挑战者型号(挑战者型号哪个最具性价比)

挑战者所有型号

挑战者600型：初始生产型，安装莱康明公司的ALF502L-2型发动机，1980年8月和11月分别获得加拿大和美国适航证，该型号生产持续到1983年，共交付83架，其中69架后来改装成装601型。挑战者601型：1982年以后的基本生产型，安装通用电气公司的CF34发动机，增加了载油量、并安装了翼尖小翼，1982年4月原型机首次飞行，601型的主要改型有：601-1A：基本型，1983年2月和3月分别获得加拿大和美国型号合格证，共生产85架。601-3A：标准型，装“玻璃驾驶舱”和改进的发动机，1986年9月首飞，1987年4月获得加拿大和美国型号合格证，1987年5月开始交付；共生产134架。CL-601-3A/ER：远程型，航程增加到6667公里，1988年11月首次飞行，共生产59架。CL-601-5：跨大陆飞行型，1990年年中开始交付。此外，还有为加拿大军队生产的军用型，编号为CC-144和CE-144A。1986年庞巴迪集团收购了加空宇航集团后，就在CL601型的基础上发展了庞巴迪CRJ系列支线客机。CL-604型：是CL-600系列中的最新改型。用CL-601-3A/ER的机体改装的，换装通用电气公司的CF34-3Bl涡轮风扇发动机，采用了柯林斯公司的ProLine4EFIS全套机载设备和新的起落架和防滑系统，并加强了尾翼，增加了载油量和起飞重量。CL-604除了两名驾驶员以外，最多可以安排19个座席。于1995年3月17日首飞，于1995年9月20日获得加拿大型号合格证，1996年初首次交付。它具有的低油耗性能，使其不仅适合短程公务飞行，又具跨大陆飞行的灵活性。基本数据:CL-604的数据：翼展：19.61米机长:20.85米载客:19人使用空重:12079千克最大商载:2435千克最大燃油重量:9072千克最大起飞重量:21591千克最大燃油航程:7519公里动力装置：两台通用电气公司CF34-3B1涡扇发动机(推力：8365磅)配有辅助动力装置。

挑战者系列价格

萬豐通用航空

將攜挑戰者CL605型號公務機參加第九屆澳門公務航空展

萬豐通用航空有限公司將再次亮相第九屆澳門公務航空展，為本屆澳門公務航空展帶來新的亮點。萬豐通用航空有限公司為萬豐奧特控股集團投資的通用航空運輸企業。

自創立以來遵循“永恆提升價值，不斷奉獻社會”的經營理念，目前打造了諸多單打“冠軍”：鋁輪行業全球領跑、鎂合金行業全球領跑、塗覆行業全國龍頭企業、新能源混合動力和智能機器人行業全國領先。借助資本市場平台，從經營國際化向資本、人才、科技、品牌國際化轉型升級。

參

展

機

型

⬆️挑戰者系列CL605⬇️

挑戰者CL605公務機是全球最暢銷的大型公務機系列之一，全球著名企業機隊的主力機型。它的誕生是為了滿足飛行員以及商界領袖當今以及未來的絕對需求；它的設計，旨在確保挑戰者系列飛機和與它共翱翔的人士，能時刻保持領先優勢。

⬆️機艙內部展示⬇️

挑戰者CL605噴氣公務機可以在0.82馬赫的最大巡航速度下飛行，而且其寬體客艙和舒適的座椅為商務人士提供了安靜和舒適的工作與休息區域。

新的一年

－萬豐與MBAE的強強聯合－

必將打開公務航空界新的篇章

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挑战者系列

前者。

挑战者有几款

CL-600“挑战者”

CL-600“挑战者”

CL-600“挑战者”飞机起源于比尔·李尔设计的一种14座快速公务机LearStar600。Canadair公司获得了该机型的独家权利，于1976年10月29日启动该项目，并于1978年11月8日实现首飞。首飞之前，该机型已被重新命名为‘“挑战者”。第一架“挑战者”于1980年12月30日交付。该机型共计交付了697架。

名称：CL-600“挑战者”双发涡轮风扇中型公务机

首飞时间：1978年11月8日

服役时间：1980年12月30日

生产单位：加拿大庞巴迪公司

气动布*：平直翼

发动机数量：双发

飞行速度：亚音速

乘员：21人

机长：20.85米

翼展：19.61米

机高：6.3米

空重：9,292千克

发动机：2×GeneralElectricCF34-3A，每台40.7kN(9140lbf)

最大起飞重量：19,550千克

最大飞行速度：882千米每小时

最大航程：6,236千米

型号演变

“挑战者”600初始生产型，装载ALF502涡轮风扇发动机“挑战者”601-1A装载通用电气公司cF34涡轮风扇发动机“挑战者”601-3A采用先进的透明驾驶舱和改进了的通用电气cF34发动机“挑战者”601-3R延程型，机尾加装了等形油箱，因而增加了机身长度“挑战者”604进一步增大了航程并作了其他改进“挑战者”605装载新型航空电子设备，重新设计了内饰，增大了有效载荷和航程。

结构特点

带翼翘的后掠式下单翼；机身后部安装两台通用电气公司cF34涡轮风扇发动机(”挑战者”600机型的动力装置是ALF502s涡轮风扇发动机)；后掠式T型尾翼和水平尾翼.

挑战者价位

挑战者600型：

初始生产型，安装莱康明公司的ALF502L-2型发动机，1980年8月和11月分别获得加拿大和美国适航证，该型号生产持续到1983年，共交付83架，其中69架后来改装成装601型。

挑战者601型：

1982年以后的基本生产型，安装通用电气公司的CF34发动机，增加了载油量、并安装了翼尖小翼，1982年4月原型机首次飞行，

601型的主要改型有：

601-1A：基本型，1983年2月和3月分别获得加拿大和美国型号合格证，共生产85架。

601-3A：标准型，装“玻璃驾驶舱”和改进的发动机，1986年9月首飞，1987年4月获得加拿大和美国型号合格证，1987年5月开始交付；共生产134架。

CL-601-3A/ER：远程型，航程增加到6667公里，1988年11月首次飞行，共生产59架。

CL-601-5：跨大陆飞行型，1990年年中开始交付。

此外，还有为加拿大军队生产的军用型，编号为CC-144和CE-144A。

1986年庞巴迪集团收购了加空宇航集团后，就在CL601型的基础上发展了庞巴迪CRJ系列支线客机。

CL-604型：

是CL-600系列中的最新改型。用CL-601-3A/ER的机体改装的，换装通用电气公司的CF34-3Bl涡轮风扇发动机，采用了柯林斯公司的ProLine4EFIS全套机载设备和新的起落架和防滑系统，并加强了尾翼，增加了载油量和起飞重量。CL-604除了两名驾驶员以外，最多可以安排19个座席。于1995年3月17日首飞，于1995年9月20日获得加拿大型号合格证，1996年初首次交付。

它具有的低油耗性能，使其不仅适合短程公务飞行，又具跨大陆飞行的灵活性。

基本数据:

CL-604的数据：

翼展：19.61米

机长:20.85米

载客:19人

使用空重:12079千克

最大商载:2435千克

最大燃油重量:9072千克

最大起飞重量:21591千克

最大燃油航程:7519公里

动力装置：两台通用电气公司CF34-3B1涡扇发动机(推力：8365磅)配有辅助动力装置。

挑战者所有车型

这是老款的挑战者，用的马尼托的前叉