哈飞路宝型号(哈飞路宝参数)

哈飞路宝2013

OBD作为一个专有名词的缩写，其全称为OnBoardDiagnostics中文的意思是:车载自动诊断系统。这套系统能在汽车运行过程中实时监测发动机电控系统及车辆的其它功能模块的工作状况，如有发现工况异常，则根据特定的算法判断出具体的故障，并以诊断故障代码(DTC，DiagnosticTroubleCodes)的形式存储在系统内的存储器上。系统自诊断后得到的有用信息可以为车辆的维修和保养提供帮助，维修人员可以利用汽车原厂专用仪器读取故障码，从而可以对故障进行快速定位，以便于对车辆的修理，减少人工诊断的时间。

各车型OBD接口位置的查找

首先寻找到车辆的OBD接口位置.08D接口为十六针母头接口.接口为梯形状。部分车型OBD口上有护盖.常见的OBD接口为黑色、白色或者蓝色.

不同型号车型OBD接口位置不同下图是OBD接口可能在的位置:A区域:通用、大众、宝马、福持、丰田、现代、雪铁龙等品捭的绝大部分车型B区域:大众途安.进口笛克萨斯等少数车型C区域:东风雪铁龙等少数车型D区域:东风雪铁龙等少数车型

OBD接口位置大全----

别克君威2.5:OBD诊断头在油门踏板上方。

别克君威3.0:OBD诊断头在油门踏板上方。

本田雅阁:OBD诊断头在仪表板的下方。

北京吉普2500:OBD诊断头在驾驶员左护板侧。

北京吉普2033:OBD诊断头在发动机舱内左侧。

北京现代索娜塔:OBD诊断头在油门踏板上方。

桑塔纳99新秀:OBD诊断头;大众奥迪系统;诊断头在排挡杆前方。

桑塔纳2000:OBD诊断头;大众奥迪系统;诊断头在排挡杆前方。

时代超人:OBD诊断头;大众奥迪系统;诊断头在驾驶员左护板侧。

帕萨特B4:OBD诊断头;帕萨特系统;诊断头在仪表盘右下方的装饰板内。

帕萨特2.0:OBD诊断头;帕萨特系统;诊断头在手刹车右侧。

奥迪V6:2+2诊断头;大众奥迪系统;诊断头在发动机舱保险盒内，用E-118奥迪2+2测车线。

奥迪A6:OBD诊断头;大众奥迪系统;诊断头在驾驶员左护板侧。

奇瑞QQ三缸:用OBD接头;西门子系统;诊断头在右侧储物箱下方。

奇瑞QQ四缸:三孔诊断头;检测线颜色是棕白;联电系统或大众系统;诊断头在驾驶员左侧保险盒附近。

奇瑞风云7160EX:三孔诊断头;玛瑞利系统;诊断头在发动机舱内中间的刹车泵附近。

奇瑞风云7160ES:三孔诊断头;玛瑞利系统;诊断头在发动机舱内中间刹车泵附近。

长安之星:三孔诊断头;联电系统;诊断头在电瓶负极附近。

长安欧雅:三孔诊断头;联电系统;诊断头在驾驶员座下中间横梁左侧。

长安镭蒙:OBD诊断头;联电二代系统;诊断头在驾驶员左侧保险盒附近。

长安奥托:OBD诊断头;联电系统;诊断头在驾驶员左侧保险盒附近。

长安福特:OBD诊断头;诊断头在驾驶员左护板侧

华洋汽车:OBD诊断头;德尔福系统;诊断头在驾驶员左侧保险盒附近。

五菱之光:OBD诊断头，位置在驾驶员右侧座下;系统根据不同发动机和所配的电脑有所不同。五菱系统还有诊断头在电脑附近的。

五菱扬光:OBD诊断头;五菱系统;随不同电脑，系统也有所不同;诊断头位置也在电脑附近。对于五菱MOTOROLA摩托罗拉系统的诊断头，在用OBD诊断头检测不了时，请换用E-100欧宝/赛欧诊断头检测。

爱丽舍:OBD诊断头在驾驶员左护板侧保险盒内。

福特翼虎吉普(ESCAPEXLT):OBD诊断头在驾驶员左护板侧。

丰田佳美(CAMRY)2.2:丰田-1、丰田-2诊断头;诊断头在发动机舱内右侧减振器附近或驾驶室内保险盒附近。

天籁:OBD-Ⅱ诊断座;诊断头在驾驶员左护板侧。

马自达M6:OBD-Ⅱ诊断座;诊断头在驾驶员左护板侧。

羚羊世纪星:诊断头在驾驶员仪表板下方。

飞度:OBD-Ⅱ诊断座;诊断头在驾驶员方向盘下面。

一汽红旗:OBD诊断头;一汽红旗系统;诊断头在驾驶员左护板侧。

一汽捷达:OBD诊断头;大众奥迪系统;诊断头在保险盒右侧附近。

中华:OBD诊断头;诊断头在保险盒附近或在油门踏板上方。

松花江:OBD诊断头;德尔福系统;诊断头在保险盒附近。

哈飞民意:OBD诊断头;德尔福系统;诊断头在保险盒附近或在油门踏板上方。

哈飞中意:OBD诊断头;德尔福系统;诊断头在保险盒附近或在油门踏板上方。

哈飞路宝7100:OBD诊断头;诊断头在前右座下面。

哈飞路宝7110:OBD诊断头;五菱N1电脑;诊断头在前右座下电脑处。

哈飞7160:OBD诊断头;五菱N1电脑;诊断头在刹车踏板上方。

昌河汽车:OBD诊断头;德尔福系统;诊断头在保险盒附近或在油门踏板上方。

昌河海豚:OBD诊断头;德尔福系统;诊断头在保险盒附近或在油门踏板上方。

昌河北斗星:OBD诊断头;不同电脑用不同系统;诊断头在油门踏板上方。

汉江伊美:OBD诊断头;德尔福系统;诊断头在保险盒附近。

吉利美日:OBD诊断头;M1.5.4系统;诊断头在保险盒附近。

吉利豪情:丰田形状的诊断头，位置在发动机舱内左后方。

大宇DAEWOOCIELO:12孔诊断座，位置在右侧工具箱右侧。

悦达起亚:(引用)汽车诊断座为20孔的，上面4个，中间8个，下面也是8个。用“奔驰单针”插入汽车诊断座的第16孔上，排列顺序是从上面的4个孔的第一孔开始，进入中国车系的锐达起亚车系进行测试

亲爱的

在兵荒马乱的朋友圈

谢谢你不是为我而来，却能为我而留

工作时间：9:00—17:00

哈飞路宝是哪个厂家

155杠65R13。根据查询哈飞路宝车官方网站显示，06年的哈飞路宝车的轮胎是155杠65R13型号的。06年的哈飞路宝车是一款小型轿车，哈飞路宝车具有较高的燃油经济性和良好的操控性能，门板和座椅采用温馨的橙色材质，与红色的车身搭配协调。坐垫和靠背的厚度也适中，提供了舒适的乘坐体验。

哈飞路宝尺寸长宽高

哈飞路宝是哈飞汽车继“中意”之后，与意大利pininfarina公司联合设计开发的新款两厢五门轿车。整车经过中外汽车设计大师们精雕细琢，焕发出无穷的魅力，迷人的外观造型和卓越的舒适性和安全性有机地融为一体。“路宝”采用目前世界汽车设计前沿的整体流线型与*部棱角型相结合的方法使整车圆润流畅、错落有致、和谐统一。哈飞路宝挺拔有力的前大灯和神来之笔的角灯及夸张的后大灯相互辉映，使整车活力四射、光彩照人。装有DOHC、16V、铝合金缸体的的电喷发动机，动力强劲，排放根据需求可分别达到欧洲Ⅱ号与欧洲Ⅲ号标准。目前，哈飞路宝为其所属系列下的最新车系。

哈飞路宝车型

原车轮胎16565R13

哈飞路宝参数

哈飞路宝是一款以舒适性为主打的轿车，配置实用且价格亲民。目前市面上有多个不同款式的车型可供选择。以下将为您介绍最新的哈飞路宝报价信息和精美的图片欣赏。

哈飞路宝1.3L经典版

哈飞路宝1.3L经典版的售价为6.78万元，外观线条流畅，内饰简洁大方，高速行驶时车身平稳。动力方面，搭载了一台1.3L自然吸气发动机，最大功率为73马力，传动系统匹配5速手动变速器，油耗经济实惠。

哈飞路宝1.3L豪华版

哈飞路宝1.3L豪华版的售价为7.58万元，外观内饰配置更高端，安全配置也更加全面，包括主驾驶和副驾驶安全气囊、EBD、ABS等。动力方面，与经典版一致，车辆整体表现实用稳定。

哈飞路宝1.5L豪华版

哈飞路宝1.5L豪华版的售价为8.98万元，拥有更加强劲的动力表现，搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为104马力。同时，豪华版还配备了ESP电子稳定系统和牵引力控制系统，提供更加安全、舒适的行驶体验。

哈飞路宝1.5L尊贵版

哈飞路宝1.5L尊贵版的售价为9.68万元，是路宝系列中配置最高的车型。车内设施更加人性化，采用真皮座椅、电动天窗等豪华配置。动力方面，与豪华版一致，但在车身材料和内饰设计上更具时尚感和豪华感。

总结

以上是哈飞路宝不同车型的最新价格和图片信息。从报价来看，哈飞路宝系列车型价格均在8万元以下，是一款性价比极高的汽车。同时，车型设计简洁美观，动力表现稳定实用，是适合家庭出行和日常代步的好选择。

哈飞路宝怎么样?

。。。。。。。。。。。。。。。d企生产的小车，分为柴油发动机和汽油发动机，汽油发动机大多是日本三菱和仿制的，其它品牌占少部分。三菱发动机小毛病多，油耗大，性能差，寿命短，小排量的一般开15万公里大修，大排量的一般开30万公里大修。而德国奔驰都是百万公里级别的。d企仿三菱的发动机大修间隔更短。柴油发动机大多是日本五十铃和仿制的，意大利VM和其它品牌占小部分，正品五十铃柴油发动机正常能开40万公里以上无需大修，小毛病很少，适应能力强，d企现在生产的发动机还没有达到20年前五十铃4jb1这款发动机的水平。到现在4jb1还处于神坛位置。》》》》》》》总的来说，德国奔驰造车技术水平领先宝马大众5年，领先欧美10年，领先日本20年，领先韩国25年，中国生产的发动机尚未达到20年前五十铃的4jb1发动机的质量水平。》》》》》》》看完上面的介绍，自己去判断哪款车好。授人与鱼，不如授人与渔。

哈飞路宝缺点

汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。那么对于汽车发动机的型号你又了解多少呢？

发动机型号是指生产厂家标注的发动机型号。

宝马发动机型号有六位数，通常习惯使用前三位。第一位是英文字母，如B、M、N、S，可以视为发动机系列。常见的是M、N系列。N比M要先进，最主要的是它配置有气门行程控制系统，M则没有。而S则代表着M高性能版的发动机。

 第二位是***数字常见的有4、5、6、7，这几个数，可以将它视为发动机的汽缸数，如4代表四缸发动机，5代表六缸发动机，6代表八缸发动机，7代表十二缸发动机。第三位也是***数字，它是指同一系列、同一类型的发动机组配置级别的高低，可以视为发动机的先进程度，数字越大级别越高

368系列

使用车型：江南奥拓、通田阁罗(江南精灵)、比亚迪福莱尔

国内长安集团旗下的重庆江陵发动机有限公司，山西淮海机械厂，湖南江南汽车制造有限公司，重庆宗申集团和比亚迪公司都生产368系列发动机，虽然生产厂家不同，但这些发动机的技术都源自铃木，它们都采用直列三缸单顶置凸轮轴6气门结构，则最初引进的都是化油器版本，电喷系统都是国内企业后来自己改进升级而来的。368系列发动机的最大功率都在30千瓦以内，动力十分有限，最大的优点就是成本非常低廉，油耗低，适合一些车身尺寸和整备质量都很小的微型轿车使用，随着国内排放法规的日益严格，目前处在被淘汰的边缘。

奇瑞SQR372

使用车型：奇瑞QQ

这是国内首款采用DOHC顶置双凸轮轴结构的3缸小排量发动机，它是在奥地利AVL公司提供技术支持的情况下，奇瑞自主研发的，它的最大功率为38千瓦，最大扭矩70牛米。由于排量较小，多气门发动机在低速时容易出现进气负压，虽然功率大出很多，但它的低速表现仅与368系列相当，但在高转速时由于进排气效率更高，它的动力优势就十分明显。由于燃烧效率更高，它的排放指标也能够满足更加严格的排放法规，从综合表现来看这台SQR372发动机还是比368系列上了一个台阶。

376系列及衍生型号：TJ376、CA3GA2、JL376QE、JL378QE

使用车型：夏利A+、夏利N3、吉利豪情、豪情300、吉利优利欧

TJ376发动机是在最初引进的大发化油器基础上改进而来的，它采用直列三缸，单顶置凸轮轴6气门结构，最大功率38千瓦，最大扭矩77牛米，这台发动机性能表现并不突出，特点是技术成熟可靠，成本低廉，目前这台发动机只在夏利最低端的A+系列上使用。夏利N3上使用的CA3GA2发动机则是在TJ376基础上改为双顶置凸轮轴12气门，配气效率改善之后，最大功率提升至48千瓦，最大扭矩也增至89牛米，同时尾气排放也得到改善，目前这台发动机已经达到了国内最严格的国4排放指标。吉利有一台型号为JL376QE的发动机，这台发动机是模仿天津一汽的TJ376系列生产的，其结构、性能都基本一致。吉利还有一台JL378QE，是在JL376QE基础上将排量由993CC增至1046CC，仍然保持1.0L排量级别，最大功率由38千瓦增至40千瓦，最大扭矩由77牛米增至85牛米。

465系列

使用车型：长安、哈飞、昌河、一汽微面车型，哈飞路宝、昌河爱迪尔、双环小贵族

465系列是最初引进铃木技术生产的，它是国内生产厂家最多，产量最大的发动机系列，国内生产的绝大多数微型面包车都采用该系列发动机。哈尔滨东安动力股份有限公司、柳州五菱柳机动力有限公司和重庆江陵发动机有限公司是465系列发动机最大的几个生产厂，465每年的产量可以达到几十万台。该系列发动机最初都是化油器型号，后来各个厂家都对其进行了大量的改进，目前已经全面升级为多点电喷系统。465系列为直列4缸，顶置凸轮轴8气门结构，几个厂家生产的465发动机结构和性能都大同小异，它们由于冲程尺寸的差异排量在970CC-1051CC之间，最大功率也基本在30-40千瓦之间。性能已经比较落后，但由于技术成熟，成本低廉，维修保养方便等原因，一些入门级的微型轿车也采用该系列发动机作为动力。

吉利3G10和比亚迪BYD371QA

使用车型：吉利熊猫、比亚迪F1

这两台发动机都是以丰田1KR-FE为基础，采用逆向开发的方式设计生产的，它们结构和参数几乎完全一样，均为直列3缸，双顶置凸轮轴12气门，并带有VVT可变气门正时系统，6000转时可以输出最大功率50千瓦，3600转左右可以输出最大扭矩90牛米。这两台发动机均达到了国内最严格的国4排放标准。从技术、性能、环保等多方面来看，这两台发动机均大幅超越了368、376两大系列及其衍生型号，是国内最好的小排量三缸汽油机。

长安江陵JL474

使用车型:长安奔奔

JL474发动机是国产化的铃木G13，最早使用在合资车型羚羊上，后来又用在雨燕、奔奔等多款车型上，JL474相对G13做出了一些改进，比如由电子点火取代了陈旧的分电器点火，并匹配了德尔福的电喷系统等等。JL474发动机采用SOHC顶置单凸轮轴结构，最大功率63千瓦，最大扭矩110牛米，无论结构、技术还是动力表现，都与三菱4G13十分接近。

铃木K14B

使用车型：昌河爱迪尔

K14B发动机是目前铃木唯一的一款1.4L排量发动机，它除了给铃木北斗星和浪迪配套，还用在昌河爱迪尔上。这台发动机为主流的DOHC结构，最大功率67千瓦，最大扭矩112牛米。得益于铃木的原厂匹配和调校，这台发动机的动力输出和燃油经济性都有不错的表现。

CA4GB1

使用车型：夏利、威志、威姿

这台发动机就是丰田8A+增加排量后的版本，各方面表现都与8A系列基本一致，排量增加后使低速扭矩略有提升。　　

名爵14N4S1

使用车型：名爵3

这台发动机是过去罗孚MG开发的，已经有多年的生产历史，它采用DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，没有VVT等辅助系统，它的最大功率76千瓦，在国内同排量发动机中处在较高的水平，不过这台发动机比较偏重高转速下的动力表现，低速时优势并不明显。　　

丰田5A及衍生版本

使用车型：威志、威乐、吉利金刚、自由舰、华普海域、海迅

1.5L排量的5A是丰田1987年开始投产应用的，前面提到的8A系列就是以它为基础缩短气缸冲程得到的，二者的结构和技术基本一致。目前5A系列的主力车型是改为电子点火的5A+，它的最大功率为75千瓦，最大扭矩130牛米，性能比最初的5A有了不小的提升。吉利MR479系列同样有一款逆向5A的1.5L排量型号，并广泛应用在吉利和华普两个品牌的多款车型上，它的最大功率69千瓦，最大扭矩128牛米，动力指标与5A基本一致。　　

三菱4G15系列

使用车型：比亚迪F3、F3-R、众泰2008

东安三菱生产的4G15系列发动机有3种不同的版本，普通版为SOHC单顶置凸轮轴16气门结构，最大功率76千瓦，最大扭矩130牛米，这台发动机技术和性能都不算突出，特点是成熟可靠，配套成本低廉，目前国内许多汽车企业都在使用这一型号。另外两个版本则采用了DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，4G15MIVEC使用了三菱的气门及升程可变技术，发动机在不同工况下可以获得更合理的配气量，工作效率有了很大的提升，这台发动机的最大功率79千瓦，最大扭矩134牛米，虽然动力较普通版增幅不大，但动力输出更加均衡，噪音、振动以及燃油经济性都有所改善。该系列最顶级的型号是4G15T，它同时应用了MIVEC系统和涡轮增压技术，其110千瓦的最大功率和210牛米的最大扭矩超过了绝大多数2.0L发动机，各项性能指标在国内同排量发动机中都处在领先的水平。目前自主品牌中还没有装备4G15MIVEC和4G15T的车型，不过东安三菱的发动机主要供应汽车企业采购，随着市场竞争的加剧和环保法规的日益严格，预计不久后也会出现在一些自主品牌车型上。　　

奇瑞477系列

使用车型：奇瑞旗云、风云2代

477系列是奇瑞自主研发的一款型号，它以过去的480系列为基础，由过去的单顶置凸轮轴8气门改为16气门，提高了配气效率，它的最大功率80千瓦，最大扭矩140牛米，其动力表现已经超越了丰田5A、三菱4G15等型号，在国内同排量发动机中处在较高的水平。目前DOHC双顶置凸轮轴已经是主流，该发动机采用结构简单的单顶结构是为了在提高性能的同时有效的控制成本，它的投产将使奇瑞低端车型的竞争力得到加强，除了旗云即将使用这款发动机之外，其换代车型风云2代也将使用该型号。

长安JL475Q8

使用车型：陆风风华

长安生产的这台1.5L发动机与雨燕使用的M15A没有任何关系，它与474系列一样都是源自铃木G13，只是增加了排量。JL475Q8发动机的最大功率为70千瓦，最大扭矩137牛米，动力指标一般，但调校和匹配尚可，装备此发动机的陆风风华低速扭力充沛，动力表现活跃。　　

三菱4G18

使用车型：比亚迪F3、华晨骏捷、骏捷FRV、众泰2008、飞碟UFO、海马海福星、东南菱帅、哈飞赛豹、赛马

三菱4G18是国内应用最广泛的1.6L排量发动机，它采用SOHC结构，最大功率74千瓦，最大扭矩134千瓦，动力在同排量发动机中处于中游水平，调校比较注重低速扭矩输出。这台发动机技术和动力都不算出色，之所以被众多厂家使用，主要是因为它成熟可靠，并且是在该排量上为数不多的外销型号。

仿丰田5A衍生版本：天津一汽CA4GB2、吉利MR481QA、力帆LF481

使用车型：威志、威乐、力帆520、力帆620、吉利金刚、自由舰、华普海域

这几款发动机都是以丰田5A为基础扩大缸径得到的，最大功率在66-78千瓦之间，动力都较5A有小幅提升。

巴西TRITEC

使用车型：奇瑞旗云、力帆520、福美来2代

巴西的TRITEC1.6L发动机是宝马与克莱斯勒合作开发，为MINI和PT漫步者两款车型配套使用的，它采用SOHC单顶置凸轮轴16气门结构，并没有使用日益普及的VVT等技术，但动力还是非常突出的。它的最大功率为85千瓦，最大扭矩149牛米，并且该发动机还具有双扭矩峰值的特性， 高速、低速时都具有良好的动力输出。随着MINI和PT漫步者换用其他发动机，该发动机的销路受到影响，只得靠外销求生，因为其性能出色，价格便宜，被国内许多自主品牌采购。目前TRITEC是自主品牌1.6L排量上动力性能最好的发动机。　　

奇瑞SQR480

使用车型：奇瑞旗云、开瑞

480系列是奇瑞最早投产的发动机型号，是奇瑞从英国福特购买的技术和生产线生产的，它采用单顶8气门的结构，技术比较陈旧，从投产至今奇瑞对该发动机做了大量的改进和提升，其经济性和平顺性较初期的型号已经有了很大改善，目前生产的版本最大功率71千瓦，最大扭矩140牛米，较初期的型号有所下降，原因是为了达到更严格的排放指标。480发动机的性能较同排量的16气阀发动机相比要逊色一些，其优点是成本低廉。　　

奇瑞SQR481

使用车型：奇瑞A5、瑞虎

使用车型：福美来2代

马自达ZM是过去马自达323使用的发动机，海南马自达过渡到海马之后，在其推出的福美来2代上仍然使用该发动机，这台发动机为DOHC双顶置凸轮轴结构，配有马自达的VICS可变惯性进气系统，最大功率71千瓦，最大扭矩140牛米，这台发动机响应灵敏，但后劲略显不足，其动力表现与三菱4G18相当。福美来2代是唯一使用该发动机的车型，但与之底盘内饰完全相同的海福星使用4G18发动机，价格比它低了2-3万元，这台进口发动机的竞争力非常有限，预计海马自己的1.6L发动机投产后将会被淘汰。

大众BWH

使用车型：奔腾B50

一汽大众生产的1.6L发动机采用单顶置凸轮轴8气门结构，从技术上看与奇瑞的480系列接近，74千瓦的最大功率和145牛米的最大扭矩在同排量发动机中都不算出色，但这台发动机的调校和匹配做的比较到位，其特点是低速扭矩充沛，起步和初段加速性能出色，高速表现略差一些。

长安JL475Q6

使用车型：长安志翔、杰勋、陆风风尚

这台发动机技术来自铃木G13，是474系列增大排量的版本，该发动机最大功率71千瓦，最大扭矩140牛米，技术和性能都比较平淡，与三菱4G18接近。　　

三菱4G93

使用车型：华晨骏捷、尊驰、酷宝、风行景逸、哈飞赛豹

三菱在国内生产的发动机，绝大多数主推型号都为SOHC单顶置凸轮轴结构，1.8L排量的4G93则主推的是DOHC版本，但没有配备MIVEC系统，它的最大功率100千瓦，最大扭矩165牛米，动力在同排量发动机中已经处在较高水平，但由于配备这款发动机的车型自重都比较大，实际动力表现并不算出色。　　

奇瑞SQR481FC

使用车型：奇瑞A5、东方之子、瑞虎、东方之子CROSS

在1.6L基础上加长冲程得来，最大功率和最大扭矩增至97千瓦和170牛米，用在A5这样的紧凑级轿车上动力表现明显比1.6L好很多，但用在瑞虎、东方之子和东方之子CROSS上仅仅算是够用，加速时仍显得有些吃力。　　

吉利481

使用车型：金刚华普海锋

吉利481发动机是国内以丰田A系列为原型开发出的最高排量版本，它的最大功率和最大扭矩分别为83千瓦和157牛米，动力不算强劲，但多款发动机共享同一平台，可以获得较低的成本。　　

吉利4G18

使用车型：吉利远景

吉利4G18与三菱的4G18没有任何关系，它是参照丰田花冠使用的1ZZ-FE逆向研发的，它可以实现进气门的正时可变，具有很高的工作效率，吉利4G18发动机是自主品牌首款量产的VVT发动机。这台发动机的最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米，其动力输出与参考的原型基本一致，而性能指标甚至还有所提高，在国内1.8L发动机中属于性能比较出色的型号。　　

名爵18N4S4/18N4S2

使用车型：名爵7、名爵3、名爵TF

这两台发动机是过去罗孚MG的Kavachi系列发动机拿到国内生产的，它们是同一平台的产品，都为DOHC16V结构，但两款发动机性能又有不小差异。名爵3和名爵7使用的前置前驱的版本最大功率88千瓦、最大扭矩160牛米，从数据看性能平平，不过这台发动机更加注重扭力的输出，具有不错的加速性能。TF使用的中置后驱版本完全按照运动化调校，100千瓦的最大功率和165牛米的最大扭矩较前驱版大幅提升，这款发动机驱动TF从静止加速到100km/h仅需8.2秒。

马自达FP衍生型号：HM483Q、BYD483QA

使用车型：海马3、普力马、比亚迪F3

海马3使用的发动机就是过去马自达FP的国产版，而比亚迪的BYD483QA发动机则是参照FP逆向开发的型号，这两台发动机都采用DOHC16V结构，动力指标也完全一致，最大功率和最大扭矩都为90千瓦和160牛米，这两款发动机技术和性能在国内同排量发动机中处于中下游水平。　　

日产QG18

使用车型：红旗名仕、世纪星

这台发动机是一汽从日产采购的发动机，是一台进口发动机。QG18为DOHC16V结构，并没有配备日产的CVTC可变气门正时系统，技术比目前日产主流的发动机要落后一些。红旗车型使用的是该型号的最低动力版本，它的最大功率85千瓦，最大扭矩157牛米，动力表现在国内众多1.8L发动机中仅比吉利481系列略好，用在以奥迪100为原型的明仕和世纪星上显得比较吃力，这台发动机的特点是运转平顺，噪音振动小，以及出色的可靠性和燃油经济性。

沈阳三菱4G63系列

使用车型：中华尊驰、中华骏捷、中华酷宝、长城嘉誉、飞碟UFO

三菱4G63是自主品牌车型中应用最广泛的型号，这台发动机为SOHC16V结构，轿车使用的横置前驱版本最大功率在90-95千瓦，最大扭矩在180牛米左右，这台发动机在技术和性能方面都已经落伍，吸引众多厂商的是价格低廉和成熟可靠的技术。不久前4G63推出了配有MIVEC可变气门正式及升程系统的版本，最大功率和最大扭矩分别增至105千瓦和185牛米以上，动力有了大幅提升，同时噪音、振动和燃油经济性等方面都有所改善。　　

奇瑞SQR484F

使用车型：奇瑞A5、东方之子、瑞虎、东方之子CROSS

这台发动机比1.6L和1.8L的481系列投产的都早，它们的结构和技术基本一致。该发动机最初使用铝合金材料，后来为了控制成本，机体部分改为铸铁材料，性能也重新进行调校。该发动机最大功率97千瓦，最大扭矩180牛米，因为是较早投产的自主研发型号，更加注重可靠性和平顺性，因此在动力调校方面比较保守，目前该发动机已经非常成熟，是奇瑞主打的2.0L发动机。　　

长安JL486Q2

长安这台2.0L发动机是与德国FEV公司合作开发的

DOHC16V结构，采用塑钢进气歧管和MTP滚流燃烧技术，可以输出112千瓦的最大功率和192牛米的最大扭矩，动力指标在自主品牌同排量发动机中是最高的，其匹配效果也比较到位，配备此发动机的志翔和杰勋都具有不错的动力输出表现。

比亚迪BYD483QB

这台发动机是参照马自达FS，FS和FP是同一平台的姊妹型号，这台发动机与1.8L的版本在结构和技术上完全相同，它的最大功率102千瓦，最大扭矩186牛米，动力比1.8L型号有不小的提升。

江淮HFC4GA3

现代G4JS系列国产化的低排量版本，DOHC16V结构，最大功率95千瓦，最大扭矩172牛米，性能与无MIVEC的三菱4G63相当，技术和性能都比较落后。由于原型发动机是为商用车设计的，其低速扭矩比较充沛，起步和初段加速能力尚可，高速有些乏力。

马自达LFX

使用车型：奔腾B70、B50

目前马自达6、马自达3使用的型号，DOHC16V结构，带有可变惯性进气和可变气门正时系统等合资车型上较为主流的技术，其最大功率和最大扭矩分别为108千瓦和183牛米，由于是马自达原厂的运动化匹配和调校，该发动机的动力表现在同排量型号中属于比较出色的。2.0L以上排量：1.8T发动机虽然排量为1.8L，但从动力来看与2.3L或2.4L自然吸气发动机相当，所以我们将其归到2.0L以上。

荣威18K4G、名爵18N4T1

使用车型：荣威750、荣威550、名爵7

这两台发动机都是罗孚1.8L发动机的涡轮增压版，它们的技术和性能都基本一致，动力指标也完全相同，最大功率和最大扭矩都为118千瓦和215牛米。这两款发动机与合资或进口的同类发动机动力相当，因为涡轮增压发动机可以在较大的扭矩区间保持峰值功率，它的加速性十分出色。

华晨BL18T

使用车型：华晨尊驰、骏捷、酷宝

BL18T是华晨与德国FEV联合开发的，它采用DOHC16V结构，最大功率125千瓦，最大扭矩235牛米，其功率是国内所有1.8T发动机中最大的，动力比名爵和荣威的型号更加强劲。

马自达L3X

使用车型：奔腾B70

结构与技术与LFX一致，但排量更大，它的最大功率120千瓦，最大扭矩204牛米，动力输出活跃、动感，但因为对手普遍使用2.4L的发动机，它的动力也没有太多优势。

三菱4G64

使用车型：长城哈弗、飞碟UFO、东方之子CROSS等等

4G64算的上国内最常见的发动机，多数低端SUV和轻客车型都使用这款发动机，它与4G63同属一个系列，特点也十分相似，只是没有MIVEC的版本，技术和动力都相对落后，目前开始被一些更新的发动机所取代。　

三菱4G69

使用车型：比亚迪F6、中华尊驰

4G69正是沈阳航天三菱用来取代4G64系列的型号，它的基本结构与4G64接近，但配备了MIVEC系统，各项性能均有一定的提升，最大功率和最大扭矩分别为121千瓦和215牛米。这台发动机无论技术还是性能都与主流合资车型使用的同排量发动机处在同一水平。

江淮HFC4GA1

使用车型：江淮宾悦、瑞鹰

这台发动机是现代G4JS的国产化版本，采用DOHC16V结构，它的最大功率100千瓦，最大扭矩193牛米，比较注重低速扭力输出，高速性能较差，性能与三菱4G64系列相当，技术和动力在同排量发动机中没有优势。　

荣威25K4F、名爵25V6S

使用车型：荣威750、名爵7L

这两台发动机同样是罗孚发动机的国产版本，都采用了V型6缸排列，DOHC24气门结构，上汽荣威使用的25K4F发动机最大功率135千瓦，最大扭矩230牛米，名爵使用的则是经过进一步强化的版本，最大功率140千瓦，最大扭矩245牛米。这两台发动机的动力表现与合资品牌的几款2.5V6发动机性能基本相当，是主流自主品牌轿车中动力最强，平顺性最好的发动机。

丰田3GR-FE

使用车型：红旗HQ3

丰田3UZ-FE

使用车型：红旗HQ3

这款发动机排量为4.3升，是自主品牌车型中唯一的一台V8发动机，由丰田在日本生产，与3.0L的3GR相比，它只有进气门可以实现正时可变，技术上稍逊一些。这台发动机最大功率206千瓦，最大扭矩430牛米，动力在自主品牌轿车中是最强大的。

哈飞路宝新款

哈飞汽车蓄电池电瓶46B24R/L45Ah