悦动灯型号(悦动灯泡型号)

悦动灯开关图解

现代悦动的车灯是完全可以换的，只要你自己喜欢就可以去换，前提是不能超过国家规定的55w就可以

悦动灯光使用说明

现代悦动，北京现代旗下比较经典的一款车了，定位紧凑级，性价比比较高。

在灯光方面，现代悦动采用的是远近一体的设计,卤素光源，H4的型号。那个“巨大”的反光碗很是醒目，不但照明效果很一般，同时也拉低了大灯的档次，甚至整个车子的形象，显得很低档。

所以，很多人在提车之后出于提升照明效果或者拉升整车档次的目的，都会对车灯进行改造。其中最常见的就是加装双光透镜，不但能提升照明效果，同时也能让大灯的颜值做一定的提升，一举两得。

同时，还有一种方式来提升大灯效果，那就是直接更换副厂的大灯总成。虽然价格不便宜，但是简单直接颜值高，也是很多人的选择。

下面这台悦动便是这种选择，提车不久便耗费“巨资”更换了大灯总成。

漂亮吧？我也这么认为的！

但是嘞！仅仅是漂亮是远远不够滴，最主要最主要的还是照明效果，这是最基本也是最重要的！

那我们看下这款大灯总成的效果吧！

不知道您感觉这效果怎么样，反正我是不太满意的。

关键还不是在这儿

经过一段时间的使用，大灯总成的灯罩出面了明显的老化现象，本想给爱车提升颜值的，这怎么可以？绝不能容忍！

副厂总成，灯罩老化明显

那怎么办呢？再买一对总成？

看看支付宝余额，还是算了！还得给女朋友清空购物车呢！

那只能去看看能不能做下升级改装了！

这时候改灯的魅力就得到充分地显示了。

不但解决你的问题，还能满足你的需求。

开搞！

灯罩老化怎么办？

换！

副厂总成更换灯罩

照明效果不好怎么搞？

升级！

升级为汉雷经典三代系列氙气灯，再搭配海五双光透镜！

汉雷三代-升级专用氙气灯

Perfect

完美！

现在我们再看下升级后的效果

更换面罩后的大灯

更换面罩后的大灯

是不是很惊艳？档次立马上来了！

再看下最重要的照明效果

升级后近光

升级后近光

升级后远光

对于这次的升级，你还满意吗？

本次升级由上海汽暗投明汽车照明设计中心提供技术支持

了解更多车灯知识，欢迎关注、评论、留言

新款悦动灯泡型号

11款悦动刹车灯型号是1141。现代悦动大灯型号规格（灯H755W，远光H155W。灯光效果切换控制杆在汽车方向盘左边，水平调整设备在安全驾驶位汽车仪表板左边。若必须拆换灯泡，一定要用有同样泰利斯数额定电流的新灯泡拆换损坏的灯泡，不然会造成熔断丝或电控系统毁坏。11款悦动的特点现代悦动车型是现代公司推出的一款经济型项目，就是在国内市场上生产销售了很多年，口碑一直以来都非常不错，这款车型的车体尺寸不大，内部的乘坐空间还是比较不错的，而且故障率是比较低的，使用的小排量发动机，燃油经济性很好，非常省油，但是高速公路行驶的过程当中噪音还是比较大的。

悦动灯泡型号

悦动的远光灯H1，近光灯H7我建议装6000K，我在使用，感觉效果十分不错，光线白中带点蓝，亮度十分充足，照路照人都非常好，4300K光线是黄色我的，我觉得这个颜色改和没改一个样，装疝气灯就是为了亮，所以建议6000K，还有悦动这个车如果你不加透镜光线会发散的很厉害，这点你要注意，如果有钱就一定要装透镜，灯泡牌子还有安定器透镜都可以在淘宝上选购，飞利浦的安定器，海蓝透镜，都是不错的

悦动全车灯光详解

11款悦动刹车灯型号是1141。现代悦动大灯型号规格（灯H755W，远光H155W。灯光效果切换控制杆在汽车方向盘左边，水平调整设备在安全驾驶位汽车仪表板左边。若必须拆换灯泡，一定要用有同样泰利斯数额定电流的新灯泡拆换损坏的灯泡，不然会造和陆成熔断丝或电控旁档系统毁坏。11款悦动的特点现代悦动车型是现代公司推出的一款经济型项目，就是在国内市场上生产销售了很多年，口碑一直以来都非常不错，这款车型的车唤启顷体尺寸不大，内部的乘坐空间还是比较不错的，而且故障率是比较低的，使用的小排量发动机，燃油经济性很好，非常省油，但是高速公路行驶的过程当中噪音还是比较大的。

悦动全车灯泡图

现代悦动大灯型号（近光灯）H755W，远光灯H155W。灯光切换控制杆在方向盘左侧，水平调整装置在驾驶位仪表板左侧。若需要更换灯泡，一定要用有相同瓦特数额定值的新灯泡更换烧坏的灯泡，否则会导致保险丝或电路系统损坏。

可根据乘员数及行李区的负载重量调整大灯水平光束高度，旋转大灯水平光束高度调整开关。开关上的数字越大，大灯光束照射点就会越近。要保持大灯光束在适当位置，否则大灯灯光会使迎面驶来车辆的驾驶员眩目。

•小心处理灯泡，避免刮伤和磨蚀。如果灯泡点亮，避免与液体接触。

•禁止用没有戴任何保护装置的手直接触摸灯泡。残留的油渍可能导致灯泡过热并在点亮时爆裂。

•只在安装到大灯内时点亮灯泡。

•如果灯泡损坏或裂缝，应立即更换并小心处理。

汽车之家报价

悦动灯光调节位置图解

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一辆2009款北京现代悦动1.6L轿车，发动机型号G4ED，5挡手动变速器，采用MFI发动机控制系统。用户反映车辆因发动机启动后怠速不稳，而且容易熄火，发动机故障灯点亮。在一修理厂检查，维修师傅说有一个后氧传感器故障码，于是更换一个新后氧传感器，清除故障码后，发动机故障灯熄灭，车辆开出修理厂，还没到家发动机故障灯又亮了。

故障诊断

维修技师接车后确认故障现象，启动发动机可以顺利启动着车，但发动机怠速运转不平稳，仪表上的发动机故障灯点亮。用故障诊断仪对发动机控制单元进行检测，检测到一个“P0036氧传感器加热电路（1排/传感器2）”故障码（如图1

所示），检查氧传感器线路连接器没有损坏或脱落的，同时看到后氧传感器是新更换的（如图2所示）。

图1检测到1个故障码

图2后氧传感器位置 

用诊断仪清除故障码后，发动机故障灯熄灭，关闭发动机，重新启动故障灯不亮。路试，车辆行驶大约5km左右，发动机故障灯再次点亮，再次用诊断仪检测故障码，还是P0036故障码。

现代悦动轿车G4ED发动机MFI控制系统（如图3～图6所示），为了控制排气中CO、HC和NOx的排放，在催化转化器前侧和后侧安装加热式氧传感器（HO2S），检测排气中的含氧量。

 图3G4ED发动机MFI控制系统

图4  G4ED发动机MFI控制系统2 

图5 G4ED发动机MFI控制系统3 

图6 G4ED发动机MFI控制系统4 

使用前HO2S信号控制空燃比（闭环燃油控制），使用后HO2S信号监测前HO2S和催化器是否正常工作。HO2S需要一个正常工作并提供闭环燃油控制系统的最低温度。因此氧传感器上安装有加热器，缩短其预热时间并保证其在整个运行期间的性能。

悦动G4ED发动机MFI控制系统中，ECM通过占空比控制此加热器元件，主继电器向加热器提供电压（如图7所示），ECM控制加热器的搭铁电路。

图7后氧传感器供电线路 

氧传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。有两个氧传感器安装在排气管上，分别位于三元催化转化器的前后。ECM控制模块比较前后氧传感器的输出信号，从而确定后氧传感器的输出是否开始与前氧传感器的输出匹配。由于空燃比浓与稀状态不断转换，导致前氧传感器信号始终保持在高频率。催化器使后氧传感器频率降低，后氧传感器主要用来监测三元催化器的工作好坏。

发动机MFI控制系统ECM记录P0036检测条件：传感器或ECM连接器连接不良导致的间歇故障，或者是排除故障后没有删除ECM记录导致的，ECM检测到加热器控制电路（B1S2）断路时，ECM记录P0036。

分析故障可能的原因：

①氧传感器故障；

②ECM和氧传感器连接器故障；

③主继电器供电故障；

④氧传感器加热器控制电路（B1S2）断路故障。

通过上述分析对G4ED发动机氧传感器及控制系统进行以下检查：

启动发动机，读取氧传感器数据流，连接诊断仪进入数据流，在怠速状态下，观察发动机氧传感器数据流（如图8、图9所示），数据流中前氧传感器电压为0.43V，说明供电基本正常；数据流中后氧传感器的电压在0.00V不变。

图8氧传感器数据流 

图9前后氧传感器波形

查看数据流发现后氧传感器不工作，前氧传感器工作正常。排除进气系统、排气系统存在漏气或汽油质量太差氧传感器中毒的现象，后氧传感器信号电压无变化，说明后氧传感器和线路有故障存在，需要进一步检查。

（1）检查氧传感器故障。测量氧传感器加热器电阻是否正常，拔下HO2S（S2）连接器（新更换的氧传感器），用万用表测量HO2S（S2）的加热器电源和加热器控制端子之间的阻值为8.70Ω，接近标准值，氧传感器加热器电阻没有问题。

（2）检查ECM和氧传感器连接器故障。电气系统内的很多故障是由线束和端子连接不良造成的。故障还可能是由其他电系统干涉、机械或化学损坏造成的。分别检查ECM和氧传感器连接器的端子，是否有松动、连接不良、弯曲、腐蚀、污染、变质或损坏情况。检查ECM和氧传感器连接器无松动、连接牢固，端子无腐蚀、弯曲变形或者损坏的情况。

（3）检查氧传感器电源及供电电路故障。用万用表检查后氧传感器的线路，检查电源电路是否断路或短路，拔下HO2S（S2）连接器，测量HO2S（S2）线束连接器4端子（白色线）与继电器之间线路阻值0.001Ω，导通正常，测量连接器4端子与车身搭铁之间的电压为12.0V，加热线的电源有12V电压，供电电压在正常范围。

（4）检查氧传感器加热控制电路故障。检查控制单元至氧传感器的线路，测量加热控制电路是否存在短路或断路，电气系统内的很多故障可能是由线束和端子不良造成的。所以彻底检查连接不良、ECM和部件之间的相关电路。用万用表测量HO2S（S2）线束连接器的加热器控制端子与搭铁之间的电压为0V（标准值约3.5V），测得的电压不在规定值范围，说明加热控制线路有接触不良或断路现象。

检查ECM控制单元至氧传感器之间线束导线的通断情况，断开ECM

控制单元及氧传感器的连接器，根据ECM连接器端子电路图中氧传感器端子位置（如图10所示），对氧传感器线束导线进行测量，用万用表测量ECM36端子与后氧传感器连接器2端子（蓝色线）之间阻值0.001Ω，导通良好；再测量ECM16端子与后氧传感器连接器1端子（粉色线）之间0.001Ω，导通良好；最后用万用表测量ECM71端子与后氧传感器连接器3端子（黄色线）之间阻值无穷大、不导通。

图10氧传感器端子在ECM端子中的位置 

沿着线束分段测量导通正常，只有到ECM控制单元连接器不导通，用力晃动线束万用表数值有变化，说明此处断路。剥开连接器附近的线束，发现黄色导线断路（如图11所示），氧传感器不工作问题终于找到了。

图11剥开线束发现后氧传感器加热控制线(黄色）断路

由于氧传感器不能正常加热，也不能正常地把信号反馈给发动机ECM，不能对喷油器的喷油脉宽进行控制和修正，产生混合气过稀、过浓问题，同时记录P0036故障码。

故障排除

焊接断路的（黄色）氧传感器加热控制信号线（如图12所示），包扎、固定好线束，用万用表测量ECM71端子与后氧传感器连接器3端子之间导通正常（如图13所示），装复连接器，启动发动机，发动机故障灯熄灭，再次用力晃动线束，此时数据流的数值完全不受晃线的影响。

图12焊接断路的导线 

图13ECM连接器71端子与后氧传感器连接器3端子之间导通正常

清除故障码，观察前、后氧传感器工作数据流都在正常范围。路试，发动机运转平稳，行驶20多千米发动机故障灯没有点亮。一周后回访用户，故障灯不再点亮。ECM控制的氧传感器加热控制线断路导致的P0036故障码彻底排除。

故障总结

从该车的故障排除可以看出，是氧传感器加热控制线断路，导致的发动机故障灯点亮和P0036故障码的出现。正常损坏由于氧传感器安装在高温的排气管上，长时间在恶劣的环境下工作，会造成其输出信号不准确，燃油控制系统得不到精确的控制，超过极限时记录故障码。记录P0036故障码，多数是氧传感器内部加热器断路，后氧传感器线束内导线断路，故障点隐蔽，用分段法找到故障点。

维修技师通过数据流的观察分析确定故障部位，案例提醒我们维修人员，当出现故障码时，不要首先想到更换故障码指向的零件。由此可以看出，用诊断仪诊断现代车辆故障时，单独靠读取故障码来分析判断问题，已经不能满足需要了，数据流的分析在维修方面有重要作用。

利用数据流分析系统各个传感器的工作情况，有时部件性能不良或者工作不正常，虽然没有故障码显示，但通过数据流可以显现出来，数据流又是协助维修人员查找线路故障的有力助手。很多电气故障都是由线路故障造成的，所以先要对相关的线路进行彻底的检查，然后再考虑更换故障码所指的元件。这就要求我们要看得懂数据流，能够分析和利用数据流，从故障现象、故障码和数据流来分析判断故障，做出快速准确的判断。

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20款悦动车灯型号

近光灯为H755W，远光灯为H155W。根据查询太平洋汽车网得知，现代悦动汽车的大灯灯泡型号分为近光灯和远光灯。近光灯使用的是H755W型号，而远光灯使用的是H155W型号。这两种灯泡型号都是针对现代悦动汽车的特定需求和设计而选择的，以确保在夜间或低光条件下提供足够的照明和视野，提高驾驶安全性。