奔腾b50发动机型号(奔腾b50发动机型号BHw)

奔腾b50发动机号在哪个位置图片

要先到车管所去报批，批准以后你才能换的。因为每台发动机都有自己的编号，换了以后跟行驶证就不符合了。如果你不报批直接换掉的话，交警在查车时如果仔细查看，就会发现你的发动机号码不符合，属于偷盗或者非法改装车辆，你就累了。所以要先报批。换发动机的话，你只要注意下看能有什么发动机的固定点是与你现在这个差不多的换上就可以，不过顺便告诉你，新发动机的价格一般是半辆车的价格了，你这样换下来不划算，还不如直接再选个中意的车型，把b50开到那里做个置换，这样你还划算，呵呵

奔腾b50发动机型号在哪里

在动力方面，奔腾B50搭载了源自德系动力的1.6L发动机。该发动机是目前国适合各种城市工况的最成熟、最可靠、使用成本最低的发动机类型，兼顾强劲动力与燃油经济性。与这一发动机形成完美匹配的是智能六速手/自一体变速箱和经典德国MQ200五速手动变速箱。这两款变速箱是目前国同级别车型中科技含量最高的变速箱，进一步确保了车辆的动力性、行驶平顺性和节能环保性能。而且，奔腾B50是国同级别车中唯一采用中高级轿跑车底盘的车型。是速腾、宝来、捷达用的发动机。

一汽奔腾发动机是国产的吗

奔腾b50采用1.6l的自然吸气发动机，该款发动机来自于大众的速腾1.6版本，其最大功率为100马力，最大扭矩为145n·m。另外，奔腾b50还将搭载一款1.8l排量的发动机，从排量上看，b50和b70也形成了阶梯式的定位。

奔腾b50发动机型号BHw

奔腾b50发动机钢印号是在发动机缸体后端，与变速器结合的位置，进气歧管的下方，是一连串的英文和数字的组合，发动机号码是车辆的VIN码，是车辆的身份证，也是常说的车架号。

奔腾b50发动机排量

奔腾b50有三款发动机，分别是1.4T涡轮增压发动机，型号是CA4GB14TD，最大马力是139，最大功率是100，最大扭矩是220，最大扭矩转速是1500-4500。1.6L自然吸气发动机，型号是CA4GB16，最大马力是109，最大功率是80，最大扭矩是155，最大扭矩转速是3800。

奔腾b50车身尺寸

奔腾b50车身的长度是4695毫米，车身的宽度是1795毫米，车身的高度是1460毫米，车身的轴距是2725毫米，车身的前轮距是1560毫米，车身的后轮就是1560毫米，车身的结构是一款4门5座的三厢车型，油箱容积是58升，行李箱容积是435升，整备质量是1365千克和1432千克。

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一汽奔腾b70发动机是哪产的

奔腾b50采用1.6l的自然吸气发动机，该款发动机来自于大众的速腾1.6版本，其最大功率为100马力，最大扭矩为145n·m。另外，奔腾b50还将搭载一款1.8l排量的发动机，从排量上看，b50和b70也形成了阶梯式的定位。

奔驰e300发动机型号

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发动机型号是指生产厂家标注的发动机型号。

   宝马发动机型号有六位数，通常习惯使用前三位。第一位是英文字母，如B、M、N、S，可以视为发动机系列。常见的是M、N系列。N比M要先进，最主要的是它配置有气门行程控制系统，M则没有。而S则代表着M高性能版的发动机。

   第二位是***数字常见的有4、5、6、7，这几个数，可以将它视为发动机的汽缸数，如4代表四缸发动机，5代表六缸发动机，6代表八缸发动机，7代表十二缸发动机。第三位也是***数字，它是指同一系列、同一类型的发动机组配置级别的高低，可以视为发动机的先进程度，数字越大级别越高。

使用车型：江南奥拓、通田阁罗(江南精灵)、比亚迪福莱尔

使用车型：奇瑞QQ

这是国内首款采用DOHC顶置双凸轮轴结构的3缸小排量发动机，它是在奥地利AVL公司提供技术支持的情况下，奇瑞自主研发的，它的最大功率为38千瓦，最大扭矩70牛米。由于排量较小，多气门发动机在低速时容易出现进气负压，虽然功率大出很多，但它的低速表现仅与368系列相当，但在高转速时由于进排气效率更高，它的动力优势就十分明显。由于燃烧效率更高，它的排放指标也能够满足更加严格的排放法规，从综合表现来看这台SQR372发动机还是比368系列上了一个台阶。

使用车型：夏利A+、夏利N3、吉利豪情、豪情300、吉利优利欧

使用车型：长安、哈飞、昌河、一汽微面车型，哈飞路宝、昌河爱迪尔、双环小贵族

465系列是最初引进铃木技术生产的，它是国内生产厂家最多，产量最大的发动机系列，国内生产的绝大多数微型面包车都采用该系列发动机。哈尔滨东安动力股份有限公司、柳州五菱柳机动力有限公司和重庆江陵发动机有限公司是465系列发动机最大的几个生产厂，465每年的产量可以达到几十万台。该系列发动机最初都是化油器型号，后来各个厂家都对其进行了大量的改进，目前已经全面升级为多点电喷系统。465系列为直列4缸，顶置凸轮轴8气门结构，几个厂家生产的465发动机结构和性能都大同小异，它们由于冲程尺寸的差异排量在970CC-1051CC之间，最大功率也基本在30-40千瓦之间。性能已经比较落后，但由于技术成熟，成本低廉，维修保养方便等原因，一些入门级的微型轿车也采用该系列发动机作为动力。

使用车型：吉利熊猫、比亚迪F1

使用车型:长安奔奔

使用车型：昌河爱迪尔

使用车型：夏利、威志、威姿

这台发动机就是丰田8A+增加排量后的版本，各方面表现都与8A系列基本一致，排量增加后使低速扭矩略有提升。　　

使用车型：名爵3

这台发动机是过去罗孚MG开发的，已经有多年的生产历史，它采用DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，没有VVT等辅助系统，它的最大功率76千瓦，在国内同排量发动机中处在较高的水平，不过这台发动机比较偏重高转速下的动力表现，低速时优势并不明显。　　

使用车型：威志、威乐、吉利金刚、自由舰、华普海域、海迅

使用车型：比亚迪F3、F3-R、众泰2008

使用车型：奇瑞旗云、风云2代

477系列是奇瑞自主研发的一款型号，它以过去的480系列为基础，由过去的单顶置凸轮轴8气门改为16气门，提高了配气效率，它的最大功率80千瓦，最大扭矩140牛米，其动力表现已经超越了丰田5A、三菱4G15等型号，在国内同排量发动机中处在较高的水平。目前DOHC双顶置凸轮轴已经是主流，该发动机采用结构简单的单顶结构是为了在提高性能的同时有效的控制成本，它的投产将使奇瑞低端车型的竞争力得到加强，除了旗云即将使用这款发动机之外，其换代车型风云2代也将使用该型号。

使用车型：陆风风华

长安生产的这台1.5L发动机与雨燕使用的M15A没有任何关系，它与474系列一样都是源自铃木G13，只是增加了排量。JL475Q8发动机的最大功率为70千瓦，最大扭矩137牛米，动力指标一般，但调校和匹配尚可，装备此发动机的陆风风华低速扭力充沛，动力表现活跃。　　

使用车型：比亚迪F3、华晨骏捷、骏捷FRV、众泰2008、飞碟UFO、海马海福星、东南菱帅、哈飞赛豹、赛马

三菱4G18是国内应用最广泛的1.6L排量发动机，它采用SOHC结构，最大功率74千瓦，最大扭矩134千瓦，动力在同排量发动机中处于中游水平，调校比较注重低速扭矩输出。这台发动机技术和动力都不算出色，之所以被众多厂家使用，主要是因为它成熟可靠，并且是在该排量上为数不多的外销型号。

使用车型：威志、威乐、力帆520、力帆620、吉利金刚、自由舰、华普海域

这几款发动机都是以丰田5A为基础扩大缸径得到的，最大功率在66-78千瓦之间，动力都较5A有小幅提升。

使用车型：奇瑞旗云、力帆520、福美来2代

使用车型：奇瑞旗云、开瑞

480系列是奇瑞最早投产的发动机型号，是奇瑞从英国福特购买的技术和生产线生产的，它采用单顶8气门的结构，技术比较陈旧，从投产至今奇瑞对该发动机做了大量的改进和提升，其经济性和平顺性较初期的型号已经有了很大改善，目前生产的版本最大功率71千瓦，最大扭矩140牛米，较初期的型号有所下降，原因是为了达到更严格的排放指标。480发动机的性能较同排量的16气阀发动机相比要逊色一些，其优点是成本低廉。　　

使用车型：奇瑞A5、瑞虎

马自达ZM2　　使用车型：福美来2代

马自达ZM是过去马自达323使用的发动机，海南马自达过渡到海马之后，在其推出的福美来2代上仍然使用该发动机，这台发动机为DOHC双顶置凸轮轴结构，配有马自达的VICS可变惯性进气系统，最大功率71千瓦，最大扭矩140牛米，这台发动机响应灵敏，但后劲略显不足，其动力表现与三菱4G18相当。福美来2代是唯一使用该发动机的车型，但与之底盘内饰完全相同的海福星使用4G18发动机，价格比它低了2-3万元，这台进口发动机的竞争力非常有限，预计海马自己的1.6L发动机投产后将会被淘汰。

使用车型：奔腾B50

一汽大众生产的1.6L发动机采用单顶置凸轮轴8气门结构，从技术上看与奇瑞的480系列接近，74千瓦的最大功率和145牛米的最大扭矩在同排量发动机中都不算出色，但这台发动机的调校和匹配做的比较到位，其特点是低速扭矩充沛，起步和初段加速性能出色，高速表现略差一些。

使用车型：长安志翔、杰勋、陆风风尚

这台发动机技术来自铃木G13，是474系列增大排量的版本，该发动机最大功率71千瓦，最大扭矩140牛米，技术和性能都比较平淡，与三菱4G18接近。　　

使用车型：华晨骏捷、尊驰、酷宝、风行景逸、哈飞赛豹

三菱在国内生产的发动机，绝大多数主推型号都为SOHC单顶置凸轮轴结构，1.8L排量的4G93则主推的是DOHC版本，但没有配备MIVEC系统，它的最大功率100千瓦，最大扭矩165牛米，动力在同排量发动机中已经处在较高水平，但由于配备这款发动机的车型自重都比较大，实际动力表现并不算出色。　　

使用车型：奇瑞A5、东方之子、瑞虎、东方之子CROSS

在1.6L基础上加长冲程得来，最大功率和最大扭矩增至97千瓦和170牛米，用在A5这样的紧凑级轿车上动力表现明显比1.6L好很多，但用在瑞虎、东方之子和东方之子CROSS上仅仅算是够用，加速时仍显得有些吃力。　　

使用车型：金刚华普海锋

吉利481发动机是国内以丰田A系列为原型开发出的最高排量版本，它的最大功率和最大扭矩分别为83千瓦和157牛米，动力不算强劲，但多款发动机共享同一平台，可以获得较低的成本。　　

使用车型：吉利远景

吉利4G18与三菱的4G18没有任何关系，它是参照丰田花冠使用的1ZZ-FE逆向研发的，它可以实现进气门的正时可变，具有很高的工作效率，吉利4G18发动机是自主品牌首款量产的VVT发动机。这台发动机的最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米，其动力输出与参考的原型基本一致，而性能指标甚至还有所提高，在国内1.8L发动机中属于性能比较出色的型号。　　

使用车型：名爵7、名爵3、名爵TF

使用车型：海马3、普力马、比亚迪F3

海马3使用的发动机就是过去马自达FP的国产版，而比亚迪的BYD483QA发动机则是参照FP逆向开发的型号，这两台发动机都采用DOHC16V结构，动力指标也完全一致，最大功率和最大扭矩都为90千瓦和160牛米，这两款发动机技术和性能在国内同排量发动机中处于中下游水平。　　

使用车型：红旗名仕、世纪星

这台发动机是一汽从日产采购的发动机，是一台进口发动机。QG18为DOHC16V结构，并没有配备日产的CVTC可变气门正时系统，技术比目前日产主流的发动机要落后一些。红旗车型使用的是该型号的最低动力版本，它的最大功率85千瓦，最大扭矩157牛米，动力表现在国内众多1.8L发动机中仅比吉利481系列略好，用在以奥迪100为原型的明仕和世纪星上显得比较吃力，这台发动机的特点是运转平顺，噪音振动小，以及出色的可靠性和燃油经济性。

使用车型：中华尊驰、中华骏捷、中华酷宝、长城嘉誉、飞碟UFO

三菱4G63是自主品牌车型中应用最广泛的型号，这台发动机为SOHC16V结构，轿车使用的横置前驱版本最大功率在90-95千瓦，最大扭矩在180牛米左右，这台发动机在技术和性能方面都已经落伍，吸引众多厂商的是价格低廉和成熟可靠的技术。不久前4G63推出了配有MIVEC可变气门正式及升程系统的版本，最大功率和最大扭矩分别增至105千瓦和185牛米以上，动力有了大幅提升，同时噪音、振动和燃油经济性等方面都有所改善。　　

使用车型：奇瑞A5、东方之子、瑞虎、东方之子CROSS

这台发动机比1.6L和1.8L的481系列投产的都早，它们的结构和技术基本一致。该发动机最初使用铝合金材料，后来为了控制成本，机体部分改为铸铁材料，性能也重新进行调校。该发动机最大功率97千瓦，最大扭矩180牛米，因为是较早投产的自主研发型号，更加注重可靠性和平顺性，因此在动力调校方面比较保守，目前该发动机已经非常成熟，是奇瑞主打的2.0L发动机。　　

长安这台2.0L发动机是与德国FEV公司合作开发的

DOHC16V结构，采用塑钢进气歧管和MTP滚流燃烧技术，可以输出112千瓦的最大功率和192牛米的最大扭矩，动力指标在自主品牌同排量发动机中是最高的，其匹配效果也比较到位，配备此发动机的志翔和杰勋都具有不错的动力输出表现。　

这台发动机是参照马自达FS，FS和FP是同一平台的姊妹型号，这台发动机与1.8L的版本在结构和技术上完全相同，它的最大功率102千瓦，最大扭矩186牛米，动力比1.8L型号有不小的提升。

现代G4JS系列国产化的低排量版本，DOHC16V结构，最大功率95千瓦，最大扭矩172牛米，性能与无MIVEC的三菱4G63相当，技术和性能都比较落后。由于原型发动机是为商用车设计的，其低速扭矩比较充沛，起步和初段加速能力尚可，高速有些乏力。

使用车型：奔腾B70、B50

使用车型：荣威750、荣威550、名爵7

这两台发动机都是罗孚1.8L发动机的涡轮增压版，它们的技术和性能都基本一致，动力指标也完全相同，最大功率和最大扭矩都为118千瓦和215牛米。这两款发动机与合资或进口的同类发动机动力相当，因为涡轮增压发动机可以在较大的扭矩区间保持峰值功率，它的加速性十分出色。

使用车型：华晨尊驰、骏捷、酷宝

BL18T是华晨与德国FEV联合开发的，它采用DOHC16V结构，最大功率125千瓦，最大扭矩235牛米，其功率是国内所有1.8T发动机中最大的，动力比名爵和荣威的型号更加强劲。

使用车型：奔腾B70

结构与技术与LFX一致，但排量更大，它的最大功率120千瓦，最大扭矩204牛米，动力输出活跃、动感，但因为对手普遍使用2.4L的发动机，它的动力也没有太多优势。

使用车型：长城哈弗、飞碟UFO、东方之子CROSS等等

4G64算的上国内最常见的发动机，多数低端SUV和轻客车型都使用这款发动机，它与4G63同属一个系列，特点也十分相似，只是没有MIVEC的版本，技术和动力都相对落后，目前开始被一些更新的发动机所取代。　

使用车型：比亚迪F6、中华尊驰

4G69正是沈阳航天三菱用来取代4G64系列的型号，它的基本结构与4G64接近，但配备了MIVEC系统，各项性能均有一定的提升，最大功率和最大扭矩分别为121千瓦和215牛米。这台发动机无论技术还是性能都与主流合资车型使用的同排量发动机处在同一水平。

使用车型：江淮宾悦、瑞鹰

这台发动机是现代G4JS的国产化版本，采用DOHC16V结构，它的最大功率100千瓦，最大扭矩193牛米，比较注重低速扭力输出，高速性能较差，性能与三菱4G64系列相当，技术和动力在同排量发动机中没有优势。　　

使用车型：荣威750、名爵7L

这两台发动机同样是罗孚发动机的国产版本，都采用了V型6缸排列，DOHC24气门结构，上汽荣威使用的25K4F发动机最大功率135千瓦，最大扭矩230牛米，名爵使用的则是经过进一步强化的版本，最大功率140千瓦，最大扭矩245牛米。这两台发动机的动力表现与合资品牌的几款2.5V6发动机性能基本相当，是主流自主品牌轿车中动力最强，平顺性最好的发动机。

使用车型：红旗HQ3

使用车型：红旗HQ3

这款发动机排量为4.3升，是自主品牌车型中唯一的一台V8发动机，由丰田在日本生产，与3.0L的3GR相比，它只有进气门可以实现正时可变，技术上稍逊一些。这台发动机最大功率206千瓦，最大扭矩430牛米，动力在自主品牌轿车中是最强大的。

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奔腾b50发动机型号在哪里图片

作为一款中型轿车，奔腾B50的发动机是该车的核心部件之一。该发动机采用的是三菱4G69S4M型自然吸气发动机，有哪些特点呢？下面就来一一介绍。

1.强劲的动力性能

奔腾B50的发动机最大功率达到了108千瓦，最大扭矩则为200牛·米。相比同级别的车型，这个数据是很可观的。由于采用了相当先进的技术，引擎的响应速度较快，驾驶体验十分流畅。

2.减小油耗

随着环保意识逐渐增强，车辆的燃油经济性也越来越受到关注。而奔腾B50的发动机在设计上就已经考虑到了这一问题。它采用了多项节能技术，例如

-变幅精准调节技术，使燃料喷入时间更加准确，降低了油耗。

-优化的排气系统，减少了尾气排放量，提高了燃油利用率。

-高效冷却技术，降低了热能排放损失。

综合而言，奔腾B50发动机的油耗较为节省，每百公里的平均油耗在8升左右。

3.较好的安全性

在设计奔腾B50的发动机时，厂商还非常注重其安全性能。该发动机采用的是四缸铝合金结构，强度较高，具有较好的抗撞击性与耐腐蚀性。同时，发动机还经过多次安全测试，确保在被外界冲击时能够保护车内乘客不受影响。

4.附加功能多

为了提高奔腾B50的驾驶体验，厂商还为发动机加入了多种辅助功能。例如电控燃油喷射，水泵电控制，电子油门等等。这些附加功能能够提高车辆的平顺性、启动灵敏度和能源利用率。

奔腾B50的发动机是该车的核心部件之一，其动力性能、燃油经济性和安全性能都相对比较出色。同时，厂商还加入了多种附加功能，使驾驶更加顺畅。总之，奔腾B50的发动机是一款卓越的二合一产品，为购买者带来了更好的驾驶体验。

奔腾b70发动机号在什么位置图片

 一汽奔腾近日宣布，将于10月品牌战略会正式发布全新竖形车标，意在开启全新产品理念，重塑品牌活力。

对一汽奔腾而言，振兴路阻且长，乘联会的销量数据显示，2018年1-7月一汽奔腾总销量不足5万辆，而苦苦支撑销售业绩的一汽奔腾X40，近几月销量也出现“滑铁卢”，7月销量甚至跌至1498辆，其它车型更为惨淡。

国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的数据显示，2018年1-7月，一汽奔腾品牌车型投诉销量比达到了万分之27.2，接近国内乘用车平均值的两倍，其中发动机故障问题较为严重，需要一汽奔腾认真对待。

车质网数据显示，一汽奔腾发动机系统投诉量最大，异响、抖动、熄火、无法启动、故障灯亮等故障问题相对集中，涉及几乎所有产品，其中也包括其销量支柱——奔腾X40。

一汽奔腾X40

2018年5月22日，一汽集团曾向国家市场监督管理总*备案，决定召回8620辆奔腾X40。

其次，其他使用同型号发动机的车型也出现“熄火”、“无法启动”等类似故障问题，这是否意味着实际上问题根源在于发动机？为何不一同召回。

一汽奔腾官网产品亮点介绍

数据显示，2017年至今，一汽奔腾B30、奔腾B50以及奔腾X40相关发动机质量问题，投诉之和已占到总量的78%。

其中“熄火”、“无法启动”、“故障灯亮”问题车辆等都有相当数量。尤其在发动机熄火问题投诉中，奔腾B30、B50故障现象与奔腾X40极为类似，均为车辆在行驶中突然熄火，再次着车无法启动问题，但车企并未对上述两款车型进行召回。

资料显示，一汽奔腾X40召回车辆所用发动机型号为CA4GB16，该1.6L发动机也同样在奔腾B30及奔腾B50车型上使用。因此，“熄火”、“无法启动”等相似故障问题在这3个车型上都不同程度存在，一点也不奇怪，令人不解的地方在于，“升级整车控制器程序”就能解决上述车辆的发动机问题么？

在4S店更换的火花塞

从目前车主反馈的情况来看，故障车辆在经过4S店检查后，普遍发现发动机电脑板损坏、点火线圈损坏缺缸，这或许才是引发车辆熄火的真正原因。

据某4S店技师透露，一汽奔腾此前已给4S店下发通知，称如出现上述情况需先更换火花塞（原厂为博世品牌，需更换为NGK品牌），原因在于原火花塞可能会产生漏电现象，情况严重者将导致点火线圈、发动机电脑板损坏。

车质网点评：毫无疑问，一汽奔腾并不甘于目前的市场困境，换标展示了企业改变的决心。但我们建议一汽奔腾先从彻底解决目前旗下几款车型共同面临的发动机问题做起，以此改善客户关系、重塑用户信心。

一汽奔腾销量下降的原因是多方面的，产品核心系统故障居高不下是一个无法回避的重要不利因素。

车质网的后台数据显示，2014年以来，一汽奔腾的投诉解决率只有3%，在所有自主品牌中几乎垫底。

这么低的数据，也证明了一汽奔腾售后服务体系对产品销售的支撑力度不足，未来有增强空间。多管齐下，全面提升产品力和售后服务体系，唯此，换标后的一汽奔腾才有可能如愿迎来转机。