟的，油耗也很低，不过卡罗拉最畅销的依旧是搭载1.2T发动机的车型。
丰田卡罗拉的动力组合就没有朗逸那么丰富了，除了混动车型之外，卡罗拉只有1.6L发动机和1.2T发动机，其中1.6L发动机只有老款的车型才有，2018款的卡罗拉只有1.2T发动机，这款发动机的型号为9NR-FTS，采用了可变气门正时技术，不过这款发动机的动力并不强，最大马力只有116匹，峰值扭矩为185牛米，匹配CVT变速箱，车主平均百公里油耗为7.3升。
对比来看，大众朗逸的1.4T发动机和丰田卡罗拉的1.2T发动机之间的差距还是非常明显的，朗逸的1.4T发动机在动力方面要比丰田卡罗拉的1.2T发动机强很多，并且得益于双离合变速箱的省油效果，朗逸的1.4T发动机油耗反而比卡罗拉的1.2T发动机更低一些，看来日系车省油的优势也已经不存在了，不过卡罗拉的驾驶平顺性和舒适性都要比朗逸更好一些。
