名爵zs发动机型号(名爵zs发动机型号在哪里)

名爵zs发动机型号在哪里看

名爵zs的这部1.5l自然吸气发动机在动力上并不是顶尖的，从数据上来看他最多处于一个自主品牌中游的水平，但我们都知道，最直观的影响驾驶的并非动力大小，而是发动机与变速箱的匹配，这一点从bmw身上就体现的淋漓尽致。通过驾驶，我们不难发现名爵zs的手动变速箱确实超过了大部分人的预期。最直观的感受是离合踏板的脚杆并不松垮也不紧绷，恰到好处的阻尼力度让去程力和回程力道都比较容易被掌握，也就是我们常说的好找半联动点位，不容易因为离合抬慢了熄火或者抬快了“蹿车”。其次就是档位部分的结合感，其实评价手动挡的好坏很大程度上是变速箱齿比是否适合车辆日常行驶的路况，如果我们定义名爵zs为一台城市suv车型，那么很显然1-2-3这三个常用档的齿比就不能太过宽疏，因为日常驾驶低速蠕行的情况下，车主更需要在这三个档位间不必经常切换。在实际的体验过程中，zs的1-2-3乃至四挡的齿比都设计的适中，2-4挡均可以在时速20-40km/h做到转速保持在一定区间，发动机也不会因转速低而抖动，转速高而啸叫的情况，这一方面是齿比设计的功劳，也和车辆整体的nvh效果有关。除此以外，名爵zs手动挡车型档位的接合和油门响应上也做的不错，较短的换挡行程和档位间足够清晰和润滑的吸入感让升降档都十分畅快，而较好的油门响应也使得这部动力数据并不出色的小车在超车时很有信心，并且具备一定的驾驶乐趣。除了那些情怀的东西以外，我倒是推荐在还没有家庭羁绊的年轻人，尝试尝试手动挡的汽车，因为一台好的手动挡车型，你的大脑就是自动变速箱的换挡逻辑机构，你的右手和左脚就是拨叉和液力变矩器。他能让你最直观的感受到发动机的动力传递，能够锻炼你对速度，对油门的判断。而当我们在抱怨双离合变速箱低速不够平顺，at变速箱换挡不够积极，cvt变速箱传动效率太低的今天，是否还记得我们刚刚学车的时候抱怨过的驾校老普桑的离合太重，换挡基本靠怼，起步基本靠轰，但是依然激情四射的那个手动挡呢。

名爵zs发动机型号15s4c可以加95#汽油吗

我都才知道，原来MG名爵国产以后，销量占比最高的并不是天天露脸的MG6，而是悄悄走量的ZS。那60万的全球销量当中，有25万原来都来自于名爵ZS，这地位看销量就知道。而轮到ZS中期改款，名爵主要想法是改善动力印象。

其实新ZS动力体验跟以前完全是两件事，1.3T动力体验跟缤越有点像，能给到你持续有劲的效果。至于底盘部分，ZS有做过改进，现在走烂路的感觉比改款前要好，质感找回来了。ZS这次改款算是有针对性地改进以往用户提出的问题，在开车这层面的体验有比较明显的提升。

试完车的第二天，我们跟着名爵去看改款ZS的发布会，那场尾厢集市真挺好玩，搞到我们都想摆一次摊，送点“一辆”的周边礼物，跟大家分享我们的故事，哈哈哈哈。当天重点还是在价格，特别是我看到配置以后，我更确认了，高配更值得买。

至于具体原因，你们记住在视频找答案，一定会有一个轻松明了的选择。

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2020款名爵zs发动机型号

名爵ZS凭借家族前所未有的出色造型以及“年轻人首台互联网SUV”的全新理念，在去年广州车展上一经亮相便迅速引起了业界及市场的高度关注。有不少人甚至戏称其为“车界彭于晏”，当然更多的则会叫它“上汽小捷豹”，似乎不如此不足以形容它的时尚与活力。

尽管如此，ZS这位超级新秀却始终给人一种“犹抱琵琶半遮面”的感觉，时至今日，我们才终于一层一层地剥开了它的“芯”。

　　动力解析：

全新名爵ZS共提供了两款动力总成供消费者选择，其一为上汽与通用联合研发的16T涡轮增压发动机，传动系统部分匹配爱信第三代6速自动变速器，最大功率92kW/5200rpm，峰值扭矩170N·m/1800-4700rpm；另一款则是完全由上汽自主研发的新一代1.5L自然吸气发动机，传动系统部分则分别匹配了爱信第三代4速自动变速器以及同样由上汽自主研发的5速手动变速器，最大功率88kW/6000rpm，峰值扭矩150N·m/4500rpm。

其中主推的SGE16T发动机为上汽与通用联合开发，并拥有知识产权的一款明星产品，同时也是上汽SGE系列小排量发动机产品的承启之作。其核心技术包括以下6个方面：

·缸内中置燃油直喷

优化燃油雾化，油气混合及燃烧，改善排放、降低油耗，有利于分层燃烧等技术升级。

·双可变式气门正时

提高发动机低速扭矩，降低油耗和噪声水平、优化排放，改善怠速稳定性。

·可变式排量机油泵

全方位解决“供大于求”现象，使机油泵在最低能耗下运行，降低摩擦损失，有效降低功率和油耗损失。

·航空等级全铝缸体

实现高强度和低重量的完美平衡，提升发动机轻量化水平，帮助降低整车油耗和排放，提升整车动力性能。

·高效废气涡轮增压

大幅提升低速扭矩，减少了废气行程及热量损失，有效降低增压器工作噪音，大幅降低油耗。

·水冷集成排气歧管

改善排温控制，减小加浓需求，提高燃油经济性，提高暖机和催化剂起燃速度，降低排气系统复杂性，减轻重量，降低成本。

通过上表可以清晰看到，SGE16T发动机借助于中置直喷等领先技术的优势，以1.0L的排量，达到了125Ps的最大马力，动力表现与1.5L车型不相上下，而峰值扭矩更是大幅超越1.5L车型达到170N·m，加速性能上具有明显优势。

不只是发动机，与SGE16T发动机匹配的第三代爱信6速自动变速器同样亮点十足。该变速器技术上非常成熟，与发动机配合默契，起步平稳，动力响应及时，加速平顺，换档迅捷，同时也能将油耗保持在更低水平。

另外，值得一提的是，名爵ZS搭载的另一款发动机——全新一代1.5L自然吸气发动机，其采用了高效阿特金森循环，有效提高了发动机低速扭矩。一般印象中，采用阿特金森循环的发动机会因为对燃油经济性的追逐而牺牲部分动力性，但上汽的工程师们通过一系列技术上的革新，使其在拥有出色地节能及静音表现的同时，又很好地兼顾了动力性能——相比上一代产品提升了10%。

此外，为达到最佳性能表现和更高可靠性，上汽对各动力组合做了一系列严苛的试验，其中1.5L发动机就使用了超过200台原型发动机，进行了超8000小时的台架试验以及高温和极寒等测试，使产品的驾驶品质得到保障。

小结：

显然，SGE16T发动机在全新名爵ZS上的应用，不仅顺应了当下小排量涡轮发动机的市场趋势，更标志着上汽未来核心技术关键性布*的全面落地；而1.5L+4AT及1.5L+5MT这两套动力组合的使用，则用很好地满足了不同消费者对动力和操控体验的多样化需求。如果说互联网是名爵ZS这头“小捷豹”的精神所在，高颜值是它的魅力所在，那么强健有力的“芯”脏则是它的速度所在。至于它实际跑起来究竟会有怎样的表现，我们也将在后续的试驾报道中为大家一一揭晓，敬请期待。

（本文来自“小飞狐试车”，编辑，胡昊青。更多投稿请发邮箱：sofi1@163.com）

名爵zs1.5发动机型号

名爵zs车的发动机号码位于引擎盖下面，发动机的左侧位置处，找到名爵zs车的发动机号码具体步骤如下：一、打开名爵zs驾驶室这边的车门。二、按一下名爵zs的手动刹车开关，防止车子溜走发生危险。三、拉动名爵zs驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。四、向上掀起名爵zs的发动机引擎盖。五、用支撑杆支撑起名爵zs的引擎盖。六、名爵zs发动机号码位于发动机的左侧位置处。

名爵zs发动机型号在哪里

上汽自主研发的蓝芯动力发动机，现在的车都是往小排量低油耗这方面发展了。上汽在这方面做得挺不错的

名爵zs发动机型号及价格

蓝芯SGE20T发动机，采用国际最先进的缸内中置直喷涡轮增压技术，最大功率高达169马力，峰值扭矩250牛米，匹配TST7速自动变速器，以领先同级的性能表现，为用户打造酣畅淋漓的加速体验。在2017年，蓝芯SGE20T发动机凭借世界级蓝芯高效动力科技，通过了极为严苛的五项评选指标，力压合资品牌，拿下“中国心”年度十佳发动机大奖。

名爵ZS是MG名爵旗下的首款互联网SUV车型，于2017年3月4日正式上市。

名爵ZS采用MG品牌全新“感性力”设计语言，充满优雅、克制、和谐，符合新时代消费人群的审美习惯，回归最精华、最朴素的美学，打造年轻人感性的一方面，最彰显年轻人个性的车型

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名爵zs发动机参数

名爵ZS依然是1.5L自然吸气发动机和1.0L涡轮增压发动机的组合，其中1.5L车型匹配5MT/4AT变速箱，发动机型号是15S4C，而1.0T车型匹配6AT变速箱，发动机型号是10E4E。两款发动机都是上汽集团NETBLUE蓝芯计划的动力组合。

名爵zs发动机型号15s4c和别克英朗一样吗?

1.0升涡轮增压发动机名爵zs是三缸的，1.5升自然吸气发动机名爵zs是四缸的。

1.100升涡轮增压三缸发动机e4e，该发动机的最大功率为92kw，最大扭矩为170牛米。该发动机采用缸内直喷技术，采用铝合金缸盖缸体。与该发动机相匹配的变速箱为6速手动自动变速箱。

名爵zs1.5升自然吸气发动机代码为15s4c，发动机最大功率为88kw，最大扭矩为150牛米。该发动机采用多点电喷技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。与该发动机相匹配的变速箱为5速手动变速箱或4速自动变速箱。

名爵zs前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用变截面扭力梁式非独立悬架。zs电动助力方向盘。

名爵zs是一款小型suv，指导价为7.38万元至11.58万元。这款车非常适合年轻消费者，名爵zs外观和内饰设计非常符合年轻消费者的审美。

三缸发动机是未来的趋势。许多汽车公司正在大规模使用三缸发动机，许多汽车公司投入大量资金积极开发三缸发动机。虽然三缸发动机的先天结构导致更多的抖动，但工程师已经试图通过其他措施来弥补这一缺点。

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