老虎的型号(老虎的所有品种)

老虎几种品种分别是什么

上集提到，凯旋要在国内全面铺开市场，上海店开业后短短几天，成都店也挂牌营业了。（点击蓝字阅读上文：凯旋新品，泰国试驾。美图干货，不容错过（上））

这么多店要开，到底引进了多少车型呢？八款够吗？如果按照本田在国内的产品投放来比照，将近6年了作为全球产品线最丰富的厂牌也就引进了十来款车（原因较多），类似的市场布*，凯旋在实际半年不到的时间引进八款，不能算少了。先期的产品投放了它最成熟的型号，目的就是稳扎稳打，落地生根，等品牌在国内形成足够的影响力，后市场逐渐成熟，反馈良好的话，相信更年轻，更酷炫的产品，甚至包括旗舰，将会很快进入国内。而相较于本田、川崎等日系车排量完整，车型丰富，应用广泛的优势，凯旋更适合从精品、个性和底蕴上出发来争取市场。下面来看看具体车型。

1、BonnevilleT100（BLACK）

早在创始阶段，凯旋就是速度的追求者，毕竟那时候谁家的摩托跑得快谁就有当老大的底气。1936年，凯旋第一次资产重组后，聘请了爱德华·特纳作为产品设计师。

后者迅速设计推出了凯旋的快速双缸产品，以这个发动机为原型，凯旋于上世纪50-60年代连续在美国犹他州邦纳维尔盐湖这个全球机动车的试验场创造速度纪录，1956年的时候，凯旋的双缸650跑出了340多公里的时速，到1966年，这台中辆级发动机的极限速度已经超过了390公里每小时，几乎就是在贴地飞行。1959年后，凯旋为了纪念邦纳维尔的的骄人战绩，对老款TIGER110做出了优化，增加为双化油器，推出了民用版邦纳维尔系列产品。开始了并列双缸的传奇。

特别是在赛场上，包括曼岛TT、英伦500大赛在内，邦纳维尔赛车战绩一时无两，奠定了现代公路赛车的基调。转眼一甲子过去了，这款车历经不断的改进，升级，沉淀下来的更多是历世的稳健，回归的悠闲。拥有邦纳维尔900cc排量发动机的T100已经成为经典的入门级复古大排量街车。

到了2019款，为了适应时代发展及更多人群的使用，在动力上又做出显著提升，比老款产品提高了18%的峰值扭力，并且出现在中低转速，操纵更为轻盈畅快，同时降低了油耗。而在品味和时尚配置上，使用了大量金属拉丝工艺，立体金属铭牌，定制的倍耐力轮胎，扭力辅助离合器，电子油门，LED尾灯，USB取电口，ABS及可关闭的牵引力控制系统，经典的双圆仪表和枪管式尾排等。同众多凯旋的其他产品一样，车主还可以选择多达150种以上的个性配件，来满足个人定制的需求。

试驾中感觉到此车操控轻盈，提速迅捷，声浪悦耳，味道纯正，非常标准的街车姿态，相对短的轴距和较低坐高适应各种体型的人群，黑色款更加深沉典雅。大量铝制配件、拉丝工艺、和适度的镀铬，让车子显得高档而内敛。同宝马的650单缸类似，凯旋的并列双缸曾经也是行业学习的标杆，加之大半个世纪的修炼演化，已经返璞归真。配置或有高低，外形亦有喜恶，但内在品质和性能表现却已深入人心。

在外观造型上，邦纳维尔T120同T100几乎一致，但是1200cc排量的发动机平台以及相对应的配置提升是该车型的亮点。主要包括：

1、进一步提升的动力。峰值功率达到80匹马力，峰值扭力提升至104牛·米

2、六档变速箱，提升高速驾驶舒适度

3、前制动增强为日清双碟双活塞浮动刹车盘

4、雨天、公路两种骑行模式

5、标配电热手把

试驾中，确实感到了排量升级，重新调校所带来的加速快感，加速迅猛但不毛躁，车速、档位和油门的匹配相当平顺，过弯走线非常服帖。对于相对追求性能的爱好者而言，让复古车的驾驶增加了更多的运动元素，或许是另一种享受。

3、Bonneville BobberBlack

这是凯旋尝试引进的第一款比较个性化的车型。具有美式小太子的驾乘姿态，略显张扬但不夸张。当骑乘此车穿行街道的时候，既会吸引足够的目光又不让人感觉突兀，奔放而不狂放，这大概是英伦和美式的区别。说起来Bobber的设计思路来源于凯旋多年前就有的简约风格。在T120的基础上，重新塑造肌肉和线条，突显个性，却又简单利落，是设计师突破的方向。那么除了具备T120的内在性能，Bobber还有哪些独特之处呢？

1、简化的可调节视角的单圆仪表，行车信息并没有太多缩水

2、可前后调节的铝质单座椅，几乎是Bobber整体风格的注脚

3、把头安装的后视镜，简洁而时尚（690毫米坐高，就尽量不要倒车了）

4、直线斜切的短促尾排，继续着简约风格，除了隐藏着三元催化，还提供了别具一格的声浪

5、貌似硬尾的笼式后叉里隐藏着带有连杆的独立减震，提供骑手更舒适的通过性

6、短小的钢制挡泥板和小巧的LED大灯、尾灯

7、16吋小轮毂配加高轮胎（区别于普板）

8、鲍鱼前双盘（区别于普板）

9、一键巡航，在这样简洁和隐藏式的外观之下，Bobber用106牛·米的峰值扭矩来表现内在的力量，拧油就来的感觉也确实是骑士最喜欢的。而标志着身份的拉丝工艺、高雅漆水、金属铭牌等还是一应俱全。

驾乘感受：骑乘姿态足够拉风，可调节并带有减震的座椅适应各类骑士的体型。拧油门便带来回头率，但声浪并不扰民。除了不是一个动力级别，此车和近期本田发布的REBEL500有一定的类比性，而从设计的精妙，风格的把控，整体的协调，特别是外观的简洁方面，REBEL500就相形见绌了。不过精于算计的本田在市场定位上很清晰，低门槛、时尚感、略前卫的外观是其卖点。对于Bobber来说，需要注意的是驾乘姿态的原因，要去适应新的过弯动作。虽然相对省油，但9升的油箱提醒你这是一款休闲为主的车型，跑得远了不注意加油，就只能停在路边摆POSE了。公升级马力但就这么大点油箱，也反映了凯旋设计师为了风格不妥协的态度。延伸来看，这也是欧洲工业设计的一贯作风，更为注重产品的艺术性。Bobber的设计师们或许觉得，哪怕大了一升两升，这个油箱就会破坏车子整体的味道。

Bobber Black规格和售价

4、Tiger800XR/XC

凯旋“老虎”在国内摩旅圈里早有大名，彼时从海边石头镇流入的大量摩旅车中，不乏老虎的身影。也让国内不少摩友误以为老虎就是凯旋为其旅行拉力车专门命名的型号。其实TIGER这个名号凯旋建厂早期就开始使用了，那时候哪来的专用多功能旅行车，战斗的街车就是老虎！

上世纪30年代末的老虎70。没错，单缸250顶置凸轮轴的顶杆机，那时候卖55英镑，便宜？按购买力来说，保守估算也超过现在10万元人民币，凯旋当年卖的即使不算奢侈品，也得说是高级货了。

还有80和90型号，分别对应350和500排量的单缸

可见，老虎在缸型结构上就经历了单缸，双缸和现如今的三缸演变，老虎这个名号也逐渐专属于拉力旅行车了。

对于凯旋能着此笔墨，固然是因为它在世界摩托车史上有着近乎奠基性的地位和影响，更因为笔者也曾是凯旋车主，有点感情。当然十几年前的普通摩友，能拥有的只能是石头镇的货色了。

名噪一时的摩托吧穿越车队露营沙漠湖泊，一大堆非洲双胞胎里藏着一个英国三胞胎

接着看老虎的演化。虽然在1968年梅里登工厂时期，凯旋就已经研发了TRIPLE三缸发动机，但主要应用于另一款街车TRIDENT三叉戟和当时的母公司产品BSA火箭3。真正将三缸应用在老虎这个型号，已经到了上世纪九十年的辛克利工厂阶段，而且排量已经发展到了900cc。所以，现在800cc排量的老虎在三缸里真的就是个小老虎。

70年代的双缸650老虎，脱胎于TIGER110

排量晋升到750的双缸老虎

1981年的750双缸老虎已经有了越野款，也打上了TRAIL的标

1993年，900cc三缸老虎问世，造型和那时的本田非双几乎一个思路，如果猜的不错的话，应该是有所借鉴，那个时候本田已经如日中天，相互学习相互超越，才有更加美好的产品。

1995款除了转向灯几无变化

到了新世纪，老虎的排量升级到955cc，造型更有自己的个性，油箱上的虎爪纹，为型号加深了注解，个人非常喜欢这个版本的老虎

到1050排量的老虎开始现代感的设计思路，并倾向于公路化

直至在今年米兰车展，1200cc的三缸大老虎出现了多个版本和花色，本篇不再赘述

有了这么厚重的发展历史，回看800小老虎，这款车问世实际已经八、九年了，当时的起点就比较高，随着时代发展又不断地升级优化，到2019款做了不下200项的升级改进，绝对是心血之作了。车型的亮点看下图。

具体细节

TIGER800XCA规格售价

本次试驾时拍的一点小视频，后面对小老虎做了点简单的介绍，说试驾体验，因为骑行时间较短，谈不了太深的感受，些许感性的认识，骑上小老虎以后立即就能感到这款车就是为了旅行而生，其方方面面的品质不低于F800GS，在畅快感和驾驶乐趣上甚至有所超越。

也会有摩友提出，BMW的850系列都全球发布好长时间了，那么小老虎800是不是也需要一个升级版呢？凯旋已经给出了肯定的答案，2020款TIGER900系列已于近日发布，来看几张图

此车何时能引进国内还未可知。按照T100和T120的情形来看，凯旋对市场的划分是细中再细，对于800和900的老虎会不会也是这个思路呢？因为即使有了900的老虎，800的老虎并没有黯然失色，它仍然是一款先进和优异的旅行车，限于篇幅和重点，900老虎就不详细介绍了。下集将介绍即售的四款车型，官方也即将给出售价，同时这次活动的官方视频也会发表。

老虎的所有品种

东北虎华南虎

所有老虎的品种名字叫什么?

这两者的区别是悬挂装置不同、装甲厚度不同。

1、悬挂装置不同：虎e的悬挂装置为独立扭杆弹簧前桥后轴，而虎h1的前期型使用螺旋弹簧非独立悬架，但后期型号使用了独立式的悬架。

2、装甲厚度不同：虎e的装甲厚度为25毫米；虎h1的装甲厚度为100毫米。

老虎品种体型大小排名

严格说，虎式坦克主要分“虎I”和“虎II（即虎王）型号。“虎I”只有两种正式的型号——E型和H型，但在生产过程中，改进始终在进行。早期生产的型号炮塔上的射击窗在中期生产的型号中改为了逃生舱口（也可用来上载弹*）；早期型炮手的两个视窗的窗盖的装甲在中期生产时得到了加强，在后期又改为了一个；早期的两个前灯在后期只剩了一个。后期生产的“虎I”的发动机也更换了。“虎I”装备了两种履带：窄履带，用于运输；宽履带，用于战场。为了方便“虎”式坦克的运输，加快装卸速度，还生产了它专用的列车。从1942年7月到1944年8月末，仅生产了1，355辆“虎I”坦克。44年4月，“虎I”的月产量达到最高水平，生产了105辆。“虎I”最终被“虎II”所取代，但它仍然是二战中令人畏惧的德军坦克的象征

老虎的品类

老虎在人类的文化中扮演着重要的角色，其主要分布在亚洲地区，因此在东方的文化里，老虎具有很高的地位。

人们称呼老虎为“百兽之王”，老虎的力量是绝对的王者，自然界中几乎没有天敌，极其威猛，所以它还有力量的象征，比如象征王权的兵符叫做虎符。

然而，人类的贪婪造成了老虎数量的减少，在古代，老虎制品在贵族之间很流行。虎皮是很好的装饰物、老虎的筋骨也可以入*，被传强身健体。

当然，最让当时的人着迷的说法是，用虎鞭泡酒能够壮阳，让人像老虎一样威猛。随着人类的猎杀以及土地的扩张，一些老虎亚种已经宣告灭绝。

可能那些迷信老虎可以壮阳的人不知道，老虎真正交配的时间满打满算不到一分钟？那为何看起来威风凛凛的老虎交配时间这么短呢？其实不光是老虎，自然界中大部分生物的交配时间都不长，它们进行这一行为仅仅就是为了繁衍后代。

老虎的进化

想要搞清楚老虎的交配时间，就要从老虎的历史说起。老虎在生物学分类上属于猫科下面的豹亚科豹属，这就很奇怪，堂堂的老虎，为何生物分类上归豹子管？

这是因为，豹子形态算是大型猫科动物的初始型号，这并不是说老虎是豹子进化而来的，而是老虎的祖先与豹子在进化上属于平行关系，这就类似于我们与黑猩猩同属于人亚科。

人们习惯性地认为，只要历史上和老虎长得很像的动物，就是猫科，所以在给古生物命名的时候，出现了剑齿虎。很多人都认为剑齿虎是猫科的，而且同老虎的关系很近，它就是长了长牙的老虎。

剑齿虎是远古的顶级掠食者，一度称霸食物链，因此很多人都觉得猫科自诞生起就是强者。其实完全不是，猫科动物在远古时期并非顶尖，也就是说老虎同剑齿虎的关系非常远。

老虎的祖先体型更接近于豹，与豹的关系也很近，剑齿虎属于另一个家族猎猫科，这一支主要叠加自己的攻击属性，体型非常巨大，尾巴也很短，因此不会爬树。猫科动物中，除了猎豹因为爪子高度特化，其余成员均会爬树。

因为一开始，平地掠食者的生态位被剑齿虎为代表的猎猫科占据，整个猫科只能退而求其次转变为树栖动物。为了更好的树栖，猫科动物进化出了可隐藏的爪子，超强的平衡力，很多成员尾巴几乎和自己的身体一样长。

当时猫科成员的食物体型也不大，多是一些灵长类和鸟类，它们也很少下地捕食。树间的跳跃需要爆发力，这也奠定了猫科动物们爆发力强但是耐力不好的特点。

一种生物所展现的特征，往往是几万年，甚至几十万年积累的基因改变。就像植物不吸收最丰沛的绿光，是因为植物的祖先一开始被古菌压制，抢不赢绿光，经过数亿年的演化，它们的基因结构就没有可使用绿光的机制，因此整个植物世界呈现了绿色。老虎所在的猫科也是这样，它们曾经相对是弱者，并且生活在树间，这就导致它们的交配需要速战速决。

如果交配时间过长，很容易遭到天敌的伤害，交配速度越快，越容易留下后代，也就是这个时候就埋下了猫科动物交配时间短的基础。就算之后它们代替了猎猫科，占据了顶级掠食者的地位，也无法改变这个特质。

从根本上说，老虎的交配时间就不可能长，即使能在此基础上延长，基数也太小了。还有一个原因让老虎的交配时间无法变得很长，那就是猫科动物的生殖器上都长有倒刺。这个倒刺的作用，一是刺激雌性排卵，二是防止在交配中雌性逃跑，三是将上一只雄性留下来的遗传信息清理干净。

一只母虎很有可能同多只雄虎交配，雄虎为了保证这只雌虎产下的都是自己的后代，会用倒刺“清理一番”，保证以后的孩子都是自己的。交配过程中雌虎会感受到疼痛，如果加长交配时间，恐怕会有更多雌虎会在这个过程中受伤。

野生动物受伤是一件很麻烦的事情，尤其是作为之后的母体，雌虎受伤会导致它之后的进食受到影响，那么很有可能小老虎不能平安降生，因此老虎的交配时间不能过长。

老虎的繁殖策略

为了让自己后代的存活率提高，老虎通常在11月份到次年2月份之间进入繁殖期，这对老虎，尤其是寒带地区的老虎来说尤为重要。因为老虎的怀孕周期是105天左右，相当于三个多月，小老虎出生的时候，正值春季或者夏季，是万物繁茂的时期，这保证雌虎和小老虎都有足够的食物。

而对于寒冷地带的西伯利亚虎来说，繁殖期正好是它们最大的竞争者熊的冬眠期，这个时期它们的交配会更加安全，而且母虎怀孕后，不至于有熊来同它争夺食物。人们印象中，都是雌虎一只虎带孩子，雄虎是个不负责任的父亲。

其实老虎爸爸在后续的育儿中是会出力的，雌虎和孩子生活的地区就在雄虎的领地范围内，相当于是它给妻儿提供了食物和空间。雄虎巡视领地，就是为了保障生活在它统治范围内的小老虎的安全。

有些雄虎会参与照顾自己的后代，它会把食物放到雌虎活动的范围内，给妻儿吃，甚至会在雌虎遭遇不测后，主动承担照顾幼虎的责任。动物学家根据长期观察发现，每一只雄虎的性格会不一样。有一些雄虎会将重心放在开疆拓土上，因为雄虎的领地越宽，就会覆盖更多的雌虎，提高它们的交配机会。

但是缺点就是，积极扩大领地意味着需要同更多的雄虎搏斗，死亡率会提高，一旦雄虎死亡，新上任的虎王会杀死上一任的幼崽。

还有一些雄虎，会选择在拥有一定面积领地后，就停止战斗，而是转头照顾自己的孩子，提高后代的存活率以及保存精力面对入侵者。甚至还有老虎两口子住一起共同抚养孩子的，它们的四个孩子不仅都成功长大，还在成年后组成了联盟。

雌虎虽然一胎可以生1到5只，可是因为各种原因，能够活下来成功长大的小老虎很少，甚至还会出现一窝小老虎都没有存活的现象。对于老虎来说，生存的压力其实很大，为了提高自己生存的概率，它们也不可能长时间交配，不然会耗费大量的能量。

繁殖期的时候，雄虎之间抢地盘的事情会增加，一方面要延续自己的基因，另一方面还要抵抗外敌入侵，时间一长，很有可能在交配的时候被其他雄虎偷袭，失去领地都是小事，命丢了就什么都没有了。

动物们的交配

自然界中不单是老虎，大多数动物的交配时间都不长，它们的目的也不是为了享受，就只是单纯地要将自己的基因传递下去。毕竟自然界从来都不是一个舒适的区域，对于大多数生物来说，活着就已经很困难了。

即使是对老虎这样的顶级掠食者来说，生活也是一个巨大的挑战。根据自然法则，食物链的等级越高，它的数量就会越少，控制数量的方式就是控制后代的存活率。

我们可以看到，像老鼠这类食物链底端的动物，它们数量巨大，一年会交配很多次，同时它们一年被掠食者吃掉的也很多。而老虎，一次可生1到5只，多数时候是两只，但很有可能两只都活不了。小老虎长大离开母亲需要2到3年，因此雌虎在这期间不会参与交配。

野外老虎的平均体重，雄虎180到250公斤，体长也就在2米左右，雌虎更小。但是在人工饲养环境下，雄虎可以长到3.7米长，400多公斤。因为人工环境没有竞争，食物取之不尽，在野外，老虎需要面临很久吃不到食物的困境，与此同时还要巡视自己的领地，照顾自己的孩子，这难度可想而知。

对于大多数动物来说，如何将自己的基因流传下去才是关键，交配时间那些不是重点。更有甚者，比如鱼类，根本就不用交配，直接将精子和卵子排入水里，采用体外结合的方式，一次就会有上百上千颗鱼卵，然而最后能够长成年的，也许就只有一两条。

交配时间最短的动物是长颈鹿，根据统计它们一秒钟就能完成交配。这是因为长颈鹿很高，交配本就非常不容易，加之长颈鹿虽然长得很纤长，可毕竟也有1到2吨重。偏偏长颈鹿的身躯很小，这就导致，雌性长颈鹿无法承受雄性长颈鹿长时间趴在它身上。根据自然选择，长颈鹿的交配时间越来越短，因为这样能保证双方的成功率。

还有就是，动物的幼崽不像人类的幼儿，生下来就被大多数同类接受并给予保护。动物个体都是自私的，哪怕是幼崽的母亲，在危险发生的时候，动物都会率先考虑自己，只有保障自己存活，才有机会延续后代。当资源发生紧缺时，动物的幼崽并不会是优先关心的对象，相反它们会是最先被抛弃的。

剑走偏锋的人类

为什么人类同大多数动物并不一样？首先人类已经没有交配这个概念了，在漫长的进化过程中，人类将性与繁衍剥离。这是因为，人类进化出了群体概念，保证每一个个体存活，人类逐渐脱离自然环境，自我铸造出了一个新的环境。

动物都有繁殖季节，这是因为存活很难，还要养育后代更难，于是必须在食物最丰盛的时候产下后代，即便是人类的近亲黑猩猩也同样如此。人类因为形成了群体，可以保证一年四季都有食物可吃，不用在固定的时节生孩子，因此也就不再需要繁殖期，交配这样的概念。

人类不用像动物一样为了一口食物冒着丢失生命的危险，只要不发生意外，即使身患疾病，很多人依旧可以成功长到成年。并且如果这个疾病并不危及生命，他们还是会有自己的后代，现代社会人人都或多或少身上有一些慢性疾病，比如哮喘、支气管炎等，一般人们不会因为这个而丢失生命。

虽然剑走偏锋，人类却逃不掉生命衰老的定律，最终会和其他动物一样走完自己的生命，每天，地球上有人死去，同时也有人诞生，生命就是这样循环，生生不息。

老虎全部品种

悬挂装置不同，转向器不同。

1、悬挂装置不同：虎E的悬挂装置为独立扭杆弹簧前桥后轴组成，而虎H1的前期型使用螺旋弹簧非独立悬架，而后期型号则使用了独立式的悬架。

2、转向器不同：虎E具有双顶置凸轮轴发动机，而虎H1配备了蜗轮减速液力机械式转向传动机构。

老虎种类大小

老虎头及身体全长：14至2.8米；尾长：0.6至0.9米。东北虎是现存体积最大的猫科动物：雄性体重约180至306公斤，雌性体重约100至167公斤。老虎的栖息地多样化，茂密的植被、足够的猎物及水源是老虎最重要的存活条件。

老虎的品种排名

严格说，虎式坦克主要分“虎I”和“虎II（即虎王）型号。“虎I”只有两种正式的型号——E型和H型，但在生产过程中，改进始终在进行。早期生产的型号炮塔上的射击窗在中期生产的型号中改为了逃生舱口（也可用来上载弹*）；早期型炮手的两个视窗的窗盖的装甲在中期生产时得到了加强，在后期又改为了一个；早期的两个前灯在后期只剩了一个。后期生产的“虎I”的发动机也更换了。“虎I”装备了两种履带：窄履带，用于运输；宽履带，用于战场。为了方便“虎”式坦克的运输，加快装卸速度，还生产了它专用的列车。从1942年7月到1944年8月末，仅生产了1，355辆“虎I”坦克。44年4月，“虎I”的月产量达到最高水平，生产了105辆。“虎I”最终被“虎II”所取代，但它仍然是二战中令人畏惧的德军坦克的象征