弯沉仪型号(弯沉仪型号规格参数)

弯沉仪有几种

AWD是全时四驱系统，FWD是落锤式弯沉仪，RWD是后轮驱动。

AWD全称为全时四驱系统。全时四驱就是在分时四驱的基础上增加了中央差速器，使得前后传动轴之间的转速差得以顺利化解。因此，它可以用于任何路面，提供在湿滑路面、恶劣天气以及轻微越野路面的牵引能力。

FWD是一种脉冲动力弯沉仪，它模拟汽车荷载对路面施加瞬时冲击作用，得到路面瞬时变形情况。其测量结果比较精确，且信息量大，科学地评价路面的承载能力。

RWD是后轮驱动，豪华轿车通常采用后驱，重量分配接近于50∶50，提供了更平稳的驾驶。RWD与FWD驱动情况正相反，操控性能有所提高。当加速时车身重心向后转移，后轮主管牵引力，前轮主管汽车方向，可以在弯道加速。

扩展资料：

AWD、FWD、RWD的缺点

1、AWD设计复杂，制造费用昂贵，需要专业维修保养。

2、弯道前进速度稍微过头，汽车马上就会扑向远端的护栏，这是FWD经常发生的操作性能问题，需要电子设备辅助来控制车辆的状态。

3、弯道因为后轮反而不稳往往向外侧偏离，容易形成打转，需要辅助电子设备来控制车辆的状态。

参考资料来源：百度百科-AWD

参考资料来源：百度百科-FWD

参考资料来源：百度百科-RWD

弯沉仪安装图解

弯沉值检测的具体做法（贝克曼梁法）https://v.qq.com/x/page/z03988wbnjc.html

弯沉仪型号及参数

1本方法适用于自动弯沉仪在标准条件下每隔一定距离连续测试路面的总弯沉，及测定路段的总弯沉值的平均值。2本方法适用于尚无坑洞等严重破坏的道路验收检查及旧路面强度评价，可为路面养护管理系统提供数据。经过与贝克曼梁测定值进行换算后，也可用于路面结构设计

弯沉仪型号规格

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落锤弯沉仪介绍

在路面设计和承载力评价中，落锤式弯沉仪（简称FWD）是目前国际上最先进的路面强度无破损检测设备之一，其测量结果比较精确，且信息量大。与传统的贝克曼梁测量弯沉相比，具有使用方便、快速、安全、节省人力、模拟实际情况施加动态荷载的特点。

美国联邦公路*经过分析对比，确认FWD是较好的路面承载能力动载评定设备，并选定FWD作为实施SHRP计划时路面强度评定的重要设备。壳牌石油公司已正式将FWD纳入壳牌路面设计手册。由此可见落锤式弯沉仪在测量路面承载能力的重要作用。

工作原理

FWD通过计算机系统控制液压系统启动落锤装置，使一定质量的落锤从一定高度自由落下，冲击力作用于承载板上并传递到路面，从而对路面施加脉冲荷载，导致路面表面产生瞬时变形，分布于距测点不同距离的传感器检测结构层表面的变形，记录系统将信号传输至计算机，即测定在动态荷载作用下产生的动态弯沉及弯沉盆。测试数据可用于反算路面结构层模量，从而科学地评价路面的承载能力。

在工程检测中的实际应用

● 施工过程控制检测

某段公路路基工程施工结束并经检测交工后，转入路面底基层施工，在底基层施工结束后，利用FWD对该层进行了弯沉检测，发现其中400m路段底基层顶面弯沉值较大，通过采集的弯沉盆资料进行路面结构层模量反算，其结果显示底基层的模量值极不均匀且数值大部分比土基模量值小。根据路面结构层设计模量值自上而下递减的规律，判定该层施工质量存在问题。建设单位可据此检测结果及时责令施工单位进行返工，杜绝了质量隐患，避免了不良的社会影响和更大的经济损失。

● 在刚性路面脱空识别上的应用

当混凝土板下产生唧泥、脱空后，采用压浆或封底是一种有效的修复方法，但这应当是以准确评定脱空状况为基础的，否则有可能造成路面使用性能下降甚至加速破坏。因此，对使用中的水泥混凝土路面，以可靠的方法评定板下基础脱空的位置及严重性，及时采取有效的措施，恢复路面正常的使用性能，是水泥混凝土路面养护管理中普遍面临的问题。

采用FWD测试板角弯沉，作用荷载设定为3级，以弯沉为横坐标，荷载为纵坐标，把对应3个荷载级别的弯沉值标注在平面图上;画出线性拟合直线，并延长直线与坐标轴相交;如果板下支撑情况较好，延长线将穿过坐标原点，或距离原点0.05mm以内，大于0.05mm将认为脱空存在，通常越偏离原点，脱空情况越严重，这种方法的理论基础是:理论计算和现场测试均表明，在值得注意的板角脱空出现之前，回归曲线推算的0荷载板角弯沉应当为0，或接近于0。该方法的优点是快速简便，不需要较深的理论基础，适合于现场评定，在国内外实际应用中均取得了较好的效果，是一种值得推广的方法。

推荐设备——PRIMAX落锤式弯沉仪

●  品牌历史

Phønix→Carlbro→Grontmij→Sweco

1965年→1999年→ 2005年→2015年

Sweco是欧洲建筑和工程领域最大的咨询公司。GrontmijA/S于2015年成为Sweco集团的一员。荷兰Grontmij荷隆美公司是一家领先世界的可持续性设计、工程及管理咨询公司，活跃于可持续性发展的规划和设计、水、能源、运输和监控等领域。荷隆美公司兼并了创立于1987年的丹麦CarlBro道路咨询顾问公司。CarlBro公司在路面技术和测试设备领域经验丰富，生产的落锤弯沉仪在国际上享有胜誉，已在全球超过45个国家使用。

1965年，世界上第一台手动操作落锤弯沉仪；

1968年，世界上第一台拖车式落锤弯沉仪；

1981年，世界上第一次开始使用多个地震检波器来测量弯沉盆；

1984年，世界上第一台车载式落锤弯沉仪；

1997年，世界上第一台轻型落锤弯沉仪；

2005年，世界上第一台300kN以上的超重型落锤式弯沉仪；

2007年至今，PRIMAX系列落锤弯沉仪 ；

●  用途

★ 交竣工验收时，评估承载力是否达标

★  道路养护阶段，预测路面剩余使用寿命，决策维修路段

★ 评估水泥混凝土路面的脱空及接缝传力情况

★ 获取机场道面等级PCN值来对机场道面强度进行评价

★ 实时计算路面结构的动态变形模量

★  反算回弹模量

●  技术规格

荷载特性

10kN（LWD）

7~150kN（FWD）

7~250kN（HWD）

7~350kN（SHWD）

脉冲波形：半正弦波

脉冲持续时间：20-30ms，脉冲上升时间：10-15ms

荷载传感器

分辨率0.1kN，精度为满量程的1%±0.1kN

承载板

4分式承载板（配橡胶缓冲垫）

300mm和450mm直径可选

弯沉传感器

地震速度传感器

数量：1~3个（LWD），1~18个（FWD/HWD/SHWD）

量程：1~2200微米

精度：优于满量程的0.2%±1微米

传感器测试梁的长度：3米

温度传感器

路表、空气、路面结构层3种，可选购红外路面温度计

精度±1℃，分辨率0.1℃

距离传感器

精度优于全程的0.1%

测试速度

35秒/点，约65点/小时（与测点间距有关）

数采系统

所有通道（温度、弯沉、距离、荷载）都同步采集

分辨率：16位

采样率：4kHz/通道，可选购10kHz/通道

尺寸重量

4300×1840×1520mm（拖车式，整车式取决于车辆尺寸）

1180kg（不含落锤）

手持式落锤弯沉仪

拖车式落锤弯沉仪

车载式落锤弯沉仪

采集软件界面

不同型号的用途

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热线：400-700-9998

邮箱：marketing@epc.com.hk

弯沉仪说明书

弯沉值的计算①现有路面回弹弯沉值：是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按前进卸荷法测定的。弯沉值的大小反映了路面的强弱，在相同车轮荷载下，路面的弯沉值愈大，则路面抵抗垂直变形的能力愈弱，反之则强。回弹弯沉值大的路面，在经受了轮载不多次重复作用后，即呈现出某种形态的破坏；而回弹弯沉值小的路面，能经受轮载多次重复作用才能达到这种形态的破坏，就是说，在达到相同程度的破坏时，回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成反比关系。②路面设计弯沉值：按照《公路沥青路面设计规范》(JTJ014—1997)规定，新建沥青路面受力计算方法是以设计弯沉值计算路面厚度。路面设计弯沉值是表征路面整体刚变大小的指标，是路面厚度计算的主要依据。路面设计变沉值ld，应根据公路等级Ac，在设计年限内一个车道上累计当量轴次Ne，及面层类型系数As，基层类型系数Ab由公式进行计算。③路表弯沉值可通过相关式计算。④路面实测弯沉值ls(0．01mm)应根据标准车型的轮胎接地压强户(MPa)，当量圆半径yu(cm)，理论弯沉系数ac,弯沉综合修正系数F及土基回弹模量值正。(MPa)计算。

弯沉仪型号规格参数

弯沉仪常用的有5.4m和3.6m两种规格,只是用的位置不一样.好像是5.4的一般用于土基、垫层、基层的弯沉测量，3.6的用于面层弯沉测量.

弯沉仪组成

1、冲击荷载：可达到120KN（可扩展）；出厂时设置为50KN；2、动态力测量范围：0～120KN（可扩展）；3、荷载测量精度：1%；4、荷载脉冲形状：半正弦波；5、位移测量范围：±5mm；6、弯沉精度：2%；7、弯沉分辨率：1µm；8、位移传感器个数：1只；9、每点测试速度：小于20秒/点，（启用快速测量软件可缩小至15秒/点）；10、提锤方式：液压；11、承载板升、降方式：液压；12、行走速度：～120km/h（视路面状况而定）；13、DMI距离传感器精度：0.1%；14、重量：总重量约450kg；15、外形尺寸：高1.3米,其他尺寸依据用户提供的车型而定。

弯沉仪校准规范

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1、产品简介及用途

2、性能特点：

1）车载式FWD可全面满足路面无损测量的要求，与黄河车贝克曼梁弯沉仪测试数据（结果）相当；且工作效率更高。

2）内置落锤式弯沉仪功能多，自动化程度高，操作简便（傻瓜一键式）司机一人即可操作。

3）关键部位均采用进口配件，能适应各种恶劣使用环境，经久耐用，维修率低。

4）配笔记本电脑，只需通过USB线即可实现全自动测量；专用测量软件确保不同路面结构层（面层、基层、底基层等）的测量精度及与BB的相关性高；还能适应南方、北方不同用户的使用习惯；软件包可对数据进行一系列工程处理:a)可进行与贝克曼梁的比对,自动寻找转换系数；b)根据交通部的有关规定自动计算弯沉代表值、方差及生成相关表格；c)自动进行数据的归一化处理；d)可进行数据格式转换，把各测点数据转换为桩号数据。e)故障提示功能；f)可做温度修正。

5）落锤高度控制：连续高度控制及位置高度控制两种方式。

6）整机各种功能均具有备选方案、双保险功能及系统。

3、技术参数：

产品型号

LTZ5040XJC

底盘型号

SH6591A2DB

排放标准

国Ⅵ

总质量/整备质量（kg）

3800/3360

外形尺寸(长宽高mm)

5785×1998×2345

前后轮距（mm）

1734/1728

底盘发动机型号/功率/排量

SC20M139Q6/102/1996

全自动落锤式弯沉仪型号

LT100FWD

测试速度（s/点）

15-20（3锤）

测试能力（点/h）

80

承载板/直径（mm）

四分式扇形承载板/300

标准荷载范围（kN）

50±2.5