解放j6型号(解放j6车型号公告大全)

解放j6系列有哪些

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作者：张东旭

在中国，子承父业不仅是技艺得以传承延续的有效方式，也记录着两代人许许多多念念不忘的话题故事。年届不惑的卡友李洪波开卡车的手艺就承袭于父亲。

“我父亲就是一位出色的卡车司机，一直以来，他开得卡车都是解放。”李洪波告诉《卡车之友网》，数十年的耳濡目染，让如今的他早已成为一名忠实的解放卡友，驾乘着一辆6年行驶80万公里的解放J6P领航版，往返于江苏徐州到江苏南京之间的专线运输。

李洪波真心为解放卡车点赞

“现在运价低、成本高，很多卡友为了有货拉还不断地互相压价，竞争越来越激烈。要不是我的这辆解放J6P给力，我可能也转行了。”李洪波坦言，近几年，运输行情全面下跌，他身边有多位好友都被迫转行。好在，依托于为用户创造更高价值的解放J6P的鼎力支持，李洪波的承压能力不仅没下降，赚钱的效果还在同行中脱颖而出。

每个月，李洪波都要从徐州到南京往返至少十余趟，月行驶里程1万公里左右，全年运营超过12万公里。通常情况下，李洪波都是由挂靠的车队统一联系货源，如果公司没有合适货源，他自己也会通过别的渠道配货。“货源整体充足，但要想承揽更多的货源，就必须要保证送货的时效性。”李洪波深谙，丰厚的运输报酬与车辆的高效运营息息相关。

李洪波说，他驾驶的解放J6P就是这样的好车。车辆匹配的解放动力500马力发动机动力强劲，能够在徐州至南京之间的复杂路况中快速完成配货，运输效率胜人一筹。“徐州是兵家必争之地，南京是虎踞龙盘之地。无论是徐州还是南京，丘陵山路都特别多，坡度起伏都比较大。解放J6P匹配的锡柴发动机起步迅速，超车快，时效性很有保证。”

据了解，李洪波驾驶的解放J6P发动机型号为锡柴CA6DM3-50E5，最大输出功率370KW，最大扭矩2300牛米，排量为12.52升，最大转矩范围是1000-1250r/min，经济转速范围广，使得整车不仅更适应复杂路况的运输挑战，加速和爬坡上也更有力，让出勤率更高。

即将开启下一程的运输

值得一提的是，在保持高出勤率之外，解放J6P还具有低油耗的经济性特征。“相比同行来说，解放J6P的百公里油耗要低出1-2升。以现在的油价来说，百公里就能省出十多块钱。”李洪波表示，按照每年行驶12万公里推算，这辆解放J6P，每年至少能给他节约小2块的油钱。6年下来，就是10万块。据了解，之所以油耗低，一方面源于解放J6P整车延续了解放业内独有的体系节油技术；另一方面也源于整车在轻量化方面进行了一系列升级。

不可否认，经年累月的跑运输，卡车司机或多或少都存在着职业病。“要降低职业病的发生率，就需要车辆的驾驶室舒适性特别高。司机们的职业病，大多是因为驾驶室过于生硬才造成的。”李洪波说，解放J6P驾驶室的高舒适性让他很受益。

据介绍，李洪波的专线运输时间一趟需要8—10个小时，期间除了中途必要的停车休息，基本都是坐在驾驶室中。“座椅非常软，坐时间久了不会腰酸腿疼，采用的减震气囊，大大降低了长途颠簸，对于我们跑长途的司机来说绝对是个福音。”

解放J6P的驾驶室空间也非常宽敞，仅卧铺宽度就达到了900mm，可以满足两个驾驶员同时休息，对于像李洪波这样的单驾来说，更是加倍舒适。车辆配备的1200W逆变电源，也让他的车上生活更加方便。“我们一般都是白天运输，晚上装卸货，休息的时间很宝贵，解放J6P的隔音密封性能非常好，空调暖风很给力，在冬季休息时很实用。”

李洪波说，安全是卡车司机的立身之本。尤其是现在冷冻雨雪天气很频发，徐州至南京的高速路上很容易打滑。据了解，为了增强雨雪天气的行车制动能力，解放国内首创的独立摇臂制动技术，让车辆的制动效率在原固链式制动基础上进一步提升30%，使得下坡制动更有效，减速制动效果更给力。

作为解放卡车骁勇善战的重要招牌之一，解放J6P之所以能够风靡大江南北，俘获大批像李洪波这样的粉丝，还在于它的售后维保品质非常有保障。“整车机箱桥三大件质保周期很长，厂家有保障，让我很放心。”李洪波以搭载的发动机为例，它拥有超长的换油里程和超强的过滤系统，让发动机的正常保养周期最长可达10万公里，不仅减少了维保时间，也提升了运营效率。

李洪波向记者透露，当初选择解放J6P，也因为车辆即便出售，二手车的市场残值也普遍高于竞品。“同样是6年车龄，解放J6P在二手车市场上肯定能比其他车型多卖至少一万块钱。”有此托底，李洪波打算换车时还选择解放J6P。

李洪波说，在徐州大成物流园中运输，选择解放卡车是缘分使然，更是品质促成

“疾风知劲草，烈火炼真金。”六载春华秋实，六载风霜无惧，解放J6P用它一如既往的金牌品质为李洪波的赚钱之路保驾护航。它，不仅见证了李洪波岁月成长的点点痕迹，也用持续可靠的真金白银回报了李洪波的厚爱。李洪波说，虽然当下竞争激烈，但只要心怀理想，有一辆好车保驾护航，就一定能创造更好的货运收益，而解放J6P正是这样的难得好车。

解放j6各种版本

解放J6是350马力属于J6P产品普里面的，而小J6则是310马力的属于J6M型，小J6驾驶室比大的J6驾驶小20公分左右，是10档箱。而大J6则是陕齿12档，法士特变速箱，包括160和180的！~

解放j6系列有哪些车型

一般纪念版的车型都是在同批中配置较为突出的车子（天龙旗舰除外），而且有的会限量销售，在我的印象中，我国重卡厂商发售的纪念版车型好像属解放最多，最开始解放J6P的55周年纪念版，限量728台，每台都有自己的编号，而且当年配置奇高价格不菲。再到解放J6P60周年纪念版，也是顶级配置，此外还有解放J6P上市10周年纪念版以及解放JH650周年纪念版。

对于纪念版车型我们平常能见到的几率不高，因为发售量少，价格高，能选择的用户不多。不过近期笔者在物流园内见到了一台正在整备的一手解放J6P60周年纪念版重卡，时光轴回到4年前，看看当时高端车是什么配置。

说实话看正面造型解放J6P60周年纪念版和当时出的解放J6P领航版车型并没有太大异样，经典的多阶式进气格栅设计和硬朗的车身线条真的是百看不厌。进气格栅上方的金标在当时也是凸显逼格的装饰，记得当时只有领航版的解放J6P才有这种金标。

侧面和质惠版的解放J6对比一下能看出逼格来，解放J6P60周年纪念版的涂装让人眼前一亮，相比于常见的红色，白色车身带涂装给人一种更加别致的感觉。

当时解放J6P60周年纪念版一共有两个涂装，一种是白色的，另一种是金属蓝的车漆，还是感觉金属蓝的更漂亮一些。车身侧面的“60”和“纪念版”字样表明了这辆车的身份，同时也象征着一个企业的文化。

大灯的配置与平常的解放J6P大差不差，主车灯都是远近光和转向灯，下面配置的是雾灯。

保险杠采用三段式设计，若有损坏的部分可以单独更换，降低维修维护成本。

驾驶室使用的是四点式气囊悬浮减震，减震器采购的是萨克斯的产品，不过左后方的气囊位置和排气管靠得比较近，长时间的高温可能会导致橡胶老化减少零件使用寿命。

对于一台凸地板的车型而言三阶式的踏板上车是很轻松的，踏板是铁质的，上面带有镂空和小突起，方便驾驶员上车前刮蹭掉鞋上的泥土，维持驾驶室内的整洁。

车主自己改的汕德卡气囊减震座椅，据说比之前原车的座椅舒服不少，带一键充放气、减震阻尼调节、高度调节和三段式的腰部肩部支撑。

后视镜带电动调节功能，左右侧的主镜能够电控调节，但是对于这辆车来讲没啥用处，因为货物特殊，原车的后视镜在装完货之后啥都看不到。

一般装完货都是靠这个摄像头来看后方情况的，把高清四路监控灵活使用，4年前的“电子后视镜”。

几个摄像头最后都是连接到这个屏幕上来显示，放在这效果不比电子后视镜差。

4年前配置多功能方向盘，那时候的解放J6P、JH6我记得大多还是普通的方向盘，就领航版配的多功能方向盘。

解放的标志造型仪表盘，左面是转速和水温，右面是车速和燃油量，中间的屏幕显示剩下的动态信息和车辆故障提示。下面的里程表上显示跑了49万公里，4年的时间跑接近50万公里属实是不多。

解放J6P的这套内饰应该是很招黑的一套，手刹在上面把下面的大屏直接挡住了，有时候总是会看不到东西。再就是工作台上的按键质感有点廉价的感觉，和纪念版车型总感觉格格不入。

自动空调有助于车内恒温，给驾驶员营造一个良好的驾驶环境

不得不承认这个车主的动手能力很强，自动变手动！之前解放J6P60周年纪念版车型用的都是AMT变速箱，55周年的是伊顿10速，60周年换装一汽12速，但是车主反映车子在年限老了之后AMT变速箱的管路阀体都会相应老化，新车开得确实很爽，但是三年过后换挡驱动这套的问题还是接二连三的出现，无奈之下改成了手动挡。

改手动挡没抬箱子，就是把驱动换挡的机构去掉了，改了大盖小盖，拨叉也没动加了一套拉杆，然后就完事了。改变速箱的时候没敢把TCU电脑板拆去，然后一启动就在仪表盘上报各种变速箱故障，最多的时候能报40多个。

但是车主对这个变速箱的评价还很好，新车的时候开起来舒服，然后里面的配件用的都很不错，离合器片都是进口专用的，改了手动之后操控也很棒，开起来比手动挡的J6舒服。

因为是一个人开车所以车里面改的就很随意，卧铺区把原先的床垫和卧铺格都去掉了，下面垫的木板，卧铺一头加的冰箱，车里面改造的很有生活气息。

这辆车的动力选用的是锡柴奥威11升发动机，型号CA6DM2-46E4，机器最大马力460匹，最大输出扭矩2100N.m，在2016年应该算是大马力发动机了。据车主称这个机器用起来没有什么问题，因为货物特殊的原因对油耗的在意度不是很大，平常49吨总重跑云南的话油耗一般在38升左右。

这个变速箱是一通改，用的拉杆没用拉线，车主说怕冬天或者灰尘大的时候拉线再出问题挂挡挂不上。

当年全车可都是铝合金轮毂配的真空胎，然后车上的所有轴头都是十万公里免维护的，到8,9万公里的时候换换油就行，给车主节省了一大笔维护保养的费用，在当年这个配置也是个新兴玩意。

单边的大铝合金油箱，带油箱加热功能，目测容量在700升以上，可以给车辆提供极佳的续航里程，中途减少加油次数。

大梁左面带了一个发电机，主要作用是带动后改的驻车空调，即便是在车内也能享受到清凉，改在大梁位置噪音还小一些。

车桥就是老常客了，一汽的457冲焊桥，单级减速结构，速比4.111。全车采用前三后四的少片簧钢板悬架，制动是前盘后鼓的制动形式，后桥为双腔制动气室的凸轮轴式鼓刹。

这个车的改动还是挺多的，不过在当时60周年的纪念版车型配置是真的领先，据车主称这辆车的裸车价格是35万元，买的当时经销商的库存车，车子的问题也不是很多，许多用着不习惯的地方都会或多或少的自己改一改。据车主称这辆车还会再用几年，等到国四车形势不好的时候再随大流换车。

图/文：夜玫瑰

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解放j6m

解放J6重卡375马力6X4牵引车(CA4250P66K24T1A3HE)官方报价：31.2万元经销商报价：28.8万-33万公告型号：CA4250P66K24T1A3HE驱动形式：6X4发动机型号：锡柴CA6DM2-37E3马力：370马力排放标准：欧III排量：11.04L扭矩：1650N·m轴距：3450+1350mm牵引总质量：40吨整车重量：8.86吨变速箱型号：法士特12JSD180A前进档档位数：12最高车速：120KM/h

解放j6参数

豪华版：45.98万元　　豪华版同步欧洲当代高端重卡水平，采用大量前沿技术，如电控欧Ⅲ发动机、ECAS电子控制空气悬架、ABS/ASR防抱死/驱动防滑。创造高速、高效、高可靠、高舒适的轿车化驾乘感受，特别适合高速公路长途准时化运输、特种物品运输(精密电子或危险品)需求。　　350马力电控发动机+FS10209变速器+485桥+ECAS电控空气悬架+ABS/ASR　　标准版：26.98万元　　标准版采用少片簧悬架设计，突出轻量化、低重心特点，满足国家限载和排放要求，高速、高效、高可靠，适合高速公路计重收费，长途物流运输、低平板和集装箱挂车运输需求。　　350马力发动机+FS10209变速器+485桥+少片簧　　加强版：29.98万元　　加强版具备较强的承载能力，专门针对恶劣道路条件，高承载、高可靠，适合中短途重载运输市场需求，可靠性出类拔萃。　　350马力发动机+FS10209变速器+500(485)桥+多片簧　　舒适版：36.98万元　　超强版装备一汽自主研发的国内排量、功率最大的13升“奥霸”重型柴油发动机。其中，匹配原装进口的德国ZF16挡和485单级减速贯通桥的产品，具有高速、高效、可靠的特点，特别适合高速公路长途准时化运输和特种物品(精密电子或危险品)运输需求。460马力电控发动机+德国原装ZF16S221变速器+485桥+多片簧　　另外，匹配原装进口美国伊顿10挡变速器和300轮减桥的产品，具备超强承载能力，专门针对恶劣道路条件，高承载、高可靠，适合中短途重载运输市场需求。

解放j6l参数

j6牵引车轮胎型号是1000X2o的。

解放J6，是一汽解放汽车有限公司自主开发研制的商用车，具有可靠、经济、动力、安全、舒适的特点，按驾驶室分为2250和2490两大系列，涵盖8-24吨全系列产品，功率覆盖130-500马力。

简介

解放J6平台发动机、变速器、驱动桥达到中国商用车发展的新标准。解放自主开发研制的J6驾驶室内在安全性、舒适性、科技性与美学设计的结合达到世界级水平。

2007年解放将率先投放J6重卡平台中的牵引系列。

功率覆盖310-500马力，分别是4x2豪华版、4x2标准版和4x2、6x4经济版、6x4超强版。

解放J6平台发动机、变速器、驱动桥三大总成达到国际水平，树立了中国商用车发展的新标准。2490系列的核心动力是自主研发的具有国际水平的6DN、6DL发动机。

功率覆盖280-460马力，其中6DN发动机是国内排量、扭矩最大的发动机之一，2250系列主配动力是从德国DUETZ公司引进的130-280马力系列发动机。

解放j6车型

解放j6l长换油机油型号IOW30和IOw40的全合成机油就可以。解放J6，是一汽解放汽车有限公司自主开发研制的商用车，具有可靠，经济，动力，安全，舒适的特点，按驾驶室分为2250和2490两大系列，涵盖8到24吨全系列产品，功率覆盖130到500马力。解放j6介绍解放J6平台发动机，变速器，驱动桥三大总成达到国际水平，树立了中国商用车发展的新标准。2490系列的核心动力是自主研发的具有国际水平的6DN，6DL发动机，功率覆盖280到460马力，其中6DN发动机是目前国内排量，扭矩最大的发动机。2250系列主配动力是从德国DUETZ公司引进的130到280马力系列发动机。变速器总成为解放与美国EATON合资生产的FS10209变速器。驱动桥为解放在引进日产柴基础上自主研发的国内最大的500单级减速桥和485贯通桥，选装自主研发的300轮边减速桥。

解放j6f

解放j6l长换油机油型号IOW30和IOw40的全合成机油就可以。解放J6，是一汽解放汽车有限公司自主开发研制的商用车，具有可靠，经济，动力，安全，舒适的特点，按驾驶室分为2250和2490两大系列，涵盖8到24吨全系列产品，功率覆盖130到500马力。解放j6介绍解放J6平台发动机，变速器，驱动桥三大总成达到国际水平，树立了中国商用车发展的新标准。2490系列的核心动力是自主研发的具有国际水平的6DN，6DL发动机，功率覆盖280到460马力，其中6DN发动机是目前国内排量，扭矩最大的发动机。2250系列主配动力是从德国DUETZ公司引进的130到280马力系列发动机。变速器总成为解放与美国EATON合资生产的FS10209变速器。驱动桥为解放在引进日产柴基础上自主研发的国内最大的500单级减速桥和485贯通桥，选装自主研发的300轮边减速桥。