丰田皇冠型号(丰田皇冠型号大全)

丰田皇冠车型号

皇冠属于一汽丰田的、现有市场上有2011.V6.2.52011.V6.3.02011.V8.4.3几款、你可以去看看了解行情吧

丰田皇冠型号大全图片

皇冠原厂火花塞牌子型号是电装FK50HR11。火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。火花塞的结构介绍如下：1、钢壳：钢壳下部是细螺纹，用于与缸盖火花塞孔配装，上部有外六方螺母，用于装火花塞套筒，以拧紧或拧出火花塞；2、金属杆是中心电极。金属杆下端与中心电极上端通过导体玻璃体接触，金属杆上端装有接线螺母；3、在钢制壳体与中心电极之间有高氧化铝陶瓷绝缘体，使中心电极在通电时绝缘；4、钢壳体最下部装有弯曲的侧电极；5、钢壳外部的中部有铜制垫圈

丰田皇冠型号对照表

※丰田汽车皇冠8AR-FTS发动机详细说明

型号规格：8AR-FTS

原产地：日本

搭载年款：14代皇冠（2018款、2017款、2016款、2015款）

搭载车系：丰田汉兰达（2015）、凌志雷克萨斯RX、凌志雷克萨斯GS、凌志雷克萨斯IS、

技术参数：排量2.0T，235大马力，L4发动机，至大功率162kW，最大扭矩转速350Nm。

尽管在小排量涡轮增压器机盛行的今日，但丰田汽车皇冠8AR-FTS发动机在那时候我国市场有着最开始应用有着“循环制”、“双喷涌”和“双涡管”系统软件系统软件技术，下边看来一下丰田汽车自主研发制造的8AR发动机技术闪光点。

传统式发动机提供的油系统软件要不是进气口喷涌，要不是直喷发动机，而皇冠8AR-FTS发动机二种喷涌方式都是有兼具。在慢速或冷启时，开启进气口喷涌能改进冷启实际效果，让发动机迅速达到最佳操作温度，降低积炭造成和发动机烧机油几率。在急加快或大负载时，开启直喷发动机技术，既能兼具驱动力又能减少耗油量。

皇冠8AR-FTS发动机的“可转换循环制技术”，在必须强劲驱动力_出时应用奥托循环的方式，以确保充足的驱动力。而在低负载状况下则替换成阿特金森循环系统，利润最大化给予高效率。在添加在丰田汽车传统式VVT-i技术基本上，调节发动机凸轮轴组织完成超广角镜头可变性汽门发动机正时系统软件，促使这台发动机在奥托循环与阿特金森循环系统二种方式间无缝拼接转换。

皇冠8AR-FTS发动机的“双涡管”技术是将传统式4合1排气管安全通道编辑成4合2安全通道，再衔接到涡轮增压上，从低速档到快速的全部区段产生平稳和清晰的能源_出，解决了传统式涡轮增压发动机迟缓难题，为平稳行车给予充分确保。

※丰田汽车皇冠5GR-FE发动机详细说明

型号规格：5GR-FE

原产地：日本

搭载年款：2015款、2012款、2010款、2009款、2008款、2007款、2006款

搭载车系：锐志

技术参数：排量2.5L，193大马力（6200rpm），扭距最高值236Nm（4400rpm），V6发动机

在小排量涡轮增压器机盛行的今日，V6发动机平稳、线形的魅力指数，倒是不减反升。皇冠5GR发动机合乎我国国情，在那时候点燃品质难以保障的情形下，特性非常好的5GR发动机那不太苛刻的食欲能够更为习惯性我国的“杂粮”。

5GR-FE肯定是祖父级发动机，从05款皇冠2.5L发动机到迄今的锐志，早已为丰田汽车服现役整整的11年，时迄今日仍在发挥余热，可以说“宝刀不老”。与如今这些愣头愣脑的四缸涡轮发动机对比尽管_有那类狂躁劲，但多了的那一份充容、淡定从容及其六缸产生的细致顺畅。

5GR-FE发动机源自自3GR-FE发动机，根据减少汽缸行程安排，将3.0L排量降至2.5L，技术基本上滞留在十年前，选用VVT-i和多点电喷，哪些直喷发动机和混合喷射技术也没有。

5GR的发动机缸体决策了发动机实质对高速旋转的脆弱和钟爱，假如将5GR和4GR输出功率提高曲线图重合放到一起，会看到在3500转后，5GR使力提升，在3500～6000rpm更为有能量。

※皇冠3GR-FE发动机详细说明

型号规格：3GR-FE

原产地：日本

搭载年款：2012款、2010款、2009款、2007款、2005款

搭载车系：锐志、凌志雷克萨斯GS、凌志雷克萨斯LS

技术参数：至大功率170kw（6200r/min），最大扭矩转速300Nm（4400r/min），发动机压缩比为10.5:1

皇冠3GR-FE发动机做为丰田公司旗舰级之作，那样的驱动力在3.0L排量等级发动机中，基本上变成出色发动机榜样，一切想位居出色队伍的发动机都务必最先提升这两个数据。做为丰田汽车主力军豪华轿车，皇冠的平稳性让人目瞪口呆，也变成本年度十佳发动机评比的种子队。

遗憾的是，那时候引入中国的这个发动机取消了日本当地皇冠发动机的直喷发动机技术，可能是因为中国成品油和情况决策吧。

百万购车补贴

丰田皇冠型号TV7253R0ya15

丰田皇冠专用机油型号是5W20全合成机油，不过12年的老皇冠如果是新车的话同样可以使用5W20该型号机油，如果是使用了一定年限的，可以考虑高一级粘度的机油，毕竟时间久，发动机内部各零件也受到了一定的磨损，零件间的间隙也变大了，使用高一级粘度的机油可以形成较厚的油膜以保护发动机，更好的阻止零件的磨损。

自然吸气引擎对机油品质要求较为一般，可采用矿物油、半合成油，如果消费者经济允许，可采用全合成机油。涡轮增压发动机相对自吸式来说，其引擎内部比较精密，工作环境更复杂，对机油品质要求较高，须要流动性更好的润滑油，最好采用全合成机油。

粘度标号的选择，一般冬季时，大部分地区使用5W即可，而北方的部分地区（如哈尔滨）则最好使用0W，获取更好的冷启动性能，以适应驾驶的环境条件。润滑油的高温粘度，一般采用的是20，但如果是经常在交通拥堵路况上行驶、车辆属于比较老旧、是重载车辆长途运输等情况，可以适当增加机油粘度，例如采用0W30机油。

选择润滑油品牌，需要具备长效性的机油，可选择美孚机油；在意机油对发动机的清洁能力，可以使用壳牌润滑油；须要采用强油膜韧性的机油，提倡采用嘉实多。比如涡轮增压式引擎，其在高速运转时容易产生积碳，因此可选具有强清洁能力的壳牌机油。

汽车之家报价

丰田皇冠型号tv7301对应日本车型

皇冠2.5Royal真皮版29.00万-32.00万发动机：V6排量：2.5马力：197变速箱：6AT2.5Royal特别版30.08万-32.80万发动机：V6排量：2.5马力：197变速箱：6AT3.0Royal真皮版33.10万-36.10万发动机：V6排量：3.0马力：231变速箱：6AT3.0RoyalSaloon标准36.90万-38.90万发动机：V6排量：3.0马力：231变速箱：6AT3.0RoyalSaloon导航39.20万-41.20万发动机：V6排量：3.0马力：231变速箱：6AT3.0RoyalSaloon时尚导航39.95万-42.00万发动机：V6排量：3.0马力：231变速箱：6AT3.0RoyalSaloonGVIP48.20万-50.20万发动机：V6排量：3.0马力：231变速箱：6AT这是皇冠的所有车型价格介绍。我前天刚刚提了一辆。如果你有什么疑问的话，我们可以继续交流。希望我的回答可以帮助你！

丰田皇冠型号TV7251ROYAlNAVl

丰田皇冠用的是统一牌的80D26R和80D26L电瓶。国产的风帆、统一、骆驼等老牌子都不错。相关知识：1、电瓶亏电寿命缩短80%，三次亏电，电瓶基本损坏，换电瓶。2、检查故障问题，确认没有灯或其它用电设备停车后继续用电，可测量静态电流不超过300mA（含防盗报警器）。3、为了保持全车不断电，新电瓶应基本满电，更换电瓶要采用“搭接”方法更换，即，用带夹子的导线，将新旧电瓶并联，卸下旧电瓶，拆下其连接汽车内的导线，然后将它对应连接新电瓶，装入新电瓶，拆除搭接线。4、如果试车后没有出现问题，可以正常使用了，如果出现问题，可能是电瓶已经断过电了，已经造成数据丢失，需要初始化，俗称

丰田皇冠型号是哪种

在《丰田皇冠历代车型回顾（上）丨你知道皇冠何时引进中国的吗？》中，笔者和大家一起回顾了丰田皇冠的前七代车型。追溯丰田皇冠的历史，就像在翻阅日系汽车的发展史，每代车型的改变都能折射出当时的社会背景，也给我们挖掘出了不少有趣的历史事件。本文，我们就继续回顾丰田皇冠的后八代车型。

不过，第八代丰田皇冠最重要的升级是在底盘上，为了加强自己豪华轿车的形象，同时也为了更好的冲击美国市场，第八代丰田皇冠在底盘上除了继续沿用前双横臂加后单斜臂的悬架结构，还首次加入了电子空气悬挂系统和牵引力控制装置（TRC），这让第八代丰田皇冠在乘坐舒适性上大大提高，让它和美系豪华车有了硬碰硬的基础。

时间来到1991年，第九代丰田皇冠在车身结构上继续沿用非承载式车身结构。同时在外观上，第九代丰田皇冠还借鉴了雷克萨斯LS400，外形变得更加圆润和饱满，显得典雅和尊贵。

动力方面，第九代皇冠搭载2.0升、2.5升和3.0升汽油发动机以及2.4升柴油发动机。底盘部分，第九代丰田皇冠还配备了TEMS电子控制悬架，以确保行车舒适性和操控稳定性。

值得一提的是，第九代丰田皇冠还推出了一个更加豪华的版本——皇冠MAJESTA，它无论是在车身尺寸、动力、操控还是整车配置上，较于普通版的第九代丰田皇冠都有了质的飞跃。动力上，皇冠MAJESTA搭载3.0升和4.0LV8两款大排量发动机。据悉，皇冠MAJESTA当时在美国的售价就已经高达32100-51000美元！

第十代丰田皇冠除了在外观、内饰进行了常规的升级以外，最大的改变是放弃了此前的非承载式车身结构，转而采用承载式车身结构，整车舒适性大大提升。此外，这一代的丰田皇冠还加入了VSC防侧滑系统、VVT-i、GOA安全车身以及SRS侧安全气帘等配置，安全性能大大提高。

不过由于当时的日本进入了“经济大萧条”时期，第十代皇冠的豪华型号——皇冠MAJESTA则出现了一定程度的减配，其中最为显著的是四轮转向系统被取消。

值得一提的是，第十代皇冠总共只生产了27.9万辆，在海外的销量也有所滑坡，这让丰田做出了从十一代车型开始不再出口皇冠的决定，仅有的海外市场集中在东南亚和中国。但即使如此，第十代丰田皇冠的在中国的销量也大不如前，往后直到2005年，第十二代丰田皇冠才开始交由一汽丰田进行国产。

就像前文所说，第十一代丰田皇冠只在日本本土进行销售。外观方面，第十一代丰田皇冠发动机盖上的线条延伸至车头，中网面积略有缩小，前脸样式颇有现代车型的影子，此外，这一代丰田皇冠的大灯样式也进行了重新设计，内部镶嵌的圆形大灯显得炯炯有神。

尺寸方面，第十一代丰田皇冠的长宽高仍为4820/1765/1455mm，轴距达2780mm。不过由于采用了短前悬的设计，第十一代丰田皇冠的内部空间实际上是有明显提升的。

动力部分，第十一代皇冠拥有2.0升、2.5升、3.0升，3个排量共6款发动机，变速箱匹配4速自动或者5速自动，底盘则升级成了前双叉臂+后多连杆的形式。值得一提的是，从第十一代丰田皇冠开始，皇冠MAJESTA从皇冠车系中分离出去，成为定位高于皇冠的新车系。

2003年年底，第十二代丰田皇冠正式推出，而这一代的丰田皇冠可谓是彻头彻尾进行升级，打破老皇冠的束缚，一切从零开始设计。在全新的设计理念下，这一代的丰田皇冠在前大灯、车身腰线、C柱以及尾灯部分都有了明显变化，车身轴距也被加长，同时在更为流畅的车身线条设计下，整车风阻系数仅为0.27cd。

此外，第十二代丰田皇冠的四门轿车被分为了Royal系列和Athlete运动系列，同时MAJESTA也重新回归到皇冠车系当中。

动力方面，第十二代皇冠全系车型换装带有双VVT-i和燃油直喷技术的全新V6发动机，包括2.5升、3.0升和3.5升三种排量，传动系统匹配全新6速自动变速箱或5速自动变速箱。

当然，第十二代丰田皇冠对中国消费者来说同样不陌生，在2005年3月，一汽丰田正式推出了国产的丰田皇冠，共计7款车型，价格区间为30.2-48.1万元。

但这里小智其实想提醒大家的是，当时国产丰田皇冠相比海外版本在配置方面可谓是大缩水，甚至可以说被区别对待。首先，国产丰田皇冠将引擎舱盖的铝合金材质变为了不锈钢；其次，国产皇冠还取消了发动机直喷技术，导致动力削弱，同时被取消的还有四驱系统、主动转向大灯和夜视系统。可以看到，丰田“减配”的恶习早在皇冠上就开始了！

第十三代丰田在外观上又有了很大的改变，设计理念也是更多的强调运动属性，从图中可以看到，第十三代丰田皇冠在前大灯、中网、前保险杠都进行了重新设计，整车变得更具运动感。也正是从这一代开始，丰田皇冠开始确定将宝马5系、奥迪A6以及奔驰E级作为直接竞争对手。

也是在2008年5月份，第十三代丰田皇冠推出了混动版。外观上混动版皇冠与普通版的差别主要集中在车尾，尾灯由红色变成了白色，同时车身及车尾出现了Hybrid的LOGO。动力方面，混动版丰田皇冠搭载了一款由3.5LV6发动机和一台电动机组成的油电混合动力系统，其最大功率为296Ps，峰值扭矩达到368N·m，油耗水平相比燃油版大大降低。

不过，虽然第十三代丰田皇冠在日本本土受到了消费者极力追捧，但是在中国，这一代的丰田皇冠的销量表现却不容乐观。2009年上市之初，国产丰田皇冠每月销量基本在4000台左右，而到了2012年年底每月销量已经跌到了1000台以下，究其原因主要还是因为其对手奥迪A6L、宝马5系等车型在综合竞争力上更为强势。

第十四代丰田皇冠在2012年于日本本土上市，此次皇冠发布了Royal系列和Athlete运动系列，同时还发布了一款全新的混动版车型。外观方面，这一代的丰田皇冠可以说是饱受争议，采用了新的大嘴式前脸设计，灯组造型更为扁平犀利，灯腔内加入LED日间行车灯。整车一改以往豪华尊贵的形象，反而变得更加运动和年轻，这也让其在中国市场吞下苦果。

国产第十四代丰田皇冠指导价在25.08万-37.48万之间，在车型定位上它竞争的是宝马5系以及奥迪A6L等车型，但实际指导价却和奥迪A4L以及奔驰C级相差无几，国产丰田皇冠也正是想利用错位竞争来打出优势。

不过，第十四代丰田皇冠在外观上的激进改变让它丧失了曾经的主要购车人群，虽然核心产品力并不差，比如超过5米的车身，轴距达到2925mm，2.0T+8AT的动力总成相比BBA也不落下风，但它的形象在消费者心中却无法再与BBA相抗衡。2019年，第十四代国产丰田皇冠全年仅售出10,378辆，目前则由丰田亚洲龙作为其接任车型。

其实，第十五丰田皇冠在2018年就已经在日本本土上市，当时上市价格为460.62-718.74万日元（约合人民币27-42万），当然，这一代的丰田皇冠已经无缘国内市场。

外观方面，在全新TNGA架构下，第十五代丰田皇冠也变得越来越年轻和运动化，熏黑的大尺寸中网加上倒梯形的前包围，整车显得极富运动属性。同时第十五代丰田皇冠依旧提供Athlete（运动版）和Royal（豪华版）两种版本，其中运动版车型还将加入RS标识。

动力方面，第十五代丰田皇冠也将继续沿用2.0T、2.5L以及3.5LV6发动机，变速箱匹配8AT；此外，2.5L和3.5LV6也将提供混动版可选。全新一代皇冠基于TNGA-N后驱平台进行打造，得益于新平台，新皇冠发动机安装位置有所降低（重心高度降低了15mm），有助于整车重心的降低。其中2.5L混动车型的车身重量分布为50：50，3.5L混动车型为53：47，2.0T车型为52：48。

从1955年诞生至今，丰田皇冠至今已走过66个春夏秋冬，按照人类世界的算法也可以称之为“年过花甲”，虽然最新的第十五代丰田皇冠无缘国内市场，但作为丰田历史上的一款重磅车型，第十五丰田皇冠依然活跃在海外市场，继续肩负着历史向前行进。那么，看完文章的你对于丰田皇冠这款车型有何看法呢？欢迎和小智在评论区讨论。