气门的型号(气门型号大全)

气门的数目

TR413。根据查询上汽大众大众品牌官方网站得知，大众高尔夫7气门嘴型号为TR413。大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，2022年营收2792亿欧元。是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。

气门数是什么意思

7.7mm。气门嘴的功能是给轮胎充放气，并维持轮胎充气后的密封，卡罗拉汽车轮胎气嘴直径为7.7mm，丰田卡罗拉是丰田COROLLA的第十代直线升级产品，自2017年11月发布以来，卡罗拉受到全球消费者关注，如今这款全球畅销车落户一汽丰田，再次让中国消费者同步感受丰田汽车最新技术和驾乘体验。

气门型号对照表

Q

你好陈工，13款瑞纳，跑了5万公里，气门响的厉害，发动机后部杂音很大，能不能处理？怎样处理？

更换正品机油，检查或者更换气门液压挺杆。

这个现象说明你的控制制冷系统是最好的。不要管它，只做蒸发器泄水管疏通就可以了。

陈工您好，13年雪铁龙手自一体世嘉2厢改款，5.9万公里，今年开始出现换挡冲击，2-3档冲击，时有时无，电脑检测没错误报警。换了变速箱电磁阀，还是出现，是哪里的问题啊？

如果更换的阀体没有任何问题，就是发动机严重积炭污染了。清洗干净进气道和燃烧室就可以了。

师傅你好！2015款奔驰b200，7档双离合7万公里了，想换变速箱油，用什么牌子什么标号给推荐几款机油，需要多少升？

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气门型号怎么看

为了提高进排气效率，现在多采用多气门技术，常见的是每个气缸布置有4个气门（也有单缸3或5个气门的设计，原理一样，如奥迪A6的发动机），4气缸一共就是16个气门，我们在汽车资料上经常看到的“16V”就表示发动机共16个气门。这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室，喷油器布置在中央，这样可以令油气混合气燃烧更迅速、更均匀，各气门的重量和开度适当地减小，使气门开启或闭合的速度更快。

气门型号大全图片

气门2110和2108应该不能通用的，型号不一样的。

气门标准值

一汽锡柴L机型

判别方法：

凸轮轴进、排气凸轮采用传统一次升程的凸轮型线，零件号：1006016-29D（CA6DLD、CA6DL1、CA6DL2）或1006016-96E（CA6DL3）；

摇臂部件及周边无发动机制动装置（见图1）

图1

气门间隙调整方法：转动飞轮，调节到第1缸压缩上止点位置（此时对应飞轮标记“O，T”），调整第1、2、4缸进气门间隙0.3mm（冷态间隙，下同），和1、3、5缸排气门间隙0.4mm。

逆时针（从飞轮端看，下同）转动飞轮360°CA至第6缸压缩上止点位置（此时对应飞轮标记“O，T”），调整3、5、6缸进气门间隙0.3mm，和2、4、6缸排气门间隙0.4mm。

判别方法：

凸轮轴排气凸轮型线除一次主升程外，下降段后还有一次小升程，零件号：1006016B62J-0000；

摇臂部件及周边无发动机制动装置（见图1）。

气门间隙调整方法：

转动飞轮，调节到第1缸压缩上止点位置（此时应飞轮标记“O，T”），调整第1、5缸进、排气门间隙（进气门间隙0.3mm，排气门间隙0.4mm，其余各缸气门间隙同此）；

顺时针转动飞轮240°CA，调整第2、4缸进、排气门间隙（此时对应飞轮标记“2、5”）；

顺时针转动飞轮240°CA，调整第3、6缸进、排气门间隙（此时对应飞轮标记“3、4”）。

判别方法：

凸轮轴进、排气凸轮采用传统一次升程的凸轮型线，零件号：1006016-29D（CA6DLD、CA6DL1、CA6DL2）或1006016-96E（CA6DL3）

图2

气门间隙调整方法：

转动飞轮，调节到第1缸压缩上止点位置（此时对应轮标记“O，T”），调整第1、2、4缸进气门间隙0.3mm（冷态间隙，下同），和1、3、5缸排气门间隙0.4mm。

逆时针（从飞轮端看，下同）转动飞轮360°CA至第6缸压上止点位置（此时对应飞轮标记“O，T”），调整3、5、6缸进气门间隙0.3mm，和2、4、6缸排气门间隙0.4mm。

气门间隙调整完毕后，安装泄气式发动机制动装置（2个），6缸压缩上止点位置调整2.4.6缸制动间隙、1缸上止点调整1.3.5缸制动间隙1.5mm。

判别方法：

凸轮轴排气凸轮型线除一次主升程外，还含有两段制动升程，零件号：1006016A630-000Y（CA6DLD、CA6DL1、CA6DL2）或1006016-96EY（CA6DL3）；

摇臂部件中排气门摇臂集成了压缩释放式发动机制动装置。

图3

图4

调整顺序：

1、一缸压缩上止点零度对应飞轮标记“0T”刻线，调整1-2-4缸进气门间隙0.30mm。然后调整第3缸制动间隙和排气门间隙。

调整说明：

第一步完全退出象足处调整螺丝保证摇臂弹簧缩靠、然后通过推杆侧调整螺钉调节制动活塞与气门桥之间的间隙1.85mm、最后通过象足调节螺钉调整排气门间隙3.1mm（其它缸排气摇臂调整顺序同上）。

2、逆时针盘车120度对应飞轮标记“16”刻线，调整6缸制动间隙和排气门间隙。

3、逆时针盘车120度对应飞轮标记“25”刻线，调整2缸制动间隙和排气门间隙。

4、逆时针盘车120度，到达第六缸压缩上死点零度对应飞轮标记“0T”刻线

5、调整3-5-6缸进气门间隙和第4缸的制动间隙和排气门间隙。

6、逆时针盘车120度对应飞轮标记“16”刻线，调整1缸制动间隙和排气门间隙。

7、逆时针盘车120度对应飞轮标记“25”刻线，调整5缸制动间隙和排气门间隙。

•进气门间隙0.30mm

•制动间隙1.85mm

•排气门间隙3.1mm

•该发动机进气推杆长于排气推杆短，正配时注意。

05.混合型（类型2+类型3，既采用内部EGR，又带有泄气式发动机制动装置）

判别方法：

 凸轮轴排气凸轮型线除一次主升程外，下降段后还有一次小升程，零件号：1006016B62J-0000；

摇臂部件斜上方装有皆可博公司生产的泄气式发动机制动装置。

图5

气门间隙调整方法：

转动飞轮，调节到第1缸压缩上止点位置，对应飞轮标记“0T”，调整第1、5缸进、排气门间隙（进气门间隙0.3mm，排气门间隙0.4mm，其余各缸气门间隙同此）；

顺时针转动飞轮240°调整第2、4缸进、排气门间隙（此时对应飞轮标记“2、5”）；

顺时针转动飞轮240°调整第3、6缸进、排气门间隙（此时对应飞轮标记“3、4”）。然后安装泄气式发动机制动装置（2个），然后调整第三、六缸排气门制动间隙（对应飞轮上3，4记号）（间隙为1.5mm，其余各缸排气门制动间隙同此）；

顺时针旋转飞轮240°调整第1、5缸排气门制动间隙（此时对应飞轮标记“O，T”）；

顺时针旋转飞轮240°调整第2、4缸排气门制动间隙（此时对应飞轮标记“2，5”）。

非典国三柴油机气门间隙调整顺序为1缸上止点124789顺序调整、6缸上止点356101112顺序调整。气门间隙调整完毕后，安装泄气式发动机制动装置（2个），6缸压缩上止点位置调整2.4.6缸制动间隙、1缸上止点调整1.3.5缸制动间隙1.5mm。

7、6DM2375-420老式摇臂

揭开飞轮壳堵塞，拨动飞轮起动齿轮慢慢转动柴油当飞轮壳指针与飞轮上的“0”刻度线对齐时，第一缸（靠近水泵的为第一缸）或第六缸活塞即处于上止点位置。拨动第一缸进排气门摇臂，如松动，则为第一缸压缩上止点。

图6

进气间隙调整：

一缸上止点调整1.2.4进气门间隙六缸压缩上止点调整3.5.6缸进气门间隙。

排气间隙调整：

观察飞轮刻度线有3/4、2/5、1/6标记，例如1/6刻度线与指针对齐时观察1与6缸，此时哪个缸的进气门摇臂完全压下就可以调整该缸的排气门间隙。

·进气门0.3mm

·排气门间隙3.10mm

全程飞轮旋转两周，进气门两次调完、排气门单缸6次调完。所有M系列带制动机型调整顺序基本一致，摇臂不同气门间隙有所差异。

图7

8、6DM2420-460新式摇臂

揭开飞轮壳堵塞，拨动飞轮起动齿轮慢慢转动柴油机当飞轮壳指针与飞轮上的“0”刻度线对齐时，第一缸(靠近水泵的为第一缸)或第六缸活塞即处于上止点位置。拨动第一缸排气门摇臂，如松动，则为第一缸压缩上止点(此时可看到飞轮上TDC刻度线)。

图8

厚薄规

·进气门间隙：0.3mm

·排气门间隙：3.1mm

·制动间隙：2.2mm

第一缸活塞处于压缩上止点位置。检查或调整1、2、4缸进气门间隙。

第六缸上止点时调整3.5.6缸进气门间隙（带制动柱塞的较长的摇臂所驱动的为排气门，较短摇臂所驱动的为进气门）。

然后逆时针（从后端看）盘动飞轮直到看到飞轮上“3、4缸气门间调整位置”的刻线时，调整第3缸制动气门间隙和排气门间隙。

制动间隙和排气间隙调整方法如下图：

图9

图10

然后逆时针（从后端看）盘动飞轮直到看到飞轮上“6、1缸气门间隙调整位置”的刻线（曲轴转过角度大约为128°），依次调整第6缸的制动气门间隙和排气门间隙。再依次转过120°曲轴转角，按照3-6-2-4-1-5的顺序调整各缸的排气门间隙和发动机制动间隙。

注：其中在转到360°曲轴转角的位置（即重新看到TDC刻线的时候）调整3、5、6缸的进气门间隙。

图11

9、6DM3500-550分体摇臂

厚薄规：

进气门间隙：0.3mm

排气门间隙：0.5mm

制动间隙：2.3mm

气门间隙调整工具：

厚薄规、14mm套筒扳手、螺丝刀。

气门间隙调整方法：

进、排及制动气门间隙均须在柴油机为冷态（低于60℃）时调整和测量。调整时，先将气缸盖凸轮轴齿轮正时观察孔盖板拆下，再揭开飞轮壳堵盖，拨动飞轮齿圈，使发动机位于第一缸压缩上止点位置，即飞轮壳指针与飞轮上的“0”刻线对齐。

图12

图13

确认凸轮轴齿轮的正时销孔（φ8mm）与气缸盖凸轮轴齿轮正时观察孔中心对齐；上述各位置确认后，调整1、2、4缸进气门间隙，然后逆时针（从飞轮端朝风扇端看，下同）拨动飞轮。

图14

逆时针拨动飞轮，当指针对齐飞轮上“1、6”缸刻线时，先调整第6缸制动间隙，接着调整排气门间隙；

逆时针拨动飞轮，当指针对齐飞轮上“2、5”缸刻线时，先调整第2缸制动间隙，接着调整排气门间隙；

图15

逆时针拨动飞轮，当指针对齐飞轮上“3、4”缸刻线时，先调整第4缸制动间隙，接着调整排气门间隙。

图16

逆时针拨动飞轮，当指针再次对齐飞轮上“0”度刻线时，调整第3、5、6缸进气门间隙；

依此类推，逆时针拨动飞轮，当指针再次对齐飞轮上“1、6”缸刻线时，先调整第1缸制动间隙，接着调整排气门间隙；

当指针再次对齐飞轮上“2、5”缸刻线时，先调整第5缸制动间隙，接着调整排气门间隙；

当指针再次对齐飞轮上“3、4”缸刻线时，先调整第3缸制动间隙，接着调整排气门间隙；

检查各缸摇臂调整螺柱伸出长度，同类摇臂螺柱伸出长度基本一致时，气门间隙调整完成。

图17

10、6MS燃气系列

1、调整气门间隙时，首先在第一缸压缩上止点位置（即看到飞轮上TDC刻线，同时凸轮轴齿轮正时孔和凸轮轴齿轮正时传感器盖板的窥视孔中心合），调整1、2、4缸进气门间隙0.3~0.35mm，着调整1、3、5缸排气门间隙0.45~0.5mm；

2、在一缸压缩上止点（TDC）位置开始，逆时针旋转120°曲轴转角为第一缸制动间隙调整位置，间隙按2.4~2.45；然后按照1-5-3-6-2-4的顺序120°间隔调整各缸的制动间隙。

3、在累计转够（逆时针）第一个360°曲轴转角重新看到TDC刻线时，调整3、5、6缸进气门间隙0.3~0.35mm，2、4、6缸排气门间隙0.45~0.5mm；

11、锡柴6DN气门间隙调整方法

图18

图19

揭开飞轮壳堵塞，拨动飞轮起动齿轮慢慢转动柴油机当飞轮壳指针与飞轮上的“0”刻度线对齐时，第一缸（前端靠近风扇为第一缸）或第六缸活塞即处于上止点位置，拨动第一缸排气门摇臂，如松动，则为第一缸压缩上止点。工具：厚薄规

·进气门间隙：0.3～0.35mm

·排气门间隙：3.35～3.4mm(调整时应消除推杆弹簧间隙）

·发动机制动间隙：0.5～0.55mm

检测或调整气门间隙时，柴油机为冷态（低于60℃）                    

注意：当厚薄规在进气门桥和摇臂压球座之间可以滑动而且感觉有粘接阻力时所测间隙值方为正确值；对排气门间隙还需要消除排气门推杆弹簧间隙。13mm专用套筒扳手，螺丝刀

第一缸活塞处于压缩上止点位置。检查或调整1、2、4缸进气门间隙（较长摇臂所驱动的为进气门，较短摇臂所驱动的为排气门）。拧紧锁紧螺母，并复查气门间隙。

然后将飞轮逆时针转过128°曲轴转角（即看到飞轮上"6、1"缸气门间隙调整位置"的刻线的时候），调整第六缸的排气门间隙。

安装第六缸的球头螺母及发动机制动并调整发动机制动的间隙。

再依次转过 120°曲轴转角，按照6-2-4-1-5-3的顺序调整各缸的排气门间隙，安装球头螺母及发动机制动总成，并调整发动机制动间隙。注：其中在转到360°曲轴转角的位置（即重新看到TDC刻线的时候）调整6、3、5缸的进气门间隙。

根据厂家资料整理不正确之处请指正

图20

图21

一汽锡柴专用气门调整塞尺

型号规格：

1.85mm 2.30mm 3.10mm 

适用于L机型350-375制动间隙调整

M机型390-420-460-500-550

排气间隙或制动调整

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气门材质对照表

一般市面上卖的就三种，50、60、70的，一般电动车上用50的就行。

气门类型

1.8气门发动机，每缸2气门，1进气门，1排气门；16气门发动机，每缸4气门，2进气门，2排气门。2.一般来说，8气门的构造适用于低速发动机（最高转速3000转/分钟），而16气门的构造适用于高速发动机（最高转速6000-7000转/分钟）。3.一般来说8气门的构造适合于发动机在低速时产生比较大的扭矩，而16气门构造的发动机则在高速的时候更加容易发挥出大功率。4.相对来说，8气门发动机的进排气效率不如16气门发动机的进排气效率。5.相对来说，8气门发动机的气门驱动所消耗的动力要比16气门发动机的气门驱动所消耗的动力要低，简单来说8气门发动机的自身损耗要比16气门发动机的低。6.8气门发动机更适合于城市路况，而16气门发动机更适合于跑长途和高速公路。个人观点，仅供参考。