雅力士型号(雅力士 2020)

雅力士 2020

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TORSENLSD

丰田新一代「GR雅力士」搭载

捷太格特TORSEN@LSD

电子控制四驱4WD联轴节

丰田汽车公司（以下丰田汽车）为实现“赛车市场化”而开发并生产的新一代“GR雅力士”汽车中，搭载了捷太格特（JTEKT）制造的TORSEN®LSD,电子控制四驱4WD联轴节（ITCC®）。为实现其高水准的运动驾驶做出了贡献。

GR雅力士(拍摄于MidlandSquare丰田汽车展厅)

01

TORSEN®LSD

TORSEN：捷太格特注册商标

①「TORSEN®LSD」

托森差速器是在汽车转向时，将左右轮或前后轮的扭矩进行最佳分配的驱动装置LSD（限滑差速器）的一种。

LSD利用斜齿轮进行差动限制，以高扭矩分配性能和高耐用性著称，是捷太格特的明星产品之一。

目前，托森差速器（TORSEN）Type-B和Type-C两种型号，主要在日本、比利时和美国生产。对前后轮扭矩进行分配的Type-C型号主要搭载在四轮驱动车型上。而对左右轮扭矩进行分配的Type-B型号，主要搭载在以运动车型为代表的后轮驱动车型上，此外，在前轮驱动车型上也有使用。

②「在GR雅力士中的配置」

TORSENType-B搭载于GR雅力士系列的「RZ“Highperformance”」车辆前后,为适应GR雅力士的驾驶环境，捷太格特打造了具有高强度、高容量化性能的产品，以实现更高水平的运动驾驶。

TORSENType-B正面图

TORSENType-B后部图

02

 电子控制四驱4WD联轴节ITCC®

①「ITCC®的释义」

ITCC®：

「IntelligentTorqueControlledCoupling」

是通过电子控制，将驱动力进行连续可变传输的联轴节，通常搭载在四轮驱动车的后差速器和传动轴之间，通过连续可变的前后轮驱动力，以实现高燃效和优异的牵引性能。其核心技术是被称为金刚石镀膜（DLC-Si）的，一种含硅并且具有接近钻石特性，将耐磨的非结晶碳作为数微米膜覆盖的电磁离合器，具备小型、高耐久性和静音性。

②「在GR雅力士中的配置」

此产品也被称为“电子控制多片离合器”，作为「运动4WD系统“GR-FOUR”」的零部件搭载于“RZ”和“RC”*1中。捷太格特为实现产品的高温对应、高容量化，根据驱动方式、路面状况控制前后扭矩的分配，致力于为GR雅力士的行驶性能做出贡献。

【ITCC产品概念图】

*1：丰田GR雅力士“RZ性能版车型”、“RC基础版车型”

捷太格特驱动事业致力于通过以TORSEN差速器为代表的各种驱动产品的研发，推动运动型轿车的行驶性能以及乘用车安全性能的提升。同时该技术在商用车领域的应用，以及对于下一代汽车技术发展的贡献也被寄予厚望。捷太格特对驱动产品的制造今后也将砥砺奋进，继续前行。

完

JTEKT

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雅力士grnm

55d23l。丰田10年雅力士电瓶型号55d23l，型号55d23l是标准的日本电瓶规格，55表示电瓶的安培小时数，d表示的是电瓶的宽度*高度的尺寸，23表示电瓶的正面长度23公分，l表示电瓶正极桩头在左。

雅力士性能

7款，颜色可选择很多

雅力士有几款

雅力士GR版本所使用的是一台型号为GT16E-GTS的1.6T发动机；其最大功率可达272马力，最大扭矩则达到了370牛·米。并且，最关键的是，这还是台三缸发动机

雅力士r

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造型设计愈发激进意味着“年轻化”，而这一点是每一个车企都在努力追求转变的，素来保守的丰田也是如此。前几年，想到丰田，脑海里蹦出来的词语是“中庸之道”，不管是其外观设计还是品牌战略都给人这样的印象，但随着中国车市的不断变化，丰田也开始转变了。

外观设计的变化，似乎是从TNGA架构的使用开始，从亚洲龙的推出到凯美瑞的大幅改变再到卡罗拉、RAV4，似乎所有热销车型都在一步步走向年轻化。

近日，丰田在海外发布了全新一代雅力士官图，造型激进成为了新车最大的改变。

如果盖上丰田的LOGO，很难相信这是一款丰田的车型。

丰田全新一代雅力士基于全新的ga-b平台，该平台基于tnga架构衍生而来，车身尺寸大幅增加，长宽高分别为3940mm、1740mm、1470mm，轴距为2560mm。

采用了超大尺寸的进气格栅并搭配全LED大灯组，再加上造型立体感超强的雾灯造型设计，整个前脸非常运动、激进。

车侧采用撞色车身设计，提供15/16/17三种规格样式轮毂可选。

车尾采用贯穿式灯组设计（中部或不发光），排气为隐藏式布*，整体设计很有辨识度。

相对激进的外观设计，全新雅力士的内饰保守了很多，依旧采用丰田简洁的内饰设计，仪表采用了3个液晶屏以显示数据，依旧是三幅式方向盘。悬浮式中控显示屏尺寸并未加大但其下方及副驾驶前方均增加尺寸不小的储物格，头顶上方配有全景天窗，座椅由织物材质包裹。后排为乘客提供了u**充电插口，但并未配备空调出风口。

动力方面，新车搭载了原厂代号为M15C的DynamicForce1.5L三缸自然进气引擎，其最大马力为118匹，最大扭矩为146N.m。虽然这款三缸发动机虽然褒贬不一，但其燃油经济性提高了20%，这对于在一线城市生活的我们而言，着实受益匪浅。

全新一代雅力士的推出是为直接对标飞度吗？是也不是。

上一代雅力士于2010年推出，至今已有九年时间，今年迎来更新换代理所应当，与此同时，进入2019年，丰田便一直秉承着“中国最重要”的理念，且不断加速转型，丰富产品线，全新雅力士的推出也是其中的一步，对于这一盘大*中“棋子”，我们尚可静观其变，期待日后表现。

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雅力士 尺寸

16寸，195

雅力士2018

车厂：广汽丰田广汽丰田广汽丰田广汽丰田广汽丰田广汽丰田广汽丰田级别：小型车小型车小型车小型车小型车小型车小型车车体结构：5门5座两厢轿车5门5座两厢轿车5门5座两厢轿车5门5座两厢轿车5门5座两厢轿车5门5座两厢轿车5门5座两厢轿车长x宽x高(mm)：3915×1695×15453915×1695×15453915×1695×15453915×1695×15453915×1695×15453915×1695×15453915×1695×1545发动机：1.3L86马力L41.3L86马力L41.6L118马力L41.6L118马力L41.6L118马力L41.6L118马力L41.6L118马力L4变速箱：5挡手动4挡自动5挡手动4挡自动