宝马M型号(宝马m系列是什么车型)

宝马m车型都有什么型号

宝马的m系列车型是宝马的mpower部门基于宝马的汽车打造的高性能版本。

宝马的m系列车型有1m，m2，m3，m4，m5，x3m，x4m，x5m，x6m，m6等。

宝马的m系列车型性能更加强劲，外观更加运动，操控也更好。

m车型配备的发动机都是经过宝马的m部门强化的发动机，宝马m系列车型的发动机能够承受更高的马力。

宝马的m系列车型是很多喜欢宝马的车友们的梦想之车，宝马的m系列车型价格是很贵的，并且有些车型还是限量发售的。

如果大家对宝马的m系列车型感兴趣，在有机会的时候可以去体验一下，m系列车型开起来体验是非常棒的。

宝马是一家来自德国的汽车制造厂商，这个品牌是很讲究操控和运动的，宝马旗下的汽车都是非常好开的。

宝马的3系汽车在全世界拥有无数粉丝，宝马的3系也是宝马所有车型中销量最高的。

3系被称为中型轿车中的操控标杆，3系的操控非常好，用一句话来形容就是人车合一。

除了3系之外，宝马的其他车型也是很讲究驾驶和操控的，有很多消费者都是喜欢宝马的，因为宝马确实很好开。

汽车之家报价

宝马m系列m是什么意思

宝马m135i采用3.0升涡轮增压直列六缸发动机。宝马m135i是宝马1系的高性能版本。该车轴距为2690mm，长宽高分别为4341mm、1765mm和1458mm。宝马m135i是一款五门五座掀背车。宝马m135i的3.0升涡轮增压发动机最大功率235kw，最大功率转速5800到6,000rpm，最大扭矩450Nm，最大扭矩转速1300到4,500rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。使用铝合金气缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油合理性。与这台发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。此外，at变速器的可靠性和耐久性也相对较好。宝马m135i的前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。双关节悬架是在麦弗逊悬架基础上的改进产品，将麦弗逊悬架的L型调节臂改为两个连杆。这种悬架可以提高汽车的转向精度，也可以提高汽车的机动性。多连杆悬架可以提高车轮抓地力，这也可以提高汽车的操控性。

宝马m系列是什么车型

图片型号报价排量(l)油耗(l)功率(kw)车型资料对比宝马m5146.80-146.80万4.94121.1294/6600查看>>>宝马mcoupe暂无报价3.24616.6239/7400查看>>>宝马m6179.00-179.00万查看>>>宝马m3双门轿车已停产3.24617.8252/7900查看>>>宝马m双座敞蓬跑车已停产3.24616.6239/7400查看

宝马m车系

宝马今年可谓是势头正盛，不仅推出了大量的新车型，并且M家族也加入了新车型，而如果说前些年的M车型只有E92M3做了销量担当，那么近几年开始，各路黑科技满满，性格各异的新款M车型的加入无疑是丰富了M这条产品线，成为了更多人的选择。

但是每一位打算购买M的准车主似乎在购买之前都会听到来自朋友的疑问：“那么多钱为什么买M？外观就跟普通车型差不多呀”，那么面对这些质疑的声音，小编就来帮各位打算购买M的朋友理理思路吧：

为什么性能车销量总是不高？

也许有的人会想，为什么每个月区区卖出几十辆，至多100多辆，有这么值得分析吗？错了，像宝马M这样的性能车，本身就因为高于普通车型的起售价而抬高了起点，况且像BBA三大品牌旗下的M，AMG，RS高性能车型，全年全球销量也都是数万台。

并且M还要受到来自各个品牌的夹击和影响，就好比手拿60几万，你确定你真的一定选择M2吗？哪怕TA真的很不错。所以说，买M值得吗？

买M值得吗？

相信许多打算购买M的人都有过这样的考虑，但是值与不值其实非常主观，有的人认为，手握80万，为什么不买一台保时捷718？可敞篷可撩妹，关键还能剩下好多钱。为什么要去买一台M3？而且还跟普通3系这么相似。

图片源自网络

其实就像买M的人会花近8万块选装一套原厂M碳陶瓷刹车系统，但有的人就觉得这是在搞笑，所以这样主观的问题，更应该问问M带给了我们什么体验？会让我们义无反顾地选择。

（点击图片，立即参与）

M有何迷人之处？

诞生于1972的宝马M部门，从一开始就致力于打造高性能车型，MPower代表着宝马对极致性能，对操控极限的追求，每一台MPower车型都是基于已有车型重新开发而成，与普通车型的零部件共享仅为20%。

并且大量使用碳纤维车顶，碳纤维传动轴（虽然现在没有了），M高性能悬挂，高强度轻量化活塞等等，这些都是MPower的极致性能之源。而大浪淘沙，白驹过隙，再强大的产品如果没有持续的更新或改进，那也终会被淘汰，所以宝马M又一大魅力在于总能以新技术惊艳全世界性能迷。

碳纤维

碳纤维这一轻量化材料不仅仅在M车型上大放异彩，也成为了M车型的一张响亮名片，从很久之前开始，M就致力于打造极致轻量化，例如宝马M曾经著名的碳纤维传动轴和碳纤维车顶，甚至有的人一定是因为它们才买的M。

碳纤维车顶

碳纤维传动轴通过自身的管形设计和使用碳纤维材料可以实现更高强度，例如当初F80M3和F82M4出现时，就比E9XM3的传动轴减重了5.3kg，但是由于近年来日趋严格的排放法规，使得这一经典配置也已经成为了历史。

透明织物材料在传动轴受到撞击时，会出现蛛网状小裂纹，可以通过其判断传动轴是否损伤

但不变的是，M的车身大量采用了碳纤维材料，例如F82M4采用了碳纤维行李箱盖后，比起普通的F324系减重达5kg。

而比较出名的就是掀开大多数M车型的引擎盖，你都能看到长长的碳纤维条，它的学名叫做弹簧减振支柱顶支撑杆，使用了碳纤维材料后，减重效果很明显。

此外M的车身前段采用了下图的措施来提升车辆刚度，即用长长的“碳纤维条”，以及这个“碳纤维条”的延长件（标号2），推力缓冲板（标号3），前桥托架（标号4）以及加强件（标号5）来一并实现。

M差速器

M差速器可谓M车型上一大著名技术，首次被应用于E46M3上，其锁止率可达100%，而演变到如今的则为主动式M差速器，这套差速器连接有DSC控制单元，可以为车辆提供极佳的行驶稳定性和牵引力。

但是也能让你放手撒欢，因为M差速器在需要的时候会自动产生锁止力，当两个驱动轮的任意一个将打滑时，就会立刻介入，这样的好处就在于给喜欢在赛道上飞驰的M车主提供更强大的后轮驱动力。

变速箱

相信这个M车型专属的排挡杆你一定知道的，TA可谓一大功臣，虽然强调驾驶乐趣的M车型也提供了手动挡的选择，但如果说到加速时间以及圈速，那么DCT是功不可没的。

宝马的MDCT双离合变速箱采用齿轮传动，拥有两套湿式离合器，其中一个负责1,3,5,7挡，另一个负责2,4,6,倒挡，当一个离合器将要接合某挡位时并运行时，另一个离合器则已经将另一组的挡位接合并等待运行了，这样做的好处自然很明显，早在E92M3上，就做到4.6秒零百加速了，比同时提供的6速手动车型快0.2秒。

而近年来，新推出的手自一体变速箱——M 8AT，则是为了承受更大扭力，实现更快加速而开发，虽然从双离合迈入手自一体让M迷有点不习惯，但事实证明这样做意义深远，也让前些天发布的全新M8以3.2秒零百加速一举成为最快宝马车型。

全新M8配备的M8AT手自一体变速箱

极富驾驶乐趣的驱动方式

宝马多年来一直以纯后驱闻名天下，但是近几年似乎有所改变，比如划时代的MxDrive智能四驱，虽然刚刚面世的时候被大家诟病，说宝马居然放弃了纯后驱的老本，在全新M5上用上了四驱。

F90M5的MxDrive智能四驱

但是事实证明，这套基于G底盘7系的xDrive四驱打造的MxDrive，从根本上提供了更为强大的牵引力，不仅仅适用于低摩擦系数的湿滑路面，也适用于干燥的道路或赛道，这也让S63B44T4这具4.4升V8双涡轮引擎得以发挥到极致。

并且能够在纯后驱和四驱之间切换也是非常黑科技的了，不仅可漂移——在美国，F90M5使用2WD后驱模式在8小时内连续漂移372公里，刷新了吉尼斯世界记录。

还可以稳定飞速的驾驶——2分22秒828，刷新了上海赛车场四门量产车最快圈速记录。

并且这套最新的MxDrive智能四驱也加入到了全新M8，未来还将搭载至G80M3上。

下一代M3（G80），来源：Bimmerpost

什么人会选择M？

根据不完全统计，目前中国有约5万名宝马M车主，那他们大都是什么样的消费者呢？有一点很有意思，那就是很多M车主实际上第一台车并不是M，而是类似3系这样的普通车型。

小编的一位E92M3车主朋友，在曾经拥有E903系时，就因为那让人陶醉的转向手感和操控而迷恋上了宝马，所以他笃定，MPower车型一定是能做到更极致的！

而选择M5的人就更有意思了，首先，一定是要有不俗的消费能力，其次还要受得住来自身边有钱朋友匪夷所思的眼神，就比如被人问到：“你这台5系挺漂亮啊，应该要40万的吧？”我相信M5的车主会当场气晕。

就像小编在上海车展上那台雷霆版F90M5旁驻足观看时，一位大叔问道：“小伙子，这台应该是新出的525Li吧，但是感觉空间不怎么宽敞呀”小编当时就义正言辞地进行了一次义务教育，但大叔还是觉得没什么惊奇的。

写在最后：

虽然宝马M车型的销量比起普通车型有很大差距，一方面是因为价格，另一方面，也是因为价格，因为同样的钱，很多人会选择一台更有个性，外观更犀利的车型，却不想选择一台乍一看与普通车型大同小异的M。所以或许最终选择买下M的人，都是有着一颗谦逊的心，渴望极致的驾驶乐趣，但又不想张扬，就好像卧虎藏龙里大侠李慕白一般，身处江湖的人生百态，虽隐忍，但却有着震彻心魄的力量，当然，似乎所有的M车型，也都应验了那句：越深藏，越锋芒。

你购买M的理由是？

请留言 评论

（点击图片立即开抢）

宝马客后台回复以下红字，查看精彩内容

↓↓↓

回复 二手车  领取宝马二手车主官方福利

回复 服务 获取宝马车主官方售后专属服务

回复 商城  查看宝马客精选商品，T恤，手表，添加剂等

回复  铃声 获取宝马最美3系音乐铃声

回复  底盘 查看最全宝马车型底盘编号

回复 宝马女神 查看宝马女神美照

回复 按键 查看宝马按键使用大全

宝马m系列统称啥车

全新BMW8系可以根据车主自身的喜好与需求定制轮毂，轮毂的统一规格为20英寸，材质为铝合金，在保有高刚性的同时，重量也大幅度减轻，提升了车辆的驾驶体验。轮毂有四种样式可供选择，包括原装的Y式轮辐728M型、黑色主色调的Y式轮辐728M型、多辐式样729M型，以及个性化定制的V式轮辐730I型，不同样式的轮毂有着不同的造型风格，有的偏向豪华，有的偏向运动，有的则是性能猛兽的象征，看你自己喜欢哪种。

宝马m系列轿车

宝马m是宝马汽车家族的高性能版本。通过对车辆动力系统和外观的特殊调整，它满足了一些喜欢驾驶和追求个性的用户的需求。目前，m型车型正在销售中m3、m4、m5、m6、x6m、x5m和m2。

1、m3

m3.0升双涡轮增压六缸发动机，最大马力431，最大功率317kw，最大扭矩为550N·m。

2、m4

m4可以看做是m3双门版，动力系统相同。

3、m5

M5配备4.4升双涡轮增压八缸发动机，最大马力600匹，最大功率441kw，最大扭矩为750N·m。

4、m6

m6配备4.4升双涡轮增压八缸发动机，最大马力560，最大功率412kw，最大扭矩为680N·m。

5、x5m

x5m配备4.4升双涡轮增压八缸发动机，最大马力575匹，最大功率423kw，最大扭矩为750N·m。

6、x6m

x6m动力系统在x5m相同。

7、m2

m2配备3.0升双涡轮增压六缸发动机，最大马力410，最大功率302kw，最大扭矩为550N·m。

汽车之家报价

宝马m型车什么区别

1979款宝马M11996款宝马MRoadster1996款宝马M31997款宝马MRoadster1998款宝马MCoupe1998款宝马M3Convertib1998款宝马M51999款宝马M51999款宝马MCoupe1999款宝马M3Coupe1999款宝马M3Evolution2000款宝马MRoadster2000款宝马MCoupe2001款宝马M3CSLConce2001款宝马M52001款宝马M3Convertib2001款宝马M3Coupe2001款宝马M3GTRStree2001款宝马MRoadster2001款宝马M3GTR2001款宝马M3SMG2002款宝马M3CSLProto2003款宝马M3CSL2004款宝马M3Competiti2004款宝马M3Convertib2004款宝马M5Concept2004款宝马M32005款宝马M52005款宝马M62005款宝马M5UKVersio2005款宝马M3CoupeCom2006款宝马M3Coupe2006款宝马M3Convertib2006款宝马M6Convertib2007款宝马M3Concept2007款宝马M52007款宝马M62007款宝马M6Convertib2007款宝马M5Touring2008款宝马M5Touring2008款宝马M3Coupe

宝马的m系列

Author/酷乐汽车

#BMW/宝马#

#MPower#

M这个称号在很多人的心目中就是最有力量的字母

那么

M部门生产的众多型号的性能车中

有哪十款是最经典的呢？

恐怕这没有一个标准答案

不过在小C心里

这十款，最经典！

BMWM正式起源于1972年的五月份那35个员工正式组成BMWMotorsportGmbH（宝马Motorsport有限公司，宝马的子公司）的那天。

而在这之前M其实就已经在一定意义上存在了（赛事上）。

随着宝马60年代在赛场上的成功，宝马觉得应该成立一个专门的子部门专注于生产高性能汽车并利用这些经典的车型在国际赛事中赢得一个一个荣誉。

事实上，BMWMotorsportsGmbH还没成立的时候，天才的宝马工程师就已经推出了经典的1972BMWTurboconcept和令人窒息的1972BMW3.0CSL（将E9推至极致的作品！）。

在成立后仅仅一年，BMW就为自己赢得了“BMWlivesformotorsport”的美誉！并且就开始在纽格柏林24小时耐力赛风生水起了。

1988年，BMWMotorsportsGmbH就从35人急剧上升到了400人。发展到1993年的时候，正式改名为BMWMGmbH。

到如今，M这个强有力的字母已经成为BMW高性能的专属和符号般的存在。

从M2Coupe到3涡轮增压的柴油版X6M50d，M已经成为道路上高性能俱乐部一大股势力。兼顾宝马的豪华定位和为驾驶而生的准则，M系列在全球受到欢迎。

视频|最狂BMWM3E30，飘的太奔放了！

那么现在问题来了，在BMWM从诞生到现在最经典的车型都有哪些呢？

虽说萝卜青菜各有所爱，但是还是让小C任性一把，来个回顾吧（注意，由于不同国家可能版本稍有不同，在一些国家干脆就没有某一些车型）：

1972BMW3.0CSL（E9）

这是M的起点，怎么能不经典！事实上，当时“鸟巢头”的大猩猩克拉克森就拥有一辆这么漂亮的野兽。

而且他的还是3.2L版本的那个。

这么性感的CSL可不仅仅是花拳绣腿，她在各种国际大赛不仅仅留下来足迹，还斩获了无数荣誉。

勒芒，IMSAGT，WorldChampionshipforMakes，EuropeanTouringCarChampionship ……这个经典的系列总共生产力1265辆，如果你现在想拥有3.0CSL的话，至少先准备好10万刀，你才可以和卖家搭上话，3.2就更不用说了。

1978BMWM1（E26）

一个词：超跑范儿！而且还有一些兰博基尼的范儿。

没错，这家伙就是BMW和兰博基尼合作的，并且基于一开始提到的BMWTurboconcept的跑车，也是M历史上唯一的一款中置后驱跑车。

搭载了3.5L的直六（一开始就配备了直六，直六后来才成为M中的经典），M1俨然就是一个杀手。

从1978到1981，只量产了453辆，意味着收藏价值极大。

M1对于BMW意义深远，因为应该算是BMW第一次尝试设计和制造超级跑车，现在的i8就是继承了M1的超级跑车精神的存在。毕竟i8是BMW小心翼翼探索设计超级跑车的马前卒。

1980BMWM535i（E12）

这款车之所以重要是因为为高性能轿车奠定了基础。

想想看，1980年，M535i，单看名字就知道这款轿车不是好惹的。当时公路赛车运动正开始流行，而BMW也走在了时代的前面。

考虑到是定位为高性能轿车，真的是一只披着羊皮的狼，80年的时候趋近7秒的数据可是足够快了，更不用说驾驶乐趣了；其次，他作为M5的先驱，意义确实非凡。

不过搞笑的是，虽然冠以M之名，动力总成部分竟然不是BMWMotorsportsGmbH自己打造的，不过M部门还是亲自打造了高性能悬挂和轻量化轮圈等。

事实上，这款车都不是在慕尼黑装配的，是在南非总装的！

1984BMWM5（E28）

80年代，BMW开始真正发力打造“披着羊皮的狼”，高性能版的轿车。

应景当时的风气和需求，这个时候BMWM的工程师就有了一个疯狂的想法：“假如把M1的3.5L的引擎塞进E285系中会不会很爽？”

事实表明，确实很爽！M历史上的直六经典时代算是开始了吧。

当然E28M5和上面那货E12M535i很像，毕竟还是基于前者进化过来的。

E28M5一问世，就牢牢地摘取了当时最快的四门轿车的称号。而这个时候的第一代M5也有很多不同的版本，如果伙伴们发现所在的国度情况不一样，很可能是这个原因造成的。

1990BMWM3SportEVO (E30)

1990BMWM3SportEvolution(E30)毫无疑问是一个英雄般的存在！

因此1989年12月份到1990年三月份之间生产的600辆M3EvolutionIII非常抢手。我甚至都不惊讶一定有收藏玩家会疯狂追寻一辆M3。

当时BMWM再将M3的排气量提升至2.5L，经典的S14直四引擎（但是直列六缸还没有用在M3上，第二代M3上才引入！）动力来到238ps，百公里加速仅需要6.1s，极速也提高到了248km/h，成为当时最快的四门房车。

1990BMWM8(E31)

竟然有M8！

不过考虑到那个年代有8系嘛，事实上M8的外观和8系也差不多。不过M8却是一个夭折的M系列，尽管是一匹可以拥有很多的赞美都不为过的超级野兽！

因为BMW发现在90年代这匹漂亮的大野兽根本没有市场。所以最终的M8project终止，不过这不妨碍我们纪念这款经典：550hp的S70/1V12引擎在那个年代就可以将极速推到350km/h。

BTW，迈凯轮经典超级跑车F1用的引擎是S70/2V12！

不过在2017年宝马决定重启8系，并且在最近2020款M8雷霆版已经发布，让我们来看看官图。

1998BMWMCoupe(E36/8)

第一代Mcoupe！该车也也称为Z3MCoupe。不仅外表性感，而且光鲜却疯狂的外表下的也有一颗疯狂的心：装配3.2L直列6缸S50/S52/S54引擎。

那个年代的321匹的马力输送到后轮会给你什么样的体验，还是身型紧凑的coupe？

开上Z3会让你情不自禁大叫，这也使得Z3一下子就和同一时代的德国其他的车阵营分明：Z3和其他！

2003BMWM3CSL(E46)

可惜的是，这款车只为欧洲市场限量生产，823辆左舵，535辆右舵！和普通的M3最大区别，不是引擎的重新调校和升级部分，而是大量使用的轻量化材料来减重。

车顶是第一次全使用碳纤维的M系列，同样车底也是使用了极致轻量化的工业材料。

当然还有一些细节，比如转向的辅助设置等等。不过这些使得她确实强，不过能不能在此榜单立足，就仁者见仁，智者见智啦！

2011BMW1MCoupe(E82)

1M的官方定位是BMW1系的M升级版Coupe。

当花费两年正式发布后，一大群玩家炸开锅了，“M系列竟然用涡轮增压？你在逗我吗！”然而你现在去搜索一下现在二手的1M的价格，你就惊呆了。

BMW让那些真正体验过1M的人们乖乖听话，并成为大家津津乐道的涡轮增压转型成功的案例。

这样一款1M，而且还是涡轮增压是如何让大家津津乐道，并不断打听求购的？答案很简单：因为他会你开着开着你就笑了，因为这太有乐趣了！

所以时代在改变，同样市场也在悄然变化，然后有一个永不变，就是经典永存，驾驶乐趣永恒。

所以当BMW宣布停产手动版的M5/M6的时候，大家也炸开锅了：“M系列竟然会没有手动？“。

然而或许就像自然吸气到涡轮增压的成功转变一样，时代和技术在进步，或许我们不要过分纠结这个，关键是真理永远只有一条：经典永存，驾驶乐趣是王道。

说不定没有手动的M5/M6以另一种方式也让你笑起来呢？就像1M一样！

2016BMWM4GTS(F82)

M4Coupe或许会让一些人失望，因为无论转速有多高都没有以前的让人难以自拔的声浪了。当然BMW可不会“犯同一个错误两次”。

M4GTS是BMWM部门打造最好的，最值得买的M4，而且限量700台，所以尽管很贵，但是依然值得拥有。

要知道M4GTS的纽北的成绩可是7分28秒！比标准的M4足足快了30秒……

当然，首次在M4GTS上出现的水喷射系统（waterinjectionsystem）以及segment-leadingdrivingdynamics都会让M4GTS成为未来的经典之作。这些也让M4GTS成为保时捷911GT3的强有力的对手。

那么，你心目中最经典的BMWM是哪辆？请留言。

 More 

今日日签