托机油型号(么托机油)

摩托机油型号

 ● Torco 托库机油    美国Torco是一个具有超过50年历史的专注于研发赛车机油的品牌，早在20世纪50年代，Torco获得了超级润滑剂的名声，这就是传奇的开始。Torco提供给赛车手们一种他们更想要的，更好的润滑油，这款机油具备更加优异的散热性能、更好的密封性、更少的积碳和油泥沉积，以及更好的抗磨损能力，并且可以通过减少摩擦来增加马力输出。

这就是Torco的V-Bloc 50机油，（那时SAE 20W50还不是一种被承认的粘度等级）它是当时独一无二的SAE 50机油，清亮并且呈谈黄色的机油使它看起来比其它SAE 50机油更稀，但它确实比其它机油的粘度高并且接近于SAE 60。当赛车手们把Torco与其他品牌比较时，发现车辆的功率有所提升，并且它的工作温度更低。正是这一创新机油的诞生，让Torco机油成为了赛车机油领域的一个传奇。（后文简称托库）◆ 产品简介     托库机油的产品分为高性能机油SR系列和赛车专用机油TR系列，其中又分为SR1、SR4、SR5和TR1和TR5这7个型号，其中包括多种规格的机油，从我们熟悉的0W、5W、10W甚至到25W系列都有涵盖，产品线覆盖较广，Torco机油对于各款油品有着清晰的产品定位，受限于篇幅，我将从不同定位的机油中为大家重点介绍其中的主销产品。（托库机油全系产品除民用机油的TR-5外，其余产品均为全合成机油）   

阿利为大家整理了托库的主推产品，从表格中可以可以看到不同的机油对应的车型，从图中我们还可以发现一个有趣的现象，除了TR-5机油只能对应民用车型外，其它可对应民用车型的系列还可以对应赛车用途，难道说随便一桶SR-1机油就可以成为多用途的“万金油”了么？显然不是这样。    托库机油对于民用和赛用还有着另一套区分的办法，就是通过在机油型号后面后缀的M（Motor民用）和R（Racing赛用）来区别这款机油是民用版还是赛用版，比如SR-1的民用版叫SR-1M，而赛用版则叫做SR-1R，由于赛用机油在规格及用途上和民用机油相差较大，考虑到适用范围，本文中将选择以民用版本机油：SR-1M/SR-4/SR-5M/TR-5为大家进行介绍。赛级机油将不在本文讨论范围内。◆ “看家本领”-MPZ添加剂    

在了解托库机油的产品之前，很有必要先和大家介绍一下托库机油所拥有的独家配方：MPZ添加剂，它的主要作用就是一种金属抗磨剂，可以全方面的对发动机金属零部件提供保护，托库机油全系产品除了TR-5机油外，其它所有产品均含有MPZ添加剂。『图中所示为MPZ添加剂浓缩液，和托库机油内添加的MPZ成分相同』    简单来讲，托库机油产品的核心技术就是MPZ添加剂系统。MPZ是钼、磷、锌的简称，MPZ添加剂可以在金属表面形成一种特殊的薄膜，大大改善边界润滑，从而达到减少摩擦、提高动力输出、降低噪音、延长发动机寿命等目的。(由于篇幅所限。不能更加详细的为大家介绍MPZ添加剂，如果有朋友对此感兴趣，可在我的编辑博客中留言，一起进行讨论）◆ 产品介绍SR系列-SR1M    SR-1M机油是托库民用机油中的主力产品，可以适用于大部分装备先进发动机技术的车型，（缸内直喷、涡轮增压等）在具备优异的性能表现的同时，采用了第二代MPZ添加剂，可以提供更好的发动机保护能力，降低运转过程中产生的磨损，是目前托库民用机油产品中的热销型号之一。    

编辑从托库的经销商那里了解到，SR-1M系列是目前民用机油中销售最好的一款，主要原因是其性价比较高，综合性能好，推出的时间也较早，性能和SR-5M接近，但是价格优势让这款机油成为了托库民用产品线中的人气王和销量王。 SR系列-SR4    SR-4是托库近年来推出的一款定位更加高端的民用机油，适合那些喜欢经常去封闭场地竞速的车主们，它可以承受更加严苛的发动机工作环境，并且该款机油含有额外的抗氧化剂和润滑剂，可以在高温的条件下依旧对发动机提供稳定长久的保护，适合大部分高性能发动机车型使用。

SR系列-SR-5M    SR-5M系列机油可说是托库民用机油中的王者了，拥有托库民用机油中的最高性能，适合经常在赛道内进行高强度驾驶的性能车/改装车使用，但是因为其成本和售价较高，目前在市场上的销售情况并不乐观，不过在一些赛道内还是可以经常看到它的身影。 

TR系列-TR5    TR-5机油是托库民用机油中的入门级产品，并且是全系产品中唯一一款半合成机油，最重要的是，它还不含MPZ添加剂！从这些指标来看，TR-5好像就和托库没什么关系一样，完全不像是托库“亲生”的。    别急！以上这些只是相对于托库品牌而言的，相对于其它品牌的机油而言，TR-5依旧是一款非常优秀的机油产品，它具备出色的抗磨损性能和抵抗油泥的能力，可以提高发动机的燃油经济性，并且可以提高活塞环的密封性，对于大多数发动机来说都很适用，配合较低的售价，非常适合那些想“入门”托库的朋友们。

● 去哪购买正品的托库机油？     目前托库机油在济宁的总代理是车伴儿汽车服务中心，对托库机油感兴趣的朋友可以通过我们购买到正品机油，网络上目前在销售托库机油的专门机油店也很多，比如京东商城这样的电商网站就有销售，淘宝上的机油专门店也可以买到正品的托库机油，比如像是在网友间拥有良好口碑的大富之家机油店，通过他们也是可以购买到正品的托库机油的。

● 专业人士点评    总体来说，托库机油相对于之前介绍的红线而言，它的产品定位更加适合那些“赛道份子”们，首先托库机油就是应运赛道运动而生的机油品牌，本身的产品就是为赛道竞速提供的，其次，虽然它拥有多款民用机油产品，但其偏向赛道属性的配方对于很多偏向舒适的家庭用车来说并不适合，不仅不能完全发挥机油的特点，在价格方面也会比那些原厂机油贵不少，相反，如果你是个激进分子，喜欢改车，又喜欢赛道竞速，而且又拥有一台性能出众的好车，那么托库机油绝对是你的最佳选择之一，它在发动机极端情况下的稳定表现及对动力提升做出的贡献绝对会让你满意的。 

托库摩托车机油

看各地气候，长江以北，冬天加5W开头的或者0W开头的。南方地区，夏天最好用到50的，这个数字如果你看不懂，看机油瓶上的标号，见到10W-40，就这组数字。现在一般摩托车用机油都用到SF级以上的，越高越好，如果你舍得花钱，可以买全合成的，不过实在很贵，一升装得要90-120块钱。至于什么品牌专用机油，那绝对是扯淡，都是骗骗业余人仕的，不少所谓专用机油都是国内一些不知名的小厂做的，然后再贴个商标，算做什么本田专用或者YAMAHA专用，玩车的都根本不会去买那些又贵，质量又差的机油，一瓶35的YAMAHA机油，用起来还不如二十七、八块一瓶的嘉实多SG超霸。想想发动机的材料都一样，还什么特别配方？都是油品最差，利润最大的才贴品牌专用的。一般机油还是选嘉实多或者美孚这些专业厂商造的机油。

摩托车机油型号sm

普通国产、合资品牌，跨骑4冲程摩托车或者踏板4冲程摩托车，小排量最高到250cc，如果不是很挑剔的话，一般市面上常见的摩托车普通机油均可选择（假机油除外），比如统一、还有美孚等品牌，这类机油价格通常在30元左右。

如果你的车是进口的大排量摩托车或者国产大排量摩托车，最好选择motul（摩特）、道达尔等进口高档品牌机油，高档机油分为半合成（比如motul5100）和全合成（比如motul7100）两种，全合成机油比半合成机油更加适应各种恶略的气候和环境。

。另外，不管你是选择普通机油还是高档的合成机油，还要注意机油的级别，摩托车是汽油发动机，机油的质量级别通常适用美国石油学会对汽油机油的质量分类，及API分类，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM

从“SA”一直到“SM”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。国产小排量摩托车队机油没有太高的要求，一般都可以使用。进口车需要这个参数。。另外选择机油时候，需要注意选择冬天使用的机油和夏天的机油，冬天用的油比较稀（比如15w-30），有利于冬天打火，夏天的油黏度大（比如15w-40或50）。一般情况下，建议不管夏天还是冬天，车没问题的情况下，最好选择40和50号的，更加有利于发动机的保护。。

另外还有一种2冲程发动机机油，2冲程摩托车因为污染太厉害，国家早已经禁止生产和销售了（比如金城铃木AX100），现在很少见，这种车的机油是混合在汽油里一起燃烧的。

云南大理的气温相对比较高，加上楼主的摩托车是女士弯梁摩托车，普通的嘉实多-40号机油完全没有问题，级别已经绰绰有余了，弯梁车对机油要求不高，注意加机油的时候要先把发动机下面的放油螺丝打开，放光里面的旧机油，然后锁紧螺丝，才可以加入新的机油，一般情况下你买一瓶就是正好（1升装或者900ml装甚至850ml都可以）。弯梁车加油口的螺丝拧出来是一个标尺，你加完后看标尺，保持机油在两个刻度之间就可以了。

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华北地区的可以选择10W-40的机油，北地区的车友选择W前面的数值更低一点，比如5W或0W机油，而大量车友可以选择高温（相对）运动粘度更高的机油，就是“-”后面数值大的机油。机油瓶子上的标号代表了机油的粘度。以“10W-50”的标号来说，“W”代表Winter（冬季）。“W”前面的数越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好。0W机油代表可以耐外部低温-35℃，5W是-30℃，10W是-25℃，15W是-20℃，所以冬季选择机油要看自己所在地区的气温。而“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。建议自身发热量较大的车型，如哈雷等大量风冷机、重型车款，在冬季使用10W-50这样后面数值更大的机油，有助于对发动机起到更好的润滑效果。扩展资料：摩托车机油种类：1、矿物油矿物油是成本最为低廉的基础油，几乎完全是由碳氢化合物所组成，在温度较低时流动性差、挥发性高、易受温度影响粘度以及黏度指数较低，虽然矿物油看似充满着缺点，不过若是单纯以通勤代步的需求来说，搭配上适当的换油时机，经济实惠的售价会是相当不错的选择。2、全合成油狭义上的合成油，必须是从小分子单元通过聚合反应而成，且绝大多数的合成油都是以某种烃类为初级原料，通过原油或天然气中裂解获取。与矿物油相比之下拥有更佳的润滑效果及品质稳定性，不仅低温流动性较佳之外，抗氧化性、低挥发性、抗腐蚀性都有着更优异的表现，但相对价格也较高。3、半合成油主要成分为矿物油与最普遍见到的合成烃“聚-1-烯烃”（PAO）混合，不过在工业标准上，并没有明细地定义半合成油当中“矿物油”以及“PAO”的含量，因此也有机油会以95%的矿物油加上5%的PAO所组成的半合成油，这时候在效果上就会有非常大的出入。参考资料来源：百度百科-摩托车机油

摩托车机油型号是什么意思

CJY-LP3.5L-10W-30。合力叉车原车是工业搬运车辆，在东北地区机油型号为CJY-LP3.5L-10W-30。叉车是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。

么托车机油尺怎么看

w前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好;50，符号w代表冬季是winter(冬天)的缩写、5w；2：20机油的15w--40是冬夏通机油用油牌号：5w／20.冬季用油牌号分别为、20w/、5w/、15w／20，适用的最高气温越高;30，代表冬用部分的数字越小：-15度—-40度、5w／40、20w／30、20w：0w、30、50；3、10w／50、20w／20、10w／30，适用的气温范围越大、15w／40、40,属于四季通用型、15w、15w／30、25w、10w／40.夏季用油牌号分别为，适用的最低气温越低、10w／20，适宜的温度区间，代表夏季部分的数字越大者粘度越高、15w／50、20w／40、10w.冬夏通用油牌号分别为、5w／50，数字越大其粘度越大

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摩托车机油型号分别指的是：W前面的数字越小越耐低温，W后面的数字越大越耐高温，除5W30外，其他可在夏季或春秋使用；5W30是冬季机油，冬天气温低于零下20度应使用这种机油！摩托车机油是摩托车发动机润滑油的简称。摩托车润滑油通常包括摩托车发动机润滑油(简称摩托车机油)，摩托车齿轮油，摩托车减震器油等。飞溅润滑具有结构简单的优点，利于发动机的轻量化。但是润滑效果往往较差，尤其是对于各轴承而言，从外部甩油很难进行充分的润滑。摩托车机油工作条件：1.温袭判卜度高，温差大。发动机工作时，活冲早塞顶及燃烧室壁的温度大约在250-500℃之间;活塞裙部从上到下大约在260-175℃之间;主轴承、曲轴箱油温为85-95℃，而发动机在启动时，其零部件的温度和环境温度接近。2.负荷重现代发动机功率高、马力大、重量轻，而各运动部件单位磨擦面负荷较大。3.运动速度快发动机曲轴转速多在1500-4800转/分之间;活塞运行速度高达8-14米/秒。磨擦面形成润滑膜十分困难，活塞与气缸壁之间经常处于边界润滑状态。4.易受环境因素影响，随空气进入汽缸的粉尘、燃烧的废气及其它残留物对润滑油构成污染。摩托车机油6大功能：1.润滑减磨活塞和气缸之间，主轴和轴瓦之间均存在快速的相对滑动，要防止零件过快磨损，需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。2.冷却降温机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。3.清洗清洁好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零部件工作面上产生的脏污。4.密封防漏机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。5.防锈防蚀润滑油能吸附在零部件表面，防止水、空气、酸性物质及有害气体与零部件接触。6.减振缓冲当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷，这个负荷经过轴承的拍穗传递润滑，使承受的冲击负荷得到缓冲。[1]