途观l型号(途观l型号有哪些)

途观l冷却液型号

途观l全系都使用了涡轮增压发动机，所以这款车使用5w40机油或0w40全合成机油就可以了。建议大家给自己的汽车添加全合成机油，因为全合成机油的润滑性能更好，并且使用寿命也是更长的。机油被称为发动机的血液，如果发动机内没有机油，那发动机是无法运行的。在发动机运行时，机油会在发动机内各个部件表面形成一层油膜。机油在发动机内不仅起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。在发动机运行时，机油会在发动机内各个部件表面形成一层油膜，这样可以避免发动机内各个部件直接接触产生摩擦。如果发动机内各个部件直接接触产生摩擦，那会加剧发动机的磨损。并且也会导致发动机内部瞬间产生大量热量，这对发动机来说是致命的。机油长时间使用各项性能都会下降，所以机油是需要定期更换的，如果长时间不换，也会加剧发动机的磨损。在每次更换机油时，都要将机油滤芯一起更换掉。机油滤芯是用来过滤机油的，如果没有机油滤芯，那机油使用一段时间后就会非常脏，这样会影响发动机的润滑。

途观L型号是什么

途观L的销量一直都是比较不错的，这款德系的中型SUV，拥有4733mm的长度和2791mm的轴距，采用的5门5座设计，基本上是可以满足日常的通勤代步需求，常规情况下的家庭人口出行也不会太挤，但是全新的途观L（即24款）在前段时间推出，如果是对全新的途观L感兴趣的话，在这里，笔者还是推荐入手途观L2024款330TSI两驱智享版这个配置（即24款2.0T排量的入门款），指导价22.97万，为什么呢？下面我们就一起来看看吧！

动力上，这个配置的途观L，是搭载的2.0T涡轮增压发动机和7挡双离合变速箱，前置前驱，配备麦弗逊式独悬和多连杆式独悬作为前后悬架配置，其中，发动机在转速达到4150-6000rpm时，爆发出137kW（186Ps）的最大功率，在转速达到1500-4050rpm时，爆发出320N·m的最大扭矩，燃油标号95#汽油，WLTC工况百公里油耗7L。

配置上，这个配置的途观L，虽然是24款2.0T排量的入门款，但是仍然是配备了双区空调、全速自适应巡航之类的舒适化、便利化功能配置，提供的倒车影像虽然不像360°全景影像那么上档次，但是对于熟练驾驭汽车的人来说，也是比较够用了，就没什么太大的必要花钱追求这方面的提升，前排的主驾驶位置和副驾驶位置设有安全气囊，侧安全气囊和侧安全气帘也有所装配，另外，支持车联网功能和OTA功能，配发的实体钥匙是智能遥控钥匙。

下面，具体说明为什么建议选择途观L2024款330TSI两驱智享版这个配置（即24款2.0T排量的入门款）。

配置上和途观L2024款300TSI两驱智享版（即24款1.5T排量的入门款，指导价19.87万）相比，虽然二者都是各自排量版本的入门款，保持了大致相同的配置力度，比如双区空调之类，同样提供真皮方向盘和12英寸液晶中控屏、10.英寸液晶仪表盘，但是搭载的是1.5T涡轮增压发动机和7挡双离合变速箱，和24款2.0T排量的入门款相比，动力上就显得不是那么具备竞争力，3.1万的预算增加，换来的是中高速的行驶压力会更小一些，比较不错。

不过和途观L2024款330TSI两驱R-Line越享版（即24款2.0T排量的低配款，指导价23.7万）相比，虽然用户是增加了0.7万的预算，但是却只能换来360°全景影像和运动外观套件等11项配置的提升，其中，在配置的增配名单中，对于操控体验和乘坐体验的提升其实并没有想象的那么多，花这0.7万的预算去增配，笔者认为属实没有太大的性价比，毕竟一年的保养也才那么多钱，很多配置，比如360°全景影像，是可以通过提升自己的驾驶技术来弥补空缺的，所以真的没有什么太大升级的必要。

总结：途观L2024款330TSI两驱智享版这个配置（即24款2.0T排量的入门款），拥有全系相对亲民的价格，入手的难度和其他配置相比，要轻松不少，但是装配的配置，其实已经能够满足日常的通勤代步需求，整体的驾乘体验是不算差的，所以，在这里，笔者认为，与其花钱去提升一些配置，不如将这笔钱节省下来，用作以后日常用车的各项开支，进一步减少自己的经济压力，对此，各位觉得这样是否妥当呢？

途观l用什么型号机油最好

日前，我们从上汽大众官方渠道获悉，旗下2023款改款途观L330/380TSI车型上市，售价区间为21.38万—26.08万元，共推出6款车型。此次小改款，新车的外观内饰并未发生什么变化，主要是换装了新型号发动机。

外观方面，2023款改款途观L330/380TSI车型前脸继续采用由四根镀铬饰条组成的进气格栅，并与两侧大灯组相连接，有助于拉伸前脸视觉宽度。下方前包围由黑色材质组成，两侧形成类似于三角形的仿进气口装饰，中间则是梯形进气口。这款车的前脸设计以成熟稳重为主，属于耐看型。

新车侧面通过隆起明显的贯穿式腰线彰显出一定的力量感，翼子板处还加入了黑色徽标装饰件，继续提供普通版和R-Line版车型可选，主要区别集中在前后包围。车身尺寸方面，2023款改款途观L330/380TSI车型普通版的长宽高分别为4733/1839/1673mm，轴距为2791mm；R-Line版的长宽高分别为4735/1859/1677mm，轴距为2791mm。

中期改款之后的途观L换装了12英寸悬浮式中控屏，配合10.3英寸全液晶仪表（中高配车型），科技感相比之前有了一定的提升，并且副驾驶空调出风口形成仿贯穿样式，而中间的空调出风口也从中控屏两侧移到了下方，下方保留有一些触控按键，换挡机构依旧为传统机械式。

配置方面，2023款改款途观L330/380TSI车型标配LED远/近光灯、LED日间行车灯、18英寸轮毂、车顶行李架、8英寸液晶仪表、多功能方向盘、织物座椅、6个安全气囊、自动驻车、胎压监测、自适应巡航、主动刹车、防碰撞预警、无钥匙进入、一键启动、后驻车雷达等。

动力部分，2023款改款途观L330/380TSI车型换装了新型号的2.0T高低功率发动机，但功率和扭矩则保持不变。其中330TSI车型换装了型号为DTH（之前为DPL）的2.0T低功率发动机，最大功率137千瓦（186马力），峰值扭矩为320牛·米；380TSI车型换装了型号为DTJ（之前为DKX）的2.0T高功率发动机，最大功率162千瓦（220马力），峰值扭矩为350牛·米，传动系统均继续匹配7速湿式双离合变速箱。

作为上汽大众旗下在SUV市场的销量主力车型，途观L凭借着越级的定位，多年积累下来的口碑以及大众品牌的加持，得到了众多消费者的青睐，每个月的销量也比较可观。不过，随着年轻人逐渐成为汽车市场的消费主力，以途观L为代表的合资品牌SUV面临的压力也越来越大。作为参考，途观L在2月份的销量7606辆，位居中型SUV销量排行榜第8名。（文/舒心）

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大众途观l车辆品牌型号

导读：

眼下，全新途观L只发布了三款小众车型的价格，在这层“含蓄”的背后，是上海大众一出年度大戏。

对老途观的车主来说，看到全新途观L的那一刻，他们十之八九会觉得这款新车更大、更气派、更稳重了。事实上，上汽大众旗下的这款全新途观L不但是海外换代途观的“同期本土优化版”，在车身尺寸上做了本土化调整；还是上汽大众SUV队伍中的“硬角色”，被上汽大众赋予了在SUV市场攻城夺地的重任。

平台迭代换来的“大”数据

和老途观基于PQ35平台不同，全新途观L和海外版新途观都使用了大众旗下的MQB平台生产。MQB平台的技术优势有很多，除去车身更轻，强度更高等通俗易理解的优势外，它还允许车辆在把轴距和外围尺寸在一定范围内，根据市场需求进行灵活调整，而且这种调整的难度低、又在厂家计划之内（MQB平台设计之初就要求有这个能力）。所以便能满足中国消费者既要求原汁原味设计，又要更大车内空间的苛刻要求。

从数据上来看，国产全新途观L相比海外版新途观车身长度增加了226毫米；国产版轴距为2791毫米，比海外版增加了110毫米。由于这种尺寸的适应性调整是MQB平台先天特长，所以在笔者看来，新途观L在车身尺寸上的改变，表面上带给消费者更大的空间享受，实则是途观车系历史上一次重要的技术革新。

“改头换面”的外观和内饰

内饰上，得益于平台升级带来的空间增大，从视觉感官角度来讲，坐进全新途观L之后带来的整车档次感还是很强的，尤其是对老款途观的车主来说，当看到老款车型上那几个圆圆的空调出风口被全新途观L更加传统、但又中规中矩设计的出风口代替之后，那种氛围上的质感无疑更加浓烈。

在重做了内饰设计之后，即使全新途观L在每一处细节中依然表达着大众家族的设计基因（譬如那个亘古不变的多功能方向盘），但在产品定位的高度上，全新途观L通过视觉和空间表达把老款产品甩开了很大的距离。

但是，不知道是不是为了区分本土车型和海外车型的原因，上汽大众版的全新途观L把前保险杠下那道用来给底部进气口“封底”的水平镀铬隔栅给取消了，代之以造型相同的黑本色塑料件。虽然这个改变并不影响车辆的任何实质性功能，但是在我第一眼看来，感觉它的前脸“薄”了很多，就像一个人在下巴上造了很多影，故意让下巴显小一样——略显小气。

专治“选择困难症”的动力组合

在全新途观L已经公布价格的车型上，出现了两款发动机——第三代EA8881.8TSI和2.0TSI涡轮增压发动机，这两款发动机分别对应以330和380命名的新途观L车型，而变速箱采用了一款七速湿式双离合变速器，同样的搭配其实也出现在了迈腾和蔚揽上。

对于这样的动力组合，我想已经无需作太多的说明，因为大众系列产品，向来以TSI搭配DSG而出名，虽然早期的干式DSG有过很多争议，但眼下这套动力组合的成熟度德国人是敢拍胸脯打包票的，因为变速箱所能承受的最大扭矩负荷已经完全超出了发动机的输出峰值。

如果说你暂时不是什么品牌或技术的拥趸，但对车辆的驾控性能要求又很高，那么选择2.0T加7速湿式DSG的组合是很稳妥的选择，这套组合不但能提供相当敏捷的换挡反应，而且发动机对油门的回应也相当及时。

“争先恐后”的4Motion系统

在全新途观L的380车款上（目前发布价格的车款范围内），你能见到大众独有的4Motion智能全时四驱系统，这一代的4Motion系统，采取了电子控制的多片离合器给后轴传递动力，这意味着它可以更主动，更敏捷地实现车辆四驱。

同时，凭借着与ESP系统的“通力合作”，在新途观L380车系上搭配的4Motion智能全时四驱系统，还可以细分出针对公路的四种驱动模式（经济、普通、运动、自定义）以及面对越野路况时的三种驱动模式（雪地四驱、越野四驱和自定义四驱）。需要特别指出的是，在公路自定义模式和越野自定义模式下，驾驶者都可以针对车辆转向灵敏度等电子系统进行个性化设置，来达到让车辆“适应”自己驾驶习惯的目的（我们稍后计划单独针对这套系统做一次测试）。

实际驾驶中，根据我在车内的感受和车外的观察，新途观L的这套4Motion智能全时四驱系统特别、特别地热衷于使用前驱形式——哪怕在湿滑的冰雪路面上，只要前轮还有一个保持着抓地力，它对后轴的动力输出就会尽维持在最低的程度上（通常情况下是前95：后5的动力分配比）。

△越野个性化的设置选项（一）

△越野个性化的设置选项（二）

这样虽然可以保持发动机油较高的燃油经济性，并控制离合器片的温度，但考虑到此代新途观搭载的这套四驱系统已经是Haldex比较先进的产品（支持整车厂对系统进行自定义），所以笔者还是期待着这套4Motion智能全时四驱系统在我们进一步的深度测试时，会有更“积极”的表现。

在此，我再顺便提一下全新途观L的行走特性——在优化了前麦弗逊悬架的弹簧偏心值之后，全新途观L的弯道表现会让驾驶员更有信心，同时理论上侧倾的控制极限也会提高，不过考虑到其并不是一款轿车、更不是一款越野车，所以我对它的动态驾乘感受可用四个字来评价——舒适有度。

配置丰富但需价格亲民

在一一细数最顶配全新途观L的车型配置表之后，我觉得自己仿佛到了“万国博览会”。一切你能在这个级别车型上想到的高端配置，在顶配版的四驱版全新途观L上都能找到原样或相似的。譬如10扬声器加持的丹麦Dynaudio音响、Pre-Crash预碰撞安全保护系统、LaneAssist车道保持系统、360度鸟瞰式全景可视泊车辅助系统（带动态车辆轨迹线）、HUD平视显示系统和FrontAssist碰撞警告系统（带自动刹车）等，都是这款车型的专属配置，但考虑到它接近36万的价格，我觉得还是下面这些配置更亲民性：

△360度鸟瞰式全景可视泊车辅助系统（带动态车辆轨迹线）

1、三温区全自动空调系统；2、CleanAir空气净化装置；3、全车环境氛围灯；4、智能胎压检测和驾驶员疲劳检测；5、LED日间行车灯；6、方向盘带换挡拨片和加热功能；7、电动可加热外后视镜；8、可视倒车影像辅助；9、前排可加热的电动；10、向调节座椅；11、带感应装置的智能电动尾门。

△方向盘带换挡拨片和加热功能

以上配置，都是目前全新途观L公布售价的三款车型中（包括27.68万的那款两驱版）全系搭载的，这些功能涵盖了舒适、安全、使用便利性以及驾控等多方面诉求，可以说跟车主的驾驶过程息息相关。如果说你还在等待价格更低的新途观L车款，那你不妨关注一下这些功能在日后发布新车型里的配置情况，毕竟只买对的不买贵的才是硬道理。

△丹麦Dynaudio音响的自定义界面

在这里，我也需要额外指出一点：考虑到最顶配全新途观L配置了总功率665W的丹麦Dynaudio音响，因此上汽大众的工程师还需要重新调整这款车的隔音性能，毕竟这套丹拿音响的“穿透力”已经把普通款的8扬声器系统甩出几条街；但每一款全新途观L都让我由衷开心的是：所有全新途观L都能读出WAV和FLAC低损音乐格式（但无法识别APE），同时它们还在手套箱中保留了一个CD读碟机，这简直就是音乐爱好者的福音！

“大”计划

12月22日，上汽大众公布了全新途观L330TSI旗舰版、380TSI旗舰版4MOTION及380TSI至尊旗舰版4MOTION三款车型的售价（分别为276,800元、319,800元、359,800元），但之后关于中低配车型的信息就没下文了……不得不说，上海大众这种“拖延”策略有其背后的考虑：

在2017年3月底，上海大众或将如期发布自己首款大型7座SUV——Teramont，届时上汽大众旗下的主力SUV产品将由全新途观L和Teramont独挡一面。而在全新Teramont发布之前，保持市场对上汽大众的关注度，就要由全新途观L的“细水长流”来承担了（此为笔者猜测，因为上海大众对全新途观L的营销策略确实不多见）。

总的来说，全新途观L确实是一款保留了原汁原味德国设计的“本土好产品”，但是目前发布的这三款旗舰车型，只是面向小众的高端消费者的专属产品，于其整体市场销量的整体表现影响甚微，至于何时全新途观L的大家族可以全部开放给市场，只有上海大众自己心里明白了。而笔者估计，这个消息来临时怎么说也是2月份了。

途观l品牌型号

整车型号和出厂编号型是汽车的重要标志之一。

按规定，应打印在汽车车架或车身的易见且易拓印的部位，打印的具体位置应在产品说明书中指明，以便于查找。新车登记时，应将它们用复写纸拓印下来，交车辆管理部门存档。

大众途观L车辆厂牌型号为LSVUD60T3K2051354。

途观l型号有哪些

大众途观l是没有手动挡变速器的车型，大众途观l全系都是自动挡变速器车型，现在紧凑级的合资suv车型基本很少有手动挡的了。

途观L型号

置||图|测最新报价|配置|图片|口碑|油耗|测评_汽车之家汽车之家报价：16.28-35.88万指导价：19.98-31.58万排量：1.4T1.8T2.0T变速箱：手动自动车身结构：SUV油耗：8.0-12.3L

大众途观l车辆型号是什么

途观L1.4T发动机详细说明型号规格：EA211-DJS搭载年款：2019款搭载车系：大众朗逸、宝来、高尔夫球、凌渡技术参数：至大功率110kW（5000rpm），最大马力150Ps，最大扭矩转速250N·m（1750-3000rpm）安全驾驶体会这台1.4T发动机是做为途观L新手入门车系的动力装置，别的配备车系搭载的全是2.0T发动机。一般来说，这台发动机常用在大家紧凑或是小型轿车上，针对途观L这么大分量的车而言驱动力便会看起来的很肉了。途观L发动机与众不同技术性从至大功率和最大扭矩转速的技术参数上而言，这台1.4T发动机早已能够匹敌2.0L自吸发动机了，因此这台发动机与7挡双离合变速器构成了大家紧凑型轿车和小型轿车的主推金子动力装置。事实上这台1.4T发动机还细分化有多少输出功率不一样版本，途观L上所搭载的是大功率版本，低输出功率版本在高尔夫球上面有搭载。据大家技术工程师表露，造成造成多少输出功率的因素是ECU在涡轮增压层面的数据信息校准不一样，促使涡轮增压的增加工作压力不一样造成的，发动机的构件大部分都同样，换句话说买车人能够根据刷ECU的形式将1.4T低输出功率刷出大功率。途观L发动机难题从发展趋势的方面而言，途观L的这台1.4T发动机事实上是归属于第二代的EA211发动机，看上去应该是全新的而且用了许多高新科技。但说出来你也许不相信，它用的竟然是正时链条。当然，正时链条是有噪声更小的优势的，并且凭时下的技术实力，只需大家在正时链条的用材和质量层面下足时间，正时链条实际上也可以保证与车子同寿，但是正中间定期维护维护保养很有可能就在所难免的，提升了养护的成本费。途观L2.0T发动机详细说明型号规格：EA888-DKV、EA888-DKX搭载年款：2019款搭载车系：迈腾、大众帕萨特、途昂主要参数：EA888-DKV：至大功率137kW（4100-6000rpm），最大马力186Ps，最大扭矩转速320N·m（1500-4000rpm）EA888-DKX：至大功率162kW（4500-6200rpm），最大马力220Ps，最大扭矩转速350N·m（1500-4400rpm）安全驾驶体会途观L的2.0T又细分化为330和380多少输出功率，在体安全驾驶之中330低输出功率版本的驱动力是足够的，而380大功率版本的驱动力可以用充足来描述。在驱动力的调试层面，途观L是偏重于舒适度的。在前三分之一段油门踏板的情况下发动机并_有很大的反映，过去了这一临界值以后驱动力会渐渐给出去，因此途观L开起_发展的那时候是有些肉的，但加快的情况下舒适度非常好，涡轮增压干预的那类忽然使力并不生硬。途观L2.0T发动机技术性发展趋势实际上说到2.0T的EA888，很多人第一个反映便是烧机油。EA888在2004年发布目地是替代老的EA113。烧机油的是2008-2012间的第二代EA888。如果有注意那时候大家在境外的状况，你能看到同_期的第二代EA888在国外并_有过于明显的烧机油状况，怎么会这样子呢？缘故便是大家引进第二代EA888时并_有考虑国内的成品油和应用实时路况等难题，第二代EA888事实上是不宜那类老是走得慢低转数的负荷的，因此第二代EA888在中国就经常发生烧机油的状况。到第三代EA888也就是现阶段途观L所搭载的发动机，大家入学聪慧了。不但采用了铝制发动机缸体，并且缸身体的主油道水路都完成了从新设计方案，而且生铁气缸套的薄厚也是有降低。第二代烧机油的因素是油气分离器设计方案得不科学，因此第三代立即使用了二级油气分离器，促使烧机油的状况获得非常好改进，稳定性也更为好。百万购车补贴