渣土车型号(渣土车型号规格)
渣土车型号名称
渣土车尺寸规格型号如下:前4后8渣土车车厢尺寸是:1120mm*1180mm*1015mm
渣土车型号怎么区分
渣土车有长6米，高1.5米，宽2.35米左右，底板6mm，侧板4mm。这规格可以说不错了。
渣土车型号及规格图片
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渣土车型号及载重
一提到渣土车，
你的脑海里浮现出的画面是这样的
亦或者是这样的
环保渣土车？
你见过吗？
下面小包给大家介绍一下智能环保渣土车。
从去年开始，合肥市开始推广新型渣土车，按照要求，2015年2月15日以后成立的渣土运输公司，所属渣土车必须是新型环保智能渣土车。并且，只有新型环保智能渣土车才能申请进入全市渣土车信息数据库从事渣土运输，其他型号的渣土车一律不得申请进入信息数据库。
包河区城管*有关人员介绍说，“目前，全区已有60多辆新型环保车‘上岗’，作业效果非常好。”根据合肥市**相关文件及合肥市城管*相关会议精神，该区各渣土运输企业将从本月起,根据实际制定“更新换代”计划，按每月10%的比例对传统渣土车进行“升级”。
包河区城管*温馨提醒，相关企业若不抓紧升级车辆，自今年7月1日起，传统渣土车将面临无法承运城区范围内各级**投资的工程项目及城区二环以内及滨湖新区、政务新区和其他限行区域所有工程项目的建筑垃圾运输工作。
此外，“升级”后的新型渣土车，还有望能延长作业时间，在避开上下班高峰期、主要道路和保障大型活动、做好车厢密闭及车轮车身干净的前提下，经许可，可合理安排在白天运输建筑垃圾。
新型渣土车全新设计的制动系统，有效提升了制动气压，大大缩短了制动响应时间。车辆后视镜下安装有摄像头监控车身右侧，让渣土车驾驶员在驾驶室可以实时观测到车身右侧的死角，一旦有行人或车辆靠近车身右侧，雷达报警系统将发出急促警报提醒司机注意，降低安全隐患。
此外，新型渣土车还安装有远程管理系统，能对渣土车的车速、路线、卸料地点、驾驶员操作进行管理。相较于传统烧柴油渣土车，新型渣土车使用燃气驱动，污染排放少，噪音也小，节能环保。安装的智能控制系统——防雨遮挡装置，可以自动密闭车身顶部，让渣土车不能“吃太饱”，不会“吐渣土”，不仅有效杜绝超载，而且防止渣土抛洒扬尘，最大限度兼顾环境保护。
这样既环保节能，
又污染排放少的渣土车。
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渣土车型号有哪些
一、序言
一般住宅开发项目，在基础阶段及后期场平阶段都会涉及大量的土方工作。说起土方工作，技术含量不高，但利润可观。或许大家印象中都会觉得土方老板为当地势力，财大气粗，黑白接触，万事摆平。如此垄断环境下地产人将如何在此寻求利润？
本文聚焦于六大阶段，使用六大案例对土方管控深入浅出剖析要点及难点，向土方大佬要利润！
二、主要内容
2.1 拿地阶段现场踏勘
前期现场是否具备施工道路，雨季施工道路泥泞极大营造了施工难度，从而不可避免影响地产的预售形象进度。另外不同的地形地貌，例如土方、淤泥土、杂填土等，均需现场踏勘工作时加倍注意。
招采联合其他部门充分的市场调研，首先工程推演项目总体是缺土还是富余，是需要外购还是土方外运进行解决。如需外购，需要了解当地土源，外运则考虑弃土点或者区域内自持项目整体土方平衡。其次因地区差异，需成本人员深入项目周边了解土方是垄断还是市场化运作？周边项目的单价水平，从而进行精准估算。
工程部门策划合理土方平衡方案。根据研发的强排方案，了解地库及主楼的形式 ，从而预估出开挖深度，尽量做到项目自平衡。
2.2 前期策划阶段
例如调研周边在施项目是否存在相反情况，而这种情况下就可形成优势互补，与对方达成合作意向降低土方成本。
2.2.2 细化规范方案
结合规划方案达到降低土石方成本的目的。例如土方富余可采取景观微地形，既可以减少土方外运量，又可以增加景观层次感，增进客户体验。一举两得，何乐而不为？长沙龙湖湘风原著就以此获益繁多，该项目莅临谷山体育公园，项目内部土方富余，一期售楼部及样板房建在一个独立的山坡上，视野极佳。
又如将地库抬高或节地模式也可节约土方成本。长沙湘江世纪城地库结构形式优化及采用节地模式抬高以后，土方开挖深度减少6.4米，对于单层20000平方米的地下室的项目（土方外运单价：120元/m3），土方成本节约：1536万元。注意此优化不具普遍性，需考虑下列三种情况：
适用情况一：防洪区域（浏阳河段，湘江段）；
适用情况二：规划管理技术规定中，抬高一定程度不计容；
适用情况三：ZF关系较好，可突破规划管理技术规定（三四五线城市）；
这里需特别警惕限高的正负零从哪里开始计算？同一项目，不同地块，百米限高，计算方式不同导致砍层三栋楼，减少一层，地上面积减少2400m2，货值减少2400万元。
再如将山体地块做成坡地别墅。利用原地貌中的山体地形，塑造坡地别墅，此种情况特别适用于高端旅游地产项目，或者依托山体公园的别墅洋房项目，这样不仅仅可以节约土方，而且可以大大增加别墅及洋房的视野通透度，可以给项目带来高溢价的效果。
2.3 价格因素的调研分析
可以通过咨询公司报告、同事领导关系、同行交流互通、行业协会咨询以及合作方的信息等进行资料的收集整理。资料的内容需包括两大方面：要素、价格。
其中要素包括
①弃土场或者土源：分布及距本项目的距离。一般来说正规渣土场分布的调研为：城管*渣土管理处，渣土协会，城乡规划*。而黑消纳场分布的调研：土方单位，同行，渣土协会等
②运费：**指导价、实际市场价。以长沙市为例，渣土协会指定的指导价（数据来源，渣土协会）：
最低价108.85元/车起步，每增加一公里，约增加27-28元/车；
智能环保车每车约8m3（开挖前的自然密实度）；
运输最低价：13.61元/m3，每增加一公里，增加运费3.5元/m3
实际的市场价（数据来源：三家渣土车队的询价和土方单位调研）：
最低价70-80元/车起步，每增加一公里，约增加30-35元/车，超过一定距离（5km，10km，15km）增加的单价递减，具体情况可谈；
智能环保车每车约8m3（开挖前的自然密实度）；
运输最低价：10元/m3起步，每增加一公里，增加运费4元/m3左右
③运输车辆：型号，容量，可调动的车辆数量。渣土车型号、容量，对单方运费高低有较大影响：环保车不能打堆，车上口只能封闭，经过测量与换算，一车环保渣土车，最理想情况能装土的方量为8m3（开挖前自然密实度的方量）（上口2.35，下口1.75，高1.2，长5.2，松散系数1.3，考虑部分无法填充完全，综合按照8m3）。建议合同中要约定可调用渣土车的数量：土方的工期受制于太多影响因素（各种检查，各种考试，雨天等），基本很难用合同来约束，所以合同中最好要约定对方可调用的渣土车的数量，在能够大量出土的时候，需要土方单位调用的机械台班要达到足够的数量，才能真正保证工期，达成项目目标。
④渣土证办理：资料，流程，费用与周期。
经实际调研某市渣土证办理的需要的资料如下：
建筑垃圾处置核准申请书；
法人授权委托书及经办人个人身份证明；
建设工程用地红线图；
《建设工程施工许可证》或住建部门批准的质安监提前介入手续；
工程场地现状地形图、工程总平面图；
建设工程施工合同；
建筑垃圾运输合同；
渣土证办理流程：准备资料—进窗审核—公示阶段—发放渣土证
需要的周期与费用：周期从20-50天不等，费用从5-20万不等。
而现实的情况是：渣土证边办理，边出土，渣土办的人就是边暧昧，边默许，边检查；
合同中要约定：在不具备条件的情况下，渣土证的办理由土方单位负责，相关费用包含在合同总价中。若不能按时办理渣土证件，无证出土期间的协调费用也包含在合同总价中。
综合以上条件，土方价格在未招标前就可提前进行组价，示例如下：
其中价格包括①外运、内转、回填等单价；②土方，石方、淤泥，建渣。此处以长沙土方市场外运单价调研为例：120~190之间不等。
2.4 招标的难点及要点
主要分为四个方面：招标方式、计价方式、计量方式及界面划分。具体细节可参考下图：
2.5 过程实施的要点及难点
2.5.1 大盘土方
大盘土方的忌讳：被不同垄断势力分区切割。一旦被分割，可能面临着不同承包人对价格期望值不同，导致价格洽商进展困难。再者不同承包人地块间进行土方平衡非常困难，相当于损失了其中一个人的利益。
最好的解决方式莫过于让不同村组推选出一个代表来承接工程，开发商只跟一个人对接，这样就避免了上述不必要的麻烦。
2.5.2 预售阶段
最大难点：无法出土，为赶预售节点，需要场内倒土。为避免上述问题，须提前根据预售计划制定开挖方案，过程中予以及时复核确认以求避免超挖。其次合理筹划确定堆土区域，避免二次倒运。最后合同约定不计松散系数，规避风险。
下面土木君用实例对上述问题反面进行解读：
案例背景描述：一期由于赶预售节点，由于环保督查原因，一段时间内无法出土，公司为确保三栋楼的预售节点，边要求土方单位进行塔楼土方内转，当时计划另外三栋塔楼土方三个月后开工，所以塔楼的土方随意堆放至了另外三栋塔楼的部位。但是由于集团领导根据市场情况，为确保销售规模的达成，突然要求调整运营节点，后面三栋要同时动土方，当时仍然无法出土，导致场内转运的土方再次转运。
增加成本计算：每栋楼转运土方量约6000m3，场内转运单价为18元/M3，共计三栋楼，导致多增加签证：6000m3*18元/M3*3栋=32.40万元
经验教训总结：场内转土，应综合考虑现场施工组织及运营节点确定土方对方的地点，最好不要对方在后期待开发的地块或者本期的其他塔楼部位，以免再次转土。
2.5.3 土方调价
合同签订后土方价格不稳定的两大因素：运距、卸土场的价格。下面将以实际案例进行解读：
案例背景描述：18年初开始，长沙市的蓝天保卫战升级，**部门开始打击”黑消纳场”，也就是无证的弃土场，导致许多“黑消纳场”开始关闭，有证弃土场过于饱和价格偏高，弃土场开始极不稳定，导致弃土的运距增加。项目几个土方单位开始提出联合调价诉求，每立方外运单价上调18元。
调研情况再现：为摸清楚对方实际的运距，我们开始随机抽取日期，工程和成本联合跟车（从工地至弃土场），私下跟车5次，跟车的情况就是每晚出土的运距都不相同，有的更近有的更远。平均运距有所增加约2km左右。然后根据3km以内近期新开项目的招标土方单价作为对标。综合考虑上调8元/m3，在建地块土方调价总金额约560万元，如果考虑待开发地块一起总调价金额约2000万元以上。从开始提出诉求，到双方二十几次的洽商，到最终调价落地，历时一年。
经验教训总结：最后经了解，其实蓝天保卫战，会导致“黑消纳场”从光明正大的开放，转至“地下阶段”，开放时间极不稳定，导致土方单位对自己的实际运距都无法掌控，弃土场费用增加。故对自己项目的利润空间没有把控，所以提出要调高价格。
解决方式：如果土方是进行招标，则运距调整不建议调整单价，但是招标文件里面除了模糊的确定土方卸土场与运距由投标方自行考虑外，还要特别注明一点风险提示：土方单位选定的卸土场需要考虑证件是否齐全，卸土区容量等各种情况，如果因为国家政策原因或者外界因素导致原投标单位选定的卸土场关闭或者无法使用，则运距的改变导致成本的增加，招标方不予承担。
如果只有单一对象的直接委托，则建议在合同中明确运距及卸土场位置。因为运距是影响土方外运单价的重要因素。因为环保政策的收紧必然会导致部分卸土场关闭，如果运距调整，土方单位必然以此为理由向甲方要求调整外运单价。此时，在直接委托合同约谈之时，需要确定运距变化导致的土方外运价格调整的原则。
但是这里要把握一个重要原则：新增加的运距，调价原则只保证增加土方单位因此而导致的成本增加，不能包含任何的利润。
2.6 把握好审计关
监察审计三大关—测绘方式、原始地貌、开挖方案。总的原则事前邀请，事中合规，事后备案。
2.6.1 测绘方式
自有团队测绘时应注意—书面邀请（包括邮件），书面回复（包括邮件），抄送审计，标明自己已经尽到邀请的义务
外聘测绘公司应注意—尽量书面（函件或公司内部邮件）邀请监察审计到场旁站，并且一定注明：如监察审计人员多久之前不回复或者无法到场，项目将直接开展测绘工作，视为公司监察审计人员无意见；避免监察审计人员，事前不参与，事中无意见，事后找麻烦；
另外注意所有成果资料，包括不限于：影像资料，测绘方格网及测绘报告等应在三个工作日之内抄送（纸质文件或者公司内部邮件）给监察审计部门，并且注明：请在几个工作日之内对抄送资料提出意见，如无意见，现场按照原始资料归档，并且开展相关工作；
2.6.2 原始地貌
测量过程中注意：1、人员齐全现场见证；2、方格网数据各方及时签字认可。3、影像资料齐全：照片具有代表性，录像地块全面性；4、场地特殊部位需标准。
2.6.3 开挖方案
四大方面：原始资料准备齐全、方案内部详审后再报备后实施、不确定处备风险说明，重大变动后应重新报审。
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