阿特兹轮胎型号(阿特兹轮胎型号2.5)
阿特兹轮胎型号规格
以2020款为例:2.0L车型使用的轮胎为225/55R17，前后轮胎尺寸相同。2.5L车型使用的轮胎为225/45R19，前后轮胎尺寸相同。常见的轮胎尺寸型号有:[轮胎宽度mm]/[轮胎厚度占轮胎宽度的百分比]R[轮辋直径(英寸)]。r表示轮胎为子午线结构轮胎(俗称钢丝轮胎)。例如，x代表高压轮胎。例如:235/45r18；；肢盯改215/60R16等等。2020阿特兹共有6款则好车型在售。官方指导价17.58~23.98万元，均达到国家六B排放标准。权力有两种。第一款搭载2.0升直列4缸自然吸气发动机，匹配6速自动手动变速箱，最大功率116KW，最大扭矩202N·m。第二种:搭载2.5升直列4缸自然吸气发动机，匹配6速自动手动变速箱，最大功率141KW，最大扭矩252N·m。所有供油方式均为缸内直喷。驾驶模式为全前轮驱动。悬架方面，前悬架为麦历判弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。百万购车补贴
伊兰特轮胎型号
阿特兹采用22545R1992W规格的轮胎，阿特兹外观采用全新的魂动设计，全系标配全新天蝎眼LED前大灯组，在原有的美感、力量感和速度感基础上增加了优雅感；阿特兹内饰方面采用了马自达6点5代全新内饰，内饰布*、材质、科技配备等全面革新。阿特兹采用创驰蓝天底盘技术，搭载高性能的麦弗逊式独立前悬加多连杆式独立后悬，经过结构优化，实现了重量减轻与刚性提升的双重效果。
阿特兹轮胎型号和君威一样吗
也许是的。
阿特兹轮胎型号2.5
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马自达和本田两个品牌虽同样源自日本，但给大家的印象却截然相反。提到马自达，都是“老顽固”、“你开马自达难怪你堵车”之类的调侃，而提到本田则都是实用、性价比高，可谓是两极分化相当的严重。其实，马自达也有着自己的消费者群体，那些追求操纵，颜值个性至上的年轻人便是它的目标，反之本田则更适合成熟稳重的朋友们。
今天，小哥便找来了马自达阿特兹和本田INSPIRE，让我们通过这两台车来看看这两个品牌的魅力。在对话框发送【阿特兹或INSPIRE】，直接看真实成交价！
本文部分配图为阿特兹2020款2.5L蓝天运动版国VI
阿特兹2020款2.5L蓝天尊崇版国VI，官方指导价21.88万元，目前老司机真实成交价为20万左右。
本文部分配图为INSPIRE2019款260TURBO精耀版国V
INSPIRE2019款260TURBO精耀版国VI，官方指导价21.98万元，目前老司机真实成交价为20万左右。
阿特兹采用了家族式的魂动设计，硕大的点阵式进气格栅加以镀铬饰条进行装饰，有着很强的视觉冲击力。
INSPIRE网状中网设计简洁，采用大尺寸的贯穿式镀铬饰条进行装饰，让整个前脸更显精致大气。
阿特兹鹰眼式的大灯给人一种帅气的感觉，INSPIRE优雅的羽翼式大灯看起来则非常精致，两车前大灯组均使用LED光源，点亮效果出色。
两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。阿特兹多了转向头灯、大灯清洗功能，INSPIRE多了转向辅助灯、自适应远近光、LED前雾灯。
阿特兹车身尺寸为4870/1840/1451mm，轴距为2830mm，INSPIRE的车身尺寸为4910/1862/1450mm，轴距为2830mm。两车轴距相同，阿特兹车身高度小幅占优，而车身长度宽度的表现则是INSPIRE更为出色。
两车都配备了前排无钥匙进入系统。
两车外后视镜均集成了转向灯，并配备了电动调节、加热、电动折叠。阿特兹多了锁车自动折叠。
此外，两车内后视镜均为自动防眩目。
阿特兹轮胎品牌为优科豪马，标配规格为225/45R19，并配备了十辐式轮圈，造型比较豪华。INSPIRE配备的是米其林轮胎，前后轮胎标配规格均为225/50R17，轮圈则采用了旋风式的设计。
阿特兹尾部造型比较运动，中央加入了贯穿式镀铬饰条，层次感鲜明。尾灯点亮后极具辨识度。双边共双出的圆形排气布*，让车尾看起来很有力量感。
INSPIRE尾部造型稳重，流畅的线条营造出不俗的层次感。回旋镖式的尾灯造型时尚，点亮后也进一步提升了尾部视觉效果。双边双出的排气布*，为车尾增添了些许动感。
阿特兹的内饰线条整洁，采用贯穿式银色饰条进行点缀，让内饰更显档次。中控台采用软性材质的覆盖，又增强了高级感。
INSPIRE的内饰较为时尚，细节处加入木纹饰板装饰，提升了内饰的质感。中控台采用对称式布*，被软性材质覆盖，触感较为出色。
两车的三辐式多功能方向盘均采用真皮材质包裹，多功能按键布*合理便于操作。阿特兹方向盘尺寸适中，比较动感，而INSPIRE的方向盘则采用了平底式设计。
此外，两车均配备了方向盘4向手动调节、方向盘换挡。
阿特兹仪表盘采用三连环式设计，并配备了一块7英寸的液晶屏，造型更为运动，INSPIRE双圆环式仪表盘比较简洁，但信息显示却也十分齐全。
两车均搭载了一块8英寸的悬浮式触控液晶屏，液晶屏造型简洁时尚。
安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、并线辅助、前/后驻车雷达。INSPIRE多了被动行人保护、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、道路交通标识识别，阿特兹多了倒车车侧预警系统。
舒适和高科技配置方面，两车均配备了倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、无钥匙启动系统、单色车内氛围灯、前排多层隔音玻璃、自动空调、温度分区控制。阿特兹配备了全车车窗一键升降、电动天窗，多了360度全景影像、HUD抬头数字显示、雨量感应式雨刷，INSPIRE配备了前排车窗一键升降、可开启全景天窗，多了全速自适应巡航、悬架软硬调节、可变转向比、感应后备厢、远程启动、主动闭合式进气格栅、主动降噪、防紫外线玻璃、车内PM2.5过滤装置。
从配置方面来看，INSPIRE的表现无疑是更为出色的那一个。
阿特兹的座椅标配采用真皮材质包裹，舒适性还算不错，INSPIRE的棕色座椅采用仿皮材质包裹，舒适性尚可。
两车都配备了主驾驶座椅4向高低调节、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热。阿特兹配备了主驾驶座椅2向腰部支撑调节，多了副驾驶座椅2向高低调节、前排座椅通风、主驾驶位座椅记忆。INSPIRE则配备了主驾驶座椅4向腰部支撑调节。
两车的后排空间表现都还不错，并且均配备了中央头枕，虽然后排地板中央均有小幅凸起，但阿特兹的凸起幅度更小，几乎纯平，这点值得肯定。
两车都配备了中央扶手、杯架、出风口。
两车后备厢空间表现都还不错，并且后排座椅均支持比例放倒，放倒后可以扩展出更大的载物空间，足以满足日常家用需求。
阿特兹搭载了2.5L四缸自然吸气发动机，最大功率192马力，峰值扭矩252牛·米，匹配6AT变速箱，并满足国VI排放。
INSPIRE搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率194马力，峰值扭矩260牛·米，匹配CVT无级变速箱，并满足国VI排放。
阿特兹悬架采用前麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆，后多连杆式独立悬架+横向稳定杆，INSPIRE前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，两车均搭配前置前驱的驱动方式。
马自达还是那个马自达，永远和自吸发动机战斗到底。对操纵感的追求，是马自达赋予自己的使命也是消费者热爱它的原因。阿特兹作为一台中型车，动感的外观简洁的内饰加上优秀的操控表现，或许便是马自达精神最好的代表，它不会是这个级别最实惠的存在，但却对喜欢它的人有着致命诱惑。
本田INSPIRE作为雅阁的姊妹车，虽然没有雅阁那么坚实的人气，但自问世以来也收获了不少的粉丝。它整体外观大气，内饰简约却不失时尚，各项配置十分丰富，动力表现也较为充沛，可以算是这个级别中性价比相当不错的选手，也适合更为沉稳的消费者群体。
虽都源自日本，但两车完全是两种风格。如果是你的话，你会选择哪一款呢？欢迎转发、留言，告诉小哥你的答案。
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阿特兹轮胎型号225优科
全新思铂睿现在已经正式上市了，新车的造型相比老款来说要更激进也更运动，并且在空间可配置上都进行了一定的升级。从思铂睿“为破*而生”的广告词上就不难看出，思铂睿的直接竞争对手是马自达的阿特兹无疑。阿特兹的出现比全新思铂睿要早了不少，而且口碑和反响都很不错，今天我就来带大家看看这两款车谁的表现更出色。
本次对比的车型均为两款车的顶配车型，思铂睿的顶配车型要比阿特兹的顶配车型贵出了2万多元。而且车身尺寸和轴距也是阿特兹比思铂睿要更有优势，但是思铂睿在其他配置方面也是有亮点的，就让我们先从外观看起吧。
外观方面好不好看是一个因人而异的问题，编辑个人认为，阿特兹的前脸以及侧面线条非常靠看，不愧为魂动设计。思铂睿的前脸造型依旧是传统的本田风格，侧面线条有一种商务车的感觉，并没有那么强的运动感。车尾的造型我认为思铂睿要更好看，思铂睿的尾部线条比较复杂层次丰富，很吸引人的眼球。两车各有优势，不过总体上我认为阿特兹的外形更好看。
在大灯的设计上我认为思铂睿完胜阿特兹，思铂睿的全LED大灯看起来科技感十足，而阿特兹使用的是传统的氙气大灯，并带有日间行车灯。
轮圈的造型上我认为思铂睿的轮圈看起来更加动感，阿特兹的双五幅式轮圈看起来就有一些普通了。轮胎规格方面思铂睿采用了优科豪马的235/45R18的轮胎，而阿特兹使用了225/45R19的轮胎。虽然阿特兹使用了19寸轮圈，但是在轮胎方面总的来说还是思铂睿略胜一筹。
内饰方面，阿特兹设计的比较简洁大气，不会有人觉得难看，但是相对来说比较普通没什么个性。而思铂睿的内饰显得就要复杂的多，中控台偏向驾驶员一侧，采用红色走线和碳纤维风格装饰以及金属装饰材料显得个性十足，当然具体哪种内饰风格更好看也是仁者见仁智者见智了，不过我个人比较喜欢新思铂睿的内饰。
通过上面列出的表格可以看出，思铂睿虽然贵了2万多块钱但是配置也同样多出来不少，而且多出来的功能还是比较实用的。但是思铂睿的中控液晶屏的质感看起来没有阿特兹上档次，而且暴露在外面在阳光直射的情况下更容易出现反光，相比较之下阿特兹这点做的就非常好。
两位体验者的身高基本上差不多，在前排空间上两车基本上不相上下，达到了中级车该有的水准。在后排空间体验上辆车头部空间也基本一致，但是腿部空间拥有更长轴距的阿特兹表现反而不如思铂睿，在这里就不得不感叹本田对空间利用的真是很科学。
两辆车的动力系统都是很有特色的，思铂睿使用了一天本田2.4L地球梦自然吸气发动机，最大公里比阿特兹的创驰蓝天2.5L自吸发动机略高一些，但是扭力没有阿特兹强。在传动系统方面，本田使用了一台8速湿式双离合变速箱，在换挡速度与传动效率上都有比老款强得多。阿特兹使用的是一台与创驰蓝天系统配套的六速手自一体变速箱，换挡速度堪比双离合变速箱。二者在动力系统上的参数上不相上下，油耗表现也不会差的太多。
新帕萨特轮胎什么型号
自从上次写完本田和丰田的优缺点后，评论区里呼声最高的品牌竟然不是日系三大厂中没聊的日产，也不是以全时四驱+水平对置而闻名天下的斯巴鲁，反而是一家来自日本广岛的小厂：马自达！
要说马自达是知名品牌吧，你看看它那可怜的销量，谁在买车的时候会想起它啊？可要说马自达不知名吧，这个在人们记忆边缘疯狂试探的公司，真爱粉可一点不比“两田”少。既然如此，我们就来看看这个“小厂”究竟为何能圈粉无数吧！
不推荐马自达的十个理由：
Top10：三蹦子
马自达诞生于1920年的日本广岛，起初它并非生产汽车，而是出品载货三轮车。后来抗战年代，南京伪**引进过一批马自达牌“三蹦子”，所以对于南京的老一辈人来说，马自达就是“三蹦子”的代名词。
马自达的“三蹦子”名为Mazdago，是一种带大梁的载货三轮车，起售于1931年。由于当时马自达并没有经销商网络，所以这个“三蹦子”要去三菱重工的商店才能购买到。
Top9：车型少
与其它世界大厂相比，马自达的车型少的可怜，只有相对走量的轿车和SUV车型。而MPV、皮卡、硬派越野车和高性能跑车都是现在马自达产品线所不具备的。
Top8：二手车不保值
虽说马自达属于日系品牌，但是在保值率方面，它真的不如其他日本同胞坚挺。在国内，除了之前的进口马3以外，马自达的二手车价格真不算高，所以那些注重车辆保值率的同学，还是考虑一下其它品牌吧！
Top7：轮胎太坑
想当年我陪朋友去看阿特兹的时候，朋友都已经下定决心要订车了，结果我一句话却毁了这段“姻缘”。我当时随口问了销售一句：“阿特兹这19寸的胎在咱们4S店更换得多少钱啊！”“一条一千多吧。”“一条一千多？蓝天运动裸车价可连20万都不到啊！”......
知道轮胎天价后，我朋友直接放弃了阿特兹。而我之所以会这么问，主要是阿特兹的轮胎型号实在太奇葩了，225/45R19的轮胎尺寸......要知道这个型号除了4S店以外，真的很难通过其它途径买到。此外，作为一款标榜自己运动的车型，阿特兹竟然使用了来自优科豪马的DB静音胎，真是想不通！
Top6：不关照后排
马自达车型有个普遍的问题：从来不关照后排。因为魂动设计语言采用了长车头的方案，使得马自达车型的轴距即使与同级别对手相差不大，但后排空间依旧会被吊打。而CX-4的纯黑车顶加上小号后窗，更是让后排乘客有一种身陷密室的感觉。
Top5：好看的颜色要加钱
众所周知，魂动红是马自达魂动设计语言下的主打色，让不少人都欲罢不能。可当你去4S店询问价格时，4S店销售会淡定地告诉你：加价2000元。
我必须承认，魂动红在车漆工艺上确实要比普通漆复杂不少，可是作为主打颜色却要加价，难免让人有些不爽。换做是我，我情愿选择不加价的蓝色！
Top4：隔音差
我依稀记得自己首次试驾初代阿特兹时的那种兴奋！当转速升到红线时，我甚至可以听见喷薄而出的滚烫排气，而这也间接暴露了一个问题，就是车辆的隔音较差。
最关键的是，隔音差的弊病在马自达全系车型上都有暴露！下到昂克赛拉，上到阿特兹，你都能在驾驶过程中听到清晰的胎噪和风噪。所以，如果你对车内的静谧性有一定要求，显然马自达不是一个好选择。
Top3：没有S挡
马自达的自动变速箱没有S挡，在D挡旁边只有M手动模式，也就是说，马自达认为自己D挡的表现完全可以媲美其它车厂的S挡位！
的确，创驰蓝天6AT变速箱的反应非常灵敏，完全能够胜任S挡的作用。可正是因为它过于激进，所以当你想慢节奏舒缓驾驶时，也就不得不忍受变速箱神经过于紧绷的表现了！
Top2：没有涡轮
在海外，下一代阿特兹会采用2.5T发动机+四驱的形式，可对于国内的消费者来说应该是感受不到了。
回想一下马自达引进中国的产品便能发现，它从来就没在国内市场推出过涡轮增压车型。比起这几年“两田”在全球快速拥抱涡轮增压的进程，马自达就显得比较尴尬了。
Top1：没有高性能车型
好汉不提当年勇，但我还是要说一句！想当年日本90年代经济泡沫时期，马自达也是有跑车产品线的。可随着搭载转子发动机的RX-8停产，马自达的高性能跑车就再也没出现过了！
虽然马自达还推出过MPS车型，比如搭载2.3T引擎，最大马力264匹的马自达3MPS，但随着新一代昂克赛拉发布，马自达也表示：今后不会再有MPS车型了。
缺点说完了，现在要开始吹了！
Top10：颜值高
凭借着“魂动”设计，马自达在世界各地都吸引了不少颜值控。柔美的外表中不失凶狠元素，这种“男女通吃”的设计在历史长河中也十分少见。
而当全一代马自达昂克赛拉发布后，第二代魂动设计语言让该车变得更加凶狠，圆润的车身又十分符合年轻女性对于车辆的审美！甚至就连我妈这样年过半百的女人，也对该车的设计欲罢不能。
Top9：赛车
回想起1991年勒芒赛场马自达787B夺魁的画面，依然能让不少车迷拍手称快。也正是这次胜利，让马自达成为了第一个拿到24小时冠军奖杯的日本厂商。
Top8：风籁
一般来说，车厂打造概念车只需要摆摆样子即可，最多在发布会上来个低速走台，似乎从没听说过哪个厂家造出的概念车还能下赛道！然而马自达这个怪咖就真造出了一台能下赛道概念车--“风籁”。
风籁（ふうらい）在日文中的意思是风声，该车是马自达第五款“流动”主题的概念车。风籁的底盘直接取自美国勒芒赛车，而发动机则搭载的是马自达引以为傲的2.0T转子引擎。该引擎使用E100乙醇燃料，最大马力可以到达450匹。
风籁的整车外形设计非常超前，即使放在十几年后的今天，也依旧不会过时，甚至我个人觉得它比“魂动”还要好看。
很不幸的是，风籁原型车在英国BBC电视台拍摄节目时意外烧毁，就这样永远离开了我们，而且马自达看上去也没有再造一辆的打算！
Top7：配置实用性高
纵观国内汽车市场，马自达应该是唯一一个全系标配一键启动的非豪华品牌，让自家车主免去了插拔钥匙的烦恼。同时，全系标配ESP电子辅助系统也是十分良心！
Top6：变速箱
虽然马自达发动机非常不错，但创驰蓝天变速箱的表现要更为出彩一些。在赛道上驾驶时，你完全不需要干预变速箱的动作，它会很聪明地将转速时刻保持在较高的水平。而且变速箱的自动模式甚至比手动模式还要爽快，这种极为跟脚的感受是很多民用车所无法比拟的。
Top5：人马一体
人马一体是马自达用来宣传车辆操控的广告语，这句话并没有任何夸大的成分。因为几乎所有马自达车型的操控表现，在同级别中都是标杆般的存在，也难怪它能被称之为东瀛宝马。
马自达对操控的理解是：给驾驶者带来可控范围下的“失控乐趣”。关掉ESP，车尾会瞬间得以释放，你甚至可以使用“斯堪的纳维亚”来实现前驱漂移。如果换做其它品牌的话，这种操作很可能会导致你失控撞墙！
Top4：MX-5
从销量的角度来说，MX-5比转子引擎更能代表马自达，因为它是全世界售卖量最多的小型敞篷两座跑车。从“NA”到现在的“ND”，MX-5一直不以动力作为卖点，反而驾驶乐趣和价格亲民成为了它的成功秘技。
老款MX-5的“翻灯”也是它的一大卖点！这种萌萌哒的感觉，俘获了不少老爷们的芳心！
Top3：转子发动机
转子发动机的学名叫汪克尔发动机，它是由一位德国人发明的，后来马自达把技术买走，开始了自己的转子研发之路。虽说转子引擎的升功率很高，可是在耐用性、油耗、排放等方面却有着严重的弊端。
尽管如此，马自达还是通过《头文字D》中RX-7的明星效应，以及787B的冠军效应为转子发动机吸来了不少粉丝。此外，转子发动机独特的声线也是让男人欲罢不能的关键要素，与往复式发动机相比，转子引擎声音更尖，别有一番风味。
Top2：压燃
关于压燃我就不多说了，随着全一代马自达昂克赛拉的上市，这个话题已经被炒的非常火热了。想了解详情的可以直接点击传送门→《马自达压燃黑科技——SKYACTIV-X自然吸气最后的倔强》
Top1：轴！
日本人“轴”是出了名的，但马自达似乎比其它日本厂商还要轴一些。当全世界都在研究小排量涡轮的时候，马自达竟然还搞出了个排量高达2.5升的创驰蓝天！
随着时代变迁，在其它日本厂家都在玩混动的时候，马自达依然抱着内燃机不放，绞尽脑汁研究出来一个压燃发动机！
此外，坑死过自己多次的转子引擎也依然没有被马自达放弃，未来转子发动机还会作为增程器，搭载在与丰田共同研发的混动车型上！不过，这个操作是不是为丰田做嫁衣就不得而知了。当然，也正是这种轴劲，直接戳中了内燃机死忠们的内心，让大家爱不释手！
马自达这个品牌的个性太过鲜明，优点和缺点也都显而易见。纵观现在的汽车市场，你很难再发现第二个马自达，因为随着市场的统一性越来越高，那些越没特点，越随波逐流的厂家才能更好的活下去。而对于马自达这个“疯癫”品牌，请继续“疯”下去吧，因为正是你不时的大放光彩，才让我们看到了汽车，这个工业产品原来也能活得如此感性、特立独行！
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福特锐界轮胎型号规格
提到马自达，除了该品牌引以为傲的转子发动机之外，马自达6可谓是不得不说的一款经典车型。当初马自达6引进国内便凭借着时尚靓丽的外观造型和出色的动力及操控性，俘获了不少年轻人的芳心。时过境迁，当年的马6已经变成了如今的阿特兹，除了前辈光环之外，阿特兹还拥有魂动的外观设计和时尚的内饰，让这款车型看上去依旧十分讨人喜爱。
近日，2021款马自达阿特兹进行正式上市，新车总共推出有6款配置车型，售价区间为17.58~23.98万元。作为年度改款车型，新车主要针对配置方面进行升级调整，外观以及动力系统等方面则维持原样，那么接下来车叔就带大家了解一下新车的具体信息。
外观设计
2021款马自达阿特兹外观部分整体延续了老款车型的设计风格，经过重新调整的魂动设计理念放在现在依旧没有过时，其中新车前脸部分复杂的网状结构相较于曾经的横幅样式视觉冲击力更强。新车左右两侧前大灯组造型圆润，内部日间行车灯形态趋向于丰满，灯光方面全系标配有LED光源。
车身尺寸方面，2021款马自达阿特兹的长宽高依旧为4870×1840×1445(1441)mm，轴距为2830mm。新车侧面造型延续现款车型设计，整体线条修长流畅，车窗下沿腰线连接首尾。高配版本底部配备有19英寸轮圈，所匹配的轮胎来自于优科豪马ADVANdb，规格为225/45R19。
新车尾部同样匹配有造型圆润的分体式尾灯组，中间贯穿式的镀铬装饰条点缀得体，延展了尾部的横向视觉效果。2021款车型车尾底部匹配有双边共双出排气，排气管口依旧为圆型设定。
内饰设计
2021款马自达阿特兹的内饰整体设计维持原样，车内线条简洁大方，并给人以清爽的感觉。新款车型中控台上方采用软性材质包裹，中间部位则引入了翻毛皮材质和缝线处理，使得内饰品质有所提升。车内主驾驶正前方的三幅式方向盘依旧为运动化设计，盘身尺寸适中，握感紧实，中高配车型匹配有换挡拨片。2021款车型将升级的重点放在了配置方面，其中新车提供了全景影像，夜间行人监测等。
除了入门级车型之外，2021款马自达阿特兹其余车型内部座椅均采用真皮材质包裹，功能方面，部分车型支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆等功能。2021款车型前排座椅包裹性表现一般，而且在激烈驾驶状况下座椅的支撑性略显不足。
2021款马自达阿特兹全系提供有普通天窗，其打开长度为270mm，采光长度则为305mm。新款车型后排座椅在做工以及材质方面的表现基本相同，其中后排座椅支持比例放倒，并全系配备有后排中央扶手和后排杯架等。
动力系统
2021款马自达阿特兹在动力方面仍搭载2.0L和2.5L两款自然吸气四缸发动机，其中最大输出功率分别为158马力和192马力，峰值扭矩分别为202牛米和252牛米。传动系统方面，标配的是6速手自一体变速箱。
车型配置及购买建议
从以上的分析可以看出，2021款马自达阿特兹是一款定位于年轻人的车型。在完成年度改款之后，新车弥补了此前在配置方面的短板，但相对于同级竞品车型来说科技功能还是有很大欠缺，比如年轻人现在普遍喜欢的全液晶仪表盘和大尺寸中控屏等仍然没有出现。新款车型匹配了马自达GVCPLUS加速度矢量控制系统，使其在操作层次方面得到了保证。2021款马自达阿特兹总共推出有6款配置车型，指导价格为17.58~23.98万元，价格跨度6.4万元，接下来车叔便针对单一车型展开分析，看看哪款配置性价比更高一些。
2.0L蓝天时尚版
推荐指数：★★★
推荐理由：价格全系最低，配置较为齐全
2.0L蓝天豪华版
推荐指数：★★★★★
推荐理由：功能提升明显，性价比较高
2.0L蓝天豪华版指导价格为18.98万元，相比入门级车型多出1.4万元。该款车型在功能方面具备有并线辅助，360度全景影像，倒车车侧预警，前排无钥匙进入，真皮材质座椅，腰部支撑双向调节，主驾驶座椅电动调节，驾驶位电动座椅记忆，GPS导航，导航路况信息显示，道路呼叫救援，车联网，外后视镜加热，内后视镜自动防眩目，雨量感应式雨刷，自动头灯等，在功能配置方面提升明显，性价比颇高。
2.0L蓝天尊贵版
推荐指数：★★
推荐理由：豪华配置增加，售价偏高
2.0L蓝天尊贵版为2.0L版本顶配车型，指导价格18.98万元，相比2.0L蓝天豪华版多出0.9万元该款车型在功能方面具备了全车安全带位置提醒，车道偏离预警系统，主动安全系统，自适应巡航，方向盘换挡，数字抬头显示，副驾驶座椅高低双向调节，副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，车内单色氛围灯等。2.0L蓝天尊贵版在豪华配置方面有所增加，就2.0L版本来说售价偏高。
2.5L蓝天运动版
推荐指数：★★★★
推荐理由：动力提升，配置水平较高
2.5L蓝天运动版为2.5L版本入门级车型，指导价格为19.98万元，相较于蓝天尊贵版仅多出0.1万元。虽说蓝天运动版在功能方面缺失了车道偏离预警，主动安全系统，抬头数字显示，自适应巡航等，但轮胎规格由17英寸提升至19英寸，发动机也由2.0L提升至2.5L，相较而言配置水平较高。
2.5L蓝天尊崇版
推荐指数：★★
推荐理由：增加豪华配置
2.5L蓝天尊崇版指导价格为21.88万元，再相比蓝天运动版多出1.9万元之后，该款车型具备了车道偏离预警系统，主动安全系统，自适应巡航，数字抬头显示，前排座椅通风，BOSE11扬声器音响系统，转向辅助灯，大灯清洗装置等，此外液晶仪表盘由4.5英寸提升至7英寸，主要增强了豪华性配置。
2.5L蓝天至尊版
推荐指数：★
推荐理由：全系顶配，性价比低
2.5L蓝天至尊版指导价格23.98万元，比次顶配版本多出2.1万元，但该车只多出了方向盘加热，后排座椅加热，自适应远近光灯，转向头灯等，此外还缺失了转向辅助灯。整体的提升幅度不大，性价比较低。
车叔总结
2021款马自达阿特兹将年度改款的重点放在了配置方面，虽说新车改动幅度不大，但整体的售价水平没有发生变化，具备一定的诚意，但面对合资中型轿车市场上众多列强，马自达阿特兹仍是小众派。在2021款马自达阿特兹所推出的6款配置车型中，2.0L蓝天豪华版具备相对低廉的售价，且功能配置表现符合主流水准，故而性价比较高。
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