驳船型号(驳船型号参数)

驳船种类

大船就是运输得船驳船就是当大船不能靠岸得时候就用一些小一点得可以靠岸得船把货物拖到岸上去那种就叫驳船

驳船重量

一、印尼煤炭运输船型及发展现状

印尼有丰富的煤炭资源，资源量超过1000亿吨，储量超过200亿吨。区域分布上相对比较集中，主要分布在加里曼丹、苏门答腊，在爪哇、苏拉维西和巴布亚有零星分布，主要用途为发电。

印尼岛内河水网密，但旱季、雨季内河航道水深变化较大，内河航道上方众多桥梁对通航船舶高度也有限制，吃水不深、高度不大的驳船成为煤炭主要的外运方式。

煤炭资源分布特征决定了印尼国内煤炭的运输方式及运输船型。根据印尼煤炭主要运输方式的分析，印尼煤炭运输主要由大型散货船、驳船和自卸船共同完成。

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1.散货船   

根据Clarkson统计，截至2020年2月，挂印尼籍1万载重吨以上营运散货船舶共有130艘，总运力为576万载重吨，平均每艘运力为4.4万载重吨。印尼大型船舶较少，仅有1艘8.7万载重吨散货船。

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2.驳船

印尼作为群岛国家，驳船运输十分发达且型号众多，由于水域多为海洋，因此海驳多于河驳。当地常见驳船载重能力有275吨、750吨、1500吨、5000吨、8000吨、10000吨、12000吨和14000吨。印尼煤炭驳船运输方式为：每艘平板驳配备一条相应马力的拖轮。在海域航行过程中，拖带缆绳长度约100米，至回旋水域后，需收短缆绳长度，以利于控制船舶；然后，需解开缆绳，由自身拖轮将无动力平板驳靠上码头（最好有一艘1000匹马力的拖轮协助靠离泊）；驳船靠上码头并系缆后，拖轮一般就停靠在驳船的外侧待命。

目前，印尼共有驳船600多艘，其中约370艘用于海驳。海驳船型主要为8000吨及以上，占印尼驳船总数的60%以上；河驳常用船型为1500吨。  

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3.自卸船

根据Clarkson统计，截至2020年2月，印尼注册登记的自卸船共计14艘，其中1万～2万载重吨级11艘，2万载重吨级以上3艘。 

二、印尼煤炭运输方式

从印尼煤炭运输来看，开采出的煤炭一般经由专用的运输路线从矿区运向堆场、内河码头，然后再经小型驳船运至内河中转码头，转载大型驳船后直接运往近洋目的地；或运到装煤海港或者锚地，随后通过大型货轮运往中远洋销售目的地。根据运输环节划分，印尼煤炭运输可分为内河运输及海上运输两个环节。  

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1.内河运输环节

印尼常见的煤炭内河运输流程：煤炭从矿点通过30吨卡车运输至堆存点，随后通过10吨小卡车或皮带机运至就近的内河装船码头。内河装船码头通常吨级较小，仅能允许小型驳船靠泊，而小型驳船运输的经济性和海上航行安全性较差，需进一步通过内河中转码头转大型驳船进行运输。内河煤炭码头至内河中转码头运输驳船以180ft（约2000载重吨）及以下的小型驳船为主。

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2.海上运输环节

煤炭从内河中转码头转驳8000载重吨以上大型驳船（自卸驳船或非自卸驳船）后，然后主要的海上运输方式有2种：

①直达方式，直接通过驳船驳运至近洋目的地；

煤炭从内河装船码头经小型驳船运至内河中转码头，转载至大型驳船后直接驶出出海口，经爪哇海运抵达目的港码头。

驳船直达方案流程简捷方便，无需额外的装卸环节，可直达目的地；驳船运输费用较低。缺点在于单程的运量较小，需组建船队来满足运输需求，且驳船的海上航行安全性较差。

②中转方式，经浮式起重机装载至巴拿马及以上散货船运输至中远洋目的地，少数印尼国内电厂用煤也采用此方式运输。  

运输方案受到多重因素影响，需要综合评价论证。煤炭的来源地、油价、航道投资、过驳费用和船舶购置投资等都是影响方案经济性的关键因素，需要予以充分的调研和分析，才能设计出最为经济的运输方案，继而做出最为合理的决策。

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驳船型号大全

驳船是指没有动力装置，由拖轮带动的船，用于运输货物(如煤、油、木材或粮食);有时亦载客，通常由拖轮拖带。出处：(1).转载人或货物的小船。清林则徐《会谕义律饬交凶夷并遵式具结》：“既验之后，驳船装载入口，一般至少亦须两人押送，一大船分为驳船五六十只，则押送约须百人。”《恨海》第七回：“伯和解下两片金叶，代了船价，叫了驳船，载了行李，起岸，入了客栈。”蔡东藩许廑父《民国通俗演义》第二九回：“他由闸北河道，坐驳船到沪。”扩展资料：运河、河流上运载客货的大型平底船，没有动力推进装置，无自航能力，靠机动船带动的船。主要用于客货运输。驳船可以单只或编列成队由拖船拖带或由推船顶推航行。驳船种类很多。用途：主要有客驳和货驳。客驳，专运旅客，设有生活设施，一般用于小河客运。货驳，用于载运货物，按所运货物可分为干货驳、矿砂驳、煤驳、油驳、甲板驳等。货驳一般不设起重设备，靠码头上的装卸机械装卸货物。货驳也可在港口用于货物的中转。结构形式：敞舱驳，又名敞口驳船，有设有几个货舱口的舱口驳；只设一个货舱、货舱上方全敞开的；甲板驳，不设货舱、在甲板上堆装货物、甲板四周设有挡货围板；半舱驳甲板上堆装货物、甲板四周设有舱口围板；罐驳，在甲板上设置罐等密闭容器以装运油、液化气体等液体货物的罐驳等。参考资料：

驳船型号尺寸

本身无动力或只设简单的推进装置，依靠拖船或推船带动的或由载驳船运输的平底船。驳船本身无自航能力，需拖船或顶推船拖带的货船。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。少数增设了推进装置的驳船称为机动驳船。机动驳船具有一定的自航能力。

驳船型号参数

1、战列舰和战列巡洋舰

德国海军二战共投入4级9艘各种战列舰：德国还缴获了一些外国战列舰，包括意大利的2艘、苏联的1艘和法国若乾艘。这些战列舰要么被缴获的时候没有完成，要么是自沉后打捞上来，只有一艘意大利旧战列舰被捕获时处于修理状态。它们均没有在德国海军服役，大部分被德军解体。

2、巡洋舰

德国海军拥有6级10艘巡洋舰在二战服役：德国二战还缴获了其它一些巡洋舰，包括意大利海军的2艘重巡洋舰、2艘防空巡洋舰、4艘轻巡洋舰和1艘装甲巡洋舰；法国海军若乾轻巡洋舰、荷兰海军2艘轻巡洋舰（德国计划叫“训练巡洋舰KH1、2”）。这些巡洋舰的情况和俘获的战列舰相似，没有在德军服役。值得一提的是，德国曾经打算把一艘俘获的半成法国轻巡改装成航母！当然了，这只是纸面上的计划，从来没有执行。

3、航母

齐柏林级2艘，首舰齐柏林号，完工百分之85，安装有火炮。45年自沉，战后苏联打捞到列宁格勒作为靶舰击沉。德国海军二战改装了10艘商船作为辅助巡洋舰，它们击沉了100多艘盟军商船，另外还包括澳大利亚巡洋舰悉尼号和1艘英国大型辅助巡洋舰。另外还有第11艘，原来是德国海军鱼雷艇训练舰“梅尔斯堡号”，改装没有完成。

1、驱逐舰

德国海军二战投入42艘各种驱逐舰服役，包括：Z级22艘；改良Z级18艘；俘获自荷兰的ZH1；俘获自希腊的ZG3；

战后这些驱逐舰有15艘幸存，被赔偿给了苏联、英国和美国。

2、鱼雷艇（雷击舰）

1923级6艘；1924级6艘；1935级9艘；1937级12艘；1939级舰队鱼雷艇15艘；

T107级4艘（一战后残余的德国鱼雷艇，排水量700T）；T152级5艘（同上）；T196号（同上，排水量500T）

3、扫雷舰

二战德国海军拥有217艘自己建造的扫雷舰（排水量800－900T），30艘左右的一战老式扫雷舰（400T）和缴获自波兰等国的一些杂牌扫雷舰。1939级扫雷舰69艘；1940级扫雷舰131艘；1941级扫雷舰17艘；1916级扫雷舰约30艘；

下面简介几艘德国布雷舰：路易斯皇后号，2000T，原德国小型客轮，39年改装成布雷舰，装备水雷200枚；坦能堡号，4000T，前德国客轮，39年改装成布雷舰，40年和另外两艘德国布雷舰（一艘是汉斯施塔特·但泽号，还有一艘好像是PRESSUE）集体触雷沉没；Xanten号，原德国海军1915级扫雷舰，一战后卖给罗马尼亚，1941年德国海军购回作为布雷舰使用。400T。M6063号，前法国海军岸防舰，德军缴获后先作为护卫舰SG13，后改装为辅助布雷舰M6063，1944年沉没在法国港口。

M6062号，前法国水果运输船，德军缴获后作为护卫舰，后改装为辅助布雷舰M6062，1944年沉没在法国。

5、辅助扫雷舰

德国海军二战投入了871艘各种辅助扫雷舰，基本上是使用大型渔船改装，舰名和扫雷舰一样M打头，但一般名字是4位数，如:M1107、M1201等。如:M1107号，前挪威远洋渔船，德军于1940年缴获后改装为辅助扫雷舰。1944年护送一个船队的时候被英国轰炸机击中搁浅，后沉没。战后打捞解体。

6、破雷舰

大型的在5000－7000T左右，小型的在1000－2000T左右。二战合计有100多艘商船改装为破雷舰，也就是舱内填满塑料等物品，专门在船队前面引爆水雷的舰船。毫不出乎意料的是，超过半数的船在值勤时沉没了。

7、浮动炮台

主要是德国一战老爷舰或者缴获的外国老船。二战时一共有7艘浮动防空炮台和2艘训练/防空/岸防炮台投入使用。大多数是以前的巡洋舰或者铁甲舰。

8、护卫舰

德国不像同盟国，他们往往使用扫雷舰、鱼雷艇和巡逻艇进行护航，而驱逐舰和护卫舰都因为数量太少而尽可能避免这种事情。F级护卫舰10艘，德国二战唯一的正规护卫舰，从40年护航船队进攻挪威来看，德国护卫舰是个失败的设计，远远不如便宜而有效的德国M系列扫雷舰。该级舰二战损失4艘。

SG系列护卫舰10余艘，名义上是一个系列，其实是各种船只的大杂烩，从900T的前法国通信舰到4600T的前法国水果运输船，包罗万象。它们中只有SG1和SG4生存到了战后。

花级护卫舰3艘，PA1－3，缴获自法国的半成品，德军完成了其中3艘。它们在1944年的一次空袭中被全部摧毁了。

9、火炮训练舰

BREMES号，类似于一艘驱逐舰，参加了挪威战役。1941年它护送着两艘商船在夜晚被英国巡洋舰发现。该舰英勇战斗使运输船逃走，但它自己却被击沉。

BRUMMER号，3000T的大型训练舰，挪威战役被轰炸机击伤后最终为英国潜艇击沉。

其它小型火炮训练舰，如缴获自比利时海军的一艘一战德军鱼雷艇就被改装成火炮训练舰使用。

10、炮舰和辅助炮舰

K1级炮舰，前荷兰炮舰，全部3艘在完工前被德军缴获，于40年代陆续服役。其中一艘被轰炸机击沉。

K4号炮舰，前比利时海军护渔巡逻舰，完工前夕被德军缴获并服役。

WEST号辅助炮舰，同OST号。

11、潜水艇和快艇支援母舰

包括18艘潜水艇支援舰、14艘鱼雷艇支援舰和11艘扫雷艇支援舰，还有一些特种母舰。许多根据商船改装，不一一列举。

12、其它舰艇

通信舰蟋蟀号，3000T的游艇式军舰，曾经作为德国**座舰。二战初期进行改装以便布雷。战后赔偿给英国。

指挥舰HELA号，2000吨，战后赔偿给英国。

联络舰BLITZ号，战后赔偿给苏联。

各种试验舰。

战斗机引导船KRETA和多哥号，都是商船改装，加装了雷达系统。多哥号是原德国辅助巡洋舰科罗内尔号。

各种小型水上飞机母舰，搭载2－3架水上飞机。

测量舰流星号，一战德国残余舰。

气象船慕尼黑号等4艘，利用渔船和货轮改装的气象船只，其中萨克森号救援过俾斯麦号的幸存者。

第三部分：辅助舰

1医院船.德国海军二战投入过54艘各种医院船，分为大型和小型两种。

2救护船，携带有一种飘浮在水面上、类似于小房子的船只。不列颠战役英国人发现过救护船抛入水中后被冲到英国海岸的这种船只，它们是为了救助落水的德国飞行员而设计的。

3破冰船。

4油船。

5煤船。

6运兵船。

7水上飞机补给船。

8海军拖轮。

9港务汽艇。

10海军宿舍驳船。

11军火船。

12供应船和补给船。

13院校帆船，幸存的4艘战后赔偿给美英苏3国，其中一艘“鹰号”现在在美国海岸警卫队服役。

14宿舍船。

15浮动起重船。在1943年丹麦舰队自沉后用于打捞丹麦沉船。

16水上飞机拖轮。

17浮船坞。

18鱼雷补给船。

19特殊浮动容器。

第四部分：小型水面舰艇

1鱼雷快艇：S系列220艘。

2扫雷艇：R系列300艘。

3布雷艇：LS等型号45艘。

4水翼艇：VS系列10余艘。

5巡逻艇：V系列1400艘左右，排水量在250－350T之间，装备有75MM和37MM火炮各一门，成员约100人。

6猎潜艇：UJ系列231艘。

7空军炮兵驳船：约200艘。

8登陆艇：海军登陆艇800艘以上。另外还有空军I系列登陆艇100余艘。

9强击艇和舟桥快艇：数百艘。

驳船分为

日前，上海中远海运重工12000吨顶推组合体驳船（N1013-N1023）割板开工，客户方代表以及公司经营生产管理人员等参加开工仪式。

在开工仪式上，船企双方代表分别致辞，双方一致表示，将高标准严要求，严格按照节点计划携手促进项目顺利推进；该组顶推组合体驳船规格为110M*30M，系上海中远海运重工改革发展以来首次承接建造的最大型号驳船；该项目的成功合作是公司积极响应集团及重工部署，持续强化内部协同的有力实践，也是上海中远海运重工继“比雷埃夫斯III“浮船坞项目后，服务国家一带一路建设的又一重要举措。

文字：肖雪莲

图片：徐晓初

编辑：肖雪莲

驳船长度

驳船就是大船在锚地抛锚，各项手续齐备后，将大船货物卸到小船以便运往各客户的过程中，承载、分流大船货物的船只.驳船之所以出现，是因为有些港口靠泊不了大型海船，受到吃水限制，还有个原因就是，大船不可能为了几个几个集装箱就得去靠泊一个码头，所以就得靠驳船去把货物分流，驳船一般大小为50米以内，装一百个集装箱左右。