揽胜型号(路虎揽胜型号)

揽胜型号区别

路虎的车型有揽胜揽胜运动版发现神行者卫士Evoque等以路虎揽胜运动版2022款30L6SE为例其车身结构为5门5座SUV，进气形式为混合增压，驱动方式为前置四驱，四驱形式为全时四驱，车体结构为承载式该车长宽。

路虎拥有三大产品系列揽胜系列发现系列Defender系列没有纯手动挡的具体如下1揽胜运动型系列揽胜运动款填补了路虎车系在昂贵的全尺寸揽胜和家用型入门级发现3之间存在的一个空白实际上，揽胜运动款的机械平台。

1揽胜路虎揽胜经过精心设计成为有史以来精致强悍的路虎采用最新的车身和底盘技术，无论是其越野能力的广度和可通过性，还是公路的操控和舒适性，车辆的全地形性能都被提升到另一个层面最低110万2发现路虎一。

路虎有路虎揽胜行政版，路虎揽胜运动版，路虎揽胜极光，路虎神行者，路虎发现目前到发现4，路虎卫士等6款车型1路虎揽胜行政版路虎揽胜行政版大体车身是接近梯形，车辆尾部的梯形区域车窗及车顶的梯形区相互呼应，侧进气口。

自1970年第一款路虎揽胜首次亮相以来，路虎现已拥有三个产品系列，路虎揽胜系列路虎发现系列和路虎卫士系列七款车型，排量为20T和22t的路虎神行者，排量为20T的路虎揽胜极光evoque，排量为30T和50T的路虎发现。

1揽胜运动版级别中大型SUV路虎揽胜运动版属于大尺寸豪华车型，这一级别有着大量的竞争对手，不过揽胜运动是最适合购买的高档感功能系统行驶质感养车成本，这款车都表现得很不错而且与BBA相比，路虎显然更加。

1揽胜2011款揽胜提供4款全新的型号供消费者选择，官方指导价14982738万元其中V8车型将新配备8挡自动变速器摒弃传统模式，全新采用旋钮式换档2揽胜极光揽胜极光Evoque为路虎品牌中车身最为紧凑的SUV。

路虎是拥有四个系列的，分别是揽胜神行发现卫士它们的区别在于车上的名称，揽胜系列写的都是rangerover，发现系列在14款貌似开始用上Discovery，以前用的都是landrover，神行者和卫士写的都是landrover唯一的。

路虎柴油版的车型有路虎神行者2路虎发现者4路虎揽胜运动版等3款路虎是英国豪华全地形SUV品牌，路虎柴油发动机从诞生到今天，历经了数代，时至今天路虎车型中仍然有半数以上的车型采用柴油发动机不仅如此，其实路虎在。

唯一的缺点就是采用了家族式前脸，不过好在可以通过名称来分别，其中卫士是最好区分车型，因为棱角分明，外观硬朗，和奔驰G级一样的硬派风格更多关于路虎汽车一共有几个系列，进入。

整体造型依旧延续着经典的方正外观，最大的优点是空间宽敞操控出色油耗经济搭配三款不同的发动机，各有优点，整体看来动力表现充沛，提升乘客和驾驶者的体验2发现路虎一直标榜为纯种越野车，其非承载式车身是其自豪。

英国产英国车最大的特点就是豪华，做工精细不论选材还是制造工艺在越野车领域，越野路虎永远有发言权大概给你介绍一下首先landrover应该翻译成越野路虎，简称路虎也可以旗下大概有四个车型rangerover。

嗯首先说明一下本人也是陆虎迷陆虎在中国能看到的有神行者发现3揽胜揽胜sport神行者是陆虎的低端车，车身比较小轴距和车高比其他系列小不少可以说就是个小弟了发现3的后仓比前边高出一块而且与。

高级全LED大灯带日间行车灯配合大灯远光辅助，成就前脸独特视觉效果，也有助于提升驾驶的便捷度和安全性，越野型高级脚垫与迎宾饰板更加彰显了独特身份2023款路虎卫士110V8车型则以四出外露式的排气尾管宣示着强悍动力的。

路虎两门车有路虎揽胜极光Coupe版路虎揽胜SV，路虎是英国的全地形车和运动型多用途车品牌，隶属于捷豹路虎，现有揽胜系列发现系列和Defender系列，是民用全地形特种车辆的先驱，也是一款成功横越公认高难度的中美洲丛林荒野的。

这是所有路虎车的价格，你参考下极光62806380万神行者239805980万揽胜行政版1498033980万第四代发现698011880万揽胜运动版928018380万卫士7480万。

揽胜型号大全

路虎揽胜，以前就是行政版和运动版，现在出的极光也是揽胜系列，目前路虎揽胜是三款。　　揽胜行政版，高大威猛，最容易辨别的就是高度，整车的高度显得高大，车窗高度也显得很高，前门前面的鲨鱼腮的造型是竖着很长的一条，而运动版车身显得有些矮，鲨鱼腮的位置也是竖着的，但是很短，尾部行政版的是宽大高挺，两侧刹车灯也是竖着很长的两条，而运动版尾部显得有些矮，并且有些向后突出，两侧刹车灯竖着的高度不高，有些体形样式，行政版和运动版车身尺寸基本相同（相差几厘米），极光哪款车应该不用说吧，一眼就能看出来和他俩不一样。　　排量来说，行政版的3.6、4.4、5.0，三款排量，价格不一，5.0有自然吸气和机械增压两款，其他3.6和4.4是涡轮增压，运动版和他一样，多了一个3.0柴油版的，分为单涡轮增压和双涡轮增压两款，极光就是2.0一个排量，都是涡轮增压，极光有三门版和五门版，但是车身尺寸相同，三门就是没有后排的门，只有前排两个和后备箱一个。

揽胜规格

展开全部分4款指导价62.8万5门分摇动版跟耀致版指导价63.8万3门分摇动版跟耀致版

揽胜型号最新

说起路虎，人们的第一印象一定是全地形SUV。对，从1948年的第一台车SeriesI开始，路虎就一直专注于全地形SUV的制造。到了1970年，路虎品牌的第二款车型揽胜诞生，至此路虎的车头不仅仅只有LANDROVER这一个徽标，RANGEROVER（揽胜）的字样开始将“豪华”二字注入路虎品牌的基因。而作为路虎的旗舰产品，揽胜也一直代表着世界豪华SUV的最高水准。

   2005年，路虎推出了一款叫做RANGEROVERSPORT（揽胜运动版）的车型。第一代揽胜运动版是基于路虎发现的底盘，外观和内饰则大量使用揽胜的设计元素。从外形上来看，揽胜运动版长得很像揽胜，不过尺寸却小一号。通俗来说，揽胜和揽胜运动版的关系就跟奥迪A8和奥迪A6的关系类似。不过由于第一代揽胜运动版的身世，TopGear曾经讽刺它既不是揽胜（因为是发现的底盘），又不运动（因为发现的底盘很笨重）。

   2013年，第二代揽胜运动版诞生。而这时，路虎决定改变揽胜运动版既不是揽胜又不运动的坏名声，所以第二代揽胜运动版开始弃用发现的底盘，转而使用第四代揽胜的底盘。由于第四代揽胜在底盘和车身结构上的大幅减重，同样大幅度减肥的第二代揽胜运动版的运动性能也开始被凸显。可以说，第二代揽胜运动版终于开始名副其实了。

   揽胜运动版的身世终于说完了，下面来说说今天的主角路虎揽胜运动版HST。揽胜运动版在2016年款在动力上增加了两款车型，一个是使用四缸发动机入门版车型，一个就是3.0机械增压的顶级型号HST版。

   第一眼看到揽胜运动版HST，从外观上就能明显的感觉出这台揽胜运动版的不同之处。

   这不是一台一般的揽胜运动版，这是我远远望见这台车的时候想到的。是SVR版吗？又不像，因为揽胜运动版SVR作为世界上最快的SUV之一有着一股更为强大的气场。而这台车虽然拥有着显眼的运动空力套件和黑白撞色的外观配色，可是整体看上去又没有那么高调。

   直到走到车前，看到翼子板上的HST徽标的时候，这台颇有神秘感的揽胜运动版才被揭开面纱，原来是2016款刚出的HST版。那么HST版是什么？

   揽胜运动版HST是路虎在2015年推出的限量版车型，只提供给北美、中国、俄罗斯和**四个市场。HST版在普通的3.0汽油机械增压版揽胜运动版的基础上增加了外观的运动套件，其中部分是来自于SVR版。外观和内饰多处增加了HST的徽标。此外，在动力上，HST版的3.0机械增压发动机被增强到381马力，比普通版多出41马力。

   HST版的前后保险杠都有非常显眼的空气动力学套件，这也是区分它和普通揽胜运动版的关键所在。

   这台白色的揽胜运动版HST有着漂亮的黑白撞色车漆。轮圈、后视镜、ABCD柱以及车顶都是黑色，和白色的主体颜色搭配起来非常显眼。

   轮胎尺寸达到了275/40R22。40的扁平率不算特别夸张，可以应付大部分道路而不至于经常鼓包。而22寸的直径就有些让人瞠目结舌了，要知道顶级的SVR版也只是标配的21寸。轮圈中红色的刹车卡钳非常显眼，对，你没猜错，它来自Brembo。

   车头和车尾的RANGEROVER字样也变成了黑色，同时车头的进气格栅以及车尾的横条装饰件同样是黑色，这些都是来自家族旗舰SVR版的元素。

   揽胜运动版本来就很敦实的车尾在运动套件和各种黑色元素加持后带有了更多的运动气息。而和普通的揽胜运动版相比，HST的外观则在更加符合“揽胜运动版”这个名字内涵的同时，你又不必去掏两百多万去买那个并不是所有人都驾驭得了的SVR版。

   红黑搭配的内饰设计是HST的标配，其中红色部分全部是皮质包裹，不仅具有出色的视觉感受，实际摸上去也非常舒服。

   座椅的样式和普通版没太多区别，不过使用了红黑双色的配色之后整张座椅看起来就立马变得战斗气息十足了。

   本来需要选装的全液晶仪表在HST版上成为了标配，并且在转速表上还多出了代表身份的HST字样。同时副驾驶前方也有HST的小牌，即使坐在身边的姑娘不懂什么红黑搭配，也不会去看仪表上写了什么，她也能从面前的这三个字母中察觉出这台车的与众不同。

   依然是熟悉的电子挡杆，依然是熟悉的全地形反馈系统。而熟悉揽胜运动版的人可能已经发现，在全地形反馈系统的最左侧出现了一个以往揽胜运动版没有的模式。把旋钮扭到那里之后，仪表盘会变红，悬架、转向和变速箱都会进入战斗状态。这就是HST版增加的动态模式，而在揽胜运动版全系，另外一个拥有此模式的车型是SVR。

   而说到这个电子挡杆，揽胜运动版是路虎全系（除了只有手动挡的卫士之外）唯一一个带挡杆的车型，而其他路虎都是旋钮换挡。而细心的朋友可能也发现了，揽胜运动版的这个电子挡杆的造型和捷豹的跑车F-Type是一样的，这里面的用意，想必不用我多说了吧。

   381马力，450牛·米，这是揽胜运动版HST的动力数值。对于一台3.0升的发动机而言，381马力已经是一个非常强劲的功率输出了，这不仅比普通版的揽胜运动版多出41马力，而且也领先于宝马、奔驰、奥迪等同排量的发动机。与发动机匹配的仍然是那台出色的ZF8速自动变速箱。

   381马力对于揽胜运动版显然是非常充沛，要知道“只有”340马力的普通版车型的百公里加速就能跑到6.45秒，而HST版的成绩在这个基础上提升0.1-0.2秒是很轻松的。逼近6秒的百公里加速对于这种尺寸的SUV来说已经足够粗暴。这种感觉和驾驶一台加速成绩相近的328i完全不同，你可以想象一下骑马飞奔和骑着大象飞奔的区别。而这样的加速能力，甩掉一架罗宾逊R44直升机可谓轻而易举。

   纸面上的数据终究是用来吹牛用的，揽胜运动版HST实际给到驾驶者的感觉要从点火的那一刻说起。和大哥揽胜不同，揽胜运动版的点火声音要显得高亢，车尾排气发出的动静也很粗狂。而HST版的感受则要加一个“更”字儿。

   动态模式下红色的仪表盘时刻在挑逗着驾驶者触动方向盘后方的换挡拨片，而进入手动模式之后，仪表盘中间会用很大的字符显示目前所在的挡位，就算驾驶者开得全情投入也不会迷失自我。

   变速箱是来自ZF的8HP70，ZF的纵置8速自动变速箱不用担心，至今仍然是业内最好的自动变速箱，广泛运用于宝马、克莱斯勒、捷豹路虎等品牌。在温柔驾驶的时候，这台变速箱能让人忽略掉它的存在，而对于HST车型来说，在动态模式下的降挡动作也足够令人满意，不会拖那台381马力发动机的后腿。

   得益于8AT绵密的齿比和3.0机械增压发动机的高动力输出，揽胜运动版HST的巡航转速可以控制在很低的范围，这不仅有利于车辆的燃油经济性，也能让高速巡航成为一件安静惬意的事儿。

   需要激情的时候，随着8速自动变速箱铿锵有力的降挡，机械增压器会压缩更多的新鲜空气并注入气缸，当381马力倾泻而出的时候，你会觉得这可能是目前最合适的揽胜运动版——性能比普通的3.0SC版强，而又不至于像SVR版那么桀骜不驯难以控制。你不需要太多驾驶技巧也能将它开的很快，同时处于动态模式下的转向和悬架又能让你Hold住全场。它不会像X5那样精确，没有Q7那样有科技感，也不具备卡宴或者最新的Levante那样珠光宝气，但是它肌肉感和绅士范并存，速度和优雅兼备。

   115mm的空气悬架行程能让尺寸如此大的SUV实现贴地飞行，同时全地形通过的能力也对得起车头RANGEROVER的名号。

   在试驾完之后，我在想HST版的意义在于什么？相对于M套件之于X5、S-Line套件之于Q7、AMG套件之于GLE，路虎确实应该装扮一下揽胜运动版让它看起来更加运动化。而随着HST三个字母而来的不仅仅有漂亮的运动套件和撞色车身，发动机还实实在在地多出了41马力，让HST版不仅仅是一个样子货。

   关于售价，117.8万，贵吗？可能过于在乎价格的消费者不会成为它的目标客户。但是，当你喜欢上它后杠上的导气口，喜欢上它22寸的黑色轮圈，喜欢上把它的全地形反馈旋钮扭到最左边的动态模式，喜欢上它铭牌上写着的280kW的额定功率，那么恭喜你，你就是英格兰索利赫尔工厂那批路虎工匠们所选中的人。

揽胜的品牌型号

路虎是一款在英国生产的越野车品牌，由英国著名汽车品牌劳斯莱斯（Rolls-Royce）交通工具公司所属。该品牌主要生产高端跨界车型和SUV车型，在全球范围内拥有广泛的用户群体。

截至2021年底，路虎总共生产了9款车型，分为3个系列。下面我们就来一一介绍这些车型：

发现家族（DiscoveryFamily）：

1.发现（Discovery）：这是路虎最经典、也是最早推出的车型之一。它是路虎车系的中型SUV，共分为五款车型，并各自配备了不同的发动机和驱动形式。发现车型采用路虎科技的一系列特殊功能，如空气悬挂、全地形进展控制系统和全地形反溜车控制系统等，提供了强大稳定、卓越表现和豪华级别的驾驶体验。

2.发现运动版（DiscoverySport）：发现运动版是一个小型SUV，与LandRoverEvoque搭载类似的钢架平台，但有更强的四轮驱动能力和更宽敞的车内空间。该款车型可选七座和五座车型，提供2.0升柴油和汽油发动机的选择。

揽胜家族（RangeRoverFamily）：

3.揽胜（RangeRover）：这是路虎旗下最豪华的SUV车型之一，采用一些定制化功能，如滑动玻璃车顶、柔软的座椅和多项服务。揽胜车型目前共有五款配置车型，包括揽胜科博、揽胜加长版、揽胜标准轴距、揽胜长轴距和揽胜运动版，所有车型均提供高性能发动机和全时四驱系统。

4.揽胜运动版（RangeRoverSport）：这款路虎SUV类车型平衡了运动性和豪华感，其线条流畅、底盘系统强大，为用户提供了出色的性能和操控性能。该车型目前提供6款不同的发动机，包括3.0升直列六缸发动机、4.4升V8和各种混合动力选择。

5.揽胜插电混动版（RangeRoverPHEV）：该车型为揽胜运动版的插电混动版，采用2.0升四缸涡轮增压汽油发动机和85kW电动机组合。其动力输出超过300马力，可实现全电动模式下运行约31英里。

卫士家族（DefenderFamily）：

6.卫士（Defender）：这是路虎最耐用、最坚固的车型之一，主要面向越野爱好者和户外活动家。该车不存在豪华装饰，但其提供出色的越野性能、优异的强度以及足够的空间来应对复杂的地形和天气条件，并可根据用户的需求进行定制化建造。目前，卫士车系共有二十多款车型可供选择。

7.卫士运动版（DefenderSport）：这是卫士车系中的旗舰车型，它拥有最先进的技术与功能，结合了越野性能和豪华内饰。卫士运动版提供了两种驱动器：PHEV（插电式混合动力）和柴油版本，满足了用户对卓越性能和环保的需求。

揽胜极光家族（RangeRoverEvoqueFamily）：

8.揽胜极光（RangeRoverEvoque）：这是一款令人印象深刻、可塑性极强的SUV车型，其外形独特，线条流畅，配备了一系列高端技术以提高驾驶体验和便利性。揽胜极光共有三款车型，包括纯电动车型和混动车型选择，此外还有一个敞篷版车型可供选择。

9.揽胜极光运动版（RangeRoverEvoqueSport）：这款车型是路虎揽胜极光系列的豪华SUV车型，旨在为用户提供出色的性能、灵活的驾驶和舒适的驾驶体验。它配备了全新的底盘系统、新的发动机和轻量化车身，提供了更加顺畅的驾驶体验。

这就是路虎现有的9款车型，每一款车型都拥有自己独特的特点和目标用户群体，无论你是越野迷还是商务人士，都能找到适合自己的路虎车型。

揽胜运动型号

路虎新款揽胜的顶级型号——SVAutobiography正式公开亮相。新车与普通版本一样更换了新的前脸设计，并对配置进行了升级。据此前消息，新款揽胜家族将于2018年3月在中国市场正式上市。

外观方面，相比2016款车型，新款揽胜SVAutobiography更换了最新的家族式LED大灯组，并且换装了全新黑底点阵式进气格栅，看上去更加富有科技感和设计感。同时，新车前保险杠上U形的黑色进气口及饰条融为一体，进气口内部采用扁蜂窝网状设计，运动气息更强。此外，新款揽胜SVAutobiography还拥有双色车身及分色车门饰板等，进一步凸显个性。

动力方面，新款揽胜SVAutobiography将搭载高功率版5.0升机械增压V8发动机，最大功率提升至565马力，官方0-96km/h加速时间仅为5.1秒。

路虎所有车型

LANDROVER是路虎的英文名称。LANDROVER有四种车型：DEFENDER卫士纯种越野车，为英联邦及新加坡、非洲一些国家的军用车FREELANDER神行者是路虎入门级的车型，女士和年轻人比较喜欢。DISCOVERY发现目前在售的是发现三集商务、家用、越野于一身。RANGEROVER揽胜是路虎车的旗舰，性能、品位都是相当高的。RANGEROVERSPORT是揽胜运动版

揽胜型号salla2fu

标揽胜（rangerover）的路虎一共有三款，分别是：揽胜揽胜运动版揽胜极光虽然他们都叫揽胜，但是在底盘等关键技术上并不是通用的...关于*股大*股小的问题，我在想楼主是不是看到的是不一样的揽胜，比如以前看到的是揽胜，现在看到的是揽胜运动版，所以感觉不一样了