柱塞型号(柱塞型号图片大全)

柱塞型号有哪些

三缸柱塞泵型号如下。

1、流量参数，通常用字母Q表示，单位是升分或立方米，小时，表示泵的流量大小。

2、压力参数，通常用字母P表示，单位是巴或兆帕，表示泵的输出压力大小。

3、转速参数，通常用字母n表示，单位是转分，表示泵的转速大小。

4、柱塞直径参数，通常用字母d表示，单位是毫米，表示柱塞的直径大小。

5、缸径参数，通常用字母D表示，单位是毫米，表示缸的直径大小。

柱塞型号图片大全

泵型号5175P-13.6/20的表示方法如下：

5175P：品牌和型号，由制造商指定的唯一标识符。

13.6：泵的额定压力，单位为MPa(兆帕)。

20：泵的额定流量，单位为m³/h(立方米每小时)。

因此，5175P-13.6/20表示的是一个品牌为5175P的柱塞泵，其额定压力为13.6MPa，额定流量为20m³/h。

柱塞型号LFN S Z851哪里有买

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柱塞型号D38

RPL型滴

柱塞型号对照表

柱塞泵可分为三大类:轴向柱塞泵、径向柱塞泵和直列(往复)式柱塞泵。轴向柱塞泵中，的柱塞是轴向排列的。当缸体轴线和传动轴轴线重合时，称为斜盘式轴向柱塞齿轮泵。当缸体轴线和传动轴轴线不在一条直线上，而成一个夹角时，称为斜轴式轴向柱塞泵轴向柱塞泵具有结构紧凑，工作压力高、容易实现变量等优点。轴向柱塞泵的特点:因为柱塞的排列形式能充分利用空间位置进行立体排列，径向尺寸减小，因此体积较小;在滑靴和斜盘、缸体和配油盘之问采用静压轴承原理，因此轴向柱塞泵在较高的转速和较高的压力下能持续工作，极易实现变量,且变量形式多样，甚至能够将多种输人方式(变量控制阀的控制)、多功能复合因为斜盘式结构能够实现通轴驱动，且斜盘的最大倾斜角度一般为20“左右。泵从正向最大排量到反向最大排量所需的空间较小，因此广泛地在变量泵和需要通过驱动的柱塞泵中使用.而斜轴式结构不能实现通轴驱动;并且柱塞和传动轴之间的来角为200^}450,泵从正向最大排量到反向最大排量所需的空间较大。因此一般用于定量泵，这种结构更多地用于柱塞马达的结构。133力士乐A10VS0/31系列型号：A10VSO45DFR/31R-PPA12NOOA10VSO：力士乐轴向柱塞变量泵(工业用)45：45的排量DFR:压力流量控制31：力士乐31系列R:顺时针转-P：丁晴胶(电机带动)P:平键轴A：2孔安装12：两边油口N00：单泵无通轴驱动

柱塞泵型号及参数

柱塞泵A4VG90HWD1/32R-NZF001S　　柱塞泵A4VTG90HW/32R-NLD10F001S　　轴向柱塞泵A4VSO125DR/PPB13NOO　　变量轴向柱塞泵A4VSO180DR/30R-PPB13N00　　变量轴向柱塞泵A4VSO125DR/30R-PPB13N00　　柱塞泵A4VS0125DR/10R-PPB13N00　　柱塞泵A4VS071DR/10R-PPB13N00　　柱塞泵A4VS0125DR/22R　　变量泵A4VSO250EO2/30R-VPB13N00-SO2　　柱塞泵A4VG125EP2MT1/32-NZF02F021SH-S　　柱塞泵A4VSO250EO2/30R-VPB13N00-SO2　　变量轴向柱塞泵A4VSO180DR/30R-PPB13N00　　变量轴向柱塞泵A4VSO125DR/30R-PPB13N00　　油泵A4VSO180DFR/30R-PPB13N00　　柱塞泵A4VS0180DR/30R-PPB13N00　　轴向柱塞泵主泵A4VS0125DRG/30R-PPB13N00　　油泵A4VS071DR/30R-PPB13N00　　德国力贺手士乐A4VG-125泵的配件主轴080121-001#　　轴向柱塞泵E-A4VSO250EO2/30R-VPB25N00-SO3　　轴向柱塞泵E-A4VSO250EO2/30R-VPB25N00-SO3　　柱塞泵A4VSO180DR/30R-FPB13N00　　恒压变量泵E-A4VS0125DR/22R-VPB13N00　　柱塞泵A4VSO180DR/30R-FPB13N00　　柱塞泵A4VS0180LR2G/30R-PPB13NOO　　柱塞泵A4VSO250LR2D/30R-PPB13NOO　　柱塞泵A4VSO250DR/30R-PPB13NOO　　泵禅桥嫌A4VG56EZ2DM1/32-NSC02F003F　　柱塞泵A4VS0250DR/30RPPB13N00　　阀柱塞泵A4VTG71HW/32R-NLD10F001S　　柱塞泵A4VSG750HD/22R-PPH10NOO　　轴向柱塞泵A4VS07IDR/3XR　　轴向柱塞泵A4VS0125DR/3XR　　柱塞泵A4VG90EP2DT1/32R-NAF02F00　　柱塞泵A4VSO-250E02/30R-PPB13N00　　柱塞泵A4VSO-250DR/30R-PPB13N00　　液压马达A4VG40EP4DMT1/32L-NSC02F015PH　　柱塞泵A4VG71DWDMT2/23L-NZF02F041D　　泵A4VG250HD1D1/32LNZD10F001S　　柱塞泵A4VS0125DR30R-PPB13N00　　柱塞泵A4VG125HD1D2/32R-NTF02F691P　　柱塞泵A4VG125HD1D2/32R-NSF02F02F021P　　串泵A4VG125HDMT1-32R-NSF02F691S-　　柱塞泵（二串泵）A4VG125EP2/32+A10V028DR/31　　A4VS0125DR/30R-PPB13N00　　A4VS0125LR2N/22L-PZB13A00　　A4VG125HDMT1/32R-NSFO21S-S　　A4VTG90HW/32R　　A4VG125HD1D2/32R-NSF001S　　A4VSO180DR/3XR-PPB13N00　　A4VSO125DR/3DR-PPB13NOO　　A4VS0125LR2N/22L-PZB13A00　　A4VTG90HW/3IR-NLD10F001S　　A4VG56EZ1DMV32R-PSC02F023E-S　　A4VG90EP2DT1/32R-NAF02F001F　　A4VG90EP2DT1/32L-NAFO2F001D　　E-A4VS0250DR/30RPPB13N00　　A4VS0125DR/22R-PPB13N00　　A4VS0180DR/30R-PPB13N00　　A4VG125HDDT132L-PZF02F001D　消粗　EA4VS0125DFR/30R-PPB13N00　　A4VS040DR-PPB13N00　　A4VS0180DR/22R-PPB13N00　　A4VSO40EO/31L-P2BBN00　　A4VSO180EO/30L-P2B13N00　　A4VS040DR/10X-PPB13N00　　AE-A4VS0250E01/30R-PPBN00-S036　　A4V125HW10R0C101A-K　　AHA4VS0250HD1GB/30R-PZB13K35-S　　AHA4VS0250LR3G/30R-PZB13K35-S0　　AHA4VS0250LR3G/30R-PZB13N00-S0　　A4VG180HDMT1/32R-NSD02F021SG-S　　A4VG180EP2DT1/32R-NTD02F021SH　　AHA4VS0250HD1GB/30R-PZB13K35-S　　AHA4VS0250LR3G/30R-PZB13K35-S0　　AHA4VS0250LR3G/30R-PZB13N00-S0　　A4VG250HD1D1/32LNZD10F001S　　A4VG125HDDT1/32L-PZF02F001D　　A4V125HW10R0C101A-K　　A4VG125EP2D1/32R-NAF02K691EP-4　　A4VG125DA2D2/32R-NAF02F021DT　　A4VG56EZ2DM1/32L-NSC02F013SH-K　　A4VG56EZ2DM1/32R-NSC02F013SH　　A4VTG90HW/32R-NLD10F001S　　A4VTG71HW/32R-NLD10F001S　　A4VTG90HW32R-NLD10FOO1S　　A4VG90HWDL1/32R-NAF02F071L-S+A　　A4VG90HWDL1/32L-NZF02F001S-SB　　A4VG125EP2D1/32R-NAF02K691EP-4　　A4VG125DA2D2/32R-NAF02F021DT　　A4VG56EZ2DM1/32L-NSC02F013SH-K　　A4VG125HD1DT1/32R-NSF02F001S　　A4VS0500HSK/30L-PPH13N0010SET　　E-A4VS040DR/10R-PPB13NOO　　A4VS0125DR30R-PPB13N00　　A4VG250HD1D1/32LNZD10F001S　　A4VG71EP/32R-NAF02F011S　　A4VG125HDM1/32R-NSF02F691S-S　　A4VG250HD1D1/32LNZD10F001S　　A4VG125HDM1/32R-NSF02F691S-S　　A4VS0250DRG/30R-PPB13N00　　E-A4VS0180DR/30R-PPB13N00　　A4VG125HD1DT1/32R-NSF02F001S　　A4VS0500HSK/30L-PPH13N0010SET　　A4VS0125DR30R-PPB13N00　　A4VG90HWD2/32R-PZF02F001S　　A4VG125HDDT1/32L-PZF02F001D　　A4VG71EPDT1/32R-NAF02F011S　　A4VG90EP2DT1/32R-NAF02F011S　　A4VG125EP2DT1/32R-NAF02F011S　　A4VG125HD1P1/32R-N2D10F69　　A4VG71EZ2DM1/32L-NZF02F021S-SK　　A4VG125HDMTI/32R-PSF02P691S　　A4VG71EPDT1/32R-NAF02F011S　　A4VG90EP2DT1/32R-NAF02F011S　　A4VG125EP2DT1/32R-NAF02F011S　　A4VG125HD1DT1/32R-NSF02F001S　　A4VS0500HSK/30R-PPH13N0010SET　　A4VG125HD1DT1/32R-NSF02F001S　　A4VS0500HSK/30L-PPH13N0010SET　　A4VG125HDM1/32R-NSF02F691S-S　　A4VS0250DRG/30R-PPB13N00　　E-A4VS0180DR/30R-PPB13N00　　A4VG125HD1DT1/32R-NSF02F001S　　A4VS0500HSK/30L-PPH13N0010SET　　A4VG125HDM1/32R-NSF02F691S-S　　A4VS0250DRG/30R-PPB13N00　　E-A4VS0180DR/30R-PPB13N00　　A4VG56EP2DT1/32L-NAC02K01XE-S　　A4VG125DA202-32L-P7F02F001　　A4VSO180DR/-30R-PPB13N00　　A4VG125HD1D2-32R-NTF02F691P　　A4VG125HD1D2-32R-NSF02F021P　　A4VS0250DRG/30R-PPB13N00　　E-A4VS0180DR/30R-PPB13N00　　A4VS0250DRG/30R-PPB13N00　　E-A4VS0180DR/30R-PPB13N00　　A4VG125EP2DT1/32R-NAF02F011S　　A4VG125HD1D2/32R-NTF02F691P　　A4VG125HD1D2/32R-NSF02F02F021P　　A4VG125HDDT1/32R-N2F02F011S　　A4VG125EP2DT1/32R-NAF02F011S　　E-A4VSO125DRPPB13NOO　　A4VG56HD1D2-32R-NSF001S　　A4VG90HD1D2-32R-NSF001S　　A4VG125HD1D2-32R-NSF001S　　A4VG125HDDT1/32R-N2F02F011S　　A4VSO180DR/30R-PPB12NOOS1057　　A4VG125HD1D2/32R-NTF02F691P　　A4VG125HD1D2/32R-NSF02F02F021P　　E-A4VSO125DRPPB13NOO　　A4VS0250DR/22R-PPB13N00　　A4VS0180DR/22R-PPB13N00　　A4VSO40DR10RPPB13100N　　A4VG125DA2D2/32L-PZE02E001D　　A4VTG90HW/32R-NLD10F001S　　A4VG125EP2ST1/32R-NAF02F011S　　A4VTG90HW/32R-NLD10F001S　　A4VS071DR/22R-PPB13NOO　　A4VG125HD1D2-32R-NSF001S

柱塞型号在哪里看

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如同妹子，工程机械用久了，也有“更年期”，往往会出现操作灵敏度变差、动作缓慢等现象，此时，请你一定要好好照顾她。

如果你想歪了，对不起，俺们不是一类人...

柴油机经过长期使用后，有时其油门时会出现增速迟缓，达不到最高转速和最大功率的情况。此时需检查、调整油门的整个传动链。

该工作需两个人，一人操纵油门，另一人在喷油泵处观察其调速杆的运动情况。使用了多年的机械，虽然已经把油门给到底，但实际上柴油机喷油泵的调速杆还没到达极限位置。因为调速杆在整机中的位置处于不容易观察到的部位，程往往被忽视。

造成这种情况的原因，一是柴油机油门的传动系统尺寸链变化，其中间的空行程积累过大所致；二是有些传动装置上的紧固件松动造成。（如紧定螺钉）

此时应按油门传动尺寸链逐步去检查，当油门到底时，调速杆也必须到达极限。油门传动链上的空程应按要求留取，应根据每台设备具体情况进行紧固和调整。

齿轮泵磨损，主要是泵壳内表面、齿顶和齿厚的磨损。

修理方法是：

在泵壳内表面磨损处刷镀一层金属涂液，使其恢复原来的尺寸；对齿轮可对其齿顶和齿厚处进行电镀，恢复齿厚和齿顶的尺寸；

轴套一般是只换不修，且更换新轴套时必须注意其轴向长度，不要留有空间。

可对几个同型号用过的齿轮泵进行精确测量，然后选用磨损比较轻的齿轮和泵体进行重新组合配装，并在试验台上做试验。

柱塞泵磨损主要是柱塞表面和转子与柱塞相配合的孔。

修理方法：

按照所测得的磨损的柱塞孔的尺寸重新配制柱塞，新柱塞的材料、热处理工艺和外径尺寸与表面粗糙度都要符合有关的技术要求；

装配前，可对新柱塞与配合孔研磨一下。

另外，也可在用过的几个同型号柱塞泵中选用磨损程度较轻的柱塞和转子柱塞孔进行重新组合配装。一般说来，旧柱塞与孔的配合间隙不应超过３５μｍ，当磨损量达到４５μｍ时应报废。

修理方法：

应按照所测得的磨损阀杆孔的尺寸重新配制新阀杆，新阀杆的材质、热处理工艺、各部尺寸与表面粗糙度等都要保证符合有关的技术要求；

装配前最好将新阀杆与阀片上的阀杆孔研磨一下，（最好能车制一个用来研磨的工艺芯轴），若条件不具备也可用新阀杆研磨一下同时，还要对操纵阀定位弹簧及压力调整装置中的各回位弹簧的弹力进行检测，看其是否符合要求。

还可根据每种阀片上阀杆孔磨损的程度来决定修理的方法，若有多台同型号的旧阀，可在几台之间进行检测和调配。

修后的阀应在试验台上进行试验，也可将阀平放，在上面的两个孔中加满煤油，用秒表测量其油液泄漏的速度，以判断阀的密封程度。

液压缸内泄和外漏的原因：

一是活塞杆（或柱塞）表面磨损严重或拉出沟痕，可用电镀或金属刷镀的方法修理。

二是导向套的内表面磨损，因导向套价低，一般都是进行更换。

三是液压缸缸体本身磨损严重或拉出深沟，或在缸体内壁上出现气蚀区域，这也可用刷镀工艺进行修复。

四是活塞上密封胶圈磨损，此时更换即可。

内泄和外漏都会使液压缸自动回缩，对装在车上的液压缸有３种检查方法：

一是用百分表，将磁力表座吸附在液压缸活塞杆上，表针抵在缸筒的端面上，观察表针在发动机熄火15min（包括下面两种方法）前后的变化值即是液压缸的回缩量；

二是在伸出的活塞杆上用黄油粘上一条纸片，测量纸片上端至液压缸端部距离的变化量，也即是液压缸的回缩量；三是用一个可松开和锁紧的橡胶板锁紧在活塞杆上，测量方法与用纸片的测量方法相同。

上述检测方法也是判断液压缸是否内泄及其程度的方法。

根据所测液压缸的回缩量，可以较精确地推算出活塞上密封件的磨损程度和设备的使用时间，若使用的时间很短，则可断定其密封是由于装配方法不当损坏的。这对于纠正错误的装配方法和判断液压缸内泄程度是非常有用的。

液压油污染是工程机械出现故障的主要因素，约占８０％的比重。因此，必须对液压油进行定期检查，条件简陋时可用１２０目的过滤网进行过滤；

同时要定期对油箱和整个液压系统进行清洗，或者定期换油。

操作、控制装置包括各种手柄、按钮、油门踏板等，对于易松动的各处手柄要经常进行检查，看其有害的大小，重新调整或紧固其锁紧装置；

磨损严重的零部件可以焊补或换件；

对于电气类的开关或按钮，可调整触点的接触状态或换新件。

希望能帮到大家，祝“你们”幸福！

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柱塞型号尺寸价格

推土机、装载机、挖掘机和汽车起重机等在使用了一段时期后，往往会出现操纵机构灵敏度变差、工作机构动作缓慢等现象。

发动机排气、运转、声音全异常，启动困难，加速缓慢；

液压系统油液被污染，液压元件及管路、接头的外部与内部泄油均严重，液压缸不能锁紧而自动回缩；

整机的各操纵手柄传动链松动，操纵时阻滞、费力。

主要是长时间的超负荷工作及在不符合要求的环境中作业；

日常保养不及时，大、中、小修达不到标准要求。

（１）严格管理并不断地提高操作人员的技术素质，保证能正确地使用工程机械。

（２）加强设备的日常保养和检查，提高设备的完好率。

（３）提高维修人员的技术水平和责任心，确保大、中、小修的质量。适当增加专用的维修设备、工具、仪器和技术资料。

（４）对机械进行调整和修理

４、调整和修理方法

例如，配装在汽车起重机上的柴油机，经过长期使用后，有时在上车上操纵其油门时会出现增速迟缓，达不到最高转速和最大功率的情况。此时需检查、调整上车脚踏油门的整个传动链。

该工作需两个人，一人在上车操纵油门踏板，另一人在喷油泵处观察其调速杆的运动情况。使用多年的起重机，上车驾驶室中的操作人员虽然已经把油门踏板踩到极限位置，但实际上柴油机喷油泵的调速杆有时还不能到达极限位置。

因为调速杆在整机中的位置处于操作人员不容易观察到的部位，其空行程往往被忽视，因此应多观察一会，多试几次。

造成这种情况的原因，一是柴油机油门的传动系统尺寸链变化，其中间的空行程积累过大所致；二是有些传动装置上的紧固件如紧定螺钉松动造成。

此时应按油门传动尺寸链逐步去检查，当上车油门踏到底时，调速杆也必须到达极限。油门传动链上的空程应按要求留取，应根据每台设备具体情况进行紧固和调整。

齿轮泵磨损，主要是泵壳内表面、齿顶和齿厚的磨损。修理方法是：在泵壳内表面磨损处刷镀一层金属涂液，使其恢复原来的尺寸；对齿轮可对其齿顶和齿厚处进行电镀，恢复齿厚和齿顶的尺寸；轴套一般是只换不修，且更换新轴套时必须注意其轴向长度，不要留有空间。可对几个同型号用过的齿轮泵进行精确测量，然后选用磨损比较轻的齿轮和泵体进行重新组合配装，并在试验台上做试验。

柱塞泵磨损主要是柱塞表面和转子与柱塞相配合的孔。

修理方法：按照所测得的磨损的柱塞孔的尺寸重新配制柱塞，新柱塞的材料、热处理工艺和外径尺寸与表面粗糙度都要符合有关的技术要求；装配前，可对新柱塞与配合孔研磨一下。

另外，也可在用过的几个同型号柱塞泵中选用磨损程度较轻的柱塞和转子柱塞孔进行重新组合配装。一般说来，旧柱塞与孔的配合间隙不应超过３５μｍ，当磨损量达到４５μｍ时应报废。

应按照所测得的磨损阀杆孔的尺寸重新配制新阀杆，新阀杆的材质、热处理工艺、各部尺寸与表面粗糙度等都要保证符合有关的技术要求；装配前最好将新阀杆与阀片上的阀杆孔研磨一下，（最好能车制一个用来研磨的工艺芯轴），若条件不具备也可用新阀杆研磨一下同时，还要对操纵阀定位弹簧及压力调整装置中的各回位弹簧的弹力进行检测，看其是否符合要求。

还可根据每种阀片上阀杆孔磨损的程度来决定修理的方法，若有多台同型号的旧阀，可在几台之间进行检测和调配。

修后的阀应在试验台上进行试验，也可将阀平放，在上面的两个孔中加满煤油，用秒表测量其油液泄漏的速度，以判断阀的密封程度。

液压缸内泄和外漏的原因：一是活塞杆（或柱塞）表面磨损严重或拉出沟痕，可用电镀或金属刷镀的方法修理。二是导向套的内表面磨损，因导向套价低，一般都是进行更换。三是液压缸缸体本身磨损严重或拉出深沟，或在缸体内壁上出现气蚀区域，这也可用刷镀工艺进行修复。四是活塞上密封胶圈磨损，此时更换即可。

内泄和外漏都会使液压缸自动回缩，对装在车上的液压缸有３种检查方法：一是用百分表，将磁力表座吸附在液压缸活塞杆上，表针抵在缸筒的端面上，观察表针在发动机熄火15min（包括下面两种方法）前后的变化值即是液压缸的回缩量；二是在伸出的活塞杆上用黄油粘上一条纸片，测量纸片上端至液压缸端部距离的变化量，也即是液压缸的回缩量；三是用一个可松开和锁紧的橡胶板锁紧在活塞杆上，测量方法与用纸片的测量方法相同。

上述检测方法也是判断液压缸是否内泄及其程度的方法。

根据所测液压缸的回缩量，可以较精确地推算出活塞上密封件的磨损程度和设备的使用时间，若使用的时间很短，则可断定其密封是由于装配方法不当损坏的；这对于纠正错误的装配方法和判断液压缸内泄程度是非常有用的。

液压油污染是工程机械出现故障的主要因素，约占８０％的比重。因此，必须对液压油进行定期检查，条件简陋时可用１２０目的过滤网进行过滤；

同时要定期对油箱和整个液压系统进行清洗，或者定期换油。

操作、控制装置包括各种手柄、按钮、油门踏板等，对于易松动的各处手柄要经常进行检查，看其有害的大小，重新调整或紧固其锁紧装置；

磨损严重的零部件可以焊补或换件；

对于电气类的开关或按钮，可调整触点的接触状态或换新件。

（本文来自网络）

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