朗动火花塞型号(朗动火花塞型号SILZKR7B11)

朗动火花塞型号怎么看

详细型号及适用车型如下：

型号：REA8PMPB5/双铂金/适用于/丰田/卡罗拉/威驰/逸致/日产/天籁/逍客/奇骏/御轩/英菲尼迪/G/EX/雷诺/科雷傲  

产地：法国

型号：KC7ZPYPB4/双铂金/适用于/大众/EA111/1.4T/速腾/宝来/迈腾/波罗/朗逸/帕萨特/途观/高尔夫6/尚酷/甲壳虫/途锐/6.0/辉腾/6.0/奥迪/1.4T/A1/A3/A8/4E/3.2/6.0/斯柯达/1.4T/明锐/昊锐/速派  

产地：法国  

OEM/原厂配套

型号：KEC6PYPB-1/双铂金/适用于/大众/EA888/三代/1.8T/2.0T/新帕萨特/凌度/奥迪/A3/A4L/Q5/TT/斯柯达/速派  

产地：法国 

OEM/原厂配套

型号：9044/REC8WMPB4/铱铂金/适用于/宝马/3系/5系/7系/X3/Z4/N52发动机/保时捷/帕纳梅拉/3.6/丰田/锐志2.5/皇冠2.5/陆地巡洋舰2.7  

产地：美国

型号：9202/RC12WMPB4/铱铂金/适用于/本田/CRV/克莱斯勒/铂锐/2.0/2.4/道奇/酷威/2.4/吉普/指南者/2.4/自由客/2.0/菲亚特/菲跃  

产地：美国

型号：9410/REA12WMPB4/铱铂金/适用于/东风日产/玛驰/启辰/阳光/轩逸/骊威/骐达/逍客/天籁/NV200/长安/悦翔/逸动/CS35  

产地：美国  

OEM/原厂配套

型号：9782/RC8ZWYPB4/铱铂金/适用于/大众/EA111/1.6L/自然吸气发动机/2013款以前大部分/明锐/宝来/速腾/三菱/欧兰德/本田/思铭/思域/CRV/雅阁/奥德赛  

产地：美国

型号：9808/RS8WYPB5   /铱铂金/适用于/福特/福克斯/1.8/2.0/翼虎/蒙迪欧致胜/2005/09-2012/12/沃尔沃/C30/捷豹/3.0/马自达/马6/2.0/马3/2.0  

产地：美国

型号：9813/RC8ZWYPB5/铱铂金 /适用于/本田/飞度/1.3/1.5/思迪/1.5  

产地：美国

型号：9901/RE10WYPB5/铱铂金  /适用于/福特/福克斯/蒙迪欧致胜/麦柯斯/锐界/探险者3.5/别克/昂科雷/3.6/马自达/3/6/睿翼/CX-7/奔腾/X80/B70/沃尔沃/S60/XC60/S80L  

产地：美国

型号：RER8WMB/铱金     /适用于/现代/瑞纳/悦动/朗动/IX25/起亚/K2/K3/秀尔/福瑞迪/佳乐/奇瑞/QQ3/旗云/瑞虎3/A3  

产地：中国  

OEM/原厂配套

朗动火花塞型号elr9iqp10

朗动原装火花塞型号是SILZKR6B10E铱铂金的，一般能用8到10万公里。火花塞的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。

选用的火花塞类型不同，则更换的周期就不同，各类更换的周期如下：

1、普通火花塞的寿命为4万公里，建议不要超过4万公里，否则点火效能下降，导致发动机功率下降；

2、单铂金火花塞的寿命为5-8万公里，需定期更换，单铂金火花塞性能下降表现为阳极正常，阴极烧蚀，点火间隙变化等；

3、铱金火花塞的寿命为5万公里，性能下降时表现为阴极烧蚀，造成点火间隙变化与稳定性下降，建议定期更换；

4、铱铂金火花塞的寿命8-10万公里，性能下降时通常表现为陶瓷绝缘部分老化，出现漏气现象而导致缸压下降，动力不足，勉强使用油耗加大，效能更差，建议定期更换；

5、双铱金火花塞的寿命理论上超过10万公里，是目前性能最好的火花塞，它有点火迅速、动力强劲、寿命较长的特点，建议定期更换。具体的更换周期还是要根据车辆的实际使用情况和车辆出现的故障现象来决定。

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朗动火花塞多少钱一套

朗动汽车的火花塞型号为SILZKR6B10E铱铂金，火花塞的标准中通常采用热值来表示火花塞的热特性，火花塞的热值就是火花塞绝缘体裙部吸热和散热的功能。火花塞是将汽车高压导线送来的高压电进行放电，通过击穿火花塞两级的空气产生电火花引燃气缸内混合气体的零件。火花塞决定着发动机的性能，主要由绝缘体、壳体、接线螺杆和电极组成，火花塞的绝缘体需要具备良好的绝缘性和导热性，具有较高的机械强度可以承受高温冲击性和化学腐蚀绝缘体，通常采用含量为95%的氧化铝瓷打造而成。

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朗动的火花塞型号

据我所知目前只有两个型号能装在1.4t上一个是博世的铱铂金火花塞，fr6hi332，和ngk的pzfr6r，原车是ngk的，不过单论材质的话我偏向于博世

朗动火花塞更换周期

拿掉空滤盒子以后，先拆掉电瓶负极给整车断电。然后用10MM的套筒拆掉固定高压包的镙丝。

就是这个镙丝

用力拔出高压包。有点难拔，得左右晃着拔。

可以看到火花塞的PP了。

然后用16MM的火花塞专用薄壁长套筒拆下火花塞

拆下的四个火花塞感觉烧得都差不多，积碳是没有的，查看前端正极陶瓷座，颜色浅棕色，算是烧得正常吧。

刚拆下来的四兄弟，合影留念

看仔细一点，有点脏哈

再来一张看看

清洗过程是 酸洗（30分钟）——水洗（20分钟）——氧化剂洗（20分钟）——漂洗两次（每次5分钟） 完成。

其实中除了酸洗之外，其他清洗都是用老婆洗首饰的超声波清洗机进行的无损洗清。

15%的盐酸浸泡30分钟，这个也可以用洗厕所的洁厕净来泡，效果差不多

正在发生化学反应

水洗，主要是去除酸液。 洗完看起来已经很干净了。但其实，还差得远，请往下看

84清毒液清洗

一放下去，就开始“冒血”

20分钟后，变成这样，里面好多棕色的絮状沉淀。证明酸洗是很不彻底的。

漂洗干净。跟新的一样！

拿近点看一下，清洗效果很棒哦。

洗白白了，再来一张合影。 真帅~

洗干净了，先别急着装回去，因为毕竟用了三年了，火花塞的间距可能会有点问题。

拿出塞尺量一下，果不其然，四个塞子点火间距各不相同，分别是0.95mm、0.9mm、0.8mm、0.75mm， 新塞子不知道是多大的间距，但看这四个家伙最小的这个是0.75mm,因为火花塞间距一般都是越烧越大，所以估计装车的时候间距应该是0.75mm吧。

于是拿出小榔头，把那几个比较大一些的调整一下，轻轻敲，边敲边用塞尺量，全部都调整到0.75mm。这下才算是大功告成。 然后，装车完工。

原车火花塞型号 博世（BOSCH）VM AG 04C905616R1 和调整使用的间距0.75mm

最后说一下清洗以及调整以后的初测效果。

火花塞洗完装车后出去跑了一圈，十几公里吧，油门反应和车子的力道感觉变化不大，但发动机声音明显柔和平稳了一点。油耗变化得多开一段时间才会有结果。

然后用工具测试了一下怠速工况，可以看出来，效果还是很大的。和清洗前相比怠速转速下降了10%，估计油耗会有所下降；发动机抖动明显减小；重点是平顺度大副度提升。至于平顺度意味着什么，大家可以百度一下哈。

这是一个多月前测试的怠速工况：平均转速780，抖动205，平顺度3%

这是今天刚测试的，和上次测法一样，都是热车，静止测试3分钟

怠速转速下降了10%，估计油耗会有所下降；抖动61，明显减小；重点来了，平顺度由原来的3% 变成现在的100%。 究其原因，是因为原来由于四个塞子点火间距不一样，所以，发动机转动极不平顺，而现在全都一样了，自然百分百的平顺了。

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朗动火花塞型号SILZKR7B11

博士的

朗动火花塞型号对照表

现代朗动汽车火花塞型号为SILZKR6B10E。电极间距：1.1毫米，热值：7，螺纹直径：14毫米，螺纹长度：26.5毫米。朗动有着不错的颜值和颇高的性价比，使其依旧能保持在排行芹斗榜中的第9名。朗动，是弊棚在海外率先上市的现代汽车全球车型。“朗动”拥有不折不扣的“国际范”横扫世界四大洲，创造了辉煌战绩。采用该型号火花塞是因为该型号的火花塞具有良好的耐热性、导电性和耐腐蚀性，使用寿命较长，火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧嫌卜磨。