顶管型号(顶管型号大全)

顶管机型号及参数

没有限小只有限大

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未来，在产品开拓上，中船重装将以技术创新为驱动，进一步推动产品的开发、升级，加快提高产品本土化、本厂化、国产化比率，使公司逐步形成从直径2000毫米到9000毫米，范围涵盖盾构机、顶管机、摇管机的系列化产品；逐步规划开展核心技术自主研发工作，最终实现主驱动、螺旋机驱动、中心回转体、辅助系统等关键零部件的本厂化。

《中国船舶报》记者陈佳南广州报道

4月14日，中船重型装备有限公司自主研发制造的首台“中船顶管”矩形顶管机在广州市轨道交通7号线一期工程四标段顺利始发。这是该公司继成功推出其自主研发的“中船盾构”土压平衡盾构机之后，为华南地区地下空间建设装备增添的又一利器。

日前，凭借扎实的技术能力、优良的盾构机业绩和高质量的售后服务保障，该公司又力克群雄，在众多知名盾构机厂商竞标中脱颖而出，一举夺魁，成功中标深圳城市轨道交通9号线2台套盾构设备采购招标项目。

矩形顶管机 城市地下“新宠”

中船42号矩形顶管机交付

“中船顶管”矩形顶管机开挖断面宽6.04米，高4.34米，总装机容量为610千瓦，在刀盘设计上采用了六刀盘双层交错布置设计和盲区超挖装置设计，断面开挖覆盖率达95%，有效攻克了矩形顶管机盲区大的施工难点。同时，由于采取了多刀盘、小范围的掘进方式，该设备在掘进时对周围土体扰动小，能有效控制地面和管线的沉降，具有空间利用率高、施工工艺简单、安全环保等特点。目前，中船重装已制造完成第二台该型号矩形顶管，并在首台自主研制设备的基础上进行了优化，进一步提高了设备安装的质量和效率。据悉，该设备下线后将应用于广州地铁21号线增城广场站人行过道的施工。

近年来，随着我国各城市地下综合管廊建设工程全面推动实施，矩形顶管机已逐步成为城市地下管网、地下人行通道、地下停车场等的新宠，市场前景广阔。

据了解，矩形顶管机施工起源于长三角地区的人行过道，经过近几年的发展，在珠三角得到有效提升和推广。最初，它主要应用于一线城市的地铁站配套人行过道的施工，目前，大部分二线城市也在积极规划矩形顶管施工隧道的建设工程。专家预测，未来5~10年，矩形顶管机将在全国迎来一个蓬勃发展期。

中船重装副总经理陈国荣告诉记者，2008年，矩形顶管机施工被引入珠三角地区，用于广州地铁6号线东湖站工程施工。该工程被冠以“广州第一顶”的称号。自此，矩形顶管施工在珠三角地区得到快速发展，每年的施工总量呈上升趋势。2014年，中船重装瞄准矩形顶管机的发展空间，开始研发6×4.3米矩形顶管机，并于同年完成研发工作，翌年完成1台6×4.3米矩形顶管机的制造，拓展了矩形顶管机市场。

陈国荣认为，随着地铁人行过道尺寸要求提高，更大规格尺寸的矩形顶管机与设备租赁将是今后的发展趋势，比如深圳已在逐步尝试使用6.9×4.9米的矩形顶管机。而随着珠三角地铁隧道建设的蓬勃发展，未来3年，珠三角地区的矩形顶管施工总量也将迎来一个快速的发展期。与此同时，作为城市轨道交通建设工程主力军的盾构机，其需求将依然旺盛。

抢占制高点 聚焦基础建设

工程掘进机械是高端装备制造业的标志性产品，代表着一个国家的综合实力和高端装备制造业水平。2010年10月18日，***颁布的《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》中把全断面隧道掘进机列入其中，这足以证明隧道掘进机在装备制造业中的重要性。而事实也表明，工程掘进机械行业的发展前景广阔。

目前，在国民经济和社会发展“十三五”规划纲要、“一带一路”战略、《中国制造2025》《国家新型城镇化规划（2014~2020年）》《关于加强城市基础设施建设的意见》等的指导下，国内基础设施建设再掀高潮，深圳、天津、成都、福州等国内大中型城市的城市总体规划、轨道交通建设规划已先后获批。可见，国家鼓励建设多层次、多类型的城市综合交通体系和地下综合管廊，为我国工程掘进机行业的发展提供了广阔的空间，而推进国际产能和装备制造合作、壮大装备制造等新的出口主导产业，将积极助推我国掘进机械设备向海外发展。

专家表示，未来，工程掘进机械行业将有3大发展方向。

首先是城市轨道交通建设，这是国内掘进机械的主要市场。目前国内投入运营的地铁已达101条、3155公里。根据39个已获准建设地铁的城市规划，到2020年，城市轨道交通总运营里程将达8290公里；2015年到2017年，新开工里程将达4300公里，平均每年1400公里。另外，还有20～30个二线城市也在制定城市轨道交通规划。其次是铁路建设和水利建设，这是硬岩地质的隧道掘进机（TBM）的主要市场。2015年8月，***常务会议强调要加快铁路、水利等重大工程建设，设立PPP项目引导资金，扩大资金需求。目前，国家新开工的60个重点铁路项目、27个重大水利项目中，有35个铁路项目、25个水利项目已完成用地预审，8000亿元铁路项目和8000亿元水利项目投资正在落地。到2020年，水利建设项目投资将超过40000亿元。再次是城市地下基础设施建设，这是掘进机械一个新的潜在大市场。在***常务会议提出将地下综合管廊作为国家重点支持的民生工程后，2015年7月，住房和城乡建设部宣布全面启动地下综合管廊建设，到2020年力争建成一批具有国际先进水平的地下综合管廊。2015年4月，财政部确定首批地方综合管廊试点城市名单，包头、沈阳、哈尔滨、苏州、厦门、长沙等10个城市入围。据悉，2015年年初以来，已有69个城市启动城市地下综合管廊建设项目1000公里，总投资800亿元。而各地对此的热情也很高，仅山东省就制定了到2020年建设地下管廊800公里的计划。

“结合中国船舶工业集团公司2015年工作座谈会上对发展多元产业的重大布*，我们需要在国家新一轮大建设发展中找准自己的市场定位并占据一席之地。”陈国荣如是表示。

整装待出发  做强“中船盾构”

“地下综合管廊建设预计需要大批隧道掘进机械设备。可以预期，未来10~20年，无论是政策方面还是市场方面，中国工程掘进机械行业将迎来发展兴旺期，掘进机械行业企业必须抓紧机遇，做大做强。”陈国荣说。为此，中船重装未雨绸缪，瞄准地下空间建设装备市场，专注做大做强“中船盾构”工程掘进机产业，努力打造中船高端重型装备制造品牌与“中船服务”品牌，力争在“十三五”末，进入行业前列，并促使“中船盾构”成为中船集团旗下非船领域的突破性产业。

盾构工地之吊装

中船重装厂房

据介绍，中船重装自2012年起转型发展以盾构机、顶管机为代表的“地下空间建设装备”业务，短短4年的发展，其工程掘进机械装备就已覆盖至泥水平衡盾构机、土压平衡盾构机、顶管机等，位居国内工程掘进机械行业第五、广东省国产品牌第一。而今，作为国内地下空间建设装备的新锐，中船重装经过搬迁、整合、重组一系列改革，已经规划好新的发展目标，其大岗生产基地即将在今年上半年完工投产。

中船重装的快速崛起，源于其对技术的兼容并蓄与创新。记者在采访中了解到，该公司积极同日本三菱、小松、美国罗宾斯、德国海瑞克等国际知名品牌掘进机械巨头开展深度技术合作，引进、消化、吸收并自主研发关键技术，终于逐步掌握了工程掘进装备的部分核心技术。

未来，在产品开拓上，陈国荣表示，中船重装将以技术创新为驱动，进一步推动产品的开发、升级，加快提高产品本土化、本厂化、国产化比率，使公司逐步形成从直径2000毫米到9000毫米，范围涵盖盾构机、顶管机、摇管机的系列化产品；逐步规划开展核心技术自主研发工作，最终实现主驱动、螺旋机驱动、中心回转体、辅助系统等关键零部件的本厂化。与此同时，该公司将进一步创新商业模式，通过收购国际知名品牌等方式，加快提升中船重装的技术研发能力和品牌知名度，争取在未来三年内成为国内工程掘进机械行业领先的龙头企业，达到年生产各类盾构机30台，年再制造（改造、维修、翻新）盾构机25台的规模。

记者手记

当务之急是掌握核心关键技术

全断面隧道掘进机是目前世界上先进的隧道专用施工机械，自1825年英国首次使用其开掘海底隧道以来，已被广泛地应用于各类隧道建设。

我国是世界上隧道及地下工程规模最大、数量最多、地质条件和结构形式最复杂、修建技术发展速度最快的国家。近年来，随着全断面隧道掘进机行业的迅速发展，中国已成为全球全断面隧道掘进机最大的制造国和市场。然而，在相当长的时间里，全断面隧道掘进机械的研发制造和使用，一直是我国制造业和施工企业的软肋。在本世纪初期以前，我国全断面隧道掘进机市场和技术基本被美、日、欧等发达国家和地区的专业公司垄断。

作为国家制造业水平的代表，掘进机械行业已经成为国内高端装备制造业和战略性新兴产业重点支持的发展产业。据不完全统计，目前国外盾构机的主要制造厂有18家，而我国已有近30家，包括部分船舶配套企业，且数量持续增加，但其中大部分企业未能掌握核心关键技术。

过去十几年来，国内企业试图通过与国外企业合作，用“市场换技术”，但核心关键技术依旧没有“自家姓”，如主驱动、主轴承、高压液压元件及系统、密封装置、传感器、控制系统等关键零部件均依赖进口。国内企业握不住核心技术和关键配套件，就等于流失了丰厚的利润。

全断面隧道掘进机具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，掘进机械工作环境特殊，对产品的稳定性、可靠性、适应性要求极高。专家指出，我国虽已掌握了常规工程掘进机的制造技术，但与国外先进技术相比，在地层稳定和地面沉降控制技术、结构设计技术、刀盘刀具设计技术、液压推进与导向技术、衬砌技术、防水和同步注浆技术、系统集成技术等高端技术方面仍存在较大差距。

当前，全断面隧道掘进机的再制造市场方兴未艾，市场需求与**引导也刺激了国内一批企业通过技术引进、合资合作方式全面进军该产业。其中，几家主要企业的生产条件和制造能力，已经超过许多国际知名企业。但就整个行业而言，全断面隧道掘进机产业存在产业结构分散、核心零部件技术未掌握、标准缺失、行业管理薄弱、市场竞争不规范等问题，有待在发展中不断完善。

技术是工程掘进机械装备制造业的核心竞争力。今后几年，将是我国掘进机械产业进一步做大做强、跻身世界一流行列的绝好机遇和关键时期。因此，为降低成本与增强市场竞争力，国内企业的当务之急是必须在自主创新和关键技术上加以突破，积极同国际知名品牌掘进机械巨头开展深度技术合作，引进、消化、吸收并投入力量自主研发关键技术，逐步掌握工程掘进装备的部分核心技术，加快解决盾构主轴承和减速机的国产化问题，大力推动我国全断面隧道掘进机产业关键部件的国产化。

顶管型号规格顶管价格

你所指混凝土顶管型号是指管径还是接口形式？还是指等级？有一个规范，你去郑塌查一下派棚，名字好象叫《混凝土顶管管材标准》还是喊羡圆什么，记不太清楚了。上面有详细的规定。

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你好！顶管有很多规格的，看你需要多大的，我公司之前也做了个顶管施工的项目，我是和【建基集团】合作过！它厂家的规格种类比较多，施工过程比较严格的，质量方面那是可以的，我只是给你个建议，你可以去咨询下，希望可以帮到你！祝你生活愉快~~~

顶管型号及参数表

ZP1200。根据查询中国供应商显示，泥水平衡顶管设备及规格型号为ZP1200。液压泥水平衡顶管设备液压泥水平衡顶管设备是一种利用液压传动系统驱动顶管机械前进的设备。

顶管管材型号规格

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顶杆顶出机构是顶出机构中最简单、最常见的一种形式。由于顶杆截面多为圆形，因此其制造和修配方便，顶出效果好，在生产中广泛应用。但由于顶出面积一般比较小，易引起应力集中而顶穿塑件或将塑件顶变形，所以很少应用于脱模斜度小和脱模阻力大的管类或箱类塑件。图1-13所示为顶杆结构。

顶管顶出机构又称空心顶杆顶出机构，它适于环形、筒形塑件或塑件上中心带孔部分的顶出。由于顶管整个周边接触塑件，故推顶塑件力均匀，塑件不易变形，也不留下明显的顶出痕迹。采用顶管顶出时，主型芯和凹模可同时设计在动模侧，有利于提高制件的同心度。对于过薄的塑件（厚度  

推板顶出机构具有顶出力均匀、顶出效果好和无顶出痕迹等特点，特别适用于一模多腔，圆形与外形简单的产品脱模。缺点是使模具厚度增加，脱模孔位置的配合精度及加工精度要求较高。图1-15所示为推板顶出结构。

一般注射到模具内的塑料温度为200℃左右，而塑件固化后从模具型腔中取出时的温度在60℃以下。热塑性塑料在注射成型后，必须对模具进行有效冷却，使熔融塑料的热量尽快传给模具，以便使塑件可靠冷却定型并可迅速脱模，从而提高塑件定型质量和生产效率。

对于熔融粘度较底，流动性较好的塑料，如聚乙烯、尼龙、聚苯乙烯等，若塑件是薄壁而小型的，则模具可利用自然冷却；若塑件是厚壁而大型的，则需要对模具进行人工冷却，以便塑件在模腔内很快冷凝定型，缩短成型周期，提高生产效率。图1-16所示为冷却系统。

冷却介质有冷却水和压缩空气，常用冷却水冷却。这是因为水的比热容大，成本低，且低于室温的水也容易获得。用水冷却即在模具型腔周围或型腔内开设冷却水道，利用循环水将热量带走，维持模具温度在一定范围内。

冷却系统设计的基本考虑要点如下：

尽量保证塑件收缩均匀，维持模具热平衡。

冷却水孔的数量越多，孔径越大，水道分部越均匀，对塑件冷却越均匀。

水孔与型腔表面各处应有相同的距离。

浇口处应加强冷却。

降低入水与出水的温差。

要结合塑料的特性和制件的结构，合理考虑冷却水道的排列形式。

冷却水道要避免接近塑件的熔接痕部位，以免熔接不牢，影响强度。

保证冷却通道不泄漏。

防止冷却水道与其他部位发生干涉。

冷却通道的进出口要低于模具的外表平面。

冷却水道要利于加工和清理。

当塑件上有侧孔或侧凹时，成型侧孔或侧凹的零件必须是可活动的型芯。脱模前，活动型芯必须先抽出，完成侧面活动型芯抽出的机构称作抽芯机构。

实际使用当中，最为常用的就是斜导柱抽芯机构。斜导柱抽芯机构的动作原理是利用开模力和斜导柱的倾斜角度强行驱动滑块作横向移动，从而完成抽芯分型动作。其特点是抽芯动作可靠，抽拨力大，但模具制造要求高，实际应用广泛。

斜滑块抽芯机构的分型抽芯距要比斜导柱抽芯机构大，能承受的侧向注射压力比斜导柱抽芯机构大，但加工较困难，模具制造精度要求较高，一般用于需要垂直分型或多向抽芯的产品。图1-17所示为斜导柱抽芯机构。

模具是塑件成型的主要工具，了解模具结构及其常用标准件是非常必要的。如图1-18所示是一套完整的三维图形模架结构。模具结构的形式很多，但归纳起来，不外乎两大类型，即成型零件和结构零件。下面对模具中的部分部件进行介绍。

模架由模板、导柱和导套等零件组成，但是型腔未加工的组合体。为了提高模具设计制造效率，一些大型的专业模架厂生产出各种型号的标准模架来供客户使用，如图1-19所示。

型芯也称做公模，该结构安装在B板上，合模时，承受注塑机压力，与型腔配合，注塑成型时，型芯成型塑件的内壁形状。其结构形式如图1-20所示。

型腔也称做母模，该结构安装在A板上，合模时，承受注塑机压力，与型芯配合，注塑成型时，型腔成型塑件的外壁形状。其结构形式如图1-21所示。

沿导向件向上滑动，带动侧型芯完成抽芯和往复动作的零件，如图1-22所示。

与安装在另一半模上的导套（或孔）相配合，用以确定动、定模的相对位置，保证模具运动导向精度的圆柱形零件，如图1-23所示。

与安装在另一半模上的导柱相配合，用以确定动、定模的相对位置，保证模具运动导向精度的圆套形零件，如图1-24所示。

利用UGNX4进行塑料注塑模具设计之前，必须充分分析模具设计的步骤和顺序，从而简化模具设计流程。在实际生产中，一套完整模具的设计制造流程一般如图1-25所示。

分析塑料制品图，了解制件的用途，分析塑料制件的工艺性，尺寸精度等技术要求。如塑料制件在外表形状、颜色透明度、使用性能方面的要求是什么，塑件的几何结构、斜度、嵌件等情况是否合理，熔接痕、缩孔等成型缺陷的允许程度，有无涂装、电镀、胶接和钻孔等后加工。

选择塑料制件尺寸精度最高的尺寸进行分析，估计成型公差是否低于塑料制件的公差，能否成型出合乎要求的塑料制件来。此外，还要了解塑料的塑化及成型工艺参数。 

分析工艺资料，分析工艺任务书所提出的成型方法、设备型号、材料规格、模具结构类型等要求是否恰当，能否落实。

成型材料应当满足塑料制件的强度要求，具有好的流动性、均匀性和各向同性、热稳定性。根据塑料制件的用途，成型材料应满足染色、镀金属的条件、装饰性能、必要的弹性和塑性、透明性或者相反的反射性能、胶接性或者焊接性等要求。

根据成型设备的种类来进行模具设计，因此必须熟知各种成型设备的性能、规格和特点。如对于注射机来说，在规格方面应当了解注射容量、锁模压力、注射压力、模具安装尺寸、顶出装置及尺寸、喷嘴孔直径、喷嘴球面半径、浇口套尺寸、定位圈尺寸、模板行程、模具最大厚度和最小厚度等。初步估计模具外形尺寸，判断模具能否在所选的注射机上安装和使用。

注塑模具要考虑到的结构很多，主要有以下项目：

型腔布置，根据塑件的几何结构特点、尺寸精度要求、批量大小、模具制造难易、模具成本等确定型腔数量及其排列方式。

确定分型面，分型面的位置要有利于模具加工、排气、脱模、成型操作和塑料制件的表面质量等。

确定浇注系统（主浇道、分浇道和浇口的形状、位置、大小）和排气系统（排气的方法、排气槽位置、大小）。 

选择顶出方式（顶杆、顶管、推板、组合式顶出），决定侧凹处理方法、抽芯方式。

决定冷却、加热方式及加热冷却沟槽的形状、位置、加热元件的安装部位。

根据模具材料、强度计算或者经验数据，确定模具零件厚度、外形尺寸、外形结构和所有连接、定位、导向件位置。

确定主要成型零件和结构零件的结构形式。

考虑模具各部分的强度，计算成型零件工作尺寸。

对以上问题都作出全面的考虑，并明确采用何种机构进行设计后，才利用UG展开模具的分模及其他结构的设计。

在进行实际制品到模具设计的过程当中，作为一位制品与模具设计人员，首先应该清楚制品到模具实际设计的流程图，如图1-26所示。

根据流程图可以看出，设计一件制品首先必须进行市场调研，接着是方案设计，其次是技术设计，然后是制造设计，最后才投入生产制造。在上面的流程中要分化出许多设计步骤和阶段性结果。所以，不难看出制品设计到模具设计各环节是密不可分的，这些环节都直接影响到各部分的结构设计。

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