奇瑞瑞虎型号(奇瑞瑞虎型号从哪里看)

奇瑞瑞虎型号价格及图片

奇瑞瑞虎9的参数配置比较先进，采用了很多最新的专利。

奇瑞瑞虎9整车结构应用了奇瑞最新的车身专利结构（也就是双吸能盒、多路径传递的前双纵梁设计），整车应用了85%高强度钢（其中包括16%热成型钢），扭转刚度高达26900Nm，B柱抗拉强度达到了1500MPa，双保险杠和多达六个吸能盒，这车身结构足以满足全球最为严苛的碰撞标准。

其车身尺寸为4820*1930*1710，车身结构为5门7座SUV，最高车速可达205公里/小时。

发动机型号为SQRF4J20，进气形式为涡轮增压，最大功率为192千瓦，最大马力为261Ps。

前制动器为通风盘式，后制动器为盘式，前后轮胎规格均为245/50R20。  

奇瑞瑞虎用什么型号机油

您说的车子型号为奇瑞sqr7180t11的车型应该是奇瑞生产的搭载1.8排量发动机的手动两驱豪华版2010年款瑞虎车型。

奇瑞瑞虎型号在哪里看

瑞虎3大灯的型号是H1。汽车大灯也称汽车前照灯、汽车LED日行灯作为汽车的眼睛不仅关系到一个车主的外在形象更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。大灯的拆装步骤如下：1、打开车前盖找到车灯泡并拍照记录车灯安装的样子；2、然后用力拔出蓝色线圈的灯泡电源线蓝色圈内是灯座这个灯座稍微用力。直接拔下来露出灯尾红圈内金属手柄就是松开灯泡金属卡子的手柄；3、此时就可以看到电源线拨出来的样子一定要先拔出灯座再松开灯泡金属卡子的手柄；4、按蓝色箭头方向按下去不放手再往右边推动就可以把车灯卡子松动出来松开之后直接拔出灯泡；5、后面再拆开新买的灯泡盒子把新的灯泡安装进去；6、最后卡上灯泡卡子插上灯泡电源线即安装成功。

奇瑞瑞虎型号查询

车辆型号：奇瑞瑞虎

奇瑞瑞虎型号区别

汽车制造商公布的燃料消耗量（l/100km）平均燃料用户（l/100km）瑞虎1.6l手动6.708.71瑞瑞虎1.6lcvt无级变速器0.009.61瑞虎1.6t手动7.7010.32

奇瑞瑞虎3轮胎型号

9月20日晚，一款倾注了奇瑞5年心血，代表着奇瑞目前最高造车水平的全新车型——瑞虎7，在北京新国展中心正式上市。9.79-15.39万元，搭载1.5T与2.0L两种动力，共推9款车型。

一个没有惊喜，也没有意外的价格，让在场的奇瑞经销商伙伴们难以兴奋起来。

在发布会过后，经销商的老板们开始讨论的并不是“打算下多少订单啊？这次能过个丰收的大年了吧。”这类对未来销量充满希望的话语，而是“全景天窗是顶配版才有吗？那1.5T的耀目版是什么东西，还有那个耀动版？”这些急切想弄清楚瑞虎7具体车型配置的问话，略显焦急与急躁。

为何才刚踏出新国展的会场，经销商的老板们就已开始紧张地制定销售方案？皆因，他们作为销售的最前线，敏锐的商业嗅觉已经告诉了他们，瑞虎7的前景有点悬。

诚然，较之奇瑞的其他SUV车型，瑞虎7在产品力上有着质的飞跃，而较之竞争对手，瑞虎7更是有着较高的价格与配置优势，但就如经销商的老板们所讨论的那般，瑞虎7的最大问题是没有一个爆款型号。

消费者在9款车型中，似乎很难准确地找到最适合自己的一款配置车型，这才导致了经销商的老板们迫切地要找出一个瑞虎7的销售噱头。

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看不懂的定价与动力总成的布*

先来看看9.79-15.39万元的定价，与瑞虎7的动力总成配备。

152马力的1.5T涡轮增压发动机，匹配爱信6速手动或DCT双离合变速器。另一个选择是为了拉开与1.5T发动机动力差距，而有意削弱为122马力的2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器。其中，1.5T+DCT双离合变速器的两款车型，售价在13.89-15.39万之间，与1.5T+6MT车型，存在着近4万元的差价。

这显然是一个十分奇怪的配置与定价方式。

因为同一款1.5T发动机，在瑞虎5上匹配的是CVT变速器，售价区间在9.78-12.38万元之间。而在瑞虎7上，却匹配售价最低的6MT或售价最高的6DCT。至于11.59-12.39万元这个最多消费者关心的价位上，则提供驾驶乐趣羸弱的2.0L+CVT的组合，而且2.0L排量可没购置税减半啊。

这仿佛要消费者纠结，“要不要买1.5T+6MT车型呢？毕竟，1.5T+DCT的高昂价格，可选的车型将更多。”

咱们都知道，在中国，自动挡车型受欢迎程度可是远远高于手动挡车型。所以，对于瑞虎7的动力总成与定价，消费者将不知如何下手。或许，更多的消费者只能期待，在不久的将来，瑞虎7会推出1.5T+CVT的车型。

当然了，突然追加一款动力总成，显然不切实际，那需要投入的成本与时间超出了车型研发时的计划。

所以，如今的瑞虎7只能依靠这个混乱的定价与动力总成布*去征战竞争最激烈的紧凑型SUV市场。但这个问题，绝对会在未来的销量上体现出来，归根结底，是你没有爆款型号。

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一个所有中国品牌都无法绕开的问题

除了定价与动力总成的混乱，阻碍瑞虎7的还有一个是中国汽车品牌都无法绕开的问题——品质是否可靠。

目前，在众多中国品牌之中，品牌影响力最接近于合资品牌的无疑只有吉利一家。在通过博瑞打下的牢固基础以及近几年的成功营销后，吉利的品质可靠性在国人心中有着一份良好的印象，基于此，有着“最美中国SUV”的博越才有今天的风生水起，稳步上扬的销量成绩。

那反观奇瑞呢？过往的错误战略，赢了销量却输了人心，形成了低端的品牌形象。虽然，近年依靠艾瑞泽系列，奇瑞正逐渐在国人心中找回好感，但人们更多地依旧怀疑“奇瑞的品质是否过关。”

对于品质的疑虑，在瑞虎7身上则是更为突显。须知，瑞虎7是奇瑞首款采用全新平台T1X打造而来的车型，而T1X平台则是奇瑞运用正向开发理念研发而至的最新整车平台，以消费者对功能和品质的需求为导向。

因此，T1X平台能在轴距（2560-2800mm之间）、座位布*（5-7座）、动力总成方面，更切实地满足中国消费者的喜好与用车需求。

按奇瑞所说，“瑞虎7将凭优秀的品质，给消费者带来‘物超所值’的体验。”

漂亮的话，谁都会说，可消费者买不买账，这又是另一回事。任谁也不想做白老鼠，都在等待着市场这只无形的手，去验证瑞虎7的品质是否过关。

然而，就如前文所说，前期瑞虎7正陷入动力与价格定位不清的漩涡之中，倘若不能在新车热度最旺盛的时期，成功取悦消费者，快速打开市场*面。只怕待热度过后，销量很可能会一蹶不振。毕竟，中国的消费者更多地只关注寥寥几款热销车啊。

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奇瑞瑞虎都有什么型号

您好，奇瑞瑞虎8变速箱油型号为：APIGL-475W-90，它是一种全合成油，它具有优异的抗磨性能，可以提供更高的抗磨性能，更高的耐热性和更高的抗氧化性。它可以提供更高的抗磨性能，更高的耐热性和更高的抗氧化性，以及更高的抗污染性能。它还可以提供更长的换油周期，更低的油耗，更高的发动机性能和更高的发动机保护性能。

奇瑞瑞虎型号从哪里看

瑞虎8相关问题汇总：

瑞虎8的哪个版本性价比最高，1.5T发动机是新机型还是老机型，1.5T和1.6T哪个好，2.0T的性价比又如何？

这是近期收到读者关于奇瑞瑞虎8的系列提问，现在做个汇总解读，但是在解读这台车之前需要先行了解这台车的五个系列；其实说是五个系列，严格意义上已经是五款车。

具体为：

瑞虎8瑞虎8PLUS瑞虎8PLUS鲲鹏e＋瑞虎8PRO瑞虎8PRO新能源

五款车里三个燃油款和两个插电混动款，先来解读燃油版。

基础版瑞虎8

这个版本没有2.0T的选项，只有1.5T和1.6T。其中1.5T发动机并非新款缸内直喷机头，仍旧是SQRE4T15C型号的多点电喷机，是比较老旧的机型；动力参数为115kW/230N·m，实际最大净功率只有108千瓦，所以1.5T系列是不推荐选择的，动力表现比较一般。1.6T版本的参数为145kW/290N·m，净功率136.5kW，这个系列的动力体验尚可，满足代步没有问题；变速器是七挡湿式双离合，整体表现中规中矩。

选择前驱SUV没有任何必要选手动挡，因为真正有驾驶乐趣的手动挡车型只有两类，一类是四驱越野车，一类是高性能后驱跑车。

瑞虎8PLUS

这台车没有1.5T选项，有的只有1.6T和2.0T，其1.6T&7DCT版本的标准和基础版瑞虎8没有区别，主要差异是设计，甚至连空间也差不多。

瑞虎8PLUS车身尺寸为4722*1860*1745毫米，轴距2710毫米瑞虎8车身尺寸为4700*1860*1746毫米，轴距2710毫米

两车都属于偏小的紧凑型SUV，有些同为国产的紧凑级SUV实际还要大一些，包括轴距。所以瑞虎系列的主要亮点是“七座”，虽然其七座版的后排空间较小，但偶尔用一用还是没有问题的。

那么这就有第二个问题了，瑞虎8PLUS是没有七座选项的，如果需要七座车就不需要看它。如果需要五座四驱车的话，这台车的老款2.0T&7DCT四驱版倒是可以考虑，不过有一点需要说明，那就是新款瑞虎8PLUS没有2.0T版本了……也就是说老款四驱版需要订车，但是有些门店说是不能预订了。

所以只要瑞虎8PLUS最终只剩下1.6T选项，那么这台车就只适合五座车用户喽。

瑞虎8Pro

Pro版本是瑞虎8系列里定位最高的，同样没有1.5T选项，提供1.6T和2.0T；有意思的是2024款瑞虎8Pro仍旧有2.0T四驱版，并且以变速箱分为两个系列，一个系列用7DCT，另一个系列用8AT，两驱版也有两类变速箱可选。

这就瑞虎8的三个燃油版的特点，简而言之，瑞虎8基础版定位最低，瑞虎8PLUS居中，但现在看起来也就是瑞虎8基础版的“特殊设计版”；想要高性能四驱版就只有选择瑞虎8Pro，可是价格又有些遗憾。

瑞虎8指导价9.78-16.29万瑞虎8PLUS1.6T系列指导价11.79-15.29万瑞虎8Pro指导价12.69-17.49万

如果喜欢四驱车则大概率会喜欢硬派车型，那就不如看一看设计风格比较硬朗的捷途旅行者；如果喜欢插电混动新能源汽车的话，同类型的选项还有哈弗猛龙；如果喜欢的是传统的设计方案，瑞虎9自然更有看点。

下面就来看一看这三台车：

图1.捷途旅行者

图2.哈弗猛龙

图3.瑞虎9

瑞虎8PLUS鲲鹏e＋和瑞虎8PRO插电混动版无需赘述，两车驱动系统相同。

其使用的都是老款1.5T发动机配合3DHT混动专用变速器，全部都是前驱，瑞虎8PLUS的纯电续航里程为100公里（NEDC工况），瑞虎8Pro有55公里和100公里两个标准。

瑞虎8Pro插电混动版的定位显然低一些，其售价为13.79-15.99万元，价格客观来说并不算高；但是其发动机毕竟不是混动专用机型，其耗油量的表现并不太理想，所以不推荐选择。瑞虎8PLUS鲲鹏e＋的指导价为15.58-17.18万元，其价格重叠了一系列后驱和四驱插电混动SUV，其中至少有四台中型车，所以瑞虎8的两个插电混动款都不太有竞争力，销量也都比较低，这辆车还是建议考虑燃油版。

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