吉利帝豪轮胎型号(吉利帝豪轮胎型号多少寸)

吉利帝豪轮胎型号多少

吉利帝豪一共使用的是两种尺寸的轮胎，一种是195/65r15的，另外一种是205/65r16的。吉利帝豪是吉利旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的轴距为2650毫米（mm），长宽高分别是4632毫米（mm），1789毫米（mm），1470毫米（mm）。

吉利帝豪全系基本都使用的是1.5升自然吸气四缸发动机，这款发动机的最大功率是80kw，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩为142牛米，最大扭矩转速为4400转每分钟。

这款发动机配备了dvvt技术和多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。

使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。

与这款发动机匹配的是5速手动变速器或cvt变速器。

cvt变速器是一种结构简单的自动变速器，这样的变速器的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。

cvt变速器的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样子变速器即可变速变扭了。

cvt变速器的换挡平顺性是相对好些的，而且可靠性耐用性同样是相对好些的。

吉利帝豪的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。

后悬架使用扭力梁可以下降成本，而且可以提高后排的乘座空间和后备箱空间。

汽车之家报价

吉利帝豪轮胎型号205

近年来中国汽车的声望越来越高，越来越多的人选择中国品牌汽车，2019年新车销量中，中国品牌吉利帝豪是中国品牌汽车销量第一名，这款车2019年全年销量超过了丰田雷凌，只差一步就可以冲进新车销量排行榜前十。

几乎每个人都听过“不忘初心,方得始终”这句话，却少有人知道下一句”初心易得,始终难守”。做任何事情,难在坚持,贵在坚持。有一款车一直是这句话的践行者，一坚持就是十一年，任凭其他对手冲击至今依然不动，它就是吉利帝豪。

玲珑CrosswindHP010

朝阳RADIALRP76

赛轮轮胎SH56

吉利帝豪轮胎型号在哪

   截止2019年6月，在统计的2191种车型当中，大众朗逸销量以总销量33817辆成绩位居第一名，而日产轩逸销量、丰田卡罗拉销量分别位居第二和第三名。我们搜查一下这些车配的是那些型规格。

从以上数据可以看出，轮胎尺寸13/14/15寸已越来越少，16/17/18/19/20寸配车越来越多，轮胎的扁平比也从60/65系列延伸到55/50/45/40为主！

整理规格统计表

以前只在豪车上出现的轮胎尺寸，甚至轮胎知名的品牌，现在在普通实惠的车型也常见配备！

一般中高级车型配备的轮胎也基本是16/17寸起，高性价比轮胎配套量也越来越大！

随着时间的推移，轮胎市场的竞争想必也将越来越激烈，低价低端市场留给轮胎生产企业与轮胎流通企业的市场空间也将进一步收窄！

本着互相学习进步的原则！

下面是18年－１７年－１９年７月前的汽车销量数据！有耐心的就慢慢看，自己总结！没耐心不妨收藏起来，以后慢慢研究到底你要备哪些型号的轮胎！

2018年全年汽车销量大众居首，销量突破400万辆

轿车市场轩逸终于反超朗逸被“封神”，以超过48万辆的成绩位列第一位，能有如此成绩，产品力不容忽略，但至关重要的还是终端的大幅优惠，卡罗拉则依旧位列第三。

销售榜前十中，德系轿车独占五款，只是除了新朗逸和捷达小幅增长外，其余三款车均有不同程度的下跌。日系和美系轿车均有两款车型进入榜单前十，自主品牌仅有帝豪能与合资车一较长短。

2，SUV市场

SUV市场哈弗H6销量冠军不容撼动，去年累计销量突破了45万，远超排名第二的宝骏510。榜单前十，国产品牌虽然占据了5款车型，但下滑态势明显，缺乏后劲，与之相反的是，日系三款车型奇骏，逍客和XR-V却逆市上扬。好在长安CS55和帝豪GS等新生力量正在暗暗发力，大有迅速崛起并与热销合资SUV角力的希望。

3，MPV市场

“神车”五菱当然还是MPV市场绝对的一哥，去年累计销量超47万辆；紧随其后的是别克GL8，累计销量超14万辆，基本与2017年持平；宋MAX表现强势，销量和增幅都有突破；宝骏的两款MPV730和360销量也都超过了10万辆。

2019上半年全球汽车销量前十品牌

2019年7月国内轿车销量排行榜

（前十名单）

2019年7月国内SUV销量排行榜（前十名单）：

1.哈弗H623079辆；2.本田CR-V22132辆；3.大众探岳16405辆；4.日产奇骏15600辆；5.吉利博越15006辆；6.日产逍客14398辆；7.奥迪Q513541辆；8.荣威RX512407辆；9.奔驰GLC12349辆；10.别克昂科威12163辆。

2019年7月国内MPV销量排行榜（前十名单）：

1.五菱宏光14736辆；2.别克GL812218辆；3.宝骏73010614辆；4.比亚迪宋MAX4820辆；5.东风风行菱智3516辆；6.吉利嘉际3456辆；7.本田奥德赛3437辆；8.宝骏3603409辆；9.大众途安2692辆；10.广汽传祺GM62654辆。

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18款吉利帝豪轮胎型号

吉利汽车在2022年4月，推出帝豪L插混版，该车在能耗方面的表现，主要是纯电续航100公里、油电综合续航1300公里、百公里综合油耗3.8升。除此之外，该车在性能、外观、内饰、配置等方面，亦有许多亮点，是一款不错的15万元级家庭轿车。本文对其车型配置进行一番盘点，供您选车参考。

帝豪L插混是一款紧凑型三厢轿车，长、宽、高分别为4735×1815×1495毫米，轴距2700毫米，整备质量1582千克，低配为16英寸轮圈，配备205/55R16轮胎，中配与高配是17英寸轮圈，轮胎规格205/50R17。车身颜色方面，分为红、蓝、灰，以及皓月白和极光白，共计5种。

动力方面，由1.5T发动机、3速变速器、电动机、发电机、动力电池和电控单元构成。动力电池容量15.5千瓦时，纯电续航100公里（NEDC标准）。除了纯电，还具备串联、并联、直驱等模式。发动机型号BHE15，直列四缸，最大功率133千瓦，最大扭矩290牛米，使用92号汽油，油箱容积52升。在满电状态下，油+电综合续航1300公里（NEDC标准），百公里加速6.9秒。

内饰方面，低配为黑色，中配与高配的内饰为上深下浅，在下浅当中，是白色+绿色所构成的双色。内饰当中的多数手扶部位，采用皮革软包。

空间方面，前排宽1380毫米，高945毫米，椅面进深500毫米，驾驶席高低可调，调节范围55毫米。座椅面料方面，低配为仿皮材质，中配与高配是皮革与翻毛皮混搭，并具备驾驶席电动可调，高配另加前排座椅加热。

后排宽1380毫米，高910毫米，椅面进深500毫米，中间位置最小间距250毫米，地板有凸起，凸起高度100毫米。由于车内全长1930毫米，后排座具备不错的伸腿空间。

后排座椅可分段折叠，折叠之后，自后排出风口算起，后部最大长度2050毫米。

行李厢进深970毫米，最小宽度1000毫米，高510毫米。该车无备胎，行李厢地板下，存放着补胎剂与电动气泵。

根据配置差异，该车分为3款——净、迅、睿。

第1款是“净”，12.98万元。

这款低配车型的主要配置内容如下：

主动安全——车身稳定控制、胎压监测、后视镜加热、前方碰撞预警、倒车雷达+影像、自动驻车、上坡辅助、方向盘上下+前后可调、LED自动车灯+日行灯、车窗防夹手。

被动安全——正面双气囊、前排侧气囊。

第2款是“迅”，13.58万元。

在低配基础上，增加0.6万元，是中配“迅”，该款主要增加了如下配置：

被动安全——前后排头部气帘。

便利配置——感应尾门、6喇叭音响、混搭座椅、正驾6向电调、后排中央扶手+杯座、空气净化器、负离子发生器。

第3款是“睿”，14.58万元。

在中配基础上，增加1万元，是高配“睿”，该款主要增加了如下配置：

主动安全——车道保持、车道偏离预警、交通标识识别、主动制动、自适应远近光、360度全景影像、透明底盘、后视镜锁车自动折叠。

便利配置——全速自适应巡航、8喇叭音响、前排座椅加热、72色氛围灯。

综合来看，我认为12.98万元的低配车型最实惠，值得重点考虑。如果对配置要求高，希望有尽可能周全的各种便利+驾驶辅助配置，就得多花1.6万元，直接上高配。夹在它俩之间的中配，相对而言较为逊色。

吉利帝豪轮胎型号规格

1月14日，工信部正式对外公布了第328批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示。这次车型亮点比较多，其中包含比亚迪汉DM/EV、别克VELITE6增程式、别克VELITE7、奇瑞新能源eQ5以及荣威Ei6等多款车型，备注瞩目。

比亚迪汉DM/EV定位于中大型四门轿跑，预计于2020年第二季度末/第三季度初（6月份左右）上市。

比亚迪汉DM

银色为DM版（插电式混合动力），红色为EV（纯电动），新车整体延续了比亚迪DragonFace的家族式设计语言。其中汉EV的设计与之前发布的e-SEEDGT概念车十分相似，贯穿式的镀铬饰条更加粗壮、厚实，其前灯组疑似采用了与现款比亚迪唐相同的LED矩阵式大灯。官方称这种设计语言为进化后”的EVDragonFace。而而汉DM又变回了熟悉的王朝DragonFace设计，与现款王朝车型的前脸十分相似，车头也还是采用了跟现款车型类似的蓝底银字中文车标。

比亚迪汉EV

车尾部分采用了全新的造型设计，贯穿式后尾灯的造型和现款比亚迪车型的设计也有所不同，平直的线条凸显了车尾的力量感。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。同时，该车还将提供245/50R18和245/45R19两种轮胎规格供消费者选择。配置方面，新车将提供全景天窗、多种样式轮圈造型等。动力方面，汉EV车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率为222马力（163kW）；双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力。电池将配备比亚迪最新的刀片式磷酸铁锂电池组，NEDC工况续航将超过600km。

汉DM车型则搭载一台型号为BYD487ZQB的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为192马力。而混动系统中永磁同步驱动电机的最大马力为245马力，油耗值仅为1.4L/100km。

几何汽车第二款车型进入了工信部企业申报目录，新车的内部代号为几何GE13，定位为紧凑型SUV，不过官方尚未公布该车正式命名。

新车外观部分采用跨界风格造型，车头则与几何A的设计相似，而车身整体与吉利帝豪GSe有着非常高的相似度，两车的外部轮廓造型也基本一致。

在工信部照片中，新车车尾拥有“C”、“B”、“X”多种标识可选，暂时还未清楚具体的意义，也让新车的最终命名充满了未知。

申报信息显示，新车长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。除了我们说的三角窗外，行李架、盲区摄像头、全景天窗、后雨刮器等配置或均为选装配置。动力及电池部分，新车将搭载来自于日本电产的电机，最大功率150kW。电池由宁德时代和威睿两家企业提供，但电池组容量以及续航里程暂时未知。不过根据吉利帝豪Gse的续航水平推测，新车的NEDC工况续航应该也会分为400km和450km两种。

而结合几何A与帝豪EV、这款新车与帝豪Gse的关系来推测，如果按照同样的套路，那么几何的下一款车型应该就是博瑞的纯电动版了。

别克VELITE7定位为小型纯电动SUV，搭载了由LG电子提供的永磁同步电机。

车的前脸以及车尾的细节设计能够看出延续了别克VELITE6的设计语言。车灯采用了镰刀造型，两侧大灯之间被细长的镀铬饰条连接在一起，整体看起来足够年轻动感。车身侧面的造型较为紧凑，尺寸为4264/1767/1616（1618）mm，轴距2675mm。此外，该车采用了215/50R17规格的轮胎，轮圈为多辐铝合金造型。

车尾的整体造型比较简洁，中间区域采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，为车尾增添一丝时尚气息。

配置方面，该车可以选装前后雷达、全景影像、双色轮圈、盲区监测、全景天窗以及顶部行李架等配置。动力方面，该车将采用来自LG电子的驱动电机，峰值功率为130kW（177Ps），能够达到145km/h，配备三元锂电池组，但容量和续航里程暂时未知。

奇瑞新能源eQ5预计于今年年初正式亮相，并有望于今年上半年上市。

新车外观由宾尼法利纳公司操刀，整体设计理念来源于海浪。分体式大灯、带有纹理的封闭式进气格栅等元素看上去非常前卫。在前包围的下方，新车还采用了类似铝合金护板材质装饰的护板，为整车增添了一丝越野的气息。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4630/1910/1655mm，轴距达到2805mm，轮胎尺寸为225/60R18。车尾部分，贯穿式尾灯最为吸睛，后包围的“Y”字型装饰则与前脸细节设计相呼应，整体设计十分简洁，根据车尾左下角的标识来看，新车将被命名为eQ5。

动力上，新车采用了两台不同功率的永磁同步电机，最大功率分别为120kW和130kW。

别克VELITE6增程式车型也出现在此次申报目录中，这是少见的先有纯电，后推出燃油版的“电改油”车型。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4648/1817/1491mm，轴距为2660mm。从申报信息来看，新车还将提供外后视镜、两种轮毂、门把手的选装。

动力方面，新车和VELITE5增程式相同的动力总成，将搭载1.5T排量的发动机，匹配上额定功率为23kW和51kW的双电机。

新款的荣威Ei6也出现在了本次《公告》中，根据此前信息来看，新车将于4月开幕的北京车展中亮相。同时，官方目前并未公布其NEDC具体续航里程，但表示该车未来纯电动续航里程将达到600km。

外观方面，新车前脸采用棱角分明的设计风格，封闭式的与前大灯组融为一体。大灯组内部的LED日间行车灯呈现出“Y”字型，辨识度明显提升。与此同时，下方的雾灯区域设计十分凌厉，带来冲击感。

车尾部分，新车延续了普通版车型设计，两侧尾灯组为“L”造型，并由一根镀铬饰条贯穿。配置方面，新车将根据版本的差异在轮圈样式、外后视镜、外门把手、天窗、前摄像头等处有所不同。

动力方面，新车将搭载一台由华域汽车电动系统有限公司所生产型号为TZ204XS1152的驱动电机，其最大功率为184马力。

除了纯电动版本的荣威Ei6之外，荣威还推出了搭载1.5T插电式混合动力系统的ei6MAX。新车相比普通版在外观细节处变化较大，看起来更加硬朗。

动力方面，新车依旧搭载由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为169马力；电动机最大功率为136马力。电池部分，新车将匹配由上海捷新动力电池系统有限公司提供的磷酸铁锂电池，但容量尚未公布。

新车是ARCFOXIMC平台下诞生的首款量产车型，定位于5座纯电动中型SUV，计划将于2020年第二季度在北汽麦格纳镇江工厂投产上市。从尾部的标识判断，该车或命名为MARK5。

新车基于ARCFOXECFConcept概念车打造，在保留了概念车整体轮廓的同时，部分设计在量产版车型上变得更加传统。比如“C”字形的日行灯在量产车上改为近似三角形的传统样式前灯组。同时，在概念车上位于前翼子板处的电子后视镜也改为了传统的物理后视镜。新车尾部基本保留了概念车上饱满的造型，尾灯采用了贯穿式的设计，尺寸方面，新车的长宽高分别为4788/1940/1683mm，轴距为2915mm。

动力方面，新车搭载一套双电机四驱系统，前、后电机的最大功率均为160kW。动力电池采用了一块由天津荣盛盟固利新能源科技有限公司生产的三元锂电池，续航信息暂时还不清楚。