减速机型号表示方法(减速机型号表示方法符号是什么)

减速机型号怎么表示

一、填空题

1、硅酸盐水泥熟料的主要化学组成为CaO、SiO2、Al2O3、Fe2O3，还有少量MgO。其主要矿物组成为C3S、C2S、C3A、C4AF，还有少量f-CaO、方镁石等，其中C3A和C4AF在熟料锻烧过程中主要起熔剂的作用。

2、增湿塔的作用是降低窑尾废气温度，增加收尘效率，收集部分粉尘，减小袋收尘负荷。

3、热交换主要有：传导、对流、辐射三种，立磨内主要以对流方式为主。

4、生料磨出口温度报警设定值为120℃。

5、皮带机一般带有的保护有拉绳开关、速度、跑偏。

6、我司出磨生料细度的控制指标为≤17%，水份控制指标为≤1%。

7、高压电机通常采用铂电阻测温。

8、我司原料立磨的主减速机型号为KMPS576；

二、判断题

1、当收尘器入口温度越低时其电收尘效果越好。（N）

2、只要生料均化库均化效果好，入窑生料就能满足生产要求。（N）

3、立磨开机时还要通知值班调度、总降和化验室。（Y）

4、生料一般是由石灰石、硅质原料、铁质原料磨制而成。（N）

5、常用电动机工作电压为380V和6000V。（N）

6、运行联锁指在设备运行之后起联锁保护作用。（N）

7、窑尾袋收尘器的气体入口温度除对气体的收尘效果的影响外，对设备没有影响；（N）

三、选择题

1、立磨操作中要求 D  之间平衡。

A、喂料、负压、温度  B、通风、差压、料层  C、差压、温度、研磨压力  D、通风、喂料、研磨压力

2、下列说法中不对的是D。

A、出磨生料水份大，对生料库储存不利；

B、出磨生料水份大，生料流动性变差；

C、出磨生料水份大，对窑锻烧不利；

D、出磨生料水份越小越好；

3、生料磨密封风机的风压低于A，必须清理过滤网。

A、2100Pa  B、2100KPa C、21bar D、5500Pa

4、下述关于润滑剂选用原则的说法，错误的是D。

A、对于低速、重载、温度高和承受冲击载荷时，应选用粘度较大的润滑油；

B、对于承载大的机体应选用耐高压的润滑油；

C、润滑脂适应于灰尘不易进入轴承内的部件；

D、采用润滑脂时，潮湿环境下，只有使用钙基润滑脂；

5、某生料经分析发现生料饱和比过高，此时应采取的措施有B。

A、增加CaCO3

B、增加SiO2

C、将生料磨细

D、减少校正原料含量

6、国家标准规定普通水泥烧失量必须C。

A、≤4.5% B、≥5.0%C、≤5.0% D、≥4.5%

四、简答题

1、立磨振动过大的原因是什么？以操作参数上如何判断是因磨内进入大块金属物质而造成振动大的？

答：1)、喂料量过大；2)、系统通风量不足；3）、张紧压力过高或过低；4）、出磨气体温度骤然变化；5）、磨内有异物；6）、料层波动大；7）、三个拉紧杆预充氮气压力不平衡。

磨机出口温度、差压等参数不变，仅磨机振动、主电机功率变化。

2、立磨进磨检查的项目有哪些？

答：1）、磨辊、磨盘衬板；2）、各紧锢螺栓；3）、磨辊腔内油位油质；4）、密封风管连接情况；5）、各连接螺栓紧固情况；6）、喷口环、挡料环磨损情况；7）、保险销情况；8）、下料口情况；

3、什么是细度？细度的表示方法通常有哪几种？

答：细度是指物料的粗细程度。细度通常的表示方法有：筛余百分数、比表面积、颗粒级配。

4、生料细度、水份控制对下道工序有哪些影响？

答：生料细度偏粗：

1）细度大，特别是0.45mm筛余大，颗粒表面积减少了煅烧过程中颗粒之间的接触，同时颗粒表面积小，自由能减少，不易参加反应，致使生料中碳酸钙分解不完全，易造成f-CaO增加，熟料质量下降。

2）熟料矿物主要通过固相反应形成的。固相反应的速度除与原料的矿物性质有关外，在均化程度、煅烧温度和时间相同的前提下，与生料的细度成正比关系，细度愈细，反应速度愈快，反应过程愈易完全。水份：出磨生料水份偏高，热耗上升，另外水份大，生料粉的流动性变差，流速变慢，导致生料均化效果变差，易产生结库现象。

5、影响皮带秤波动的常见原因有哪些？

答：1）、下料波动；2）、皮带跑偏、打滑，托辊异常；3）、电机失速或者飞车；4）、速度、荷重信号异常，控制参数设置不当。

6、试分析ATOX磨机的三个磨辊回油温度上升的原因及处理办法。

答：1）、磨机的操作状况发生了变化，可能是由于密封空气温度上升、磨机出口温度上升、磨机进口温度上升等原因造成。必须要及时改变工艺操作参数；

2）、磨辊轴承故障，如果只有一个磨辊轴承温度上升，说明磨辊轴承出现故障，要进一步检查油样内是否有金属颗粒，来确定轴承是否需要更换；

3）、检测元件出现故障，要及时修理或更换。

五、综合题

1、从立磨吐渣粒度量分析磨机运行工况，怎样控制吐渣量？

答：吐渣量太多或太少都反映工况不正常，对于不带循环系统的磨机来说，应尽量降低吐渣量，吐渣量过大说明粉磨能力过低；吐渣粒度：大颗粒多时，说明通风量太小，小颗粒物料所占比例大时，说明物料难磨。

措施有：降低喂料量、降低入磨粒度、增加系统通风、提高研磨压力、减少系统漏风、降低磨内料层厚度。

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减速机型号表示方法图片

油封是密封用机械元件,又称旋转轴唇形密封圈，机械的摩擦部分由于在机械运转时有油进入,为防止这些油从机械的间中泄漏而使用油封。常见的为骨架油封。

一、油封表示方法

常见的表示方法：油封类型-内径-外径-高度-材料如：TC40*62*12-NBR表示双唇内骨架油封内径40外径62厚度12材料为丁腈橡胶的油封。

二、骨架油封的材质

丁腈橡胶（NBR）：耐磨、耐油（不能在极性介质中使用）耐温：-40~120℃

氢化丁腈橡胶（HNBR）：耐磨、耐油、耐老化性、耐温：-40~200℃（比NBR耐温能力强）

氟胶（FKM）：耐酸碱、耐油（耐一切油）、耐温：-20~300℃（耐油比上两种都要好）

聚氨酯橡胶（TPU）：耐磨、耐老化性、耐温：-20~250℃（耐老化性能好优异）

硅橡胶（PMQ）：耐热、耐寒、压缩永久变形小机械强度低、耐温：-60~250℃（耐温性能优异）

聚四氟乙烯（PTFE）：化学稳定性好、耐酸碱、油等各种介质、耐磨耐高温、机械强度高自润滑性好

一般来说骨架油封经常用到的材质丁腈橡胶、氟橡胶、硅橡胶，聚四氟乙烯因为有良好的自润滑性好尤其加入青铜后效果更佳，都用于制作挡圈、格莱圈、斯特封等

三、区分骨架油封型号

C型骨架油封为内骨架油封可分为SC型、TC型、VC型、KC型、DC型这五种，分别是单唇内骨架油封、双唇内骨架油封、单唇无簧内骨架油封、双唇无簧内骨架油封、双唇双簧内骨架油封。

G型骨架油封是外出有螺纹状，其类型和C型一样，只是在工艺上在外侧修改成有螺纹状，类似于O型圈的作用，即起到加强密封效果的作用，还能起到固定油封不松动。

B型骨架油封是骨架内侧有胶料或者骨架内外都没有胶料，没有胶料会让散热性能更好。

A型骨架油封是装配式油封，结构相对上述三种相对复杂，特点是承压性能更好更优异他们都是油封不同形式的称号，一般用途的油封常见形式如下：

四、骨架油封的密封原理及应用

•骨架油封共分三部分：自紧弹簧、密封主体、加强骨架

•骨架油封的密封原理：由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。

•密封原理解析：骨架油封的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成。

五、骨架油封的作用

一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，通常用于旋转轴，是一种旋转轴唇密封。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按骨架型式可分为内骨架油封，外骨架油封，内外露骨架油封。骨架油封是采用优质丁腈橡胶和钢板制作而成，质量稳定，使用寿命长。

1、防止泥沙、灰尘、水气等自外侵入轴承中；

2、限制轴承中的润滑油漏出。对油封的要求是尺寸(内径、外径和厚度)应符合规定;要求有适当的弹性，能将轴适当地卡住，起到密封作用;要耐热、耐磨、强度好、耐介质(油或水等)，使用寿命长。

六、油封的选择

油封的选择要根据密封介质和工作条件，密封介质需要选择油封的材料，工作条件主要考虑使用压力、工作线速度、工作温度范围。

选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应予注意。

普通油封的使用压力一般不超过0.05MPa。当工作压力超过这个值时应选用耐压型油封。

在同一直径条件下，不同材料制造的油封，适应轴面旋转线速度的能力不同。油封使用的线速度范围一般小于15m/s。

油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁腈橡胶(NBR)时为-40~120℃，亚力克橡胶(ACM)-30~180℃，氟橡胶(FPM)-25~300℃。

七、对应轴及腔体的设计要求

轴的设计：

1、表面粗糙度，由于轴的速度与油量不同，一般轴的粗糙度过大或过小，都会影响到油封的泄漏与磨损。轴的表面粗糙度容许范围为Rz1.0～5.0μm；Ra0.2～0.8μm。对旋转轴用油封取2.5～1.6μmRz。

2、硬度，旋转轴的表面硬度一般取≥35HRC。当介质较脏，有来自外界的污染杂质，或轴表速度>12m/s时，轴表面硬度应为55HRC以上，轴表面淬火层深度>0.mm。

3、轴的倒角，推荐值15°~30°,;以能让油封确实装入，不损伤油封唇缘为原则。

4、轴的加工，正确的轴加工是保证密封系统正常工作的决定性因素，适宜的油封轴加工方法是横向给进精研磨，金刚砂纸磨光。不适宜的加工方法是在车床上精加工，超精加工，滚光加工，金刚砂纸磨光（砂纸在轴向移动磨光）。

5、轴的材料，主要是普通碳素结构钢，如C35和C45，另外还有铸铁，陶瓷类，树脂塑料，但后三种材料的轴对油封的密封都有缺陷。

腔体的设计：

1、表面粗糙度，及直径公差见下表。

2、安装倒角推荐值15°~30°。

3、腔体的材质是钢或铸铁，使用外周是橡胶或金属的油封都行。一般轻合金和树脂热膨胀系数较大，适宜采用外周为橡胶的油封。

4、不适宜的腔体结构，如采用冲压加工的，采用螺纹组合安装的，对开型的腔体等。

八、油封的安装

1.装机前，油封应在唇口之间适量涂抹上添加有二硫化钼的锂基酯，防止轴在瞬间启动时，对唇口造成干磨现象，影响唇口的过盈量，并应尽快，装配。装好油封的油封座，如果不是马上装机，则建议在上面用布覆盖防止异物附着油封。涂锂基脂的手或工具一定要干净。

2.油封要平装，不能有倾斜的现象。建议采用油压设备或套筒工具安装。压力不要太大，速度要均匀、要慢。

3.油封安装时应涂敷油液或润滑油，并将轴端和轴肩倒圆。

4.安装油封时，一定要使唇缘端朝向被密封的油液一侧，切忌反向装配。

5.油封装入座孔时，应采用专用工具推入，防止位置偏斜。

6.油封唇缘通过的螺纹、键槽、花键等处应采取各种措施来防止唇缘损伤，并用专用工具装配。

7.拆卸油封时应避免碰伤腔体内表面和轴的表面；

8.使用过的油封，即使外观再好也不能再使用，必须更换新的油封；

9.轴表面有碰伤或锈蚀时，必须进行修补;

10.装入新油封时，为了使其离开旧的唇部接触部位，应使用垫片避开原来的摩擦痕迹。

九、减速机油封

减速机用油封根据减速机的不同型号所需型号不尽相同。一般用丁晴胶，要求高点的比如温度高的要用氟橡胶材质的油封。颜色丁晴一般是黑色的，氟橡胶一般是红褐色的。

1、减速机骨架油封唇口是由橡胶弹性体构成，橡胶弹性体都是有使用寿命的，在使用一定的时间后会产生正常的磨损。

2、减速机骨架油封选型错误，应当根据减速机使用环境选择适合的骨架油封，比如丁腈胶骨架油封适用于-20℃-+100℃温度，氟橡胶骨架油封适用于-15℃-+200℃油温范围之内，如果减速机所处环境温度超过了这个范围就会导致骨架油封过早泄漏。

3、减速机骨架油封润滑不足，造成油封漏油，应当补充润滑油脂达到了指定量后再运转减速机，同时建议使用TC型双唇口骨架油封，在双唇口之间涂抹润滑脂。

4、减速机骨架油封组装不当造成油封漏油，由于安装问题导致的油封漏油是目前很多减速机遇到的问题，我们要对减速机腔体倒角进行加工做成适当尺寸，改进油封安装夹具。

5、减速机内部压力过大造成油封漏油，针对这种问题，我们应当改用耐压型骨架油封，同时可以设置通气孔，将减速机做成不带压力的结构。

6、减速机油封唇口溶胀软化造成的油封漏油，应当针对所用润滑油，改用唇口材料不溶胀的油封，或者是改用不会使唇口发生溶胀的液体油脂。

十、减速机油封的拆装需要注意事项

1、更换油封之前，做好油封检查工作，先将轴径的尺寸与油封的内径尺寸对照清楚，要相符。腔体内尺寸要与油封的外径宽度相适合，检查骨架油封的唇口有没有损伤、变形，弹簧有没有脱落、生锈。防止油封在运输过程当中无平放，受外力挤压和撞击等影响，而破坏其真圆度。

2、更换油封前也需做好机加工检查程序，量好腔体与轴各部分尺寸是否正确，尤其内倒角，不能有坡度，轴与腔体的端面加工要光洁，倒角没有损伤和毛刺，清洁装配部位，在轴的装入处（倒角）部份不能有毛刺、沙子、铁屑等杂物，会产生油封唇口不规则的损伤，建议倒角部位采用r角。

3、从油封领取到装配，必须保持乾净；在安装前不要太早将包装纸撕开，防止杂物附著在油封表面而带入工作中。

4、在操作技巧上，可以用手感觉一下，是否光滑、真圆。

5、油封应在唇口之间适量涂抹上添加有二硫化钼的锂基酯，防止轴在瞬间启动时，对唇口造成干磨现象，影响唇口的过盈量，并应尽快装配。装好油封的油封座，如果不是马上装机，则建议在上面用布覆盖防止异物附著油封。涂锂基脂的手或工具一定要干净。

6、油封要平装，不能有倾斜的现象，建议采用油压设备或套筒工具安装。油封唇缘通过的螺纹、键槽、花键等处应采取各种措施来防止唇缘损伤；并用专用工具装配，压力不要太大，速度要均匀、要慢。

7、把油封的密封唇口端朝向密封介质一侧，切忌反向装配。

8、最后，对于此次所更换油封的减速机，做上标记以利于追踪设备维修信息，注意设备整个工作流程。

减速机型号表示方法图解

减速机型号含义：

1、B---代表蜗轮蜗杆减速机，包括RV蜗轮蜗杆减速机；

2、E---代表安装法兰，与电机自由配套；

3、V---代表卧式安装，即输出轴朝上；

4、O---代表输出端为空心，可自行配对输出轴的长短；

5、C---代表电磁刹车器，其中BKACS、BKVCS蜗轮减速机离合刹车等；

6、S---代表电磁离合器，其中BKACS、BKVCS蜗轮减速机离合刹车等；

7、W--代表双级蜗轮减速机，（或是双段）

另外Rv蜗轮蜗杆减速机都有一个通用的代号，即NMRV，指的是铝合金蜗轮蜗杆减速机。

大部分减速机厂一般以几个大写字母组成一个代号，减速机型号含义应当包括代号、中心距以及传动比这三个参数组成，比如减速机型号BKV100-1/30。

扩展资料：

应用领域

减速机是国民经济诸多领域的机械传动装置，行业涉及的产品类别包括了各类齿轮减速机、行星齿轮减速机及蜗杆减速机，

也包括了各种专用传动装置，如增速装置、调速装置、以及包括柔性传动装置在内的各类复合传动装置等。产品服务领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。

我国减速机行业发展历史已有近40年，在国民经济及国防工业的各个领域，减速机产品都有着广泛的应用。

食品轻工、电力机械、建筑机械、冶金机械、水泥机械、环保机械、电子电器、筑路机械、水利机械、化工机械、矿山机械、输送机械、建材机械、橡胶机械、石油机械等行业领域对减速机产品都有旺盛的需求。

潜力巨大的市场催生了激烈的行业竞争，在残酷的市场争夺中，减速机行业企业必须加快淘汰落后产能，大力发展高效节能产品，

充分利用国家节能产品惠民工程政策机遇，加大产品更新力度，调整产品结构，关注国家产业政策，以应对复杂多变的经济环境，保持良好发展势头。

参考资料：百度百科—减速机

减速机型号参数表

给你举个例子wxj-150-51-ⅲwxj蜗轮蜗杆减速机150中心距51传动比ⅲ装配形式

减速机规格型号说明

R---R系列减速机，同心轴，即电机与输出轴为同心轴（有位移量）

F---法兰安装

17--减速机基座号

DT---电动机型号基座号100及以上为DV，100以下为DT，，就是个代号，

80---电机规格代号（电机中心高）

N---定子铁芯长度代号D、K、N、S、M、ML、L

2---电机的极数，2极电机的同步转速3000rpm，4极1500rpm，6极1000rpm等等

BMG---电机内置制动器

TF---电机带热保护装置，一般为PTC热敏电阻

同心轴减速机推荐用住友的摆线减速机，体积小，速比大，适合重载和反复正反转等场合