马自达3发动机型号(马自达3发动机型号z6)

马自达3的发动机

马自达31.6的发动机确实没什么亮点。这款Z6发动机与马自达32.0采用的LF发动机一样为直列4缸16气门双顶置凸轮轴结构，缸体及缸盖都采用了铝合金材料。根据资料显示，马自达31.6的发动机没有装配马自达32.0发动机上的VIS可变进气歧管系统和电子节气门，但是保留了VVT可变气门和VTCS可变涡流系统。1.6油耗平均在8个油左右，2.0平均油耗在9.8各有左右，具体还要看路况及驾驶习惯而定。

马自达三发动机型号

1、CA4GC18T发动机属于马自达汽车的发动机全新马自达3依旧用车型上的15L发动机以及20L发动机，最大马力跟现款车型一样，分别是116匹和158匹虽然动力数据没有变化，能够满足最新的国六排放动力方面，新款阿特兹继续搭载2。

2、3马自达昂克赛拉官方指导价区间为11291629万元目前裸车实际成交价在1029万1529万元之间据悉，2019款新一代马自达3将于2019年春季在国内正式上市销售新车采用了马自达KAI概念车的设计元素，也是马自达首款搭载SKY。

3、马自达3昂克赛拉是4缸，其属于一款紧凑型车，以马自达3昂克赛拉2020款手动质美版为例，其搭载了15L自然吸气发动机，最大马力是117匹，最大功率是86千瓦，最大功率转速是每分钟6100转，与其匹配的是6挡手动变速箱马自达3。

4、而是居然在墨西哥推出了一款25T，四驱的新款马自达3上一期我们谈到了马自达3，它有能力操控最近马自达3中途改款，加入涡轮增压，配备4区系统这种配置的价格是多少让我们来谈谈马自达吴哥赛拉之前的售价1215万元的。

5、但是随着竞争的加剧，马自达3销量大幅减少，所以马自达趁此机会打造了一款百万级的马自达3，欲重新将自己放在聚光灯下，那么这台车现在已经亮相了，看上去运动感十足，动力上更是爆发出350马力，有网友表示可以放弃帕拉梅拉了。

6、动力部分，马自达3昂克赛拉压燃版最大的变化是换装了一台创驰蓝天SKYACTIVX20L压燃发动机，其最大功率为180马力，最大扭矩为224N·m，比现款的20L发动机高出了22马力和22N·m，超越了本田的15T地球梦发动机除。

7、2020款马自达3昂克赛拉是马自达反复强调的重要车型，新车共有7款在售车型，价格区间为11591689万，全新昂克赛拉的设计颇为年轻，迎合了当前多元化的市场需求，拥有比较丰富的配置，你会考虑一下它吗本文来源于汽车。

8、马自达日前在欧洲发布了新款的马自达3掀背与轿车车型，其中升级了原来的16升柴油发动机，使之符合欧5的排放标准，动力也从109匹升至115匹，而在匹配六速手动变速器的情况下燃油经济性却更好了，百公里油耗仅为44升这。

9、此外，它还配备了皮质座椅真皮方向盘电子手刹自动驻车等设施但遗憾的是，全系没有座椅加热在动力方面，2020款马自达3昂克赛拉搭载15L以及20L两款自然吸气发动机，最大功率分别为117马力和158马力，峰值扭矩分别。

10、马自达这个品牌在动力上可以说是非常的下功夫了，目前升级后的马自达3已经在日本市场正式上市，而国内可能也快了，近日马自达宣布将为即将推出的日版新款2021款马自达3带来一系列的升级，作为年代改款车型，新款的外观和内饰。

11、新车采用六边形进气格栅，全黑的烤漆设计又在中央放置了自己的品牌logo“海鸥标”车身侧面进一步简化了腰线的修饰，老款车型上勾勒动感的双腰线在新款车型上已经大幅被淡化车尾部分，全新马自达3昂克赛拉后翼子板处微微隆起。

12、原定于7月8日正式发布的马自达3涡轮增压车型已经蠢蠢欲动，迫不及待率先发布了，新车在墨西哥市场正式亮相新车最主要的变化是搭载25T涡轮增压发动机，最大马力达到230匹，峰值扭矩达到疯狂的420N·m，采用6速自动变速箱。

13、本田思域的优势在于外观和动力，马自达3的优势在于外观和操控这两款车也经常会被拿来对比，而马自达3的缺点一直在于动力方面此前在售的马自达3昂克赛拉提供了15L和20L两款发动机，其中15L发动机只有117马力，20L。

14、另外，国内的马自达3昂克赛拉有望在下半年推出搭载SkyactivX20L发动机的新车型，它最大功率可达180马力，峰值扭矩224牛·米，拥有马自达独有的“SPCCISparkControlledCompressionIgnition，火花点火控制压燃点火”技术。

15、要获得更大的马力肯定要付出一定的代价，马自达3？25T？Turbo的油耗分别为城市104L100km，高速735L100km，综合油耗87L100km作为对比，四驱的非涡轮增压车型的油耗为城市94L100km，高速71L100km。

16、此外，另一款马自达3新车型此前已在墨西哥亮相，新车采用25T涡轮增压发动机，功率230马力搭载轻混动系统车型的推出，进一步丰富了马自达3的产品系列回过头来看国内，新车是否会引进还是个未知数不过我们猜测引入的可能性更。

17、近日，我们得到一个消息，海外汽车媒体称，马自达3涡轮增压版本将于7月8日发布，其最大功率或将达到250马力184kW，峰值扭矩或可达到420N·m此前我们就得知马自达3将新增搭载涡轮增压发动机，也许你乍一听到没有什么。

18、洋葱点评国产马自达3压燃版刚刚上市，换装新一代创驰蓝天SKYACTIVX20L压燃发动机，提升主要体现在动力输出燃油经济性，最大功率180马力，峰值扭矩224牛·米，数据方面堪比部分市面20T发动机而此次日版新款马自达3。

马自达3发动机号码图片

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发动机型号是指生产厂家标注的发动机型号。

   宝马发动机型号有六位数，通常习惯使用前三位。第一位是英文字母，如B、M、N、S，可以视为发动机系列。常见的是M、N系列。N比M要先进，最主要的是它配置有气门行程控制系统，M则没有。而S则代表着M高性能版的发动机。

   第二位是***数字常见的有4、5、6、7，这几个数，可以将它视为发动机的汽缸数，如4代表四缸发动机，5代表六缸发动机，6代表八缸发动机，7代表十二缸发动机。第三位也是***数字，它是指同一系列、同一类型的发动机组配置级别的高低，可以视为发动机的先进程度，数字越大级别越高。

使用车型：江南奥拓、通田阁罗(江南精灵)、比亚迪福莱尔

使用车型：奇瑞QQ

这是国内首款采用DOHC顶置双凸轮轴结构的3缸小排量发动机，它是在奥地利AVL公司提供技术支持的情况下，奇瑞自主研发的，它的最大功率为38千瓦，最大扭矩70牛米。由于排量较小，多气门发动机在低速时容易出现进气负压，虽然功率大出很多，但它的低速表现仅与368系列相当，但在高转速时由于进排气效率更高，它的动力优势就十分明显。由于燃烧效率更高，它的排放指标也能够满足更加严格的排放法规，从综合表现来看这台SQR372发动机还是比368系列上了一个台阶。

使用车型：夏利A+、夏利N3、吉利豪情、豪情300、吉利优利欧

使用车型：长安、哈飞、昌河、一汽微面车型，哈飞路宝、昌河爱迪尔、双环小贵族

465系列是最初引进铃木技术生产的，它是国内生产厂家最多，产量最大的发动机系列，国内生产的绝大多数微型面包车都采用该系列发动机。哈尔滨东安动力股份有限公司、柳州五菱柳机动力有限公司和重庆江陵发动机有限公司是465系列发动机最大的几个生产厂，465每年的产量可以达到几十万台。该系列发动机最初都是化油器型号，后来各个厂家都对其进行了大量的改进，目前已经全面升级为多点电喷系统。465系列为直列4缸，顶置凸轮轴8气门结构，几个厂家生产的465发动机结构和性能都大同小异，它们由于冲程尺寸的差异排量在970CC-1051CC之间，最大功率也基本在30-40千瓦之间。性能已经比较落后，但由于技术成熟，成本低廉，维修保养方便等原因，一些入门级的微型轿车也采用该系列发动机作为动力。

使用车型：吉利熊猫、比亚迪F1

使用车型:长安奔奔

使用车型：昌河爱迪尔

使用车型：夏利、威志、威姿

这台发动机就是丰田8A+增加排量后的版本，各方面表现都与8A系列基本一致，排量增加后使低速扭矩略有提升。　　

使用车型：名爵3

这台发动机是过去罗孚MG开发的，已经有多年的生产历史，它采用DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，没有VVT等辅助系统，它的最大功率76千瓦，在国内同排量发动机中处在较高的水平，不过这台发动机比较偏重高转速下的动力表现，低速时优势并不明显。　　

使用车型：威志、威乐、吉利金刚、自由舰、华普海域、海迅

使用车型：比亚迪F3、F3-R、众泰2008

使用车型：奇瑞旗云、风云2代

477系列是奇瑞自主研发的一款型号，它以过去的480系列为基础，由过去的单顶置凸轮轴8气门改为16气门，提高了配气效率，它的最大功率80千瓦，最大扭矩140牛米，其动力表现已经超越了丰田5A、三菱4G15等型号，在国内同排量发动机中处在较高的水平。目前DOHC双顶置凸轮轴已经是主流，该发动机采用结构简单的单顶结构是为了在提高性能的同时有效的控制成本，它的投产将使奇瑞低端车型的竞争力得到加强，除了旗云即将使用这款发动机之外，其换代车型风云2代也将使用该型号。

使用车型：陆风风华

长安生产的这台1.5L发动机与雨燕使用的M15A没有任何关系，它与474系列一样都是源自铃木G13，只是增加了排量。JL475Q8发动机的最大功率为70千瓦，最大扭矩137牛米，动力指标一般，但调校和匹配尚可，装备此发动机的陆风风华低速扭力充沛，动力表现活跃。　　

使用车型：比亚迪F3、华晨骏捷、骏捷FRV、众泰2008、飞碟UFO、海马海福星、东南菱帅、哈飞赛豹、赛马

三菱4G18是国内应用最广泛的1.6L排量发动机，它采用SOHC结构，最大功率74千瓦，最大扭矩134千瓦，动力在同排量发动机中处于中游水平，调校比较注重低速扭矩输出。这台发动机技术和动力都不算出色，之所以被众多厂家使用，主要是因为它成熟可靠，并且是在该排量上为数不多的外销型号。

使用车型：威志、威乐、力帆520、力帆620、吉利金刚、自由舰、华普海域

这几款发动机都是以丰田5A为基础扩大缸径得到的，最大功率在66-78千瓦之间，动力都较5A有小幅提升。

使用车型：奇瑞旗云、力帆520、福美来2代

使用车型：奇瑞旗云、开瑞

480系列是奇瑞最早投产的发动机型号，是奇瑞从英国福特购买的技术和生产线生产的，它采用单顶8气门的结构，技术比较陈旧，从投产至今奇瑞对该发动机做了大量的改进和提升，其经济性和平顺性较初期的型号已经有了很大改善，目前生产的版本最大功率71千瓦，最大扭矩140牛米，较初期的型号有所下降，原因是为了达到更严格的排放指标。480发动机的性能较同排量的16气阀发动机相比要逊色一些，其优点是成本低廉。　　

使用车型：奇瑞A5、瑞虎

马自达ZM2　　使用车型：福美来2代

马自达ZM是过去马自达323使用的发动机，海南马自达过渡到海马之后，在其推出的福美来2代上仍然使用该发动机，这台发动机为DOHC双顶置凸轮轴结构，配有马自达的VICS可变惯性进气系统，最大功率71千瓦，最大扭矩140牛米，这台发动机响应灵敏，但后劲略显不足，其动力表现与三菱4G18相当。福美来2代是唯一使用该发动机的车型，但与之底盘内饰完全相同的海福星使用4G18发动机，价格比它低了2-3万元，这台进口发动机的竞争力非常有限，预计海马自己的1.6L发动机投产后将会被淘汰。

使用车型：奔腾B50

一汽大众生产的1.6L发动机采用单顶置凸轮轴8气门结构，从技术上看与奇瑞的480系列接近，74千瓦的最大功率和145牛米的最大扭矩在同排量发动机中都不算出色，但这台发动机的调校和匹配做的比较到位，其特点是低速扭矩充沛，起步和初段加速性能出色，高速表现略差一些。

使用车型：长安志翔、杰勋、陆风风尚

这台发动机技术来自铃木G13，是474系列增大排量的版本，该发动机最大功率71千瓦，最大扭矩140牛米，技术和性能都比较平淡，与三菱4G18接近。　　

使用车型：华晨骏捷、尊驰、酷宝、风行景逸、哈飞赛豹

三菱在国内生产的发动机，绝大多数主推型号都为SOHC单顶置凸轮轴结构，1.8L排量的4G93则主推的是DOHC版本，但没有配备MIVEC系统，它的最大功率100千瓦，最大扭矩165牛米，动力在同排量发动机中已经处在较高水平，但由于配备这款发动机的车型自重都比较大，实际动力表现并不算出色。　　

使用车型：奇瑞A5、东方之子、瑞虎、东方之子CROSS

在1.6L基础上加长冲程得来，最大功率和最大扭矩增至97千瓦和170牛米，用在A5这样的紧凑级轿车上动力表现明显比1.6L好很多，但用在瑞虎、东方之子和东方之子CROSS上仅仅算是够用，加速时仍显得有些吃力。　　

使用车型：金刚华普海锋

吉利481发动机是国内以丰田A系列为原型开发出的最高排量版本，它的最大功率和最大扭矩分别为83千瓦和157牛米，动力不算强劲，但多款发动机共享同一平台，可以获得较低的成本。　　

使用车型：吉利远景

吉利4G18与三菱的4G18没有任何关系，它是参照丰田花冠使用的1ZZ-FE逆向研发的，它可以实现进气门的正时可变，具有很高的工作效率，吉利4G18发动机是自主品牌首款量产的VVT发动机。这台发动机的最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米，其动力输出与参考的原型基本一致，而性能指标甚至还有所提高，在国内1.8L发动机中属于性能比较出色的型号。　　

使用车型：名爵7、名爵3、名爵TF

使用车型：海马3、普力马、比亚迪F3

海马3使用的发动机就是过去马自达FP的国产版，而比亚迪的BYD483QA发动机则是参照FP逆向开发的型号，这两台发动机都采用DOHC16V结构，动力指标也完全一致，最大功率和最大扭矩都为90千瓦和160牛米，这两款发动机技术和性能在国内同排量发动机中处于中下游水平。　　

使用车型：红旗名仕、世纪星

这台发动机是一汽从日产采购的发动机，是一台进口发动机。QG18为DOHC16V结构，并没有配备日产的CVTC可变气门正时系统，技术比目前日产主流的发动机要落后一些。红旗车型使用的是该型号的最低动力版本，它的最大功率85千瓦，最大扭矩157牛米，动力表现在国内众多1.8L发动机中仅比吉利481系列略好，用在以奥迪100为原型的明仕和世纪星上显得比较吃力，这台发动机的特点是运转平顺，噪音振动小，以及出色的可靠性和燃油经济性。

使用车型：中华尊驰、中华骏捷、中华酷宝、长城嘉誉、飞碟UFO

三菱4G63是自主品牌车型中应用最广泛的型号，这台发动机为SOHC16V结构，轿车使用的横置前驱版本最大功率在90-95千瓦，最大扭矩在180牛米左右，这台发动机在技术和性能方面都已经落伍，吸引众多厂商的是价格低廉和成熟可靠的技术。不久前4G63推出了配有MIVEC可变气门正式及升程系统的版本，最大功率和最大扭矩分别增至105千瓦和185牛米以上，动力有了大幅提升，同时噪音、振动和燃油经济性等方面都有所改善。　　

使用车型：奇瑞A5、东方之子、瑞虎、东方之子CROSS

这台发动机比1.6L和1.8L的481系列投产的都早，它们的结构和技术基本一致。该发动机最初使用铝合金材料，后来为了控制成本，机体部分改为铸铁材料，性能也重新进行调校。该发动机最大功率97千瓦，最大扭矩180牛米，因为是较早投产的自主研发型号，更加注重可靠性和平顺性，因此在动力调校方面比较保守，目前该发动机已经非常成熟，是奇瑞主打的2.0L发动机。　　

长安这台2.0L发动机是与德国FEV公司合作开发的

DOHC16V结构，采用塑钢进气歧管和MTP滚流燃烧技术，可以输出112千瓦的最大功率和192牛米的最大扭矩，动力指标在自主品牌同排量发动机中是最高的，其匹配效果也比较到位，配备此发动机的志翔和杰勋都具有不错的动力输出表现。　

这台发动机是参照马自达FS，FS和FP是同一平台的姊妹型号，这台发动机与1.8L的版本在结构和技术上完全相同，它的最大功率102千瓦，最大扭矩186牛米，动力比1.8L型号有不小的提升。

现代G4JS系列国产化的低排量版本，DOHC16V结构，最大功率95千瓦，最大扭矩172牛米，性能与无MIVEC的三菱4G63相当，技术和性能都比较落后。由于原型发动机是为商用车设计的，其低速扭矩比较充沛，起步和初段加速能力尚可，高速有些乏力。

使用车型：奔腾B70、B50

使用车型：荣威750、荣威550、名爵7

这两台发动机都是罗孚1.8L发动机的涡轮增压版，它们的技术和性能都基本一致，动力指标也完全相同，最大功率和最大扭矩都为118千瓦和215牛米。这两款发动机与合资或进口的同类发动机动力相当，因为涡轮增压发动机可以在较大的扭矩区间保持峰值功率，它的加速性十分出色。

使用车型：华晨尊驰、骏捷、酷宝

BL18T是华晨与德国FEV联合开发的，它采用DOHC16V结构，最大功率125千瓦，最大扭矩235牛米，其功率是国内所有1.8T发动机中最大的，动力比名爵和荣威的型号更加强劲。

使用车型：奔腾B70

结构与技术与LFX一致，但排量更大，它的最大功率120千瓦，最大扭矩204牛米，动力输出活跃、动感，但因为对手普遍使用2.4L的发动机，它的动力也没有太多优势。

使用车型：长城哈弗、飞碟UFO、东方之子CROSS等等

4G64算的上国内最常见的发动机，多数低端SUV和轻客车型都使用这款发动机，它与4G63同属一个系列，特点也十分相似，只是没有MIVEC的版本，技术和动力都相对落后，目前开始被一些更新的发动机所取代。　

使用车型：比亚迪F6、中华尊驰

4G69正是沈阳航天三菱用来取代4G64系列的型号，它的基本结构与4G64接近，但配备了MIVEC系统，各项性能均有一定的提升，最大功率和最大扭矩分别为121千瓦和215牛米。这台发动机无论技术还是性能都与主流合资车型使用的同排量发动机处在同一水平。

使用车型：江淮宾悦、瑞鹰

这台发动机是现代G4JS的国产化版本，采用DOHC16V结构，它的最大功率100千瓦，最大扭矩193牛米，比较注重低速扭力输出，高速性能较差，性能与三菱4G64系列相当，技术和动力在同排量发动机中没有优势。

使用车型：荣威750、名爵7L

这两台发动机同样是罗孚发动机的国产版本，都采用了V型6缸排列，DOHC24气门结构，上汽荣威使用的25K4F发动机最大功率135千瓦，最大扭矩230牛米，名爵使用的则是经过进一步强化的版本，最大功率140千瓦，最大扭矩245牛米。这两台发动机的动力表现与合资品牌的几款2.5V6发动机性能基本相当，是主流自主品牌轿车中动力最强，平顺性最好的发动机。

使用车型：红旗HQ3

使用车型：红旗HQ3

这款发动机排量为4.3升，是自主品牌车型中唯一的一台V8发动机，由丰田在日本生产，与3.0L的3GR相比，它只有进气门可以实现正时可变，技术上稍逊一些。这台发动机最大功率206千瓦，最大扭矩430牛米，动力在自主品牌轿车中是最强大的。

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马自达3的发动机是哪产的

马自达汽车3是通过马自达汽车、福特汽车和德国volvo三方合作开发设计方案，是和volvos40及福特汽车新款福克斯(focus)同用汽车底盘。车身前侧选用了volvo的窗框结构，3h车身加强设计方案，以提升安全系数，尾端结构和现阶段的福特福克斯贴近。悬挂系统减震系统也基本上与福特福克斯同样，前、后各自选用麦花臣臂杆式及多连杆式构造。马自达汽车3外观设计拥有欧系车的风韵，除开前面格珊还保存323的样子外，其他也没有保留下来，前后左右大灯样式相匹配，别树一帜。汽车轴距间隔达2.64米，车箱室内空间宽阔，搭乘舒服。08款马三驱动力主要参数发动机型号:Z6V最大马力(Ps):107最功率大的(kW):79最大功率转速比(rpm):6000最大扭矩(Nm):146气缸容量(cc):1598进气口方法:自吸气缸排序方式:L气缸数(个):4每缸气门数(个):4压缩比:10配气机构:DOHC最大马力(Ps):107最功率大的(kW):79最大功率转速比(rpm):6000最大扭矩(Nm):146最大扭矩转速比(rpm):4000汽车发动机独有技术性:S-VT(VVT)、VTCS燃油种类:车用汽油燃油型号:93号(92号)供油方式:多点电喷气缸盖原材料:铝缸盖原材料:铝环保标准:国IV变速器变速器通称:4挡手自一体挡位数量:4变速箱类型:AT08款马三驱动力主要参数基本资料原产地属性:国内等级属性:紧凑型轿车款式:2008排气量(L):1.6最高时速(km/h):1670-100加速时间:12.8保修政策:三年或6万多公里车体主要参数长/宽/高(mm):4415*1745*1465汽车轴距(mm):2640前轴距(mm):1530后轮距(mm):1515最小离地间隙(mm):160总重量(Kg):1252车体结构:两箱车车门数(个):5载客量(个):5油箱体积(L):55行李箱容积(L):300汽车发动机发动机型号:Z6V气缸容量(cc):1598进气口方法:自吸气缸排序方式:L气缸数(个):4每缸气门数(个):4压缩比:10配气机构:DOHC最大马力(Ps):107最大功率(kW):79最大功率转速比(rpm):6000最大扭矩(Nm):146最大扭矩转速比(rpm):4000汽车发动机独有技术性:S-VT(VVT)、VTCS燃油种类:车用汽油燃油型号:93号(92号)供油方式:多点电喷气缸盖原材料:铝缸盖原材料:铝环保标准:国IV变速器变速器通称:4挡手自一体挡位数量:4

马自达3发动机什么型号

2006款马自达3的发动机不是进口的，而是国产的。

该车所使用的发动机型号为Z6，与马自达30所使用的LF发动机一样，为直列4缸16气门双顶置凸轮轴结构，缸体及缸盖都采用铝合金材料。该车的发动机不是进口的而是国产的。

马自达3发动机型号在哪里

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说到新一代马自达3，或许大家都在期待那款新技术的SKYACTIV-X（创驰蓝天X）发动机能早日引入国内，不过它的诸多参数信息官方却迟迟没有公布。直到近日，马自达在斯洛伐克的官方网站上公布了新一代马自达3包括发动机参数以及售价等细节信息。

据马自达斯洛伐克官网公布的消息，新马自达3的SKYACTIV-X发动机将搭载于GT以及GTPlus两款高配车型上，该款发动机的最大功率为133千瓦（181马力），峰值扭矩222牛·米。此外，人们比较关注的四驱系统将仅搭载于两厢掀背车型。

在价格方面，从目前斯洛伐克官网公布的数据来看，搭载SKYACTIV-X的前驱版手动挡轿车或两厢掀背车的售价均为23,190欧元（约合人民币17.71万元），而匹配自动变速箱同时搭载四驱系统的两厢版顶配车型售价则高达29,290欧元（约合人民币22.37万元）。

SKYACTIV-X发动机采用了马自达最新的火花塞点火控制压燃技术（官方称为sparkcontrolledcompressionignition），该技术的特点是在大规模提升发动机压缩比后，通过增压器将更多氧气注入缸内，同时采用火花塞点火控制技术实现了类似于柴油发动机的“压燃”效果。据马自达称，该技术将提升10%-30%的发动机扭矩，同时还将提升20%-30%的燃油经济性。不过我们也能从海外公布的售价上看出，新技术的加持也让马自达3的身价涨了不少。

编辑 |陈宇翔

责编 | 胡镇涛

（消息及图片来源：Motor1.com)