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夯锤重量怎么计算

l、沥青路面的开裂

　　沥青路面开裂直接影响路面的使用寿命，由于开裂致使路面上的雨水下渗到基层，加上行车的作用，形成唧浆现象，导致路面基层破坏，从而毁坏路面形成坑洞。导致路面开裂的原因大致有三种情况：一是沥青本身材质的影响，如沥青含蜡量大、易老化；二是路基不均匀沉降导致路面开裂，如修筑在软土地基和路面常出现这种情况；三是路面基层的反射裂缝，由于路面基层的裂缝，反射到路面面层，导致面层开裂的一种情况。

　　2、沥青路面的泛油、油包、车辙、推拥沥青路面出现泛油、油包、推拥、车辙的原因主要是：

沥青路面施工规范的缺陷

表现在沥青油石比的不准确，象油石比设计主要由室内马歇尔稳定度控制，如满足流值、稳定度、空隙率三大主要指标后，确定油石比，缺乏象日本、美国增加的动稳定度指标、确定油石比和集料配合比。

　　透层油、粘层油对油石比的影响

　　为了保证层与层之间具有良好的粘结力，往往采用洒透层油和粘层油的设计方案，由于这些粘层油和透层油对未来油石比的影响往往被人忽视，因此，很容易导致油石比偏大出现泛油现象，下面我们不妨计算一下：

　　假定粘层油为乳化沥青，设计为O.8kg/m2，沥青加乳化剂和水的比例为50:50，沥青砼表层4cm，密度按2.42g/cm3，由于粘层油的洒布，每平方米增加沥青量0.4kg,而每平方米沥青砼总重量为100×100×4×2.42g/cm3=96800g．

　　油石比增加量为400÷96800=0.4％

　　规范要求实际沥青用量只能在最佳沥青用量±0.3％之内，可见实际油石比已经超过了规定值。

　　此外，由于路面基层不可能十分平整，有坑洼现象，而沥青粘层油，则为流动的液体，因此，往往在低洼处粘层油过量集中，这也是导致*部路面泛油严重拥包的主要原因之一。

　　路面平整度差衰减速度快的原因

　　密实度的影响

　　一方面路基密实度不够，导致路基不均匀沉降，引起*部下沉，另一方面是沥青砼本身压实度不够，随着车载作用次数的增加，导致路面*部下沉，是影响路面平整度的原因之一。

　　沥青配合比的影响

　　沥青配合比是指油石比与集料配合比不当导致油石比大、稳定度小，路面出现泛油、车辙、拥包，这是平整度衰减的一个主要原因。

　　气温的影响

由于人类对大自然的污染破坏，南极臭氧层的减少，全球相继出现“厄尔尼诺”现象，特别是1997年夏天在华东地区，气温在35℃以上，持续将近40天，属历史罕见现象，这种情况的出现，如果仍采用以往的沥青标号，显然没有适应环境的变化，这说明近几年，路面泛油大、稳定度变差、路面产生变形，是加快平整度衰减的一个重要原因。

　　沥青混合料摊铺、碾压先天不足

　　因为摊铺机具落后或路面基层影响，沥青路面施工时就不平整，沥青砼摊铺温度过低。碾压机具配套或不及时，同样对平整度产生较大影响，这些因素将构成沥青砼路面平整度先天不足。

　　3、沥青混凝土路面松散、剥落、坑洞原因

　　沥青材质问题

　　有些路面使用一段时间后发现大面积表层松散，其主要原因是使用了不合格沥青，这种沥青延度、针入度没有达到规范要求，因此，过一段时间后，混合料就失去粘结力，从而形成松散现象。

　　沥青混合料拌和温度过高

　　有时，由于沥青混合料拌合时温度过高，沥青被烧糊使沥青失去了强有力的粘结力和裹附力，因此，造成路面松散、*部脱落。

　　沥青混合料酸碱结合不好

　　沥青一般情况下呈酸性，而用的石料如果呈碱性则可以达到较好的组合，如果遇到的是酸性骨料相互之间的粘结力将降低，也将产生路面剥落，形成坑洞。

　　层与层之间的连接受到严重污染

　　在路基整修与沥青混合料摊铺同时进行，或者层与层之间施工持续时间较长，在铺筑上一层时，对下层的污染没有进行有效处理，使两层之间形成一层薄薄的污染夹层，这样下承层与上承层之间缺少有效的粘结力，从而导致沥青路面剥落，*部形成空洞。

　　三、进一步提高沥青路面施工质量

　　以上情况，在我国次等级路面、高级路面时有出现，轻则*部返修，重则大面积返修，既造成经济损失又对行车安全带来严重影响，产生不良社会后果，而如何进一步搞好沥青混合料工程质量，使之达到设计要求的寿命，争创更大的经济和社会效益，则是每位工程技术人员都十分关心的问题，在沥青混合料施工方面本人平时也注意观察和收集这方面的资料，下面就如何进一步搞好沥青路面施工质量，谈谈个人的看法。

　　1、加强沥青混合料原材料的选择

　　沥青混合料的选择特别重要，特别是对于重交通量道路，要首选优质沥青，沥青表层更应如此，如进口沥青采用壳牌、埃索、阿尔巴尼亚沥青，而尽可能少采用韩国进口沥青，2001年104国道温州段过境公路使用的就是韩国沥青，取样做各种试验均满足施工技术规范要求但铺筑使用不到一年就出现松散、剥落现象，而壳牌、埃索等沥青经历了金丽温、甬台温、杭金衢高速公路的验证，效果很好。

　　由于进口沥青比较贵，使路面工程造价增大，近几年一些高等级公路也选用了一些国产沥青，特别象***、单家寺、欢喜岭等相继在沪嘉高速、沈大高速、唐津高速得到了应用，达到了预期效果，但由于国产沥青技术指标不稳定，含蜡量普遍偏高，抗老化能力差。因此，选定时要加强试验检测，防止不合格沥青混入。目前国内许多业主普遍作法是沥青表面层采用进口沥青，而底面层、中面层则挑选国产优质沥青，既满足了重交通质量要求，又降低了路面造价。

　　对于温室效应的影响，在寒区和温区建议采用规范规定的沥青标号的低标号沥青，提高沥青混合料热稳定性。

集料的选定，主要是要判定粗集料、细集料酸碱性，对于有些矿石材料象玄武岩、石英岩、花岗岩等本身就带酸性，由于沥青含有沥青酸显酸性，如果两种酸性物质结合在一起大大降低了互相之间的化学吸附力，因此沥青与集料容易剥离。在这种情况下应采用石灰岩、矿碴磨成矿粉或者直接加入一定的抗剥离剂，增强沥青混合料的化学吸附力。

此外，对粗集料的压碎值应有较高的要求，高等级路面一般不能高于28％，保证路面具有一定的抗压和抗滑能力。

　　2、沥青混合料的组成设计

　　沥青混合料的组成设计系沥青路面成功与失败之关键，要求试验人员必须有较高的理论知识水平和丰富的实践工作经验，才能配制出优质的沥青混合料最佳级配，从组成设计角度来看，沥青混合料的配比应特别注意下列几个方面的内容。

　　骨料中和最大粒径的确定

　　级配中的粗集料粒径大小与沥青混合料的抗疲劳强度和抗车辙能力有密切关系，从国内有关科研资料研究表明，当沥青混合料厚h与最大粒径D的比值，大于2时，抗疲劳强度显著提高，但抗车辙能力明显下降，而h/D小于2时抗车辙能力增强，而抗疲劳力减弱，应该说这是一个矛盾指标，为了中和一般情况下取h/D接近2时较理想，即骨料最大粒径取接近厚度的一半，相对而言，上面层沥青混合料粒径略为偏粗一点，且应采用开级配，本人在查看了有关澳大利亚沥青路面设计与施工资料，受益匪浅，澳国沥青上面层均采用大粒径开级配，这样做有三个方面的好处：

　　第一、粒径较大，棱角分明，增强了汽车轮胎与路面的附着力，提高了抗滑性；第二、粒径偏大提高了路面抗车辙能力，有效地降低了路面平整度衰减；第三、在雨天由于开级配其内部有大量空隙，表面水可以在内部流动，减少路面悬浮水，减少车辆高速行驶的漂滑现象，更重要的是表面层可以为轮胎与路面之间的水分提供一个消力槽，很大程度上改善了路面在潮湿状态时的抗滑能力。

　　因此，本人主张表面层h/D接近2，并且4.75mm以上粒径应在70％以上，这样的设计能达到提高路面抗车辙能力和抗滑性，减少路面平整度的衰减。

　　中面层的设计

　　中面层应采用密级配，这一层是承上启下的结构层，一是要有良好的抗水渗透能力，防止雨水下渗到基层，破坏路面。二是具有良好的抗疲劳能力，因此h/D应略小于2为好，应采用密级配沥青混合料。

　　下面层沥青混合料

　　下面层应该说荷载承载层和应力扩散层的结合部，因此其强度、稳定性、耐久性都比较重要。本人认为h/D应略大于或等于2，同时采用半开级配较为理想，由于中面层是一个完整的抗水层，雨水不会下渗，因此，不会有过多雨水下渗并通过下面层到路面基层，另一方面，半开级配提高了路面的热稳定性(由于沥青为黑色，夏天太阳暴晒吸热，其内部温度可达50～60℃)，同时半开级配有较多的沥青及细粒填充，因此，使该层具一定的耐久性。

　　沥青油石比的选择

　　沥青油石比由室内常规马歇尔试验进行确定，通常是由沥青混合料密实度、稳定度、孔隙率等指标初步确定沥青油石比，再与规范规定的上下值要求进行比较取值，我觉得在油石比确定应遵循下列原则。

　　油石比要结合当地气候条件综合考虑

　　在寒冷地区冬天较冷，夏天时间较短，则油石比略为偏大较好，提高沥青混合料低温抗裂性和抗老化能力，相反在热带地区，夏天较长温度高，冬季时间短偏暖，则相应油石比取低限，提高路面热稳定性和抗车辙能力，值得一提的是由于温室效应的影响，华东地区，夏季高温时间增长，相应冬季变暖，低温时间变短，因此在油石比确定方面，应偏下限，确保沥青路面在夏季的热稳定性能，近几年华东地区建成的几条高等级路，有的泛油严重、车辙现象明显，这与油石比偏大、气温偏高持续时间长有直接关系。

　　重要的高等级路面油石比的确定应引进动稳定度试验

　　传统的马歇尔试验虽然能确定最佳级配，但由于目前国内交通量发生了显著变化，大吨位的车辆越来越多，过去的设计理论：黄河标准轴载及常规的试验手段已满足不了现在交通量增大、车辙增重的需要，这就是为什么有的高等级路按标准设计、施工单位按规范施工，而路面照样出现问题的一个很重要原因，因此本人主张在车流量集中、车载较大的主要干道，象能源基地、连接港口的道路、大城市之间的道路，沥青混合料除了要进行常规的马歇尔试验外，其中最重要的是进行动稳定度试验，才能客观全面地反映实际，由动稳定度鉴定级配和油石比是否合理，这也是国内许多专家学者，通过对比总结的一条经验，目前国家也正在试推广执行，因此，作为施工企业应有这方面的意识，虽然目前做这种试验的机构并不普及，且费用较高，但我觉得为了确保路面质量和使用年限，引进动稳定度试验进行检测是值得的。

　　沥青混合料的施工

　　沥青路面试验段

　　沥青混合料配合比经过理论配比，现场验证后，即可以组织沥青混合料施工的试验段，试验段应达到以下几个目的：

通过试验段摸索技术数据：级配情况、油石比偏差、密实度、马歇尔及其它各指标、拌和出厂温度、最佳摊铺碾压温度、路面平整度、摊铺机虚铺系数、厚度、宽度等方面数据。

　　通过试验段摸索出最佳人员组织：拌和站人员、运输人员、现场指挥人员、施工人员、技术质量控制人员、试验检测人员。保证各道工序，每道工艺有人去做，又不人浮于事，打乱仗。

　　通过试验段摸索出最佳机构组合：拌和能力、运输能力、摊铺能力。碾压能力须相配，如拌和能力过大，摊铺能力过小，既影响拌和站工作效力的发挥，又影响路面质量，其他方面的机构也是如此，通过最佳组织得出相应的必备的各种设备。

通过试验段摸索材料的用量，试验段完成后能评估每天的生产总量，由沥青混合料的配合比，计算出各种材料用量，从而确定每天的材料购进量，做到既不占用过大的场地，又不至于某种材料短缺，而影响生产。

　　通过试验段对沥青混合料施工作出一个完整经济效益评估，减少材料消耗，最大限度地提高工效和机械设备的完好率和利用率，争创最佳经济效益。

　　沥青混合料的施工

　　通过试验段在华东地区应选在5～10月份，这期间温度较高，白天日照时间长，比较适合沥青路面施工，因此，施工工期尽可能安排在这一周期，如果在5月初之前或者10月底之后，必须采取一定措施，提高拌和出厂温度，减少运输时间，确保摊铺与碾压温度，路面成型质量。

为了确保沥青路面平整度，在高等级路面从中面层开始就应用浮动基准梁，通过104线、金丽温高速公路温州段、甬台温高速公路均得到了有效的证明，在只有两层结构层的路面，如果路面基层平整度在2.0以内，也可以直接走浮动基准梁，有两个方面的优点：一是保证了沥青混合料的厚度；二是提高路面平整度水平，建议该方法在全国推广。

　　沥青摊铺机的选用

　　对于路面较宽的路段，为了纵向接缝美观，本人认为用两台或多台同种型号前后错开10m左右行走比较理想，不主张12m以上的摊铺机一次摊铺，这是因为摊铺机越宽，通过中央分料器距离较长，对混合料产生的离析的可能性较大，在澳大利亚及欧洲一些国家就明文规定摊铺机不宜过宽，对于宽沥青路面，在澳大利亚也是采用多台摊铺机同时摊铺，如果沥青混合料产生离析，则对沥青路面的使用质量将产生较大的影响。*部地方细料或粗料过于集中，可能导致在同一路段内有的热稳定性差，有抗疲劳能力低的状况。

　　此外，沥青表面层建议采用带双夯锤摊铺机，本人在其他省市包括河北、江西等省份了解，许多路面方面的专家都认为ABC摊铺机明显优于其他摊铺设备，这是因为ABC本身带双锤振捣器，摊铺后的沥青初始密度比较大，便于第一遍轻型压路机碾压路面不容易变型，并容易达到最佳碾压效果。

　　重视摊铺时路面状况

　　在铺沥青路面之前应对路面基层彻底清扫，特别是土皮，杂草及其他杂物，最好在洒透层油的前一天清扫完毕，然后洒透层油，避免时间长路面再一次受到污染，在沥青混合料层与层之间也应保持干净，施工期间尽量避免其他非沥青作业机械上路，以免污染，如果由于作业路段过长，层与层之间相隔较长时间作业，对于污染路面要进行清扫或者再洒一层粘层油，而粘层油的洒入量要考虑对沥青面层未来使用时油石比的影响，因此，在沥青拌和时，其油石比应尽可能取下限，避油石比过大而导致泛油、热稳定性差的情况的出现。

　　沥青混合料的表面层摊铺

　　沥青混合料面层摊铺十分重要，它是整个道路路面质量集中表现，因此，在摊铺面层时，应掌握下列原则：

　　集中拌和统一摊铺

　　由于路面标段的限制，有的4～5km一段，大都不超过10km，因此，各施工单位在拌和、摊铺机械能力的投入上不可能太大，所以在这种情况下，相邻标段应联合起来，其面层进行统一摊铺，尽可能延长每天路面的摊铺长度，减少路面的横向接缝。

沥青混合料的纵横缝处理

　　沥青混合料面层的横向接缝尽可能留在桥梁构造物的伸缩缝处，这是因为国内伸缩缝隙目前普遍推广采用反切割法进行施工处理，因此，如果路面接缝留在此处，既使平整度有些偏差，也可以通过伸缩缝施工进行处理，对于路面较宽纵缝处理本人主张采用两台或多台同型号摊铺机同时进行摊铺，摊铺机前后不应超过25m，能保证前后摊铺机作业及运输设备不受干扰的最短距离为最好，既保证了沥青混合料不离析，又保证了路面的热接缝而不留任何痕迹。

　　沥青路面在世界各国推广采用近百年，从科研设计到施工均有一套完整的理论作为指导，然而由于各国气候条件、施工手段、原材料各异，使这一科学具有复杂和多变性。本人根据近年来对国内一些工程的考察，结合自己的一部分实践经验，提出了加强沥青路面质量控制的一些观点和方法，和同仁们共同探讨，以达到提高之目的

夯锤尺寸

篮球场施工技术方案

一、 工程概况

本工程包括：电厂海滨电力园#3、4、5、6楼间2个篮球场、1个网球场和2个停车场及其附属的照明、排水设施、围栏和路肩、人行通道等。其中篮球场1184平米，网球场614.4平米，路肩、人行通道铺砖783.4平米，停车场967平米，网球场钢丝网围栏427平米、篮球场围栏64平米，p排水沟168米。

二、EPDM地面网球场、篮球场施工方案及技术措施

1,地基层

球场地进行定位放样及标高测量后,计算挖深土方深度及立方数,并根据开挖土方的深度和方量,确定使用人工或者机械来施工,确定使用推土机还是装载机施工.在开始施工前,需计划开挖路线,开挖顺序,堆土区域,运土车辆的行车路线。

工程机械使用时,必须有专人来指挥,确保不发生机械伤人的事故.

不管是人工还是机械开挖,特别是装载车辆运土的时候,都有很大的灰尘,所以要注意经常洒水,防止土方起尘,避免伤害人体健康.因为工地离办公楼,住宅楼很近,应多注意防尘,不要因为灰尘而影响职工工作、休息。

对于工程施工散落在园内的泥土,必须及时清理,保持电力园的清洁。

土方开挖时,要严格控制开挖的深度,避免因超挖而带来的回填.超挖对基础造成了不必要扰动,也对基础的处理不利。

(1)原基础改造挖土方:

整个场地进行定位,标高测量后,计算挖深土方厚度及平方数,开始施工,此工序包括清除表土，开挖土方,余土外运,整平埸地,夯实素土.

(2)平整,压实场地:

施工测量人员，测出中线高程及横向坡度，用刮平机整平到规定高程，控制土层的含水量在最佳含水量的2％之内进行碾压。

压路机辗压吨重宜采用8-12t,方向沿纵向路中辗压,行车速度25-30m/min,重叠辗压平整坚实为止,一般碾压5至8遍。

压路机碾压路基时按下列程序进行：

a、碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。

b、根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行压实控制。

c、路基填土压实时，采用18-21T光轮压路机或振动压路进行碾压；采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢，后快，由弱振至强振。

d、各种压路机的碾压行驶速度开始时用慢速，最大时速不超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机重迭50cm，对三轮压路机重迭后轮宽的l/2，前后相联两区段纵向重迭1米；做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。使用夯锤压实时，首遍各夯位应紧靠，如有间隙应不大于15CM。次遍夯位应压在首遍夯位的缝隙上。如此连续夯实，直到达到规定的压实度。

2、碎石垫层

素土基层报验合格后及时按图纸设计要求，采用碎石作垫层。测量员放好垫层边线，按设计要求控制垫层的长宽和厚度。厚度为10cm，要求垫层平整并夯实。

3,沥青混凝土层

(1) 沥青混合料的拌制

沥青混合料的拌制在场内采用拌和机械拌制.拌制程序为集料掺配,加热烘干,称量,然后同称量后的热沥青在一起拌和,形成沥青拌和料。

沥青混合料的拌制需在一定温度下进行,拌和温度一般控制在150℃-170℃,具体温度根据沥青和混合料的类型确定.沥青与混合料在拌和前须经检验合格,拌和好的沥青混合料应均匀,无白花料,无离析,无结团结块,无沥青过热发焦等现象。

(2) 运输

沥青混合料采用翻斗车运输到摊铺地点.混合料送到摊铺地点的温度应符合规范规定的要求.为防止沥青与车厢的粘结,车厢底板上应涂薄层掺水柴油(油:水为1:3)。

(3) 摊铺

基层准备:基层必须平整,坚实,干燥,标高和横坡符合要求.对基层缺陷用沥青碎石材料填补。

沥青混合料摊铺:在球场两侧距路面边沿30cm-50cm处,测放每10m(曲线上为每5m)一个钎或测墩,用水准仪按球场设计纵坡及横坡计算各测点高程,根据施工余量下返测设高程,在测钎或测墩上挂上钢丝绳,用倒链紧固至钢丝绳无下垂挠度。

用摊铺机按松铺厚度以4—6m/min的速度,匀速,连续地进行摊铺作业,并每隔5—10m对摊铺厚度进行检测.发现问题及时调整摊铺机熨平板高度后再前进。

(4) 压实

当摊铺前进30-60m后,量测摊铺面沥青混合料温度为110℃-120℃时,开始上双轮光滚压路机进行碾压.在路幅宽度内应由边到中,由低到高的顺序进行碾压.重叠轮宽1/2以上.静压一遍后,在同一横断面选点测定压实度.复压时采用振动压路机压实3-4遍,每遍压实后均测定压实度,直至设计要求的压实度.然后再以双轮光滚压路机进行终压赶光1-2遍.

（5）摊铺沥青时预埋好围网网架的铁制预埋件。

4,EPDM弹性橡胶面层

在沥青混凝土基础表面涂刷一层(1.5mm)粘结剂,其作用:

填补平整沥青表层.

提高沥青混凝土表面的软化点,防止日晒高温下发生软化现象.

提高沥青混凝土层同EPDM特制橡胶颗粒层的粘合力.

5,EPDM橡胶面层部分

材 料:彩色EPDM橡胶颗粒:具有高弹性,耐晒,耐磨,耐老化,防霉,防滑,不褪色等性能

施工工艺:

a.按配方要求,将各组份定量送到施工现场。

b.搅拌:先放入甲,乙组份搅拌3分钟,加入催化剂搅拌2分钟,均匀后将料倒入摊铺区域内。

c.用铝合金刮板将胶料刮平,保证各部位厚度符合设计要求.

d.修边:用油灰刀将边部接缝接好。

6,画线部份

a. 材料:弹性丙烯酸聚氨酯画线漆.

材料特点:耐磨,不变色,附着力强.

b. 用鉴定过的钢尺,经纬仪放设点位线,各点位数据参照体育工艺的要求,内控相对误差为±0—±1/10000.

c. 按点位线及色别喷漆。

7、围栏施工

在基础施工时预埋好围网网架的铁制预埋件，拉网采用包塑钢丝网，安装拉网用专用工具拉紧，然后用便铁条及自钻螺丝钉固定。

三、混凝土地面篮球场地施工技术方案

1、地基层，施工方法同上。

2、碎石垫层，施工方法同上。

3、C20混凝土面层

（1）、原材料准备

A.水泥 ：选用PO.32.5普通硅酸盐水泥,注意水泥存放的有效期,注意在有效期内使用完毕,同时注意存量,保证有充足的水泥存量,以保证后继工程的施工需要。

B.黄沙:采用长江河砂,砂的细度模数控制在2.3～3.0中砂．

C.碎石:采用单粒级配碎石,立堆放时注意材料型号分仓堆放,严格禁止混合堆放.

D.施工用水:用洁净的河水或井水,水内不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质.

（2）、安装模板

模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧应光洁、平整、顺直，*部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm，木模板±2mm。

（3）、混凝土的拌和及运输

A﹑严格按通过设计和试配选定配合比拌和混凝土,用电子称计量，每盘称量必须准确,其客许偏差为:水泥﹢2﹪、砂石＋2﹪、水﹢1﹪，每次拌和前测定粗﹑细骨料的含水量二次,及时配制混泥土施工配合比,并实行挂牌施工，严格按配合比施工.

B﹑拌和好的混凝土应颜色均匀一致,出料时无离析和泌水现象,当有离析现象时,必须进行二次搅拌；拌和量应按使用的需要量拌和；混凝土的拌和速度按拌和机生产厂家的说明牌标定的速度拌和；从所有材料进搅拌筒到混泥土从搅拌筒排出，其最少拌和时间应不小于2分钟。

C﹑混凝土用专用混凝土运输车运送，在运输过程中和装卸过程中，不得出现离析、泌水等现象，其运送速度应使浇筑能连续作业，路途中不得漏浆、撒料。运输过程中，如果出现离析、泌水等现象，应查明原因，采取必要措施控制砼的离析、泌水等现象，到达现场砼如果有少量离析、泌水等现象，应用人工再次拌和，不允许用加水或其它方法来改变混凝土的稠度，以保证砼的质量。

(4)、混凝土浇筑

A、混凝土混合料浇筑前，应对模板内的杂物、积水和钢筋的污垢清理干净，模板内侧应刷脱模剂，且接缝严密，不漏浆，钢筋及预埋件的定位、数量，模板的清洁度、结构尺寸、线形等再次检查，检查合格后方可进行混凝土浇筑。

B、施工现场工作面无积水，应保持干爽，不得在水下直接浇筑混凝土。

C、混凝土浇注时，混凝土尽量倒在靠近要浇筑的部分，尽量不要再次移动其位置，以免发生离析及钢筋、模板和其他预埋件的位移，混凝土下料时，自由高度不应超过2m，超过2m时必须用串筒或溜槽等设施，串筒或溜槽的坡度不应太陡，以免导致混凝土拌和料的离析。

D、浇筑混凝土时应用5CM的插入式振动棒振捣密实，振捣间距应控制在振动作用半径范围内，一般为30cm。振捣应循序进行，振点的间距应保证各点的作用范围有部分重叠，即不应有漏振、过振及欠振现象发生。﹙每振点的振动持续时间应能保证混凝土获得足够的捣实，振捣程度－般以混凝土表面呈现水泥浆和不再沉入为度。﹚

E﹑每棒振捣完成，应将振捣棒徐徐提出。同时避免振捣棒碰撞模板、钢筋及预埋件，以免造成模板、钢筋及预埋件位置的位移。

F、混凝土浇筑至顶部时，宜采用二次振捣及二次抹面，如有泌水现象，应予排除砼表面的水。

G﹑浇筑混凝土时，应经常检查模板和支架的坚固性和稳定性，随时进行必要的加固，保证砼浇筑工作的顺利进行，浇筑过程中，不得随意拆除模板的支持架和改变模板的支撑点，混凝土浇筑完毕后，对混凝土表面应及时修整﹑抹平，完毕后再抹第二遍并压光，当气候不良时，应用塑料布覆盖加以防护，但在开始养生前，覆盖物不得直接接触混凝土表面，以免影响砼表面的美观。

H、振捣后，可用滚杠或振动梁以及抹石机进行复平，以保证表面平整和进一步增强板面强度的均匀性。

（5）浇筑混凝土时预埋好围网网架的铁制预埋件。

（6）、混凝土的养生

A、混凝土浇筑完毕后应及时加以覆盖，终凝后保温养护，﹙当日平均气温低低于﹢5 ℃ 时，不宜洒水养生，应用草席和塑料布覆盖保温﹚，养生时间一般不少于14d，养生期间，每天洒水的次数等，应据气温来定，但要保持混凝土表面经常处于湿润状态。

B、养护用水应符合混泥土用水要求，并要求水中不含会使混泥土表面受到污染的化学物质或其他物质。

C、如模板不能在浇筑后12h内拆除，应对模板进行遮盖，防止阳光的直接照射。

4、围栏施工同上。

四、路肩及篮球场、网球场周边人行通道施工技术方案

1、地基层、碎石垫层、C20砼浇筑施工方案同上。

2、面砖铺设

面砖采用仿花岗岩水泥条纹步道石（250×500×60），面砖采用座浆法施工，人工砌筑，严格按照设计要求和施工规范规定施工。施工中先铺四周边框，调整对角，利用边框花砖挂线，保证表面平整，砖缝顺直。

五、停车场施工技术方案

1、地基层、碎石垫层、面砖铺设砼人行通道。

夯锤的三个孔有何作用?

2.4m。2000kn夯锤是山东恒鼎地基基础工程有限公司所生产的产品。并且该产品直径是2.4m的。并且该产品的质量是非常好的，受到很多用户的喜欢。

夯锤是由什么组成的?

1）液压锤型号中的数字，可能表示挖掘机机重或斗容，也可能表示液压锤重量，或钎杆直径，或液压锤冲击能。在多数情况下，数字与它表示的含义并不是一一对应的，常常是一个数量范围。而且有时液压锤的参数已经改变了，但型号仍不变，这使得型号数字的含义更为模糊。更有甚者，资料数据与实际数据不符，用户要多加注意。2）液压锤与挖掘机的匹配，对挖掘机用户而言，主要考虑的是重量的匹配，也要校验动力匹配。对其它承载机械而言，动力匹配与重量匹配同等主要。根据别的用户的经验选配液压锤，也是很可靠的。

常用的夯锤重量

夯锤土

国内夯锤一般重量为10-20吨

用300KN的夯锤。夯锤直径2.6M，落距大于15m，选用单击夯击能2000～4000KN.m，满夯1000KN.m，选用的夯锤范围为150到300KN，强夯4000选择的夯锤是300KN。选择适合的夯锤和调整好夯击的频率和强度，可以提高强夯工作的效率和质量。

夯锤材质

复合土工膜是用土工织物与土工膜复合而成的不透水材料，它主要用于防渗，复合土工膜分为一布一膜和两布一膜、宽幅4-6m，重量为200-1500g/m2，抗拉、抗撕裂、顶破等物理力学性能指标高，能满足水利、市政、建筑、交通、地铁、隧道等土木工程需要。由于其选用高分子材料且生产工艺中添加了防老化剂，故可在非常规温度环境中使用。

测试指标

单位面积质量(g/m2)

400

500

600

700

800

900

1000

备注

膜材度(mm)

0.25-0.35

0.3-0.5

断裂强力(kN/m)

5

7.5

10.0

12.0

14.0

16.0

18.0

纵横向

CBR顶破强力(kN)

1.1

1.5

1.9

2.2

2.5

2.8

3.0

撕破强力(kN)

0.15

0.25

0.32

0.40

0.48

0.56

0.62

纵横向

复合土工膜(复合防渗膜)分为一布一膜和两布一膜，宽幅4-6m，重量为200-600土工膜生产车间1500g/平方米，抗拉、抗撕裂、顶破等物理力学性能指标高，产品具有强度高，延伸性能较好，变形模量大，耐酸碱、抗腐蚀，耐老化，防渗性能好等特点。能满足水利、市政、建筑、交通，地铁、隧道、工程建设中的防渗、隔离、补强、防裂加固等土木工程需要。常用于堤坝、排水沟渠的防渗处理，以及废料场的防污处理。

复合土工膜施工图片复合土工膜是在薄膜的一侧或两侧经过烘箱远红外加热，把土工布和土工膜经导辊压到一起形成复合土工膜。随着生产工艺的提高，还有一种流延法做复合土工膜的工艺。其形式有一布一膜、二布一膜、两膜一布等。

土工布作为土工膜的保护层，使保护防渗层不受损坏。为减少紫外线照射，增加抗老化性能，最好采用埋入法铺设。

施工中，首先要用料径较小的砂土或粘土找平基面，然后再铺设土工膜。土工膜不要绷得太紧，两端埋入土体部分呈波纹状，最后在所铺的土工膜上用细砂或粘土铺一层10cm左右过渡层。砌上20-30cm块石(或砼预制块)作防冲保护层。施工时，应尽力避免石块直接砸在土工膜上，最好是边铺膜边进行保护层的施工。复合土工膜与周边结构物连接应采用膨胀螺栓和钢板压条锚固，连接部位要涂刷乳化沥青(厚2mm)粘接，以防该处发生渗漏。

复合土工膜的耐静水压测定

1.复合土工膜的耐静水压原理在复合土工膜两侧压力水头达到一定值后，复合土工膜就会破裂。逐级增加试样两侧水力压养，并保持一定时间，当渗流量急速增加，表示试样受到破坏，也就获得了试样的耐静水压值。

2.保持复合土工膜的上述压力至少2h，观察渗流管水位变化情况，复合土工膜水位基本稳定(渗流量为0)，则以0.1-0.2mpa，为级差逐级增加压力，每级均保持2h，直至出现渗流量快速增加现象，表明试样已出现破裂，此前一级压力即作为耐静水压(mpa)。

3.复合土工膜如只需判定土工膜样品是否达到某一规定耐静水压值，则可直接加压到此压力并保持2h，再判定是符合要求。

4.复合土工膜每个样品至少测定3个试样，以最低值作为样品的耐静水压。

经编复合土工膜特性:高抗拉强度、低延伸率、纵横向变形均匀、抗撕裂强度高、耐磨性能优良、隔水性强。经编复合土工膜。

复合土工膜规格的选择与下垫层平整度、材料允许拉应力、材料弹性模量、铺设范围内的最大水头及覆盖层最大粒径等有关，其厚度设计除考虑主要由水压力要求的强度外，还需考虑暴露、埋压、气候、使用寿命等应用条件，并按国家现行有关标准的规定确定设计厚度及实际厚度。

(1)使用须采用埋入式:覆盖厚度不宜小于30cm。

(2)整修防渗系统应有:垫层、防渗层、过渡层、保护层组成。

(3)土体要坚实，避免不均匀沉陷，裂纹，防渗范围内的草皮、树根要清除。与膜接触面铺设粒径小的沙土或粘土作防护层。

(4)铺设时土工膜不要拉得太紧，两端埋入土体部分成波纹状较好，特别是与刚性材料锚固时，应留有一定的伸缩量。

(5)施工时，应避免石块，重物直接砸在土工膜上、最好边施工、边铺设膜、边覆盖保护层。

GB/T17642-2008

序号

项目

指标

复合土工膜

复合土工膜

EVA

复合土工膜

普通

环保

1

厚度mm

0.2-3.0

0.2-3.0

0.2-4.0

0.2-4.0

2

宽度m

2.5-9.0

2.5-9.0

2.5-8.0

2.5-8.0

3

拉伸强度(纵横)Mpa

>=14

>=16

>=16

>=17

>=25

4

断裂伸长率(纵横)%

>=400

>=700

>=550

>=450

>=550

5

直角撕裂强度N/mm

>=50

>=60

>=60

>=80

>=110

6

水蒸气渗透系数g.cm/c㎡.s.pa

=1500

10

-70℃低温冲击脆化性能

---

---

---

通过pass

11

200℃氧化诱导时间

---

---

幅宽6米，国内最宽复合膜

抗穿刺强度高，摩擦系数大

耐老化性能好，适应环境温度范围大

优良的抗排水性能

适用于水利、化工、建筑、交通、地铁、隧道、垃圾处理场等工程

糙面防渗膜

复合土工膜以塑料薄膜作为防渗基材，与无纺布复合而成的土工防渗材料，它的防渗性能主要取决于塑料薄膜的防渗性能。国内外防渗应用的塑料薄膜，主要有聚氯乙烯(PVC)、聚乙烯(HDPE,LDPE,LLDPE)、乙烯/醋酸乙烯共聚物(EVA)，它们是一种高分子化学柔性材料，比重较小、延伸性较强、适应变形能力高、耐腐蚀、耐低温、抗冻性能好。

又有种新型的复合土工膜--经编复合土工膜。经编复合土工膜以合成纤维(或玻璃纤维)为增强材料，通过与复合土工膜复合而成的新型土工材料。经编复合土工膜不同于一般复合土工膜。其最大特点是经线与纬线的交叉点不弯曲，各自处于平直状态。用捆绑线将两者捆扎牢固，可全面较均匀同步，承受外力，分布应力，且当施加的外力撕裂材料的瞬时，纱线会沿初裂口拥集，增加抗撕裂强度。经编复合时，即利用经编捆绑线在经，纬纱与短纤针刺非织防水土工布的纤维层间反复穿行，使三者编结为一体。因而经编复合土工膜既具有高抗拉强度，低延伸率的特点，又兼有复合土工膜的防水性能。因此经编复合土工膜是一种具在加筋增强、隔离、防护作用的防渗材料。它是当今国际上高水平的应用土工复合材料。

鉴于复合土工膜部分现场观测成果合成材料在工程应用中具有一定的抗老化能力，故有些国家的某些文件中对其使用年限作了较为宽限的规定，如前苏联BCH07-74《土石坝应用聚乙烯防渗结构须知》中规定，聚乙烯土工膜可用于使用年限不超过50年的建筑物。奥地利林茨公司发表的"聚丙烯复合土工膜土工合成材料的长期性状"一文中的结论写道:"对聚丙烯的15年以上的现场应用经验表明，它们的化学和生物稳定性高，织物的最大损坏是在施工中，铺设以后没有大变化，可预期超过100年的稳定性。

其主要机理是以塑料薄膜的不透水性隔断土坝漏水通道，以其较大的抗拉强度和延伸率承受水压和适应坝体变形;而无纺布亦是一种高分子短纤维化学材料，通过针刺或热粘成形，具有较高的抗拉强度和延伸性，它与塑料薄膜结合后，不仅增大了塑料薄膜的抗拉强度和抗穿刺能力，而且由于无纺布表面粗糙，增大了接触面的摩擦系数，有利于复合土工膜及保护层的稳定。同时，它们对细菌和化学作用有较好的耐侵蚀性，不怕酸、碱、盐类的侵蚀，在避光使用情况下，使用寿命长。

国内生产土工膜的厂家比较多，产品规格也五花八门，有一布一膜，一布二膜，二布一膜，二布二膜及多布多膜等。型号有200g/m2~1000g/m2等，亦可由用户根据自己的实际情况提出要求，由厂家根据要求单独生产。表5.5.3.1列出了湖南维尼纶厂所生产的部分产品的主要性能指标，供设计时参考选用。

表产品主要性能表

型号规格

指标

一布一膜复合土工膜二布一膜复合土工膜

合格品

抗渗强度(Mpa)一等品0.4Mpa水压

不渗水0.7Mpa水压

不渗水0.7Mpa水压

不渗水0.4Mpa水压

不渗水0.7Mpa水压

不渗水

合格品

外观一等品布面平整、无破洞、布面与膜粘合紧密、无分层现象

合格品

根据表5.5.1.3的产品主要性能，结合周头水库的具体情况设计采用--1型二布一膜的复合土工膜，其规格为300g/m2，幅宽1.9m。

复合土工膜防渗体结构由基面、复合土工膜、保护层、块石(或砼)护坡共四层组成(如下图5.5.4.1)，现将各层设计分述如下:

复合土工膜防渗结构体剖面图(单位:mm)

①铺膜基面设计(即坝壳表面处理要求)

为防止复合土工膜上铺填土层顺其表面滑动，增加保护层(包括护面)的稳定性，将上游铺膜坝壳表面开挖成台阶段，每级高差为0.3m，水平宽根据坡比而定，斜坡设计为1:1.0(如图5.5.1.3)所示，开挖成形后，将表面的砖、石块及树根等清除干净，并用拍板将表面打紧，平整。

②复合土工膜设计

根据表5.5.1.3的产品主要特能，结合周头水库的具体情况，设计选用-1型二布一膜的复合土工膜。

③保护层设计

复合土工膜的防渗效果取决于施工中和运行过程中塑料膜的完好程度，为了防止人畜践踏，动植物破坏以及减少光热作用，由于它们是高分子化纤聚合物，故应特别避免阳光的直接照射，所以复合土工膜上应铺保护层。

保护层的颗粒直径不能太大，否则会刺破复合土工膜，一般对保护层的颗粒直径大小要按下式进行近似估算。

式中:d--保护层土料的最大颗粒直径;

k--安全系数，本工程取k=5;

[σ]--复合土工膜的抗拉允许强度[σ]=5.5Mpa;

p--承受最大水头，取P=0.1Mpa;

--复合土工膜厚度，取=0.2mm(为塑膜厚度)。

将上述各数据代入上式得:

为了安全起见，要求实际土料最大颗粒直径d不大于6mm，故本工程采用筛制的粉质粘土，其它要求与坝体土料填筑要求一样。保护层取200mm，下面100mm用筛制土，上面100mm用非筛制土。对非筛制土，应挑出较大石块等其它杂物。

④护面设计

因为坝坡面是挡水建筑物，要承受风浪压力，所以必须要有护面措施，本工程设计采用干砌大块石护面。

护面块石必须坚硬、密实、能长期耐风化，并有一定有重量个体，能够承受风浪压力及水流冲刷力的作用。

护面块石的重量及Q及护面厚度参照《堤防工程设计规范》GB50286-98)中附录D.3的方法确定。计算公式:

式中:Q--主要护面层护面块石个体质量(t)

rb--人工块石的重度(KN/m3)rb=24KN/m3

r--水的重度r=10KN/m3

H--设计坡高H=

KD--稳定系数，KD=5.5

t--块石护面层厚度

n--护面块石层数n=1

c--系数c=1.4

m--斜坡坡度

经计算:Q=48kg，t=0.29m，取干砌块石护面厚度t=0.3m。

为防止风浪水流将坝壳保护层粘土颗粒带走，在块石护面下铺设厚度为0.1m的碎石(砂砾石)作垫层兼反滤层。

①工艺流程

复合土工膜防渗采取边挖、边铺、边夯、边护的区段循环作业

②基面清理

基面一定在按设计要求清理好，这是确保防渗效果的关键，特别是对尖石、树根等杂物要彻底清除干净，基面不允许有*部凹凸现象，清理好的基面要用夯锤或夯板夯紧，使之密实平整。

③复合土工膜铺设

铺膜时，一定要由上下而上铺设。膜与膜之间及膜与基面之间要压平贴紧，但不宜将膜拉得过紧，一般要略松一点，但不能在膜底留有气泡。因为土工膜比较薄且很轻，铺好以后，在未铺好保护层以前，极易被风吹动，所以一次铺膜面积不宜太大，最好边铺膜边盖保护层土料。

根据厂家提供资料，复合土工膜幅宽1.0~1.9m，本工程选用1.9m幅宽，以减少接头用料。接头有热粘、胶粘、搭接等方法，本工程设计采用胶粘，接缝宽50mm。

若发现土工膜的刺破或撕破之处，一定要用三倍于破损面积的土工膜胶粘贴补好。

④保护层及护面

靠土工膜10cm厚的保护层土料一定要过筛，不允许有粒径大于6mm以上颗粒，否则易刺破土工膜。保护层土料一定要用夯打密实，保证干容重在1.5以上，并随时取样检验。回填保护层及砌筑块石护面时，一定要轻放，以免撞破土工膜。在块石护面下面，应铺填100mm厚的碎石或砾石垫层，以防止因水位变化，风浪等因素的影响而淘刷土料保护层。干砌块石采取人工挂线铺砌，石块应紧密嵌固，面层块石个体重量应大于48kg，所有空隙均用小块石充填。

⑤周边接界处理

周边接界处理的要求是将复合土工膜与周边土体联结紧密，封堵渗流入口，截断侧向的渗漏路径，防止渗水进入土工膜底面，形成水泡，在库水位下降时胀破土工膜。因此周边接界一定要挖截水槽，并将土工膜埋入槽内。具体布置见设计图。

说起复合土工膜必须强调国家的技术标准:GB/T17642-2008，国家标准对各种规格复合土工膜有具体的参数要求。按照工艺区别来说复合土工膜主要有热复合法复合土工膜和淋膜法复合土工膜之分。

1、复合土工膜与支撑材料接触面应力求平整，以免薄膜被刺破丧失其防渗作用，否则，应设细粒垫层，以保护薄膜不被损伤。

2、通常在拐角及畸形地段，应是接缝长度尽量减短，除特殊要求外，在坡度大于1:6的斜坡上距顶坡或应力集中区域1.5米范围内，尽量不设焊缝。

3、复合土工膜自身的连接，防渗薄膜的连接方式可归纳为三种，即粘结法、焊接法以及硫化法，视防渗薄膜的原材料的不同而选择，所有连接缝的抗渗性能均应进行检查，以防接缝连接不好而渗漏。

4、复合土工膜与周边边界的连接。复合土工膜与周边边界必须严密结合，施工时可在地基和岸坡开挖锚固槽连接，如果地基是浅层砂砾石透水层，则应将砂砾石开挖掉，直至基岩然后浇筑混凝土底座，将土工膜固定在混凝土内，如果地基是不透水粘水层，可开挖深为2m，宽为4m左右的锚固槽，将土工薄膜置于槽内，然后密实回填粘土;如果地基是深厚的砂砾石透水层，可采用土工薄膜铺盖的方式进行防渗，其长度根据计算确定，铺盖部位必须整平，并铺设厚约30cm，最大粒径为20mm的过渡层，同样膜上也要铺设过滤层，随后加设保护层，薄膜周边应与两岸岸坡不透水层严密结合，防渗薄膜与锚固槽的连接视薄膜与混凝土的允许接触渗透坡降确定。聚氯乙烯和丁基橡胶类薄膜可用粘合剂或溶化剂很好的粘着于混凝土面上，故嵌入长度适当可短些，因聚乙烯薄膜不能粘着于混凝土面上，故嵌上混凝土的长度至少为0.8m。

5、复合土工膜铺设完成后，应尽量减少在膜面上行走、搬动工具等，凡能对防渗膜造成危害的物件，均不应放在膜上或携带在膜上行走，以免对膜造成意外损伤。

复合土工膜是广义名称:用无纺土工布、编织土工布布或者机织土工布与聚乙烯复合，用热复合法或者聚乙烯PE膜直接淋膜都可以称为复合土工膜(另外，像EVA材质的复合防水板也可以叫做复合土工膜，并且广泛应用到公路铁路的隧道项目上)。复合土工布和复合土工膜有些产品是叫法不同，所指的产品却是相同的。由于土工布是新兴材料对于名称没有规范的称呼，所以造成了土工膜定义的混乱和不规范。印度开发黄麻土工布--严格意义上说所有的用在土木工程上的膜类状材料都可以统称为土工膜，所谓复合土工膜就是将两种材质结合或者连接在一起使用有隔离防渗作用的复合材质的土工膜。

复合土工膜简单通俗的讲就是把塑料颗粒通过淋膜的方法，制作成塑料薄膜，成为土工膜亦称防水板(根据土工膜的厚度来分别)。因复合土工膜采用土工布(机织布或塑料编织布)作为基布，所以它除具有土工隔离、排水、加筋、防护作用外，还具有封闭(防渗)功能，可广泛应用于水利堤坝、筑路、机场、排水、房屋、环保等许多领域，在工程中主要起防渗、防护、加固等作用。

1)复合土工膜材料质量检测。

2)堤坡的清理、平整场地，清除一切尖角杂物，欠坡回填夯实、富坡削坡挖平后经监理验收合格，为复合土工膜铺设提供工作面。

3)土工膜场内拼接为了施工方便，保证拼接质量，复合土工膜应尽量采用宽幅，减少现场拼接量，施工前应根据复合土工膜幅宽、现场长度需要，在单位内剪裁，并拼接成合符要求尺寸的块体，卷在钢管上，人工搬运到工作面铺设。

1)复合土工膜的铺设方法:

复合土工膜铺设分渠底铺设、坡面铺设两个部分。铺设方法:沿渠道轴线方向水平滚铺。坡面铺设在坡面验收合格后，从顺坡面轴线方向滚铺，与渠底的复合土工膜连接采用丁字形连接。

2)复合土工膜的铺设技术要求:众联壹伍零伍三四壹捌壹柒伍

铺设应在干燥和暖天气进行，为了便于拼接，防止应力集中，复合土工膜铺设采用波浪形松弛方式，富余度约为1.5%，摊开后及时拉平，拉开，要求复合土工膜与坡面吻合平整，无突起褶皱，施工人员应穿平底布鞋或软胶鞋，严禁穿钉鞋，以免踩坏土工膜，施工时如发现土工膜损坏，应及时修补。

复合土工膜在运输过程中不要拖拉、硬拽，避免尖锐物刺伤。

1、应从底部向高位延伸，不要拉得太紧，应留有1.50%的余幅，以备*部下沉拉伸。考虑到本工程的实际情况，边坡采取从上到下的铺设顺序;

2、相邻两幅的纵向接头不应在一条水平线上，应相互错开1m以上;

3、纵向接头应距离坝脚、弯脚处1.50m以上，应设在平面上;

4、先边坡后场底;

5、边坡铺设时，展膜方向应基本平行于最大坡度线。

①搭接:搭接宽度宜大于15cm;②热焊:宜于稍厚的土工膜基材，焊缝搭接宽度不小于5CM.(不推荐胶接,长时间水浸泡易开胶,防渗效果差.)

●基础开挖

●做湖底砂浆保护层(H20-30mm)

●削坡、密实与平整

●复合土工膜与垂直挡水墙粘贴

●基面平整、清除、工序交接

●水下水管口的密封止水

●复合土工膜铺设与焊接

●工序交接

●焊接与修补质量验收

●竣工验收

1、最高设计水位:0.6m左右。

2、防水施工总面积约800㎡。

3、陶粒砖砌筑挡水墙。

4、水下设有崩坑。

1、复合土工膜卷材，规格为:50*4m;150g/㎡/0.5mm/150g/㎡。

2、GB橡胶止水条。

1、基础造形和开挖后，须进行削坡，平整碾压或夯实处理。扰动土质的置换与回填，应分层洒水碾压或夯实，每层厚度≯400mm。

2、清除基础表面裸露的具有刺破隐患的物质，如砖、石、瓦块、玻璃和金属碎屑;树枝、植物根茎等。清理场内有障碍物，提供必须的铺设施工条件。

3、周边挡水墙、泵坑、桥梁基础，以及水下管口的安装和预留等工作，必须在复合土工膜施工前结束。

1、焊接技术

①焊道搭接宽度:80~100mm;平面和垂直面的自然褶皱分别为:5%~8%;预留伸缩量:3%~5%;边角料剩余量:2%~5%。

②热熔焊接工作温度280~300℃;行进速度2~3m/min;焊接形式为双焊道。

③破损部位修复方法，裁剪规格相同的材料，热熔粘补，聚乙烯胶密封。

④焊道处无仿布的连接，采用机械缝合。

⑤水下管口的密封止水，采用GB橡胶止水条密封，金属包扎并防腐处理。

2、铺设技术

①复合土工膜铺设和展开方向，由E向W或由W向E进行，每幅铺设长度中，包括两侧挡水墙高度一次完成。

②铺设顺序，自渠道轴线向S、N两侧推进。

③施工工序，先做湖底复合土工膜的砂浆保护层(20-30mm)，再做与垂直挡水墙的粘贴。

④复合土工膜与挡水墙的粘贴工艺。将粘接剂涂刷在复合土工膜与挡墙的粘贴面上，干燥静置时间约5分钟，然后进行粘贴、挤压、佛平。粘接剂由沥青乳胶涂料、水泥、水拌合而成。粘贴完毕，在水位线以上钎钉锚固，并做防水、防腐处理。

1、复合土工膜的材质与施工执行国家质量技术监督*发布的聚乙烯土工膜，复合土工膜国家标准。

2、施工质量验收，分为施工单位自检，承包单位抽检等内容。

3、焊接质量检验，采用"充气压力法"，破损修复用"目测法"，充气压力检测指标为0.06Mpa。

4、质量验收过程包括，工序交接程序，竣工验收等内容。

5、人工湖正常渗漏量:≤15mm/24h(含季节蒸发损失量)。

1、日功效，一台机组每日按施工面积为2000~2500㎡。

2、计划工期为3日。

1、加强复合土工膜成品的防护和管理，提高相关施工人员的防水意识，对于保证工程质量，按期投入正常运行。具有十分重要的意义。

2、建议由承包方通知并派专人监管，与防水材料相关的施工人员，发现复合土工膜破损，要及时通报防水施工人员修补。

3、复合土工膜须防止粘上油污，否则会降低粘接强度。贮存和保护《见土工膜施工方法简介》。

4、建议本工程注意如下环节:

①复合土工膜焊接为成品后，必须先做湖底砂浆保护层。

②桥梁基础防水，采用钢筋穿膜焊接法，用砂浆保护层防止电焊时所造成的质量隐患。

③复合土工膜与墙面的粘贴，须防止大面积空鼓的出现。

一布一膜(布:100-1000g/m2膜厚:0.1-1.5mm)

两布一膜(布:80-600g/m2膜厚:0.2-1.5mm)

一布两膜(布:100-1000g/m2膜厚:0.1-0.8mm)

多布多膜(布:100-1000g/m2膜厚:0.1-0.8mm)

复合土工膜，广泛应用于渠道防渗工程。近年来，土工合成材料在土木工程，尤其是在防洪抢险工程中的大量应用及其成效，引起了广大工程技术人员的高度重视。对于土工合成材料的应用技术，国家从防渗、反滤、排水、加筋、防护等方面，提出了规范性技术要求，大大加快了新材料的推广应用步伐。该材料在灌区渠道防渗工程中得到广泛应用，结合施工实践，浅谈复合土工膜的应用技术。

夯锤是什么材质

我不会~~~但还是要微笑~~~：）

夯锤种类

锐猛破碎锤RMPSC厂家的型号有:RM35,RM40,RM45,RM53,RM68,RM70,RM75,RM85,RM100,RM125,RM135,RM140,RM145,RM150,RM155,RM165,RM165加强,RM175,RM175加强,RM185,RM190,RM195,RM200,RM210,RM220，根据挖掘机的大小不同，所配的破碎锤型号不同