电动车充电器型号规格(电动车充电器型号规格 dzl)

电动车充电器型号规格从那看

常用的36-80V1.5-3A。普通电池充电器一般设置为两段式或三段式充电模式，普通电池与铅酸电池的电压等级是不匹配的。电动车充电度器为专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备。充电器的分类：用有、无工频变压器区分，可分为两大类。货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机，体积大、重量大、费电，但是可靠，便宜；电动自行知车和电摩则使用所谓开关电源式充电器，省电，效率高，但是易坏。

电动车充电器有型号区别吗

1、48V20A充电器：适用于48V电池组的电动三轮车，充电器输出电流为20A，充电时间较短。

2、60V20A充电器：适用于60V电池组的电动三轮车，充电器输出电流为20A，充电时间较短。

3、72V20A充电器：适用于72V电池组的电动三轮车，充电器输出电流为20A，充电时间较短。以上根据太平洋汽车网得知。

电动车充电器规格参数是什么意思

1、按输出电压分类，市面上流行的有24V，36V，48V，60V，72V五种输出电压的充电器。

2、按输出功率分类，充电器有12AH，20AH，32AH这三种。

3、按构成分类，可分为变压器式，可控硅式，开关电源式。现在流行的是可控硅式变压器，这种变压器造价低廉，电流大，体积小，质量轻等优点。

4、按功能分类，可分为普通充电器和脉冲充电器，大部分电动车采用的是普通充电器，只有小部分电动车采用的是脉冲充电器，脉冲充电器可提高充电能力，降低充电时充电器蓄电池的温度，延长蓄电池的寿命。

5、按充电模式分类，电动车充电器一般分为二阶段充电模式，和三阶段分段模式，第一个阶段叫做恒流充电阶段，第二个阶段叫恒压充电阶段，第三个阶段叫涓流充电阶段。三阶段充电器对蓄电池寿命有延长，还使充电时间缩短。

电动车充电器的规格参数

电压有36V48V60V64V72V80V根据电池的容量分别有10AH12AH14AH17AH20AH22AH

电动车充电器 规格

对于孩子来说，对电动车都是无法抗拒的，所以很多孩子会一直玩儿童电动车。当然儿童电动车也有使用时间的，用了很长时间后，也可能会坏。这时候家长只能给孩子买新的电动车的。有些家长给孩子换了新的儿童电动车后，就准备用之前电动车留下来的充电器充电，但不知道是否能用。那么儿童电动车充电器通用吗，儿童电动车充电器型号规格是什么？下面给大家详细解答这个问题。儿童电动车充电器是否能通用，要分情况来说。如果是相同功率大小的电瓶，充电器是可以通用的，而不同功率的电瓶肯定是不能通用的，否则强行充电的话，不仅仅会损坏充电器，还会损坏电动车中的电瓶。儿童电动车充电器型号规格有这些：6V500MA、6V700MA、6V1000MA、6V1500MA、12V1500MA。其中6V500MA适合6V4AH、6V4.5AH、6V5AH的电瓶，6V700MA适合6V7AH、6V8AH的电瓶，6V1000MA适合6V10AH的电瓶，6V1500MA适合6V12AH的电瓶，12V1500MA适合12V7AH、12V10AH的电瓶。妈妈们要注意的是，给孩子选择电动车的时候，一定要选择大品牌的产品，这样电瓶的质量以及其他方面都有保障，不容易出现问题，而且就算有问题也能尽快找到售后来解决。

电动车充电器型号规格 dzl

近日，工信部公布了《电动自行车用充电器安全技术要求》强制性国家标准的征求意见稿。

据统计，近年来电动车充电引发的起火、爆炸事件中，超过90%的案例都和电池、充电器有关。随着电动车社会保有量突破3亿台，电动自行车电池标准不断出台，而和充电器有关的标准却一直没有得到完善。

本次充电器新国标中，要求充电器适配GB17761-2018（电动自行车新国标）中关于充电器的条款要求，在阻燃、热失控、EMC、接口、爬电距离与电气间隙五个方面进行标准制订。充电器国标的主要特点就是：突出安全、强化阻燃、统一接口。其中，重中之重就是防火阻燃的等级和水平，这部分的性能要求也引发了全社会关注。

全球电动车网对部分标准要求进行了分析和解读。

一：支持锂电和铅酸，规避大功率改装车。

该标准规定适用于额定输入电压不大于250V的电动自行车用蓄电池（含铅酸蓄电池和锂离子电池）充电器，也适用于电动自行车用车载充电器。

全球点评：虽然电动车新国标大大利好锂电，但大量铅酸系列国标车依然凭借价格和成本的优势占据了不少市场份额，因此充电器国标同时兼容了铅酸车和锂电车需求。但输入电压低于250V，一方面将电自和大功率电摩充电器彻底区分开，另一方面从充电部分彻底杜绝了大功率改装车的生存空间。这对于提升用户安全体验可以起到重要作用。

二：如果充电器内部产生高温，应避免充电器内部起燃；如果起燃尽量将火焰蔓延控制在外壳内部。

全球点评：这方面就是充电器防火、阻燃性能的重点了。一方面是在技术上实现突破，另一方面需要在材料上进行升级。此外，新标准还要求充电器在无人值守、过充、非正常工作等情况下实现断电保护等功能。可以预见，二三十块钱一只的低质充电器，将会被完全踢出标准化市场。

三：电动自行车用充电器，应统一充电器的接口和通讯协议。

但在电动车行业，充电器却几乎只能“专款专用”。每个不同的整车企业，对输出插头形式有着不同的要求，导致充电器厂家为了不同企业的订单，为同样规格的充电器配备十多种输出插头。而到了二级市场，这些充电器插头却不能互相通用，特别是直流输出端，部分整车企业要求的电源正负极都不一样，极易造成触电危险。造成了社会资源的浪费，也给消费者使用造成了麻烦甚至是危害。

未来充电器新国标实行后，如果能实现国标车充电器通用，那么实现规模化生产以后，消费者在充电器的购买和使用上就非常方便了。比如一家人买了不同品牌的电动自行车，可以通用一套充电器而不用担心有什么安全隐患，这确实是技术的进步。

结语：

传统的电动车四大件，包括电池、电机、控制器、充电器，其中消费者日常直接接触最多的其实就是充电器，但充电器也被认为是四大件中最便宜、最没技术含量的一个配件。

但随着充电器新国标的出台，将会全面提升电动自行车的充电安全性能，同时，其通用性能也会进一步提升国标车在各地市场的接受度，推动换购潮。

值得注意的是，本次标准全部为强制性条款，充电器成本上涨是必然的，但是多花几十块钱换取更安全、更方便的使用体验，何乐而不为呢？

电动车充电器型号规格怎么看

该标准还与另一部强制性国家标准GB42295-2022《电动自行车电气安全要求》同时发布、同时实施，两部标准相互配合、相互协调。

该标准的推出有望统一电动自行车充电接口。

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电动车充电器产品型号

1、36V10-12Ah：恒流1.8A±0.1A，最高限压：44.4V，转灯电流:300mA±20mA，浮充电压：41.4-41.7V；2、48V10-12Ah：恒流1.8A±0.1A，最高限压：59.2V，转灯电流:300mA±20mA，浮充电压：55.2-55.6V；3、48V14-16Ah：恒流2.0A±0.1A，最高限压：59.2V，转灯电流:350mA±20mA，浮充电压：55.2-55.6V；4、48V17Ah：恒流2.7A±0.2A，最高限压：59.2V，转灯电流:500mA±20mA，浮充电压：55.2-55.6V；5、48V20Ah：恒流3.0A±0.2A，最高限压：59.2V，转灯电流:600mA±30mA，浮充电压：55.2-55.6V；6、48V28Ah：恒流4.5A±0.3A，最高限压：59.2V，转灯电流:800mA±50mA，浮充电压：55.2-55.6V；

一般电动车充电器型号

你可以根据电动车电池安装的48伏20安，60伏20，72伏20安不同的电池型号。对照一下，你的电池是装的什么型号，就可以购买同型号的充电器。电池的型号是根据一块，电池是12伏。比如象，有4块电池组成就是48伏，你多加1块×12，最后的计算结果就是电池的总电压。

一般两轮电动车安装的电瓶，简易款的是12安的见多，电摩款一般是20安的见多，三轮车的是32安至45安的电多。购买的时候，最好是把电动车骑到修理店，让师傅们给你看一下是多大型号，这样配置的充电器是最标准的。如果是电动车没电了，不能骑上去，你可以数一下是电池是几块什么样的形状，到修理店一比较，师傅就会明白给你配相同型号的充电器，你就不会把电池充坏。

搞清电池的型号就能配上同型号的充电器

①电动车上安装的电池的型号比较多，最常见的，以简易款电动车为主。安装的型号有48伏12瓦，48伏20安。你可以根据你骑行的电动车对比一下。旧的充电器上面就有型号，可以辨认清楚。

②电摩款的电动车一般都安装的是48伏20安，60伏20安，72伏20安的电池。都可以对照一下，这种型号的电动车可以座包下面就可以数到几块电池。也可以从旧的充电器上辨认多大型号。

电动车上的电池型号搞不清楚，判断清楚再买

在平常维修中就有不少顾客，因为他的路途比较远，充电器烧坏或者丢失，他就没有骑电动车过来让维修师傅看啥电池的型号，就凭自己的感觉说了一些型号。他在别处买的充电器，也搞不清楚两种型号怎么辨认。可能跟自己电动车的的电池型号不同，有些是买大了，充了没几天电池就鼓包，甚至充的车直接不走。

这个教训是比较多见，所以我在这里劝大家，最好是把电动车骑上过去，或者是把旧电池拿上，在就是看一下自己车上电池是几块，一定要让修车师傅给你判定准确，在购买这样对你的电池会起到保护作用和使用时间长。

结语

购买充电器的时候，一定要根据你所骑的电动车电池型号相匹配，在购买时如果是一时搞不清楚，就把电动车骑上去或者是地旧的空电器拿上去，修车师傅给你辨认清楚以后再购买。不要随意到一些经销店或者是修车维修店，自己说一个型号，就够买一个充电器给电池充电，这样会造成电池充鼓包直接报废，甚至是充两三次电动车当时就不走了，这种情况比较多见，一定要搞明白。