帕杰罗型号(帕杰罗型号大全)

帕杰罗型号有什么区别

从第二代帕杰罗开始，三菱就以Vxx作为不同帕杰罗车型的编号，因此称为V系列。其中V之后第一个数字是表示车身形式，第二个数字是表示所搭载的引擎。比如，V31就是搭载2.4L4G64引擎的第二代长轴五门车型；而V77就是搭载3.8L6G75引擎的第三代长轴五门车型。但需要注意的是：第二代帕杰罗及以后的帕杰罗才是V系列，而第一代帕杰罗是L系列，涵盖型号有L042、L043、L045、L047、L146等。扩展资料：帕杰罗第一代原型车是L系列(1982年-1990年)；L系列主要代表车型是L047采用三菱4G54发动机2.6排量V型车主要是根据这个车型改进而来。L200皮卡当时采用4G632.0排量发动机一代帕杰罗于1982年正式量产。SPORT系列主要是根据L200皮卡改进而来。初期量产的帕杰罗只有短轴的硬顶和帆布顶两种，发动机有三种选配：2.0升汽油发动机（4G63型）、2.3升柴油发动机（4D55型）和2.3升涡轮增压柴油发动机。1985年五门帕杰罗车型推出，轴距为2．69米。一代帕杰罗的型号为V29，这一款四门的帕杰罗由1989年开始大量进口中国，基本上是汽油4G63发动机车型。1991年二代帕杰罗面世，在国内主要是长轴特高顶车型（国内俗称4缸帕杰罗）2.4升4G64汽油发动机，121马力。V33长轴高顶车型（国内俗称6缸帕杰罗）3.0升发动机，基本上没有引进柴油发动机的车型。还有一种V32车型，发动机型号为4G54，排气量为2.6升。1993年三菱公司追加了V453.5升V6汽油发动机和v462.8升柴油发动机，但这两款车在国内都是很少见的，底盘也与V33不同，其采用的后悬挂是螺旋弹簧。1994年左右，V31车型在国内很多汽车生产厂家进行组装生产，常见的V31、V33曾在广东湛江三星和广州云豹等企业进行过CKD组装生产（CKD的意思是以全散装件形式作为进口整车车型的一种专有名词术语）。正式引进三菱帕杰罗技术，并进行国产化生产是1995年出于湖南长丰汽车集团之手，生产帕杰罗V系列的第二代产品V31和V33.二代六缸帕杰罗的型号为V33。使用了3．0升V6SOHC汽油6G72发动机。997年V31在外形上做了略微的修改，这也是V31的最后一年。这一款车国内称为97款。97款的尾灯由红色改为黑色，转向灯也放置在保险杠上。1997年，V33做了小改款。外形两侧凸出的棱角，使其增加了视线立体感，车身不再采用彩条，显得干净利落。车室内全部安装了双安全辅助气囊。多功能显示器更加完善。在国内还有一款帕杰罗V6车型，车顶带有原装黑色行李架，车身没有彩条。国内称这一款帕杰罗为美国版，这款车型叫MONTERO（蒙太罗）v43其采用的发动机是3．0升汽油6G72发动机，24气阀，而当时中国版的V33只有12气阀，97款后也使用了这款24气阀的发动机。1999年，三代帕杰罗终于亮相。新车依旧有三门和五门两种车款，国内引进的是五门车款。从外观上主要的改变都集中在车体的下半部，这回三菱将过去的帕杰罗略微浮凸的轮拱肆无忌惮地放大，使整车看去肌肉感更强。这一款车型的型号为V73，发动机使用了3.0升SOHC汽油6G72发动机，最大功率为181ps/5500rpm。在其它国家有3.5升和GDI装备的发动机。欧美款叫做蒙太罗代号是V75。2002年，帕杰罗在美国V63.0升的发动机，升级为3.8升，但没有GDI。2005年长丰正式推出了现在国产的V73和V77。参考资料来源：

帕杰罗车型代号

一个老型号一个新型号，3.0排量的V73发动机型号6G72，3.8L排量的V77发动机型号6G75；3.0排量的V93发动机型号6G72（这款车的分置式差速器是否安装防滑差速锁）；V73是进口的（也就是V93的老款），V93是整车进口。车架号JE和进口车LL和长风V73。帕杰罗V73和V93的区别：1.V73是长风帕杰罗，V93是进口帕杰罗。V73的后备箱印有长风V6；V93前后叶板上的logo为金色；2.V73和V93最显著的区别是比V93多了一个后轮轴差速锁。与73和93相比，性能上没有明显区别，外观和制造工艺会有明显区别。73个进口零部件由长丰组装，93个整车进口；3.外观方面，V93比V73更时尚。并且在钢材质量、机械强度、密封性、动力和驱动部件、底盘和传动部件、电子元器件等方面都有本质的区别。最简单的螺丝钉就能证明。另一条总装线也有很大区别。帕杰罗V73和帕杰罗SPORT宽敞的车内空间融合了复杂的造型、舒适性和高品质的便利性，体现了多功能和娱乐性的越野跑车的特点。她充分体现了驾驶室设计的人体工程学，仪表盘上的各种仪表易于识别和操作。三菱帕杰罗V93无论是流线型的外观设计，还是舒适的内饰感受，出色的操控性动力系统，以及出色的安全系数，都是业界一流的。帕杰罗V93继承了三菱的外形特点，棱角分明又不失肌肉感。

帕杰罗型号怎么分辨

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昨天库哥给大家说了一下**版帕杰罗和中规该如何选，相信大家已经知道在**版面前，中规帕杰罗基本没有还手之力，那么**版有这么多车型，哪一款才是最受欢迎的呢？

目前，在售的**版的帕杰罗共有5款车型，分别是搭载了3.0 L发动机的V93，3.5 L发动机的V95以及3.8 L发动机的V87和V97，其中V87为三门版本车型。除了常规的汽油发动机的车型外，还有一款3.2 T 柴油发动机的V98。

帕杰罗基本配置

帕杰罗的特点非常鲜明，作为一款传统越野车，为了获得更好的公路性能和油耗放弃了大梁，改为和路虎发现四类似的内嵌式车架，重量减轻的同时耐造性并没有缩水太多。同时，功能强大的超选四驱系统集合了分时和全时两种形式，比老对手普拉多要更全面。V97车型的所有版本都配备了后桥限滑差速锁和前四活塞通风卡钳，对于一台硬派越野来说还是非常厚道的。

除了技术老旧、内饰做工不够精细外，我们真的很难找到它的槽点，毕竟价格比普拉多低了一辆拉达泥瓦，性能还不差，又有乐趣更高的三门版车型。不过，帕杰罗各版本之间的差价幅度并不大，怎么选还是需要好好了解下。

不像普拉多那样配置比较多，帕杰罗的配置相对少一些，但是相同的是都有主流车型，普拉多最受欢迎的是天窗、后挂丐版这样的低配版本，而帕杰罗最受宠的却是配置较高的V97。

帕杰罗V97只分了两个版本，以是否带天窗来区分低配和高配车型，低配版本有些具有氙气大灯和大灯清洗亮相配置，有些则没有。高配版本则是通过是否有后排娱乐来区分，不同版本之间差价并不算太大，但是高配车型配置很丰富，基本不用多做改装，所以最受欢迎的是V97，而V97中最受欢迎的却是最高配的带天窗的帕杰罗V97GLS。

在硬派越野界，有以大著称的奔驰大G，但是也有小而美的拉达涅瓦，帕杰罗有常规的五门版，也有个性鲜明的三门版。

从配置上来看V87与V97相差不多，只不过V87是三门版本，备胎罩采用的是非一体开放式备胎罩，视觉效果更野性，同时前刹车缩水为2活塞通风卡钳。因为车身尺寸限制，油箱容积也有一定的减少，不过得益于更轻的车身尺寸，续航能力应该和V97差不多。

虽然V87的配置略低于V97，但售价却更高，毕竟三门版车型的通过能力和动力都要更好，纯玩乐派，喜欢的也不会对性价比做更多衡量。

帕杰罗区分型号主要是用的排量，除了3.8L排量的V97和V87，还有小一点点的V95，排量3.5L，售价比V97要低一万元左右，但并不只是排量少了0.3L，而是少了很多配置，包括：后桥限滑差速锁、天窗、行李架、金色徽标套件、真皮座椅、电动座椅等，同时，按照车船使用税的征收标准，3.5L和3.8L发动机缴纳的钱数是相同的，V95并没有太多的吸引力。

不像普拉多排量区分跨度那么大，帕杰罗入门级选手的是3.0L排量的V93，比最大排量的V97只少了0.8L，这也是中规车型所搭载的发动机，**版V93和97除了发动机不一样之外，其他配置基本相同。V93的3.0L发动机，最大马力：174PS，最大扭矩:255N*m，以今天的眼光看，数据还是略微有些弱了，如果预算实在有限，可以考虑，但整体品质并不如V97那么超值。

老对手普拉多有柴油型，帕杰罗怎么能没有。帕杰罗还有一款搭载3.2T柴油发动机的V98，但只有少量的外商自带车源，并且售价高达55.00万元，想买的车主应该都是真爱，这款车并非主流之选。

帕杰罗的型号对比并不算复杂，主要区分标准是排量，配置差异并没有特别明显，因为排量相差不大，所以整体车价差距也不大，最受欢迎的还是排量最大配置最丰富的V97。

帕杰罗规格参数

从第二代帕杰罗开始，三菱就以Vxx作为不同帕杰罗车型的编号，因此称为V系列。其中V之后第一个数字是表示车身形式，第二个数字是表示所搭载的引擎。

比如，V31就是搭载2.4L4G64引擎的第二代长轴五门车型；而V77就是搭载3.8L6G75引擎的第三代长轴五门车型。但需要注意的是：第二代帕杰罗及以后的帕杰罗才是V系列，而第一代帕杰罗是L系列，涵盖型号有L042、L043、L045、L047、L146等。由于年代久远，笔者无法完全查清各个型号的所指车型，只知道个别车型编号含义，如：L042是搭载4G54发动机的汽油短轴三门车型，L043是搭载4D56T发动机的柴油短轴三门车型。

具体见下表：

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（添加时，请务必报一下如：帕杰罗+称呼。）

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帕杰罗各版本

三菱帕杰罗V73是一款牛气冲天的越野SUV，具有强劲的动力和出色的悬挂系统，不仅在崎岖不平的山路上表现出色，同时在城市驾驶中也能带来很好的舒适感受。下面我们将详细介绍这款车的性能和特点。

一、外观设计和空间体验

帕杰罗V73车身轮廓硬朗，线条流畅，彰显出其越野车的硬派风格，同时，在车身侧面和后侧的细节设计方面，更多地突出了车辆的大气感。车身尺寸方面，长×宽×高为4900×1875×1895mm，轴距为2780mm，整车重量达到了2.1吨以上。车身长度和高度在市内驾驶时会有一定的*限性，不过，在越野行驶中，这样高度和长度的车身设计却很符合需求。

帕杰罗V73内部空间的表现也是不错的。车内空间宽敞，前排乘客座椅多功能且舒适，车内乘坐质感和舒适度都给人留下了较好的印象。车载导航系统采用的是7寸的显示屏幕，显示清晰，使用方便。不过车内物品储存空间显得相对不足，需要注意再次准备。

二、动力和底盘系统

帕杰罗V73具有两种发动机供选择，分别为V65型号的2.5L四缸柴油发动机和V75型号的3.2LV6柴油发动机。此外，帕杰罗V73的行驶性能也表现十分出色。它配备了一套名为MIVEC-ETACS的电控四驱系统，可以将发动机的动力最大限度地传递到车轮上，从而提供了更强大的越野能力和更出色的操控性能。

帕杰罗V73的底盘系统被誉为越野车中的顶尖设计之一。它采用的是第四代超级请选择MitsubishiActiveStabilityandTractionControl（M-ACT）系统，为车辆提供了更高的稳定性和对越野环境的适应性，让驾驶者在最恶劣的上山下坡、路面湿滑的情况下仍然能够安心驾驶。

三、悬挂和制动系统

帕杰罗V73悬挂系统采用了麦弗逊前悬挂和多连杆后悬挂，左右两侧前叉支架设置了不同的开口角度，使得前驱车轮不同程度地拐个弯,可在不损失合理的过坑角度的情况下，使车辆行驶平稳舒适。后悬挂布置合理，急转弯和山坡上下驾驶时，整车侧向倾斜很小。同时，帕杰罗V73的制动系统采用了四轮碟刹系统，制动距离短、防抱死功能凸显出色，配合三个驾驶模式以及多功能柴油机配合出现的液压驻车制动等，能让驾驶者更放心轻松地进行驾驶操作。

总结

帕杰罗V73的出色性能和优质驾驶体验，让它成为了市场上最受欢迎的越野车之一。外观大方美观，同时，车内空间也很宽敞舒适，使乘客在旅途中能够愉快的出行。在悬挂、动力和制动系统方面，帕杰罗v73也意义非常突出，的确是一款做的十分出色的优质越野汽车。

帕杰罗型号大全

你都采纳完了我这是义务劳动么？三菱帕杰罗，是在中国，第一次掀起SUV的车型之一，可能是最早的一款在国内热销SUV，在当时是非常棒的车型，不过随着汽车文化的发债，帕杰罗已经有些落伍了，并不是他不好啊，主要是他在市场的竞争的车型，并没有什么优势可言了，他有的，别人都有，他没有的，别人也都有，所以现在的帕杰罗，已经不能引领市场的走向了，如果现在选择帕杰罗，那只有进口的版本还不错，国产的还都延续老4速手自一体的变速箱，说实话，真的，这个价位买个大滴滴，还是4速手自一体，真的有点对不起咱，进口的是5速手自一体，国产一些细节和配置也都不如进口的，所以在进口帕杰罗和进口帕杰罗劲畅之间可以选择，车这东西，真的是一分钱一分货，帕杰罗比劲畅要贵一些，差价在10W左右，所以以你预算来看，更贵的那个也不会超出，而且各方面都提升一大截，如果进口帕杰罗和普拉多相比，那更是没有可比性了，普拉多是当今世界上最成熟的SUV车型之一，论保有量，论技术卖点，论舒适性配置，基本上可普拉多是没有可比性的，普拉多车款车，应该是继帕杰罗之后，第二次大规模掀起SUV更新的车型之一，还有当时改款的巡洋舰，兰德酷路泽，这些车型是当时非常热销很受欢迎的车型，所以普拉多的技术平台，以及技术上的升级，都要比之前的帕杰罗好了很多，但是帕杰罗，并没有什么特别大的举动来捍卫自己之前的市场啊，可惜就可惜在这了，所以普拉多经过这么多年的市场磨合，基本上是极其极其的成熟。　　介绍一下普拉度哦，进口普拉多按型号分为TX、TX-L、VX-L这三种，TX是中规标配版，有三个配置车型，2.7L手动标配、2.7L自动标配、2.7L自动豪华，就是差舒适性配置上了，手动标配的-绒布座椅，手动调节，音响的喇叭数少，好像是8个还是9个，自动标配-多个真皮座椅，其他没什么区别，自动豪华-多了dvd导航gps，功能和国产的差不多，但是还是有区别，国产的更好用，十四五个喇叭的高保真音响，真皮座椅，电动调节。TX-L是**版，区别很明显的就是后面背书包，就是备胎在后门上，这点真的设计的不好，勇哥三五年，没有不带异响的，因为备胎太重，所以导致后门下坠，路况不好的地方，基本上一两年就开始响，要么就是开门关门有异响，很费劲，咯吱咯吱的，从排量上来说，**版TX-L2.7低配版本，虽然说有着车型，但是至今也没听说过谁买到过，根本就没有，只有自动高配，配置和TX中规的差不多，还有过3.0TX柴油版本的车型，现在估计也没有了，　　VX-L是4.0自动高配，就是配置上有差距，除了排量，技术上没有特别明显的。　　国产只有4.0一种排量，就是TX，还有VX，TX是标配，VX是高配，区别也都是舒适性配置，高配的是十四五个的那种高保真喇叭音响系统，dvd导航gps，底盘液压升降，定速巡航，后桥差速锁，周身摄像头+前后32313133353236313431303231363533e59b9ee7ad9431333332616462雷达，无钥匙启动，冰箱，这都是国产车型专门针对国产市场给弄出来的东西，进口顶配和国产顶配，价格差不多，但是进口的就没有。还有就是03年的老款霸道，进口2.7四缸的后门上贴的标是GX，**版也是，那时候VX就是4.0高配，包括4.0低配的车型也是GX的标，那时候真的就是舒适性配置漫天要价，根本不想想在的车型技术上有很大差距。　　而帕杰罗，没有这么多啰嗦，就是几款几个配置，同排量的，技术上没有差距，不同排量的技术差距也不大，明显的区别就是变速箱和发动机，其他多花的钱买回来的主要就是舒适性配置，所以帕杰罗和普拉多相比，可比性不太强。

帕杰罗各个型号车型

3.0排量发动机的帕杰罗肯定是v93车型，v97的三菱帕杰罗车子是特别针对3.8排量发动机车型来命名的型号。

帕杰罗车型

从第二代帕杰罗开始，三菱就以Vxx作为不同帕杰罗车型的编号，因此称为V系列。其中V之后第一个数字是表示车身形式，第二个数字是表示所搭载的引擎。比如，V31就是搭载2.4L4G64引擎的第二代长轴五门车型；而V77就是搭载3.8L6G75引擎的第三代长轴五门车型。但需要注意的是：第二代帕杰罗及以后的帕杰罗才是V系列，而第一代帕杰罗是L系列，涵盖型号有L042、L043、L045、L047、L146等。由于年代久远，无法完全查清各个型号的所指车型，只知道个别车型编号含义，如：L042是搭载4G54发动机的汽油短轴三门车型，L043是搭载4D56T发动机的柴油短轴三门车型。具体见下表：扩展资料：帕杰罗第一代原型车是L系列(1982年-1990年)；L系列主要代表车型是L047采用三菱4G54发动机2.6排量V型车主要是根据这个车型改进而来。L200皮卡当时采用4G632.0排量发动机一代帕杰罗于1982年正式量产。SPORT系列主要是根据L200皮卡改进而来。初期量产的帕杰罗只有短轴的硬顶和帆布顶两种，发动机有三种选配：2.0升汽油发动机（4G63型）、2.3升柴油发动机（4D55型）和2.3升涡轮增压柴油发动机。1985年五门帕杰罗车型推出，轴距为2．69米。一代帕杰罗的型号为V29，这一款四门的帕杰罗由1989年开始大量进口中国，基本上是汽油4G63发动机车型。1991年二代帕杰罗面世，在国内主要是长轴特高顶车型（国内俗称4缸帕杰罗）2.4升4G64汽油发动机，121马力。V33长轴高顶车型（国内俗称6缸帕杰罗）3.0升发动机，基本上没有引进柴油发动机的车型。还有一种V32车型，发动机型号为4G54，排气量为2.6升。1993年三菱公司追加了V453.5升V6汽油发动机和v462.8升柴油发动机，但这两款车在国内都是很少见的，底盘也与V33不同，其采用的后悬挂是螺旋弹簧。1994年左右，V31车型在国内很多汽车生产厂家进行组装生产，常见的V31、V33曾在广东湛江三星和广州云豹等企业进行过CKD组装生产（CKD的意思是以全散装件形式作为进口整车车型的一种专有名词术语）。正式引进三菱帕杰罗技术，并进行国产化生产是1995年出于湖南长丰汽车集团之手，生产帕杰罗V系列的第二代产品V31和V33.二代六缸帕杰罗的型号为V33。使用了3．0升V6SOHC汽油6G72发动机。997年V31在外形上做了略微的修改，这也是V31的最后一年。这一款车国内称为97款。97款的尾灯由红色改为黑色，转向灯也放置在保险杠上。1997年，V33做了小改款。外形两侧凸出的棱角，使其增加了视线立体感，车身不再采用彩条，显得干净利落。车室内全部安装了双安全辅助气囊。多功能显示器更加完善。在国内还有一款帕杰罗V6车型，车顶带有原装黑色行李架，车身没有彩条。国内称这一款帕杰罗为美国版，这款车型叫MONTERO（蒙太罗）v43其采用的发动机是3．0升汽油6G72发动机，24气阀，而当时中国版的V33只有12气阀，97款后也使用了这款24气阀的发动机。1999年，三代帕杰罗终于亮相。新车依旧有三门和五门两种车款，国内引进的是五门车款。从外观上主要的改变都集中在车体的下半部，这回三菱将过去的帕杰罗略微浮凸的轮拱肆无忌惮地放大，使整车看去肌肉感更强。这一款车型的型号为V73，发动机使用了3.0升SOHC汽油6G72发动机，最大功率为181ps/5500rpm。在其它国家有3.5升和GDI装备的发动机。欧美款叫做蒙太罗代号是V75。2002年，帕杰罗在美国V63.0升的发动机，升级为3.8升，但没有GDI。2005年长丰正式推出了现在国产的V73和V77。参考资料来源：百度百科-帕杰罗