路虎什么型号(爆裂点张家辉开的路虎什么型号)

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路虎的车型有揽胜揽胜运动版发现神行者卫士Evoque等以路虎揽胜运动版2022款30L6SE为例其车身结构为5门5座SUV，进气形式为混合增压，驱动方式为前置四驱，四驱形式为全时四驱，车体结构为承载式该车长宽。

路虎拥有三大产品系列揽胜系列发现系列Defender系列没有纯手动挡的具体如下1揽胜运动型系列揽胜运动款填补了路虎车系在昂贵的全尺寸揽胜和家用型入门级发现3之间存在的一个空白实际上，揽胜运动款的机械平台。

1揽胜路虎揽胜经过精心设计成为有史以来精致强悍的路虎采用最新的车身和底盘技术，无论是其越野能力的广度和可通过性，还是公路的操控和舒适性，车辆的全地形性能都被提升到另一个层面最低110万2发现路虎一。

路虎有路虎揽胜行政版，路虎揽胜运动版，路虎揽胜极光，路虎神行者，路虎发现目前到发现4，路虎卫士等6款车型1路虎揽胜行政版路虎揽胜行政版大体车身是接近梯形，车辆尾部的梯形区域车窗及车顶的梯形区相互呼应，侧进气口。

自1970年第一款路虎揽胜首次亮相以来，路虎现已拥有三个产品系列，路虎揽胜系列路虎发现系列和路虎卫士系列七款车型，排量为20T和22t的路虎神行者，排量为20T的路虎揽胜极光evoque，排量为30T和50T的路虎发现。

1揽胜运动版级别中大型SUV路虎揽胜运动版属于大尺寸豪华车型，这一级别有着大量的竞争对手，不过揽胜运动是最适合购买的高档感功能系统行驶质感养车成本，这款车都表现得很不错而且与BBA相比，路虎显然更加。

1揽胜2011款揽胜提供4款全新的型号供消费者选择，官方指导价14982738万元其中V8车型将新配备8挡自动变速器摒弃传统模式，全新采用旋钮式换档2揽胜极光揽胜极光Evoque为路虎品牌中车身最为紧凑的SUV。

路虎是拥有四个系列的，分别是揽胜神行发现卫士它们的区别在于车上的名称，揽胜系列写的都是rangerover，发现系列在14款貌似开始用上Discovery，以前用的都是landrover，神行者和卫士写的都是landrover唯一的。

路虎柴油版的车型有路虎神行者2路虎发现者4路虎揽胜运动版等3款路虎是英国豪华全地形SUV品牌，路虎柴油发动机从诞生到今天，历经了数代，时至今天路虎车

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截止到2020年3月路虎的型号有揽胜，卫士，揽胜极光，发现神行，发现，揽胜星脉，揽胜运动版，揽胜运动版插电混动，揽胜插电混动，发现运动版。1、揽胜2011款揽胜提供4款全新的型号供消费者选择，（官方指导价149.8-273.8万元）。其中V8车型将新配备8挡自动变速器；摒弃传统模式，全新采用旋钮式换档。2、揽胜极光揽胜极光（Evoque）为路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型。作为路虎LRX概念车的量产版本，其定位略高于神行者（Freelander）系列。3、发现神行发现神行介于第四代发现和神行者2之间的一款中型SUV，进口版车型采用了2+3+2七座布*。此外，发现神行采用了单体壳式车身结构设计。4、揽胜星脉在2017上海国际车展上，路虎正式发布了旗下的最新车型揽胜星脉。新车属于揽胜家族，定位在揽胜极光与揽胜运动版之间。揽胜星脉采用了与捷豹F-PACE相同的平台开发。5、揽胜运动版揽胜运动版（RangeRoverSport）沿用着路虎发现的T5平台，而下一代揽胜运动版将真正与揽胜共享平台，并使用同样的全铝车身，车重将减轻至2100公斤以下，同时车长却将增加约50毫米。代号为L494的下一代揽胜运动版将有5座和7座两个版本，7座版的第三排座椅在不用时可以折叠。

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1、路虎车型包括路虎揽胜路虎揽胜运动版发现自由人卫士和极光路虎揽胜是路虎的旗舰车型它采用了最新的车身和底盘技术，大大提高了越野能力道路操控性和舒适性的广度和通过性揽胜运动版沿用路虎发现的T5平台，外观独。

2、1揽胜路虎揽胜经过精心设计成为有史以来精致强悍的路虎采用最新的车身和底盘技术，无论是其越野能力的广度和可通过性，还是公路的操控和舒适性，车辆的全地形性能都被提升到另一个层面最低110万2发现路虎一。

3、1揽胜2011款揽胜提供4款全新的型号供消费者选择，官方指导价14982738万元其中V8车型将新配备8挡自动变速器摒弃传统模式，全新采用旋钮式换档2揽胜极光揽胜极光Evoque为路虎品牌中车身最为紧凑的SUV。

4、路虎拥有三大产品系列揽胜系列发现系列Defender系列没有纯手动挡的具体如下1揽胜运动型系列揽胜运动款填补了路虎车系在昂贵的全尺寸揽胜和家用型入门级发现3之间存在的一个空白实际上，揽胜运动款的机械平台。

5、自1970年第一款路虎揽胜首次亮相以来，路虎现已拥有三个产品系列，路虎揽胜系列路虎发现系列和路虎卫士系列七款车型，排量为20T和22t的路虎神行者，排量为20T的路虎揽胜极光evoque，排量为30T和50T的路虎发现。

6、ROVER其中V844L车型中网颜色为灰色，车标底色为绿色V842SC车型中网颜色为银色，车标底色为黑色揽胜V844L车型车头中网为两条无孔粗横条，中网颜色为灰色，车头字母为RANGEROVER，车标底色为绿色。

7、路虎是拥有四个系列的，分别是揽胜神行发现卫士它们的区别在于车上的名称，揽胜系列写的都是rangerover，发现系列在14款貌似开始用上Discovery，以前用的都是landrover，神行者和卫士写的都是landrover唯一的。

8、路虎有路虎揽胜行政版，路虎揽胜运动版，路虎揽胜极光，路虎神行者，路虎发现目前到发现4，路虎卫士等6款车型1路虎揽胜行政版路虎揽胜行政版大体车身是接近梯形，车辆尾部的梯形区域车窗及车顶的梯形区相互呼应，侧进气口。

9、其中揽胜极光70%的客户甚至是首次购买SUV车型，并且是初次购买路虎旗下的产品3路虎发现系列路虎发现4奢朗限量版在原有发现HSE车型的基础上，针对外观内饰增添了更为高端的装备，同时功能也进一步升级。

10、嗯首先说明一下本人也是陆虎迷陆虎在中国能看到的有神行者发现3揽胜揽胜sport神行者是陆虎的低端车，车身比较小轴距和车高比其他系列小不少可以说就是个小弟了发现3的后仓比前边高出一块而且与。

11、唯一的缺点就是采用了家族式前脸，不过好在可以通过名称来分别，其中卫士是最好区分车型，因为棱角分明，外观硬朗，和奔驰G级一样的硬派风格更多关于路虎汽车一共有几个系列，进入。

12、Evoque是揽胜极光是路虎所有品牌中车身最为紧凑的SUV车型作为路虎LRX概念车的量产版本，其定位是略高于神行者Freelander系列路虎揽胜极光在2010年12月的广州车展上首次全球亮相，并被命名为“揽胜极光”揽胜极光于2011。

13、截至2021年10月19日，国产的路虎有两款车型，分别是发现神行和揽胜极光查成交价车型详解除了这两款车型，其余车型全部是进口的国产的路虎是由奇瑞捷豹路虎公司生产的奇瑞捷豹路虎汽车有限公司。

14、目前在售的路虎车型有揽胜极光，发现神行，发现运动版，揽胜，揽胜新能源，揽胜星脉，揽胜运动版，揽胜运动版新能源，发现共有9种车型。

15、其简洁的设计多功能性和出色的驾驶体验会带来更让人信服的感受与所有新款路虎汽车一样，它的公路行驶性能和越野表现都是无与伦比的路虎发现3引进了实用的新技术增强了牵引力目前该系列有两款车型路虎发现3V8。

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SUV大家都爱，这其中大型豪华SUV做的最好的应该就是来自英国的品牌－路虎了，今天福妞就通过一篇路虎中国机构号的文章，带你了解一下路虎的全系车型，enjoy。

首先，对于脸盲人群来说，路虎的车型确实可能容易混淆，当然这和路虎家族的发展和进化密不可分。借此机会，我们就顺道和大家聊聊路虎各车型区分的技巧以及它们的发展历史。

先来说一下关于“LandRover”与“RangeRover”的问题。

LandRover——是品牌名称，也就是大家所熟知的“路虎”的英文原名。

而RangeRover呢？

这就要从路虎车型的家族系列说起了

目前，路虎家族共包含两大车系：揽胜系列（RangeRover）和发现系列（Discovery），大家所知的“RangeRover”就是揽胜的英文名称，而“Discovery”则是发现的英文名称。

在这两大家族系列下面又细分了不同车型，我们就分别从这两个系列来细数路虎的车型。在介绍揽胜和发现两个系列之前，我们先来看看它们的鼻祖，路虎历史上最为经典的车型系列——路虎卫士(Defender)。

路虎卫士源于路虎的推出的第一款车型——路虎Series1，它的出现很快打动了英国军方。他们意识到这款车比此前装配结构复杂、价格昂贵的奥斯汀吉普车更为优秀，并且具有它的全部功能。此后英国把路虎汽车作为各种不同场合使用的标准四驱车装备。

率领英国赢得第二次世界大战的首相丘吉尔在他八十岁生日的时候便是收到了一辆路虎Series1作为生日礼物。从路虎Series1开始，路虎便已经走出了自己的道路。

路虎Series1

到了1983年，接近路虎卫士的车型出现了。路虎推出了路虎SeriesIII的替代车型LandRover110，110这个数字代表其轴距为110英寸（2790mm），到1984年又增加了一款LandRover90，该车轴距为93.9英寸（2385mm）。其后1985年，路虎又推出了轴距为127英寸（3226mm）的LandRover127车型。直到1990年卫士这个名字终于开始使用。

传承版路虎卫士90

传承版路虎卫士90

路虎卫士的车型：90、110、130

路虎卫士90

路虎卫士110

路虎卫士130

比起现款路虎的其他系列，卫士系列是路虎所有系列中最好区分的一个。因为它几乎完整继承了路虎第一辆车的基因，这让路虎卫士的外形极具辨识度。它棱角分明，不像其它系列有柔和的曲线，它是最典型的硬派功能型越野车。

路虎卫士从最开始就在公路性能和精致造型上下了很大功夫，从而可以维持至今。路虎卫士不仅仅是一种交通工具，还是一种时尚，已经从农夫之友、军队之驴变成了城市先锋的展示。

它的时尚准确来说就是它的反时尚，对一个热爱越野车的人而言，卫士便足以是终结者，卫士是代表一种将机械性能发展到极限的可能。

你也知道，由于一些原因，路虎卫士的身影暂时消失在了我们的视野里。不过，你也许不用等得太久（官方剧透：2019年），路虎卫士将以全新的姿态展现在世人眼前，让Defender这个名字继续延续它的传奇。

路虎卫士：我们来日方长△

◢接下来是揽胜和发现系列，从揽胜说起◣

目前，路虎揽胜系列共有4款车型，它们分别是：

路虎揽胜

路虎揽胜运动版

路虎揽胜星脉

路虎揽胜极光

这个4款车型统统源于路虎揽胜，

而路虎揽胜的孕育过程也是非常缓慢的。

路虎揽胜采用了经典的钢架铝板的双门车身，尤其特别的是，它采用了长行程卷簧悬挂（轴移动幅度最高可达11英寸），而不是路虎车常用的钢板弹簧，从而极大地提升了舒适性。它还融入了路虎当时的最新安全技术。

1970年第一代揽胜△

这款揽胜的车身设计一直被奉为经典，在当年就获得了车身设计金奖，并以出色的安全性能获得专家安全奖。其独一无二的精良设计，更被誉为当代雕塑作品的典范。在当时被评为“全球最好的四驱多功能车”。

揽胜的出现，可以说是开辟了一个全新的车种。

在第一代揽胜出现之前，没有人曾经妄想过，多功能四驱车会与豪华车等同，路虎揽胜为多功能四驱车开启了新的可能。在长达26年之久的销售过程中，它几乎没有大的改款。

◢如何分辨出路虎揽胜呢？◣

以最新版揽胜为例▼

 第一 

揽胜的RANGEROVER直接出现在车的中网以及尾部上方。

 第二 

看体积

揽胜已然成为精湛工艺、卓著全地形能力的代名词，它的体积在各车型中也是最大的。

 第三 

看车前脸

揽胜前脸设计采用蜂巢状网格状格栅设计，前LED大灯与中网大嘴式格栅连成一体，有视觉效果更突出的通风口装饰件

【路虎揽胜运动版】▼

从2005年发布的第一款路虎揽胜运动版，到如今的最新款路虎揽胜运动版，路虎揽胜运动版一直采用更为运动的设计风格，拥有更强劲有力的车身线条，整体外观冲击力十足。更简洁，更运动，无论是经重新设计的格栅、发动机舱盖通风口，还是精致、运动的各式选配轮毂，所见之处无不透出现代气息。

经过重新设计的前后保险杠，让他看上去更强劲坚毅，气度脱俗。矩阵式LED大灯赋予他更引人注目的现代感，还配备视觉效果更佳的动态方向指示灯。

◢怎样辨别路虎揽胜运动版呢？◣

揽胜运动版重新设计的前后保险杠，让它拥有更低视觉中心，更强运动风范。下部进气栅开口尺寸更大，同时两侧雾灯罩位置也更加宽大并融入了前雷达，尤其带一体式排气管饰边的后保险杠，让它看上去强劲坚毅、气度非凡。矩阵式全LED大灯赋予它更引人注目的现代感。

路虎揽胜运动版△

揽胜运动版侧面强劲有力的线条和外形独特的后倾式车顶赋予了汽车强烈的运动气息。

路虎揽胜运动版侧面△

在路虎揽胜运动版的背后同样有彰显自己的身份的铭牌：SPORT

路虎揽胜运动版△

在体积方面，揽胜运动版的体积在揽胜系列中位属第二，是仅次于揽胜的存在，与它运动的定位也相符合。

【揽胜极光】

2008年1月，揽胜发布了革命性的LRX概念车，这便是2011年亮相的揽胜极光Evoque的原型。虽然揽胜极光是揽胜系列中最轻量的，但它却是路虎设计上的里程碑，是路虎新一代设计语言的起点。

全新的尺寸全新的形象，但它依然是一辆原汁原味的路虎，简洁的直线条，黑色的A、B、C、D柱将整个侧车窗连成一体，衬托出引领行业风潮的「悬浮式车顶」，蜂窝状的进气格栅，都在表明着揽胜极光独一无二的血统。

◢如何分辨出揽胜极光？◣

 第一 

揽胜极光的前脸设计在饱满的前脸中其实有着错综复杂的线条，虽然它们基本都是以水平且平衡的方式出现，但是层次感依然分明；抽象的进气格栅镶嵌在前脸中，发动机护板则给予人们更多跨界的感受，揽胜极光在外观设计上跨界风格突出。

揽胜极光正面△

 第二 

揽胜极光是路虎汽车有史以来最轻量、最环保、最动感的一辆揽胜。在那些意图征服四方的英雄心中，它也是隐藏最深、最渴望拥有、最乐于相伴终身的对象。所以它的体积在各版本中是最小的。

揽胜极光侧面△

 第三 

在揽胜极光的车尾处，它的标志性的铭牌是EVOQUE▼

EVOQUE路虎极光△

【揽胜星脉】

时间来到2017年，揽胜家族迎来了最新的成员——揽胜星脉。虽然是新车型，但这名字Velar可是大有来头，在初代揽胜发布之前，1969年先期量产的车型就是使用的Velar作为名称。星脉传承了极光的设计语言，车身型面简洁，趋于扁平化，科技感十足。内饰全方位引入全新的交互技术，开启路虎迈向未来的大门。

揽胜星脉还被称为“史上最美路虎”，它的前脸采用镀铬格栅，前保险杠两侧的格栅让车头的视觉效果显得愈发宽大，条幅状的进气口上点缀着金色的细节，既精致又突出运动感。同样的点缀还出现在从翼子板到车门两侧的狭长装饰上，它让星脉看起来比以往任何一台揽胜都看着更时髦和城市化。

路虎揽胜星脉正面△

它的车尾铭牌上同样有标识身份的VELAR▼

路虎揽胜星脉尾部△

揽胜星脉的体积在揽胜系列中处于中等位置，如果几辆揽胜同时在你眼前，比揽胜极光稍大而比揽胜运动版略小的便是揽胜星脉。

最后，来看看揽胜各系列的尺寸对比，让大家对路虎揽胜系列的大小有更直观的认识：

揽胜各车型尺寸对比▼

经过29年发展，目前，路虎发现系列共有2款车型，它们分别是▼

路虎发现

路虎发现神行

路虎发现△

路虎发现神行△

路虎发现是介于豪华SUV和功能型SUV之间的第三种选择。

路虎发现的诞生旨在把路虎变成高档的生活时尚品，这一新的思路在路虎的发展历程中是一个至关重要的转变。路虎发现不仅有着强悍的越野能力，行驶质感上乘，而价格又比较亲民。

实际上，在研发第2代揽胜的同时，路虎就开始着手发现系列的研发了。1989年，路虎发现一亮相，就获得了设计师协会大奖，它代表着路虎大胆突破的开始，更指引路虎进军日益庞大的休闲车市场。

全新的外部造型拥有很多独特的设计，如横竖设计风格、低侧翼线条、阶梯式车顶和少数车型才有的高山顶灯。还有一些设计元素就来自原来的路虎，也有一些零部件来自罗孚轿车。这款崭新的车型，仍承袭了一望可知的路虎风格。

第一代路虎发现△

路虎发现是一款休闲车，并不是行政级豪华车，因此它要与揽胜保持一定的差异。发现是一个非常重视实用性的系列，它从最开始就拥有七座的实用车舱。它的牵引能力非常出众，同时越野能力也丝毫不逊色于其他车辆，这让路虎发现成为了最畅销的车型之一。

上得了厅堂，下得了厨房的路虎发现△

路虎发现和发现神行的设计语言非常统一，一方面承接着来自极光的全新一代路虎家族风格，整车向前俯冲动势十足，车身每个型面充满独立性，并同样地保持简洁和扁平化；另一方面保留着发现系列最经典的粗壮C柱，在实用性和越野性上毫不妥协。

新一代发现神行在保留了路虎一贯硬派越野能力的同时重新找准定位，外形内饰更加亲和，让更多的人能够接受路虎，享受路虎。并且路虎发现系列提供了三排七座的内部空间，这是其他的竞品车型所不具备的。

在国内开放二胎的政策下，这一实用性设计也会赢得更多家庭用户的青睐，因为对于这一细分市场的用户而言，路虎发现系列提供了一个在普通品牌七座SUV和豪华品牌五座SUV之外的选择。

◢路虎发现与发现神行怎么区分呢？◣

 第一 

看车尾

路虎发现与发现神行的车尾是很不一样的，最明显的就是路虎发现的尾部牌照框区域的不对称设计。

路虎发现△

 第二

看排气

同时通过排气的分布也可以分辨两款车型，发现神行排气口为双边单出排气口，排气口造型为圆形。可以很明显地看到两根圆形的排气管。而路虎发现排气口大部分隐藏在车身下，不易察觉。

路虎发现神行△

◢最后，如何区分路虎发现与路虎揽胜？◣

与揽胜系列一样，

可以通过看铭牌的方法区分发现和揽胜系列

对于揽胜系列，他们往往是这样的▼

而发现系列则往往会是这样的▼

明白了吗？也就是说，路虎就是这么明目张胆的把每一个系列的名字堂堂正正的写在了脸上。揽胜是RANGEROVER，发现则是DISCOVERY。

以上便是路虎大部分版本之间的车型区别介绍，希望以后大家在路上碰见路虎的时候，只要稍稍看上几眼，便能分辨出这是路虎哪款车型。

如果还有哪里讲得不够到位的不够明白的，或者有朋友想要求购路虎车型的，欢迎大家留言告诉我们。

我们下期节目再见。

爆裂点张家辉开的路虎什么型号

路虎揽胜路虎发现3路虎神行着2

路虎什么型号JGL1005YGLI

【解说视频】

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【不方便看视频的，可以看下方图文版】

平行进口的十大畅销车型，绝大部分我们都已经单独做过节目，唯独路虎的两款车型：排名销量榜第4的揽胜，以及排名第8的揽运，我们都迟迟没做。这一方面是因为路虎的型号实在太庞杂；另一方面，则是因为我们在等2018新款车源到港。

这一代路虎揽胜，是2012年推出的，直到今年才进行首次中期改款，推出了2018新款。

中规版的新款揽胜，今年3月份正式在国内上市，而平行进口版的新款车源，也紧随其后陆续进入中国。但新款到港不久后，关税下调的消息就公布了，所以，平行进口商们都暂缓了报关，导致新款揽胜一度在市场上都看不到现车。直到7月1号，降税执行之后，新款揽胜才全面重启报关，现车开始大量涌现。

平行进口揽胜型号之多，连丰田霸道都甘拜下风，因为平行进口霸道只有**版，而揽胜有美、加、欧、**四种地区版本。比如我们今天这两台，就分别来自美版和**版。

在这四种地区版本的基础上，揽胜又提供四种动力选择：2.0混动、3.0柴油、3.0汽油和5.0汽油，同时，3.0和5.0还进一步细分出高低两种功率，并且提供长轴和短轴两种车身。再加上年款划分，最终导致平行进口版路虎揽胜的在售型号，多达80多个。

为了厘清版本和型号，本期我们将以汽油版揽胜为核心，重点解决四大问题：

第一，2018新款揽胜跟老款相比有何变化？

第二，平行进口揽胜有哪些型号在售？

第三，平行进口版跟中规版有何不同？

第四，平行进口的两大死敌：美版和**版有何差别？

2018新款揽胜跟老款相比有何变化？

2018新款揽胜，除了增加2.0T插电混动版本之外，外观和内饰设计也发生了不小变化。我们从外观开始，首先，最显著的变化是大灯。新款大灯组光源升级为全LED，并且，老款大灯内侧的圆形远光灯，也被平行四边形的LED灯带所取代。

与此同时，新款的全LED大灯还提供四种级别的光源选择，从低到高分别是：高级LED、矩阵式LED、像素式LED以及像素式激光LED。如果您选装了最贵的像素式激光LED，在这个平行四边形LED灯带的中间，就会隐藏有激光远光灯，亮度是LED的5倍，照射距离可以达到半公里，但是，这个激光灯只会在时速80公里以上，并且没有检测到有对向来车的时候才会点亮。

另一个重要变化，是中网样式，新款中网面积有所增大，并且改为了蜂巢样式，取代了老款的三道杠中网。同时，中网外框也由老款的银灰色，变成了黑色，获得了撞色效果。

侧面部分，老款贯穿车身的镀铬防擦条，在新款上改为了车身同色。

车尾部分，唯一的变化是尾灯。新款尾灯也升级为了全LED光源，增加了熏黑面积，光带造型也更加简洁。

进入车内，新款揽胜的最大变化，就是全系标配上下两块10英寸的液晶屏幕，

老款中控台上的实体按键，在新款上都被消灭了，几乎只保留了两个空调旋钮。

更加极端的是，方向盘上的多功能按键，居然也变成了显示屏式，这个小圆盘上显示的功能按键，会跟随液晶仪表盘的菜单切换而变动。

另外一个重要变化，是座椅。新款座椅的整体造型发生了改变，座椅皮质更加柔软，纹路也由老款经典的双缝线，改为了单缝线。

并且，座椅调节的按键，也从基座侧面挪到了门板上面，跟奔驰的设计类似。

此外，新款还增加了一项功能，就是锁车后之后天窗遮阳板会自动关闭，并且这个遮阳板还能用手势感应控制开闭。

新款变速箱仍然是8AT，动力参数也与老款保持一致。

平行进口揽胜有哪些型号在售？

汽油版的新款揽胜，一共有三种动力：2.0混动，3.0V6机械增压和5.0V8机械增压。

2.0混动车源很少，只有欧规和中规，型号都只有一个：创世加长版。

5.0V8车源也不多，平行进口5.0新款一共三个型号，其中两个来自加版，分别是机增加长和创世加长，都是525匹的低功率版本。另一个型号是欧版创世加长SV，是565匹的高功率版本，也就是平行进口车商口中的“巅峰创世加长版”。车商之所以把SV叫做“巅峰”，是因为中规曾经有一个高功率的顶配型号，就叫巅峰创世加长版。

但到了2018款，中规5.0取消了这款顶配型号，目前只保留了低功率的尊崇创世加长版。

2.0混动和5.0V8型号都很简单，复杂的是3.0V6，也是我们今天要介绍的重点。3.0汽油版分高低两种功率，马力分别是340匹和380匹。平行进口版的新款3.0汽油揽胜，目前有美版、**版和欧版3种车源。

美规车源最多，但型号最少，只有低功率的基本型和高功率的HSE两款，并且都是短轴。这两个美规型号之间的标准配置差异，可以看这个表：

**版有三个型号，从低到高分别是HSE，Vogue，以及Vogue加长版，但都是340匹的低功率版本。这三个**型号之间的标准配置差异，可以看这个表：

欧规车源最少，但型号最多，一共有5个，从低到高分别是HSE，Vogue，Vogue加长，VogueSE以及创世短轴，全都是低功率型号。这五个欧规型号之间的标准配置差异，可以看这个表：

需要说明的是，我们前面所列的，都是标准配置的差别，但揽胜的大部分车源，都进行过选装。比如美规3.0汽油的基本型，标准配置是没有天窗的，但绝大部分车源都加装了天窗。

揽胜最常见的单项选装配置，可以看这个表：

除了单项选装之外，揽胜还提供大量的选装包，最常见的有驾驶辅助包、高级驾驶辅助包、泊车辅助包、高级泊车辅助包、信息娱乐包、高级信息娱乐包，视觉辅助包、以及拖车包等等。

平行进口版跟中规版有何不同？

首先，最大的差别是动力，中规只有2.0混动、3.0汽油和5.0汽油三种，而平行进口版多了3.0柴油型号。柴油版我们今后再单独介绍。

配置划分上，我们仍然以3.0汽油为例，中规新款有5个型号，从低到高分别是：盛世、传世、传世加长、创世加长以及尊崇创世加长。

这五个中规型号，跟平行进口的3.0汽油型号之间，配置是有差别的，无法完全一一对应上。

那怎么知道平行进口比中规便宜多少呢？我们这款美规3.0HSE为例，它也是所有平行进口汽油版型号中，销量最大的一款，在不选装任何配置的情况下，新款美规3.0HSE的报价是119万元。

而中规型号里头，整体配置水平跟它最接近的，是传世短轴版。新款传世短轴版优惠后的售价，大约是128万元，比美规HSE贵了9万元左右。

两者之间的配置差别，可以看这个表：

两者配置互有胜负，但中规多了免费质保，而平行进口版需要购买质保险，才能获得由保险公司提供的三包质保，跟中规一致的3年10万公里整车质保，保费在2万元左右。

不过，美规HSE是高功率型号，而中规传世短轴是低功率版本，比美规HSE少了40匹马力。并且，平行进口版还有一些配置，是中规揽胜所无法获得的。

美版HSE和**版HSE有何差别？

在我身边的，就是目前平行进口揽胜汽油版里头，销量最大的两个型号：美规3.0HSE，以及**版3.0HSE。

它们俩也是平行进口揽胜里头的一对死敌。

自打去年以来，平行进口揽胜就一直在打价格战。而价格战的起因，就是因为**版汽油揽胜，以低价姿态涌入中国市场，迫使美规降价应战，最后，连欧规的揽胜柴油版也被卷入战*，价格越打越低，并把压力传递到奔驰GLS以及其他豪华SUV身上，最终引发了平行进口豪华SUV的价格大滑坡。

同为2018款3.0HSE，美规的起步价是119万，而**版的起步价是112万，比美规低了7万元。而**版之所以价格低，原因有两点，第一是动力相对低，第二是配置相对低。

美规HSE是高功率版本，380匹马力；而**版则相反，基本都是低功率版本，340匹马力，比美规低了40匹。

更关键的是，同为HSE，**版的标准配置，也要低于美规，具体可以看这个表：

不过，标准配置的车源其实少之又少，大部分车源都是经过选装的，比如我们今天这两台，都是各自版本中最常见的选装方案，这台**版HSE，选装了电吸门、全景滑动天窗、第二代全地形反馈，以及ATPC全地形进度控制，报价115万。

而这台美规HSE选装了视觉辅助包，以及高级驾驶辅助包，报价123万，还是比旁边的**版贵8万元，两者之间的配置差别，可以看这个表：

谁更划算呢？大家自己衡量一下吧。

最后，有不少车友担心，7月6号起美国产进口车加征关税，美规揽胜会不会也要涨税。答案是不会，因为无论哪个地区版本的揽胜，原产地都是英国，就算美规揽胜的改装厂铭牌上写着美国，也不需要加征关税。毕竟平行进口车只是名义改装车，实际上并没有经过改装，这点海关也很清楚。

以上就是平行进口路虎揽胜的全部对比介绍，至于柴油版揽胜，我们今后会单开一期来讲。

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